上海軌道交通9號線二期民生路站土建工程施工方案

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1、 上海軌道交通9號線二期民生路站土建工程施工方案 一 編制依據(jù)、編制范圍和編制原則 1 編制依據(jù) ⑴《上海市軌道交通9號線二期工程1標段—民生路車站土建施工招標文件》及其補充說明。 ⑵“上海市軌道交通9號線二期工程1標段—民生路車站土建施工”施工圖。 ⑶上海市軌道交通9號線二期工程1標段—民生路車站巖土工程勘察報告。 ⑷民生路車站施工用地范圍圖、車站施工期間交通組織方案、車站綜合管線搬遷實施方案。 ⑸適用于本工程的規(guī)范、規(guī)則、標準。 ⑹現(xiàn)場勘察所掌握的情況和資料。 ⑺

2、我單位現(xiàn)有的技術水平、施工管理水平和機械設備裝備能力。 ⑻我單位多年從事類似工程所形成的技術儲備和施工經(jīng)驗。 2 編制范圍 民生路站主體工程、出入口、風井及電纜通道等土建工程。 3 編制原則 ⑴嚴格執(zhí)行施工過程中涉及的相關規(guī)范、規(guī)程和設計標準。 ⑵遵守、執(zhí)行招標文件各條款的具體要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、文明施工等各方面的工程目標。 ⑶在認真、全面理解招標文件和施工圖的基礎上，結(jié)合現(xiàn)場交通、地質(zhì)、管線等情況，應用新技術成果，使施工組織設計具有技術先進可行、方案可靠、經(jīng)濟合理的特點。 ⑷充分研究現(xiàn)場施工環(huán)境，妥善處理施工組織和周邊接口問題，使施工對周邊環(huán)境

3、的影響最小化。 ⑸施工方案突出重點難點工程，常規(guī)施工內(nèi)容簡要敘述，復雜工程的施工方案和施工工藝，力求做多方案論證優(yōu)化。 ⑹施工組織編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工組織相結(jié)合，重點項目和一般項目相結(jié)合，總體上使施工組織設計具有重點突出，內(nèi)容全面，思路清晰的特點。 二 工程概況 1 工程承包范圍 上海市軌道交通9號線二期工程1標段—民生路車站位于浦東新區(qū)楊高中路下，騎跨民生路，有效站臺中心里程為：SDK45+007.987；車站起屹里程分別為：SDK44+931.587～SDK45+419.587。 本工程承包范圍為主體工程、出入口、風井及電纜通道等附屬工程的土建部分。 2

4、 設計概況 車站結(jié)構型式：主體結(jié)構為地下二層雙柱三跨島式車站。 車站全長488.0米（外包總長490.6米）。 標準段凈寬18.6米（外包總寬21.0米）。 標準段基坑開挖深度約16.29m，端頭井基坑開挖深度約18.12m。 站中心頂板覆土3.0m，以39軸為變坡點向東西兩側(cè)放坡（車站縱坡2‰）。 車站施工方法：主體結(jié)構為明挖順作法；附屬結(jié)構除圓形電纜通道為頂管法施工外，其余也都為明挖順作法施工。 車站圍護結(jié)構：主體結(jié)構用800mm厚地下連續(xù)墻作圍護，標準段豎向5道Φ609鋼管支撐，端頭井豎向6道Φ609鋼管支撐，地下墻內(nèi)側(cè)清洗后端頭井和標準段分別澆筑500mm厚、400mm厚

5、內(nèi)襯墻作為使用階段復合墻整體受力；附屬結(jié)構用Φ850SMW樁作圍護，豎向3道Φ609鋼管支撐。 車站環(huán)境保護等級：主體結(jié)構為二級保護；附屬結(jié)構為一級保護。 防水等級標準：車站站臺層及人行通道的頂板為一級防水，即結(jié)構頂板不允許滲漏水，車站站臺層及車站的風道，空調(diào)機房按高于二級防水，即側(cè)墻表面只允許有少量偶見濕績，而且這類濕漬在機械通風狀況下應會消失； 車站采用防水混凝土，其抗?jié)B等級≥S8。 本站為小交路折返站，設站后存車折返線，西端頭井按盾構出發(fā)井考慮，東端頭井為后續(xù)工程預留盾構的接收井，車站總建筑面積24691平方米，共有5個出入口通道，9個地鐵風亭。車站設地下電纜通道與楊高中路南側(cè)的1

6、10kV地下主變電所連通。此外，本站還作為9號線二期（初期）的鋪軌基地，站位上方與地面上跨越民生路的上立交橋結(jié)合建造。 車站設計情況詳見表1-2-1。 民生路站設計情況一覽表 表2-1 車站 民生路車站 標準段 端頭井 主體結(jié)構 結(jié)構形式 單柱雙跨和雙柱三跨框架結(jié)構 建筑面積 24691m2 頂板覆土厚度 3.0m(平均) 全長 488.0m（外包490.6m） 凈寬 18.6m 22.4m 開挖深度 15.87m 17.67m（西）/17.47m（東） 外墻襯砌

7、形式 地下連續(xù)墻+0.4m內(nèi)襯復合墻 地下連續(xù)墻+0.5m內(nèi)襯復合墻 圍護結(jié)構 形式 地下連續(xù)墻、鋼支撐（Φ609） 地下連續(xù)墻、鋼支撐（Φ609） 深度 29m（40軸以西30m） 31.5m 厚度 0.8m 0.8m 支撐數(shù)量 5道 6道 車站縱坡（‰） 2（以39軸為變坡點向東西兩側(cè)放坡） 附屬結(jié)構 建筑面積 3507m2 出入口數(shù)量 5個(含一個消防出入口) 風道數(shù)量 9組 圍護結(jié)構 Φ850SMW樁 過楊高中路頂管 1條圓形電纜通道頂管（直徑2.2m） 3 現(xiàn)場條件 施工場地用水：業(yè)主在楊高中路北側(cè)提供二路Ф100mm自來水

8、頭子，一路在民生路以西140m處，一路在民生路以東30m處，供車站和區(qū)間生產(chǎn)和生活使用。 施工場地用電：業(yè)主在楊高中路南側(cè)、民生路以西150m處提供總?cè)萘?200KVA的臨時箱變，供作車站和區(qū)間施工及生活用電。 道路交通：車站所處位置市政道路發(fā)達，交通便利。主體結(jié)構施工時，楊高中路上下行線分別改移至南北兩側(cè)通過，附屬結(jié)構施工時道路改移到主體結(jié)構上通過，施工場地圍蔽區(qū)域內(nèi)根據(jù)工程需要修筑施工便道，便道采用鋼筋混凝土結(jié)構，以保證100噸吊車等重型機械作業(yè)的安全。 場地排水、排污：場內(nèi)采用明溝排水三級沉淀處理，施工便道兩側(cè)設置排水溝，每隔一定距離設置一個“沉淀池”，最后經(jīng)三級沉淀池處理，達到排

9、放標準后分別排入主體結(jié)構兩側(cè)新改遷的Φ800mm污水管中。 4 地下管線情況 車站施工區(qū)域內(nèi)埋設有大量市政公用管線，楊高中路及南北兩側(cè)的綠化帶下主要有：埋深2.0米的18孔電力電纜；埋深12.5米的電力頂管（Φ3000mm）；埋深2.0米Φ1400mm的原水管；埋深2.3米的Φ800mm的雨水管；埋深1.7米的Φ1000的上水管；埋深1.6米的Φ500mm的煤氣管，還有埋深較淺的電話、軍通、路燈電纜等。 民生路上主要管線有埋深1.4米的電力電纜管和Φ300mm煤氣管，其它還有埋深較淺的上水、電話線等。 主體結(jié)構施工時，楊高中路下的管線大部分搬遷到北側(cè)附屬結(jié)構上，民生路下的管線同道路翻

10、交一起改遷；附屬結(jié)構施工時，從附屬結(jié)構上部通過的軍通12孔、通信24孔及電力18孔采用懸吊或支托進行保護，其余管線按規(guī)劃搬遷復位。本工程內(nèi)公用管線和市政管線搬遷及復位工作由業(yè)主委托市政管線單位負責實施。 地下管線分布情況詳見表2-2。 5 空中、地面、地下建筑物、障礙物情況 本標段施工區(qū)域內(nèi)空中有架空電線，地面有道路綠化帶和路燈電桿等，地下無大的障礙物存在，但埋設有大量的各種公用管線。架空電線、道路綠化帶、路燈電桿及公用管線在施工時已改移完成。 站址周邊主要以高層居民住宅樓為主，其中夾雜有部分公用建筑和商業(yè)用房，車站的西北側(cè)，為進才中學；車站的東北側(cè)為待建的規(guī)劃居住用地；車站的西南側(cè)為

11、浦東新區(qū)人民法院和檢察院；東南側(cè)鄰近聯(lián)洋小區(qū)。 6 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況 民生路站主要位于楊高中路下，騎跨民生路，地形較平坦，地面標高（吳淞高程）一般在3.88～4.16m之間。擬建場地地貌形態(tài)單一，地貌類型屬濱海平原。 ⑴工程地質(zhì) 本車站在揭露的75.20m深度范圍內(nèi)，均為第四紀松散沉積物，屬第四系河口、濱海、淺海、湖澤相沉積層，主要由飽和粘性土、粉性土組成，一般具有成層分布特點。本工程所處地質(zhì)情況自上而下為：①1雜填土，層厚為1.0～3.4m；①2浜填土，層厚為1.0～2.3m；②粘土，層厚為0.4～2.1m；③1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，層厚為0.5～4.9m；③1夾砂質(zhì)粉土，層厚為0.

12、8～3.3m；④淤泥質(zhì)粘土，層厚6.4～8.5m；⑤1-1粘土，層厚為1.6～3.4m；⑤1t粘質(zhì)粉土夾粉質(zhì)粘土，層厚為2.7～8.2m；⑤1-2粉質(zhì)粘土，層厚為1.0～7.0m；⑥粉質(zhì)粘土，層厚為0.5～5.8m；⑦1-1砂質(zhì)粉土，層厚為4.4～9.8m。本工程標準段底板位于④層，端頭井位于⑤1-1層。 民生路站地下管線分布一覽表 表2-2 結(jié)構名稱 地下管線類型 埋深m 走向 關系 材質(zhì) 備注 主體結(jié)構上 煤氣Φ300 1.4 東西 平行 鐵 楊高中路下 煤氣Φ500 1.6 東西 平行

13、 鐵 電力1根 0.7 東西 平行 纜 電力2根 0.6 東西 平行 纜 電力1根 0.5 東西 平行 纜 電力2根 0.5 東西 平行 纜 煤氣Φ200 1.1 南北 相交 鐵 民生路下 空軍直埋軍纜2根 1.1 南北 相交 纜 上水Φ500 1.1 南北 相交 鐵 路燈2孔 0.5 南北 相交 纜 污水Φ450 2.9 南北 相交 砼 雨水Φ800 2.1 南北 相交 砼 路燈2孔 0.5 南北 相交 纜 電話24孔 1.0 南北 相交 纜 電力1根 1.4 南

14、北 相交 纜 電話12孔 1.1 南北 相交 纜 北側(cè)附屬結(jié)構上 電力18孔 2.0 東西 平行 纜 上水Φ300 1.3 東西 平行 鐵 軍通12孔 1.1 東西 平行 纜 上水Φ1000 1.7 東西 平行 鐵 路燈2孔 0.5 東西 平行 纜 電話24孔 1.3 東西 平行 纜 原水Φ1400 2.0 東西 平行 鐵 雨水Φ800 2.3 東西 平行 砼 性質(zhì)不明管線 1.2 東西 平行 南側(cè)附屬結(jié)構上 上水Φ100 0.4 南北 相交 塑 電力1根 0.6

15、 南北 相交 纜 電力1根 0.6 南北 相交 纜 電力13孔 1.7 南北 相交 纜 電力頂管Φ3000 2.5 東西 平行 砼 上水Φ500 1.2 東西 平行 鐵 煤氣Φ200 1.0 東西 平行 鐵 電力21孔 1.9 東西 平行 纜 污水Φ300 1.4 東西 平行 雨水Φ800 2.2 東西 平行 ⑵水文地質(zhì) 本車站所在場區(qū)地下水主要有淺部土層中的潛水和深部粉性土層中的承壓水。據(jù)區(qū)域資料，微承壓水和承壓水位，一般均低于潛水位，淺部土層中的潛水位埋深，一般離地表面0.3～1.5m，年平均地下

16、水位離地表面0.5～0.7m，低水位埋深為1.50m；第⑤1t及第⑦層承壓水位埋深為3～11m。本場地為上海市第Ⅰ（相當于第⑦層）、Ⅱ（相當于第⑨層）承壓含水層的連通區(qū)，兩個含水層互相連通，有直接的水力聯(lián)系（含水層僅有顆粒粗細的變化和局部含粘粒多少之別），埋深較大且有起伏變化。承壓含水層頂板標高為-24.37m，頂板埋深約為28.17m，含水層厚度約為110.00m。 擬建場地地下水對混凝土無腐蝕性。 ⑶不良地質(zhì)現(xiàn)象：據(jù)地質(zhì)勘察報告，本標段施工區(qū)域內(nèi)有暗浜等不良地質(zhì)現(xiàn)象。 圖2-1 民生路站地質(zhì)縱剖面圖 7 工程特點、重（難）點 ⑴車站規(guī)模

17、大、施工工序復雜，工期非常緊張 民生路車站總長490.6m，另外還含5個出入口、9組風亭及一條電纜通道頂管，39軸以西的站本體與跨民生路上立交橋結(jié)合建造，為確保工后沉降在規(guī)定的范圍內(nèi)，坑底除設計有鉆孔灌注支承樁外還有大量的高壓旋噴樁加固施工，地連墻除柔性接頭外還設計有剛性接頭，另外在地連墻墻頂設計有一道截面寬1.2m（端頭井1.3m）、高4m的加強梁，施工工序復雜，而西端頭井節(jié)點工期要求在2006年12月30日前提交，從車站開工到提交給盾構單位使用共為5.5月。 ⑵道路翻交、管線改遷次數(shù)多、對施工影響大、對工期制約明顯 民生路站要完成包括附屬結(jié)構在內(nèi)的全部工程，交通要翻交4次，管線要搬遷

18、3次，前期工程施工工作量大，對工程的順利開展有很大影響。 ⑶管線保護要求高 民生路站主體結(jié)構施工時，管線都作改遷，離基坑的距離相對較遠，附屬結(jié)構施工時新改移的Φ1400原水管距離車站北側(cè)出入口與風井的距離不足2m，施工保護要求很高，另外還有軍通12孔、通信36孔及電力18孔在基坑施工時采用懸吊或支托的方案進行保護，給基坑圍護結(jié)構封閉施工及土方開挖與支撐施工造成很大的困難和風險性。 ⑷南側(cè)附屬結(jié)構施工，必須確保新建的Φ3000電力隧道安全 采用明挖順作法施工的附屬結(jié)構3號、4號出入口及采用頂管法施工的圓形電纜通道都從楊高中路南側(cè)新建的Φ3000電力隧道上方通過，在基坑開挖御載后及頂管頂進

19、過程中對電力隧道的安全保護是工程施工中的重點。 ⑸存在承壓水突涌的危險 本工程第⑤1t層及第⑦層承壓水位埋深為3～11m，另外⑦層和9層連通，車站坑底開挖面以下至承壓水含水層頂板間覆蓋土的自重壓力Pcz與承壓水壓力Pwy比值＜1.05，坑底施工易發(fā)生突涌現(xiàn)象。另外由于車站平移，原詳勘時施工的部分勘探孔現(xiàn)位于車站開挖范圍內(nèi)，此區(qū)域勘探孔在基坑開挖施工時，可能成為承壓水的涌水通道。 ⑹局部分布有暗浜特殊地質(zhì) 主體結(jié)構10～14軸、31～38軸之間分布有暗浜，浜底埋深分別為3.9m和4.5m，長度分別為28.7m和55.6m。暗浜對基坑圍護、基坑開挖施工構成一定影響。 ⑺工作界面多、施工配

20、合協(xié)調(diào)面廣 本車站為9號線二期工程（初期）的鋪軌基地，與其它標段前后有街接，車站施工除要協(xié)調(diào)配合好交通實施及管線搬遷單位的關系外，還必須為盾構施工、鋪軌施工等后續(xù)標段施工單位創(chuàng)造施工條件，做好相關協(xié)調(diào)配合工作，盡量減少施工中的相互影響，以確保本標段工程及區(qū)間隧道工程和鋪軌工程的按期順利完成。 8 主要工程數(shù)量 民生路站主要工程數(shù)量見表2-3。 民生路站主要工程數(shù)量表 表2-3 序號 項目名稱 單位 工程數(shù)量 車站主體 1 圍護結(jié)構地下連續(xù)墻 m3 25875.0 2 圍護結(jié)構地連墻鋼筋 t 4831.182 3

21、 高壓旋噴樁地基加固 m3 34846.0 4 基坑土方開挖 m3 155897.0 5 鋼支撐 t 5684.84 6 主體內(nèi)部結(jié)構砼 m3 32704.833 7 主體內(nèi)部結(jié)構鋼筋 t 5827.724 三 施工總體籌劃 1 施工總體目標 1.1 質(zhì)量目標 全部土建工程的施工質(zhì)量達到合格標準，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)白玉蘭獎和國家市政金獎。 1.2 工期目標 民生路站計劃于2006年6月5日開始進場施工，2006年12月28日提交西端頭井，2008年9月12日全部土建完成，并通過驗收，覆土恢復原狀，總工期27個月另7天（含管線搬遷及交通翻交共占用

22、工期7個月）。 施工過程中服從業(yè)主對工期的統(tǒng)一安排和合理調(diào)整。 1.3 安全目標 工程實施過程中，無重大安全事故和管線事故，一般事故輕傷負傷率小于1‰；杜絕人身傷亡事故；無等級火警事故；無機械行車和道路交通責任事故；無機械設備事故；無等級社會治安案件；創(chuàng)建安全文明工地。 1.4 文明施工目標 施工現(xiàn)場嚴格按照《上海市建設工程文明施工管理暫行規(guī)定》及《上海軌道交通建設工程文明施工管理暫行規(guī)定》執(zhí)行，做到“兩通三無五必須”，確保上海市政局級文明工地，爭創(chuàng)上海市級文明工地。 1.5 環(huán)境保護目標 施工用水和生活用水做到達標排放； 確保施工區(qū)域內(nèi)無重大管線事故； 嚴格控制地面變形量，

23、確保建筑物和地下管線安全； 加強施工機械的管理，改進施工工藝，全面控制施工過程中的噪聲、振動、廢氣、固體廢物的產(chǎn)生，減少其對環(huán)境造成的影響； 文明施工、保護文物、保護市政設施和城市綠化。 1.6 廉政建設目標 確保工程實施過程中不發(fā)生廉政事故。 2 項目管理組織機構與職能 2.1 項目管理組織機構 本項目實行項目法管理，由中鐵四局集團有限公司上海地鐵項目經(jīng)理部全面負責本工程的實施。 項目經(jīng)理部設經(jīng)理一名、副經(jīng)理一名、總工程師一名。下設四部一室，即工程技術部、施工管理部、計劃財務部、物資機械部、辦公室。施工組織機構圖見圖3-1。 工程技術部 施工管理部 計劃財務部 物

24、資機械部 辦公室 測量：王志強 試驗：汪中漢 質(zhì)檢：曹章平 文明：沈中一 安全：沈中一 綜治：盛福平 計劃：蘭 勇 財務：孫歌婭 后勤：顧美娟 宣傳：吳起慶 技術：盧會華 物機：周 黔 項目經(jīng)理 高錦林 項目總會計師 馬肇其 項目副經(jīng)理 甄方春 項目總工程師 張毅 圍護結(jié)構施工隊 主體結(jié)構施工隊 頂管施工隊 監(jiān)控量測施工隊 開挖及支撐施工隊 降水施工隊 圖3-1 施工組織機構圖 2.2 主要管理人員及部

25、門職責 2.2.1 項目部經(jīng)理 ⑴對履行施工承包合同所要求的工程質(zhì)量、安全、進度、成本和實現(xiàn)合同目標負全責。 ⑵按“施工組織設計”合理配置資源，組織均衡生產(chǎn)。 ⑶定期組織驗工計價檢查，召開“工程例會”，分析施工質(zhì)量、安全、進度情況，發(fā)現(xiàn)問題，采取糾正措施，獎優(yōu)罰劣，促進工程質(zhì)量的提高。 ⑷定期檢查下級履行職責情況。 ⑸負責外協(xié)施工隊伍的資格審查，與外協(xié)分包隊伍簽訂施工合同，對其擔負工程的工期、質(zhì)量負責。 ⑹加強內(nèi)外施工隊伍之間的相互協(xié)調(diào)，確保各專業(yè)的密切協(xié)作。 ⑺負責本工程與后期設備安裝專業(yè)之間的接口管理，為后續(xù)工程提供工作面、水電接口、施工場地、進場道路并提供施工便利條件。

26、 2.2.2 項目部副經(jīng)理 ⑴協(xié)助項目經(jīng)理全面負責安全管理，組織建立安全管理體系和安全保證體系。 ⑵負責機械設備、物資管理；設備、物資調(diào)配，組織設備、物資招標采購。 ⑶組織建立環(huán)境管理體系；負責文明施工工作，主持編制創(chuàng)建文明工地規(guī)劃，制定文明施工措施，并負責全過程組織實施。 ⑷參與制定項目整體目標管理規(guī)劃，參與對項目質(zhì)量、進度、成本和施工現(xiàn)場管理，履行合同。 ⑸分管與相關單位的配合協(xié)調(diào)工作。 ⑹參與工程驗交。 2.2.3 項目部總工程師 ⑴協(xié)助項目經(jīng)理工作，對分管工作負責。 ⑵負責組織編寫“施工組織設計”，負責組織審核分包工程的《實施性施工組織設計》、《質(zhì)量計劃》及保證工程質(zhì)

27、量、安全生產(chǎn)的技術專項措施。 ⑶協(xié)助項目經(jīng)理按“施工組織設計”組織生產(chǎn)，確保按質(zhì)、按量、按期完成“合同”任務。 ⑷加強技術管理基礎工作，積極采用“四新”成果，推進技術進步與提高工程質(zhì)量相結(jié)合。 ⑸定期組織施工檢查，負責組織分包工程的現(xiàn)場施工技術、工藝、工程質(zhì)量進行監(jiān)督檢查。對分包工程施工中可能存在的質(zhì)量隱患和質(zhì)量通病，組織制定預防和糾正措施并進行審核。 ⑹對分管部門的工作情況進行檢查。對本工程施工技術、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、施工計量、測量試驗負直接技術責任，負責組織指導工程技術人員開展有效的技術管理工作。 ⑺組織本工程竣工資料編制和技術總結(jié)，組織竣工交驗。 2.2.4 工程技術部

28、⑴會同有關部門定期對“施組”執(zhí)行情況進行檢查和調(diào)整。 ⑵負責編制關鍵過程的施工程序，報總工程師批準后下發(fā)執(zhí)行。 ⑶組織接樁復測、施工測量放樣并定期組織檢查、復核和竣工復測。 ⑷組織測量儀器、工具管理校驗工作，確保測量結(jié)果有效，并做好測量記錄的保存。 ⑸督促分包單位落實本項目《施工技術管理辦法》，審核分包單位編制的施工工藝操作細則、關鍵工序作業(yè)指導書，對其施工過程進行技術交底和監(jiān)控。 ⑹對分包工程的施工進度進行檢查，定期進行工程進度統(tǒng)計，編寫《工程進度分析報告》，及時將有關情況傳遞給項目經(jīng)理部的有關領導及部門。 ⑺根據(jù)工程進度及時對分包工程的施工記錄進行檢查，負責接口處的編制竣工文件

29、，并分類歸檔。 ⑻負責后期安裝工程與工程之間的接口管理，做好兩者之間的協(xié)調(diào)配合。保證后期設備安裝所需預埋管線、預埋件的位置準確。 ⑼施工期間，配合協(xié)調(diào)本工程范圍內(nèi)的管線搬遷和拆除，及時向搬遷單位提供場地。 ⑽認真執(zhí)行國家技術標準、規(guī)范，嚴格遵守試驗操作規(guī)程。 ⑾負責材料取樣、送檢、試塊制作工作，根據(jù)設計要求確定混凝土的配合比以及執(zhí)行中的檢查修訂工作。 ⑿監(jiān)督施工質(zhì)量，制止違章操作，及時發(fā)現(xiàn)施工中影響工程質(zhì)量的問題，開展質(zhì)量分析活動，提出改進建議。 ⒀負責現(xiàn)場計量工作，正確使用試驗儀器和設備，對檢驗、測量和試驗設備定期維護保養(yǎng)，并按規(guī)定要求及時送計量部門校準。 ⒁提供竣工文件中所需

30、要的試驗報告資料。 ⒂對分包工程提供試驗服務，收集試驗資料并歸檔。 2.2.5 施工管理部 ⑴按質(zhì)量計劃和有關質(zhì)量評定驗收標準對施工質(zhì)量進行檢查，有權制止不符合材料投入使用和不合格工序進入下一道工序。 ⑵定期對質(zhì)量檢查中發(fā)現(xiàn)的問題進行統(tǒng)計分析，制定糾正和預防措施，并進行跟蹤驗證。 ⑶負責編制質(zhì)量計劃，經(jīng)項目經(jīng)理批準后上報業(yè)主和監(jiān)理工程師，對重點、難點工程設置質(zhì)量控制點，提前通知業(yè)主、監(jiān)理工程師進行檢查。審核分包工程的《質(zhì)量工作計劃》、質(zhì)量技術方案、質(zhì)量措施、緊急預案，在施工過程中監(jiān)督、檢查和落實，按檢驗評定標準對分項、分部工程進行質(zhì)量檢查和評定。 ⑷按國家有關法律法規(guī)和業(yè)主的相關規(guī)

31、定，定期和不定期對施工現(xiàn)場、生活區(qū)進行安全、消防、環(huán)境保護檢查，消除安全隱患，確保環(huán)保達到有關方面的要求，以保證施工順利進行。認真貫徹《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，進行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故。定期組織安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，下發(fā)安全隱患整改通知書，并監(jiān)督整改。 ⑸根據(jù)本工程安全質(zhì)量目標和有關管理規(guī)定，制定本工程的《安全質(zhì)量管理實施細則》，督促各分包單位落實實施。 ⑹督促分包單位落實上海市、業(yè)主以及項目經(jīng)理部制定的有關文明施工的規(guī)定，確保實現(xiàn)文明施工目標。 ⑺定期對項目經(jīng)理部安全質(zhì)量管理體系運行狀況進行審核，針對審核中發(fā)現(xiàn)的問題，制定糾正和預防措施，向項目經(jīng)理提交審核

32、報告，以保證體系的規(guī)范運轉(zhuǎn)。 ⑻設備安裝過程中，負責與設備安裝單位聯(lián)系，共同制定對已完工程的保護措施，并監(jiān)督落實。 2.2.6 計劃財務部 ⑴按業(yè)主要求編制控制性、指導性和實施性總體控制計劃及各時期、各階段施工進度計劃，并按規(guī)定及時上報。 ⑵定期對計劃執(zhí)行情況進行檢查，對未完成情況分析原因，提出改進措施，經(jīng)項目經(jīng)理批準后下發(fā)執(zhí)行。及時收集有關工程進度和質(zhì)量記錄，編制計量支付報表，負責計量支付工作。 ⑶負責本合同段工程項目的財務管理工作。執(zhí)行國家有關財務管理規(guī)章制度，嚴格控制工程成本，降耗節(jié)能，提高經(jīng)濟效益。 ⑷負責本級施工計劃和合同管理，進行工程計價和結(jié)算工作。負責對分包工程施工合

33、同的管理，按時向業(yè)主、監(jiān)理報送有關報表和資料。負責合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核和施工統(tǒng)計工作。 2.2.7 物資機械部 ⑴負責按施工合同要求，組織物資(設備)采購、貯存、供應，并對供應物資(設備)的質(zhì)量負責。 ⑵在滿足業(yè)主和設計各項技術要求的前提下，對工程所需的主要材料、大宗材料實行統(tǒng)一計劃、采購、供應、調(diào)度和核算。負責審核各單位和工點所需物資總量，做到限額發(fā)料。負責對本工程機械設備的使用費用及材料消耗情況進行評價和管理。 ⑶掌握工程物資的檢驗和試驗結(jié)果，對不合格物資及時采取隔離、標識，以防誤用，并及時與供方聯(lián)系，以解決質(zhì)量爭端。 ⑷定期對施工現(xiàn)場的材料管

34、理及標識情況進行檢查，并形成記錄。 ⑸負責組織主要施工機械的調(diào)配，檢查施工機械的使用、保養(yǎng)和維修情況，以提高機械完好率，滿足現(xiàn)場施工生產(chǎn)需要。 ⑹制定本工程設備、物資管理辦法，檢查各施工隊伍的落實情況。負責督促分包單位承諾的施工機械、物資設備及時到位，會同有關部門對進場的施工機械、設備狀況、性能、質(zhì)量、數(shù)量等監(jiān)督檢查。 2.2.8 辦公室 ⑴負責項目經(jīng)理部的日常行政管理工作，協(xié)調(diào)部門之間的聯(lián)系。 ⑵負責文件資料的登記、發(fā)放、存檔工作。 ⑶做好信息反饋、上傳下達和外來人員的接待及聯(lián)系工作。 ⑷收集編制各部門工作計劃并檢查實施情況；負責各類會議的組織工作。 ⑸負責協(xié)調(diào)與地方政府、公

35、安交警等部門的協(xié)調(diào)，負責綜合治理、治安、消防、路地共建和警民共建工作。 ⑹負責管線搬遷與交通組織協(xié)調(diào)和溝通工作。 ⑺負責項目勞資工作。 ⑻負責項目部黨工委的日常事務工作；負責宣傳和工會工作。 3總體施工安排 為保證整個車站形成流水作業(yè)，加快施工進度，減少工序間的干擾，根據(jù)道路翻交與管線改遷方案，結(jié)合民生路兩側(cè)各設一道封堵墻的設計特點，以及西端頭井為盾構出發(fā)井，要求在年底必須提交的工期要求，民生路站工程施工總體上按“三個區(qū)段、四個施工階段”進行籌劃安排，施工以“保證端頭井的節(jié)點工期”為前提，本著“先主體、后附屬” 的原則多工作面齊頭并進、多工序交叉穿插進行施工，在三個施工區(qū)段內(nèi)的各道工

36、序之間展開平行流水作業(yè)。 3.1 施工區(qū)段劃分 三個施工區(qū)段，其中A區(qū)為民生路以西1～7軸，長39.8m（含西端頭井）；B區(qū)為7～13軸，長50.9m，分2個結(jié)構段；C區(qū)為民生路以西13～63軸，長399.75m（含東端頭井），分11個結(jié)構段，由于C區(qū)段較長，計劃在33軸、49軸分別增設一道高壓旋噴樁隔水墻(該墻不承受側(cè)壓力)，將C區(qū)段的大基坑變?yōu)镃1（長152.05m）、 C2（長129.2m）、C3（長118.5m）三個更小基坑，以形成獨立的降水區(qū)域，逐段圍護、逐段降水、逐段開挖，減少地下連續(xù)墻圍護和降水等工序因周期過長造成對工期的影響；以上所有結(jié)構段都以誘導縫進行劃分。詳見圖3-2。

37、 圖3-2 民生路站主體結(jié)構施工區(qū)段劃分圖 3.2 施工階段劃分 第一階段：施工準備階段，計劃時間為2006年6月5日～2006年6月30日。施工計劃內(nèi)容：楊高中路南側(cè)半幅道路翻交完成后，先圍蔽楊高中路中間綠化帶以南的施工場地，進行主體結(jié)構A、C區(qū)南側(cè)圍護結(jié)構地連墻施工前的各項準備工作，編制和報批施工組織設計、深基坑設計及施工方案評審等，為車站開工做好充分準備。 第二階段：主體結(jié)構施工階段，計劃時間為2006年7月1日～2007年11月30日。施工計劃內(nèi)容：完成主體結(jié)構除預留鋪軌吊裝孔外的所有工程施工；完成附屬結(jié)構南側(cè)電纜通道頂管施工

38、；完成主體結(jié)構圍蔽范圍內(nèi)為滿足管線回遷需要的北側(cè)附屬結(jié)構施工；完成楊高中路北側(cè)半幅道路翻交至主體結(jié)構南側(cè)頂板 上的施工。 第三階段：附屬結(jié)構施工階段，計劃時間為2007年12月1日～2008年8月3日。施工計劃內(nèi)容：完成北側(cè)附屬結(jié)構1#、2#、5#（消防出入口）出入口及風井的剩余工作量施工；改移楊高中路24軸以西的道路全部改移到主體結(jié)構上通過；完成南側(cè)3#、4#出入口施工；封閉鋪軌吊裝孔施工。 第四階段:竣工驗交清場階段，計劃時間為2008年8月3日～2008年9月12日。計劃完成內(nèi)容：道路恢復及竣工驗收等工作。 3.3 施工組織籌劃 因楊高中路第一期道路翻交分二步進行，先南半幅后北半

39、幅，且相互之間相差至少一個半月，而楊高中路中間隔離帶以南的施工場地可滿足地下連續(xù)墻施工的場地要求，根據(jù)這一情況，主體結(jié)構施工總體上作如下安排：第一步，圍蔽楊高中路中間隔離帶以南的A、C區(qū)，用2臺槽壁機分別進行A區(qū)和C區(qū)的地下連續(xù)墻施工，由于C區(qū)段較長（南側(cè)共有74幅連續(xù)墻要施工），地連墻施工從C區(qū)段的39軸開始向東端頭井方向推進，待A區(qū)的11幅地連墻施工完后，把A區(qū)的槽壁機移到C區(qū)，從39軸開始向西端頭井方向推進，同時進行A區(qū)的墻頂加強梁及坑底鉆孔灌注支承樁施工，計劃工期為一個半月。第二步：北側(cè)半幅道路翻交完成后，圍蔽整個施工生產(chǎn)區(qū)，A區(qū)再進一臺槽壁機，施工A區(qū)中間隔離帶以北的13幅地連墻，同

40、時進行A區(qū)中間隔離帶以南的坑底加固及轉(zhuǎn)角處大抗力被動區(qū)的深層攪拌樁加固施工；C區(qū)的二臺槽壁機從南邊直接翻場到北邊進行C區(qū)中間隔離帶以北的73幅地連墻施工，施工順序為先C1段、再C3段、最后C2段，在施工地連墻的同時進行C區(qū)中間隔離帶以南的C1段坑底鉆孔灌注支承樁及C2、C3段坑底高壓旋噴樁加固、墻頂圈梁施工，待C1段地連墻施工結(jié)束后立即安排C1段北側(cè)的坑底鉆孔灌注支承樁施工，以期與地連墻施工同步完成。第三步：A區(qū)北側(cè)地連墻施工完成后，先施工北側(cè)坑底鉆孔灌注支承樁及坑底高壓旋噴樁加固施工，在基坑降水運行階段，再進行墻頂加強梁施工；C區(qū)北側(cè)地連墻施工完成后，先施工增設的兩道高壓旋噴樁隔水墻，在C1

41、段坑底加固完成后，提前對C1段基坑進行預降水，再C3段，最后C2段，在坑底加固及基坑降水過程中完成北側(cè)C1段的墻頂加強梁及C3、C2段的墻頂圈梁施工。第四步：圍護結(jié)構、地基加固及基坑降水完成后，先施工A區(qū)（西端頭井）及C區(qū)的C1、C3段結(jié)構，待C1段的13～20軸結(jié)構施工完成后，把民生路的管線與交通一起改遷及翻交到其上面，開始B區(qū)的施工。在主體結(jié)構施工的同時，適時安排附屬結(jié)構南側(cè)的電纜通道圓形頂管施工及北側(cè)為滿足管線回遷的附屬結(jié)構施工（靠主體結(jié)構一側(cè)）。 主體結(jié)構施工完成后，先翻交北側(cè)的半幅道路，同時回遷北側(cè)附屬結(jié)構上的管線到已施工完成的北側(cè)附屬結(jié)構上，先施工1#、2#、5#口出入口及風井，

42、待1#、2#、5#出入口施工完成后，把楊高中路24軸以西的道路全部改移到主體結(jié)構上通過，在施工北側(cè)其余風井的同時開始南側(cè)3#、4#出入口的施工。最后待鋪軌吊裝孔封閉后把楊高中路恢復到原位。 3.4 總體施工流程 民生路車站施工順序詳見圖3-3 民生路站施工總體流程圖。 端頭井、標準段和出入口的施工工況分別詳見附圖3-4、3-5、3-6。 4 施工總進度計劃 4.1 工程進度指標 車站地下連續(xù)墻按每個工作面每天完成1幅；SMW圍護樁每天每工作面完成15～20根左右；鉆孔灌注樁按每天每機2根考慮；降水井每機每天按2口井考慮；預降水按28天考慮；土方開挖按每天每工作面約400～600m3

43、左右；主體結(jié)構每施工段（主要按誘導縫考慮）由底板至頂板約35～45天左右。 圖3-3 民生路站施工總體流程圖 4.2 主要節(jié)點工期 根據(jù)施工總體安排，民生路站節(jié)點控制工期見表3-1。 民生路站節(jié)點控制工期表 表3-1 控制節(jié)點 各節(jié)點控制日期及要求 計劃工期 西端頭井 2006年12月28日全部完成，具備盾構下井條件 2006年12月30日全部完成 主體1～43軸 2007年6月14日全部

44、完成，提供輔軌基地 竣工驗收 2008年9月12日全部完成，達到驗收條件 4.3 工程進度計劃安排 在安排進度計劃時，充分考慮了雨季、臺風等客觀條件對工程產(chǎn)生干擾及阻礙因素，工、料、機按施工進度高指標配置，進度按較低指標安排，留有一定的富余量，施工如遇特殊情況，進行局部調(diào)整后仍能按期完工。 ⑴嚴格遵循“時空效應”理論進行基坑開挖與支撐的施工，確?；邮┕さ陌踩唾|(zhì)量，配備各種型號的挖土、出土設備以適應基坑深度、寬度的要求。加強對現(xiàn)場的實時監(jiān)控，積極協(xié)調(diào)工序間的配合與銜接，避免相互干擾與工序混亂現(xiàn)象的產(chǎn)生。加強對已完工程的保護，決不允許上道工序未達要求就強行進行下道工序的搭接施

45、工。 ⑵充分考慮管線、交通對車站施工的影響，確保管線搬遷、交通組織不影響施工進度計劃的實現(xiàn)。 ⑶圍繞主要控制節(jié)點進行工期安排，保證節(jié)點工期實現(xiàn)，按時為區(qū)間施工單位提供下井作業(yè)場地，保證本標段工期目標不留任何隱患。 ⑷在施工中嚴格實行工期過程控制，利用信息化管理手段及時采集工期管理數(shù)據(jù)，適時進行動態(tài)調(diào)整。 ⑸密切配合業(yè)主對工期計劃的調(diào)整，為業(yè)主出謀劃策，想業(yè)主之想，憂業(yè)主之憂，把本標工期計劃全面融入9號線的整體規(guī)劃，做到統(tǒng)籌兼顧、見縫插針地安排好各項施工任務。 民生路站施工計劃安排詳見附圖3-7。 5 勞動力配置計劃 5.1 施工隊伍部署及任務劃分 根據(jù)本工程的特點結(jié)合我單位實際

46、情況，民生路站投入3個專業(yè)施工隊分別負責圍護結(jié)構、地基加固、基坑開挖、結(jié)構施工及工前準備和工后恢復施工，投入一個頂管專業(yè)隊伍負責進行頂管施工作業(yè)。另投入降水施工隊和監(jiān)控量測隊負責全標段的降水與監(jiān)控量測工作。 任務劃分詳見表3-2。 施工隊任務劃分表 表3-2 民生路站施工隊伍 負責工程內(nèi)容 圍護結(jié)構施工隊 連續(xù)墻、SMW樁、地基加固、立柱樁施工 開挖及支撐施工隊 基坑開挖、碴土外運、鋼支撐安裝及拆除等工作 主體結(jié)構施工隊 主體及附屬結(jié)構施工及路面恢復施工 頂管專業(yè)隊 圓形電纜頂管施工

47、 降水專業(yè)隊 本標段范圍降水井和降水作業(yè) 監(jiān)控量測隊 負責本標段工程施工引起的地表沉降、地表建（構）筑物變形和管線等項目的監(jiān)控量測工作 各施工隊在項目經(jīng)理部統(tǒng)一領導下，相互之間獨立協(xié)作，力爭優(yōu)質(zhì)安全，按期完成車站施工任務。 5.2 勞動力配備計劃 針對本工程工序多、專業(yè)性強的特點，我公司計劃以上海市軌道交通楊浦（M8）線III標黃興路車站與延吉路車站的施工隊伍為主體，再從全集團公司抽調(diào)長期從事地下工程施工、有類似經(jīng)驗的專業(yè)技術人員和勞動力工種進行有針對性的充實和加強，使得人員數(shù)量和專業(yè)素質(zhì)與工程要求相匹配，確保工程質(zhì)量和工程進度達到合同要求；另外，隊伍和人員調(diào)入本著就近、早上、快

48、上的原則，確保施工勞動力上場迅速及時。 明確了解工程的內(nèi)容和規(guī)模，按照工期計劃優(yōu)化人員配置。建立健全施工組織機構，明確各級管理干部的職責和權限，特殊工種必須經(jīng)上海市有關部門培訓考核合格、持證上崗。 根據(jù)本標段工程量和施工計劃，擬投入施工人員780人。 各施工隊勞動力配備詳見表3-3和圖3-8 勞動力動態(tài)分布圖。 6 施工設備調(diào)配計劃及主要工程材料計劃 6.1 施工機械設備配置計劃 根據(jù)本工程的任務特點和施工進度安排各施工隊配備相應的專用機械設備，在基坑圍護、基底加固、開挖支撐、結(jié)構施工、鋼筋加工、降水等工序中形成機械化施工流水作業(yè)線?？傮w配備原則是：先進合理、成龍配套、能力富余，滿

49、足本工程快速、優(yōu)質(zhì)、全面、經(jīng)濟和均衡生產(chǎn)的要求。 主要施工機械設備詳見表3-4。 各施工隊勞動力配備表 表3-3 序號 工種 圍護結(jié)構施 工隊 開挖及支撐施 工隊 主體結(jié)構施 工隊 頂管施工 專業(yè)隊 降水施工 專業(yè)隊 監(jiān)測專業(yè)隊 1 鋼筋工 50 0 60 0 0 0 2 木工 4 0 25 0 0 0 3 架子工 0 0 30 0 0 0 4 模板工 7 0 25 0 0 0 5 混凝土工 16 0 20 0 0

50、0 6 各類司機 16 50 20 0 4 0 7 普工及其他 20 36 80 12 8 0 8 修理工 4 10 6 6 2 0 9 電焊工 50 12 40 0 0 0 10 電工 4 4 4 2 2 0 11 起重工 6 12 10 4 2 0 12 泥漿工 14 0 0 0 0 0 13 測量工 4 4 6 2 0 6 14 質(zhì)檢員 2 2 2 1 1 0 15 安全員 2 4 2 1 1 0 16 試驗員 2 0

51、2 0 0 0 17 技術人員 6 6 12 4 2 2 18 管理人員 6 4 8 4 3 2 19 合計 213 144 352 36 25 10 圖例：X軸—時間（年-季度） Y軸—上場勞動力（人） 圖3-8 勞動力動態(tài)分布圖 主要機械設備表 表3-4 序號 機械或設備名稱 型號規(guī)格 數(shù)量 生產(chǎn) 能力 備注 一、地下連續(xù)墻施工設備 1 成槽機 真砂 2臺 開挖成槽 成槽機 寶峨 1臺 2 吊車（主機

52、） KH700 2臺 100t 吊鋼筋籠 3 吊車（副機） DP280 2臺 50t 吊鋼筋籠 4 鋼筋彎曲機 GW40 1臺 加工鋼筋籠 5 鋼筋對焊機 UN1-150 1套 6 鋼筋切斷機 GJ40 2臺 7 電焊機 BX1-500F-3 18臺 8 挖掘機 0.4m3 2臺 0.4m3 9 鎖口管（單管型） 800mm 72m 柔性接頭 10 刷壁器 800mm 2臺 25t 11 頂升架 2套 50t 12 泥漿生產(chǎn)系統(tǒng) 1套 100t 13 超聲

53、波測壁器 DM-686-Ⅲ 1套 槽段質(zhì)檢 14 接頭箱 800mm 72m 剛性接頭 二、SMW樁主要施工設備 1 挖掘機 小松PC220 2臺 開挖基槽 2 三軸攪拌樁機 PAS-120VAR 2臺 水泥土攪拌 3 履帶吊 2臺 50t 插型鋼 4 灰漿攪拌機 2臺 200L 拌漿 5 壓漿泵 UBJ-2 2臺 注漿 6 空壓機 W-6/7 2臺 三、鉆孔樁、地基加固、降水施工設備 1 回旋鉆機 GPS-25H 6臺 坑底支承樁 2 工程鉆機 QJ150-1

54、 3套 井管施工 3 旋噴鉆機 MD50 6臺 旋噴樁基底加固 4 高壓注漿泵 XPB-90 6臺 5 深層攪拌機 PAS-120VAR 2臺 陰角加固 6 立式攪拌機 LJ-2000 2臺 7 泥漿泵 3PNL 8臺 泥漿系統(tǒng) 8 泥漿泵 85型 8臺 9 真空泵 2S-185 40臺 抽水 10 潛水泵 QDX3-20 56臺 11 深井潛水泵 QX20-32 56臺 四、頂管施工設備 1 圓形頂管機 DK式-Φ2000S 1臺 頂管施工 2

55、履帶吊 1臺 50t 吊運管節(jié) 3 汽車吊 徐工QY25 1臺 25t 出土 4 灰漿攪拌機 2臺 150L 拌漿 5 壓漿泵 UBJ-2 3臺 注漿 五、基坑開挖及結(jié)構施工設備 1 破碎機 古河2×200 5臺 導墻破碎 2 空壓機 4臺 9m3 墻體鑿毛 3 伸縮臂挖掘機 3臺 基坑開挖 4 長臂挖掘機 SH220LC 6臺 基坑開挖 5 液壓挖掘機 小松PC200 4臺 基坑開挖 6 液壓挖掘機 小松PC400 2臺 7 小型挖掘機 8臺

56、 0.3 8 履帶吊 QUY50C 4臺 50t 吊裝材料 9 自卸汽車 斯太爾15t 20臺 運土 10 油泵車 32～60Mpa 5臺 11 組合千斤頂 2×200t 4套 施加支撐軸力 12 組合千斤頂 2×100t 4套 13 鋼筋加工機械 國標 8套 鋼筋加工 14 電焊機 10套 焊接作業(yè) 六、其他設備 1 振動平板夯 VT2050 4臺 回填、路面 恢復 2 壓路機 YZS06B 4臺 3 攤鋪機 ABG411 1臺 4 發(fā)電機組

57、 250kw 2 備用電源 5 電焊機 BX300-1 20 焊接鋼筋 6 對焊機 UN-100 8 6.2 主要工程材料計劃 根據(jù)施工進度的安排超前做好材料供應計劃，由技術主管部門編制出材料供應計劃表，物資部門落實。 主要工程材料分季度供應計劃見表3-5。 民生路車站主要工程材料計劃表 表3-5 月份 材料名稱 單位 規(guī) 格 設計數(shù)量 2006年 2007年 2008年 二季度 三季度 四季 度 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 二季度

58、車站主體圍護加固施工 鋼材 t I\II級 7000 100 5900 800 200 商品砼 m3 C30P8 27043 300 24491 1752 500 水泥 t P.032.5 11376 9000 2376 車站主體內(nèi)部結(jié)構施工 鋼材 t I\II級 2203 357 1595 151 100 商品砼 m3 10520 1705 7396 719 700 鋼支撐 t Φ609 6000

59、 3000 2000 1000 橡膠止水帶 m 1330 216 943 89 80 聚胺脂涂料 t 10.5 9 1.5 膨脹止水條 m 117 19 58 20 20 鋼性防水材料 t 2.4 0.5 1.4 0.3 0.2 車站附屬結(jié)構施工 水泥 t P.032.5 1472 1472 鋼材 t I\II級 520 100 32

60、0 100 商品砼 m3 3654 500 2654 500 鋼支撐 m Φ609 291 291 橡膠止水帶 m 135 135 7 施工現(xiàn)場平面布置 7.1 施工平面布置原則 ⑴施工平面布置要滿足交通、管線搬遷要求，盡量減少對交通及周邊環(huán)境的影響。 ⑵平面布置以確保端頭井節(jié)點工期要求，統(tǒng)籌考慮區(qū)間隧道施工場地要求。 ⑶平面布置結(jié)合施工區(qū)域劃分及施工工藝流程安排，按照圍護結(jié)構、基坑開挖和主體結(jié)構施工分階段進行布置。 ⑷生活和辦公區(qū)布置盡量做到相對固定并與

61、施工區(qū)隔離。 ⑸現(xiàn)場布置做到安全、美觀、簡潔、經(jīng)濟。 7.2 施工平面布置 ⑴施工平面布置圖一：楊高中路中間隔離帶以南主體結(jié)構A、C區(qū)圍護結(jié)構施工階段場地平面布置。詳見附圖3-9。 ⑵施工平面布置圖二：楊高中路中間隔離帶以北主體結(jié)構A、C區(qū)圍護結(jié)構施工階段場地平面布置。詳見附圖3-10。 ⑶施工平面布置圖三：主要為A、C區(qū)基坑降水、土方開挖與支撐，A區(qū)、C區(qū)的C1和C3段內(nèi)部結(jié)構施工，2號出入口主體結(jié)構圍蔽區(qū)域內(nèi)的結(jié)構部位施工場地平面布置。詳見附圖3-11。 ⑷施工平面布置圖四：主要為主體結(jié)構B區(qū)施工階段的場地平面布置。詳見附圖3-12。 ⑸施工平面布置圖五：北側(cè)附屬結(jié)構施工階段

62、的場地平面布置。詳見附圖3-13。 ⑹施工平面布置圖六：南側(cè)附屬結(jié)構施工階段的場地平面布置。詳見附圖3-14。 7.3 臨時工程施工 7.3.1 施工場地、便道、圍擋 7.3.1.1 施工圍擋 ⑴圍擋采取全封閉隔離措施。本著整齊、牢固、美觀的原則設置，采用50cm高的磚墻上接柔白色彩鋼夾心板(50mm厚，)，外立面防水涂料刷白。圍擋外墻面按業(yè)主統(tǒng)一要求，設置標語及廣告燈箱。 ⑵在有車輛進出的工地大門內(nèi)設置洗車槽。 7.3.1.2 場地處理 ⑴清除施工用地范圍內(nèi)的建筑垃圾、人行道、樹、電線桿等地面與空間障礙物。 ⑵平整施工場地，并以不小于2‰坡度向明溝方向落坡。 ⑶施工場地機

63、械行走道路鋪設20cm厚的C25鋼筋混凝土，生活區(qū)、材料加工場和堆放場等采用厚10～15cm的 C15混凝土硬化處理。 7.3.1.3 臨時便道 ⑴車站主體圍護結(jié)構和土建結(jié)構施工階段，盡量利用施工用地范圍內(nèi)原有的民生路、楊高中路作為施工道路，并連通外界道路。 ⑵在不能利用原有路面作施工道路的地段，擬新筑施工道路，為大型施工機械提供必要的作業(yè)條件。新筑施工道路采用鋼筋混凝土結(jié)構，寬6～8m，局部困難地段不小于５m，厚度為0.2m，并與導墻、明溝筑成一體。 7.3.2 臨時房屋 ⑴在民生路以西、楊高中路以北靠近進才中學的紅線范圍區(qū)域內(nèi)蓋兩幢二層彩鋼板房，占地面積分別為118.8 m2和2

64、31.0 m2作為經(jīng)理部、業(yè)主及監(jiān)理的辦公生活用房，另外在民生路以西楊高中路以北的一塊場地內(nèi)蓋兩幢二層彩鋼板房，占地面積共為1000.0 m2作為各作業(yè)隊的生活、辦公用房。所有住房及辦公室均作簡易裝修，內(nèi)配空調(diào)。 ⑵在工地適當?shù)胤皆O置生產(chǎn)用房，生產(chǎn)用房采用集裝箱和鋼管框架簡易活動房屋，以滿足隨階段施工拆遷需求。 7.3.3 工地試驗室 在工地修建工地試驗室兩間，試驗室面積約35m2。試驗室內(nèi)配備恒溫恒濕儀及標養(yǎng)池以滿足砂漿、混凝土試塊養(yǎng)護要求。配備實驗儀器和檢測設備能滿足正常施工和生產(chǎn)要求。 試驗檢測工作委托具有相應資質(zhì)的第三方檢測單位進行，并報監(jiān)理工程師審查批準。 7.3.4 通訊

65、 ⑴在辦公區(qū)各設程控電話多門，傳真機1臺。并在辦公室布設局域網(wǎng)，局域網(wǎng)為100M寬帶，并提供接口供業(yè)主、監(jiān)理、監(jiān)測單位的計算機聯(lián)入該局域網(wǎng)，該局域網(wǎng)通過帶寬1M的ADSL寬帶聯(lián)入Internet，并通過路由器保證至少8臺計算機能共享上網(wǎng)。 ⑵項目部業(yè)務主管以上管理人員和施工隊管理班子成員配用移動電話，人手一機。 民生路站臨時工程數(shù)量詳見表3-6。 臨時工程數(shù)量一覽表 表3-6 站名 臨時工程名稱 單位 數(shù)量 民 生 路 站 項目經(jīng)理部(辦公) m2 384 生活用房 m2 1000 監(jiān)理用房 m

66、2 100 公安部門用房 m2 20 中心試驗室 m2 35 生產(chǎn)用房 m2 150 場地圍擋 m 2025 場內(nèi)普通施工便道 m 1208 場地硬化 m2 11804 施工用水管 m 1500 施工用電纜 m 1200 排水溝 m 1700 集裝箱式泥漿池 個 35 8 施工用水、用電布置及供應計劃 8.1 施工用水 施工用水主要包括施工用水、生活區(qū)生活用水及消防用水三方面。 ⑴施工用水來源 業(yè)主負責將用水接口引入施工現(xiàn)場，民生路站提供2路Φ100mm自來水接口。 ⑵現(xiàn)場給水管路布置 施工現(xiàn)場給水主管路采用Dg50鋼管，沿施工便道及臨時圍擋敷設。為了方便施工用水，給水主管路沿線相隔30～50m設一個給水站，水管通過交通道路時采用護管淺埋的方式過渡。 施工設施和生活設施用水根據(jù)設施的落實情況與用水量需求，敷設適當直徑的給水支管路。 在施工現(xiàn)場范圍內(nèi)，沿施工區(qū)域設置1路消防專用水管，每隔100m設一個消防專用接口。 8.2 施工用電 8.2.1 施工用電量計算依據(jù) 施工用電包括施工及照明用電兩個方面，