精校版高中地理 4.2山地的形成學案 新人教版必修1

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1、精品地理資料·精校版 第四章　地表形態(tài)的塑造 第二節(jié)　山地的形成 學習目標 1.掌握褶皺山、斷塊山與火山的概念、成因和形態(tài)。 2.掌握背斜與向斜的判斷方法。 3.掌握斷層的成因和判別方法。 4.結(jié)合實例,理解山地對交通運輸?shù)挠绊憽? 重點與難點 1.背斜和向斜的判定方法。 2.背斜成谷、向斜成山的原因分析。 課前預習 【主干知識梳理】 (可結(jié)合教材) 1.什么是褶皺?褶皺有哪兩種基本形態(tài)? 2.從巖層形態(tài)和巖層新老關系兩方面,如何判斷背斜與向斜? 3.未被侵蝕和侵蝕后,背斜與向斜分別形成什么地貌? 4.斷層的成因是什么?如何判斷斷層?

2、 5.斷層形成了什么樣的地貌? 6.火山的結(jié)構是怎樣的? 7.山地對交通運輸有什么影響? 課堂探究 1.列表比較背斜和向斜的相關知識 褶曲形態(tài) 背斜 向斜 巖層形態(tài)(畫圖說明) 巖層新老關系 地形(只受內(nèi)力作用) 地形倒置(內(nèi)外力共同作用) 地理意義 2.讀教材P73最后一段和圖4.10地球巖石圈板塊示意,回答下列問題: (1)根據(jù)測量,亞洲和非洲之間的紅海在不斷擴張,而歐洲和非洲之間的地中海卻在不斷縮小。為什么? (2)請預測一下,千萬年后紅海和地中?？赡軙l(fā)生什么變化?

3、 (3)用板塊構造理論解釋喜馬拉雅山脈、阿爾卑斯山脈的形成。 3.如何評價火山活動對人類的影響? 教材P74活動題(學生分組討論,教師適時點撥) 根據(jù)斷層的動畫演示及所學知識,討論回答: (1)斷層和斷裂是相同的嗎? (2)斷層處可能存在哪些特征? (3)修筑大型重要的工程(如水庫、隧道等)為什么要避開斷層?在斷層附近能找到水源嗎? 教材P76活動題第1~2題。 1.表4.1修建公路和鐵路的最大限制坡度(見教材P76)。 表4.2在山地地區(qū)與在平原、丘陵地區(qū)修建普通鐵路的工程量與造價比。 (1)表4.1和表4.2分別說明

4、了什么問題? (2)根據(jù)上面兩個表格的數(shù)據(jù)寫一段話,闡述在山地地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路的理由。 2.根據(jù)教材P76圖4.16分析回答問題。 課堂練習 1.讀“某區(qū)域地質(zhì)剖面簡圖”,圖中甲、乙、丙三處的地質(zhì)構造分別是(　　) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 A.斷層、向斜、背斜 B.斷層、背斜、向斜 C.向斜、斷層、背斜 D.背斜、向斜、斷層 2.有關褶皺的敘述,正確的是(　　) A.褶曲構成褶皺,又分背斜和向斜兩種形態(tài) B.從形態(tài)上看,向斜一般是巖石向上拱起 C.從巖層的新老關系來看,背斜的中心部分巖層較新,兩翼較老 D

5、.在地貌上,背斜都發(fā)育成山嶺 讀下表資料,回答3~4題。 表1　修建公路和鐵路的最大限制坡度 交通運輸干線類型 最大限制坡度 公路 7%~9% 鐵路 3% 表2　在山地地區(qū)與在平原、丘陵地區(qū)修建 普通鐵路的工程量與造價比 項目 土石方 橋梁與隧道總長度 造價 山地/平原 1.5~2 7~11 2.2~3 山地/丘陵 1以上 2~3 1.5 3.下列說法不是山區(qū)交通運輸方式優(yōu)先選擇公路的原因的是(　　) A.對最大限制坡度來說,鐵路比公路要求高 B.山地地區(qū)相對高度大,地表崎嶇,修建交通干線,不僅難度較大,而且工程量大,成本高 C.山區(qū)

6、經(jīng)濟落后,運輸需求小 D.山區(qū)修建公路比鐵路不僅難度較小,而且工程量較小,成本較低 4.關于山區(qū)公路的分布和走向的敘述正確的是(　　) ①山區(qū)的公路主要分布在山間盆地和山間谷地?、谏狡律蠜]有公路分布?、凵狡律系墓纷呦虺省爸弊中?以降低坡度　④山區(qū)公路為了減小工程量,多呈直線分布?、萆絽^(qū)公路要避開陡坡和陡崖?、奚介g谷地的公路多遠離聚落分布(　　) A.①②④⑥ B.②③④⑤ C.①③⑤ D.③④⑤ 5.讀“某地地質(zhì)和等高線圖”,回答下列問題。 (1)該地區(qū)的地貌是　　　　,判斷依據(jù)是什么?? (2)該地區(qū)地質(zhì)構造是　　　　,判斷依據(jù)是什么??

7、參考答案 課前預習 1.在地殼運動產(chǎn)生的強大的擠壓作用下,巖層會發(fā)生塑性變形,產(chǎn)生一系列的波狀彎曲,叫做褶皺。褶曲是褶皺的一個彎曲。褶皺分為背斜和向斜兩種基本形態(tài)。 2.背斜的巖層向上拱起,向斜巖層向下彎曲。背斜中心巖層老,兩側(cè)巖層新,向斜中心巖層新,兩側(cè)巖層老。背斜形成山嶺,向斜形成谷地。 3.未被侵蝕時,背斜成嶺,向斜成谷。侵蝕后,背斜成谷,向斜成山。 4.當?shù)貧み\動產(chǎn)生的強大壓力和張力,超過了巖石的承受能力時,巖體就會破裂。巖體發(fā)生破裂后,如果兩側(cè)的巖體沿斷裂面發(fā)生明顯的位移,就形成了斷層。 5.相對下降的巖塊形成谷地和低地,如渭河平原和汾河谷地;相對上升的巖體會形成山嶺和高

8、地,如華山、廬山和泰山等。 6.火山由火山口和火山錐兩部分組成。 7.對交通運輸方式的選擇、交通運輸線路的分布和延伸方向影響較大。 課堂探究 1. 褶曲形態(tài) 背斜 向斜 巖層形態(tài)(畫圖說明) 巖層向上拱起 巖層向下彎曲 巖層新老關系 背斜中心部分巖層較老,兩翼巖層較新 向斜中心部分巖層較新,兩翼巖層較老 地形(只受內(nèi)力作用) 背斜形成山嶺 向斜形成谷地 地形倒置(內(nèi)外力共同作用) 形成谷地。背斜頂部因受到張力,易被侵蝕形成谷地 形成山嶺。向斜槽部受到擠壓,不易被侵蝕,形成山嶺 地理意義 背斜是良好的儲油構造。背斜適合建隧道,因為背斜呈拱形,施工安全,不

9、易坍塌、漏水 向斜為儲水構造 2.(1)紅海處于生長邊界,所以在不斷擴張。地中海位于消亡邊界,所以在不斷縮小。 (2)紅海擴大變成大洋,而地中?？s小甚至會消失。 (3)板塊碰撞擠壓,地殼隆起而形成喜馬拉雅山和阿爾卑斯山脈。 3.火山活動能帶來滑坡、泥石流等危害,火山灰污染空氣,影響交通運輸,當然火山活動不單給人類帶來災難,同時也可能帶來豐富的地熱、溫泉、肥沃的土壤等資源,許多火山地區(qū)已成為旅游和療養(yǎng)勝地,例如日本富士山、我國長白山天池等?；鹕交顒舆€為我們制造陸地。夏威夷群島與冰島就是海底火山噴發(fā)長期堆積形成的,火山爆發(fā)所形成的火山灰云層會在爆發(fā)后一段時間內(nèi)阻擋該區(qū)太陽光,使該區(qū)的

10、平均溫度下降,起到調(diào)節(jié)氣溫的作用。 合作探究一 (1)甲是向斜,乙是背斜。 (2)甲地是向斜,向斜槽部受擠壓,不易被侵蝕,反而形成山嶺。乙地是背斜,背斜頂部受張力,巖石破碎,易被侵蝕成谷地。 (3)如果在這里修建一條東西走向的地下隧道,應該選在乙地,因為背斜的巖層走向類似于石拱橋,能保證工程的安全穩(wěn)定,而且不利于地下水儲存,便于施工。 合作探究二 (1)不相同。巖石受力破裂,并沿斷裂面有明顯相對錯動、位移(即發(fā)生錯位)的斷裂構造叫斷層。斷層必須是沿斷裂面有明顯位移。 (2)地形特征:斷層面——陡崖; 斷層線——巖石破碎易被風化侵蝕成溝谷、泉、或湖泊; 相對上升的巖塊——山嶺或

11、高地; 相對下降的巖塊——谷地。 (3)斷層處巖石破碎疏松,地基不穩(wěn)。斷層附近修建水庫、隧道容易造成大壩塌毀,誘發(fā)地震、滑坡、滲漏等。斷層線附近巖石破碎,容易有地下水的出露。 合作探究三 (1)①從表4.1分析,鐵路的最大限制坡度遠遠小于公路,說明鐵路對地形的要求高。從表4.2分析,山地地區(qū)修建鐵路的工程量和造價均比平原、丘陵地區(qū)高。 ②綜合分析來看,在山地地區(qū)修建鐵路不僅成本高,難度也比較大,為了降低修建成本和難度,在山地地區(qū),人們通常優(yōu)先修建成本較低、難度較小的公路,其次才是鐵路。 (2)①公路選線時考慮了地形、河流、沼澤等自然因素。公路盡量走地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶,盡量走緩坡,在陡坡上呈“之”字形彎曲;避開沼澤;跨越河流需要修建橋梁。 ②山區(qū)人口主要集中在山間盆地和河谷地帶,公路選線時要盡可能多地聯(lián)系居民點,方便人們出行,說明人口和聚落等人文因素也是要考慮的。 課堂練習 1.B　2.A　3.C　4.C 5.(1)盆地　等高線的數(shù)值中間低,四周高。(2)背斜　中間的巖層老,兩側(cè)的巖層新。