[免費(fèi)]交通信號(hào)燈電路設(shè)計(jì)[免費(fèi)供應(yīng)]

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1、花了好幾分的，免費(fèi)提供O(∩_∩)O~ 交通信號(hào)燈設(shè)計(jì) 摘 要 在交通日益繁雜的今天，十字道口的紅綠燈是交通法規(guī)的無(wú)聲命令，是司機(jī)和行人的行為準(zhǔn)則。十字道口的交通紅綠燈控制是保證交通安全和道路暢通的關(guān)鍵。 當(dāng)前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市正在采用“自動(dòng)”紅綠交通燈，它具有固定的“紅燈—綠燈”轉(zhuǎn)換間隔，并自動(dòng)切換。它們一般由“通行與禁止時(shí)間控制顯示、紅黃綠三色信號(hào)燈和方向指示燈”三部分組成。在交通燈的通行與禁止時(shí)間控制顯示中，通常要么東西、南北兩方向各50秒；要么根據(jù)交通規(guī)律，東西方向60秒，南北方向40秒，時(shí)間控制都是固定的。但是，實(shí)際上不同時(shí)刻的車輛流通狀況是十分復(fù)雜的，是高度非線性的、隨機(jī)

2、的，還經(jīng)常受認(rèn)為因素的影響。采用定時(shí)控制經(jīng)常造成道路有效應(yīng)用時(shí)間的浪費(fèi)，出現(xiàn)綠燈方向車輛較少，紅燈方向車輛積壓。它不顧當(dāng)前道路上交通車輛數(shù)的實(shí)際情況變化，其最大的缺陷就在于當(dāng)路況發(fā)生變化時(shí)，不能滿足司機(jī)與路人的實(shí)際需要，輕者造成時(shí)間上的浪費(fèi)，重者直接導(dǎo)致交通堵塞，導(dǎo)致城市交通效率的下降。 代碼是我們一行一行寫(xiě)出來(lái)的，通過(guò)各位組員們的努力，這一次的課題設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)成功順利完成，這離開(kāi)各組員的努力和大家的配合。也讓我體會(huì)到團(tuán)隊(duì)的力量，讓我意識(shí)到做一個(gè)項(xiàng)目最基本的必須具有團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神。 關(guān)鍵詞：城市交通 現(xiàn)代化交通控制 交通燈 脈沖信號(hào)發(fā)生器；計(jì)數(shù)器；譯碼器；555多

3、諧振蕩器 目 錄 內(nèi) 容 摘 要 - 2 - 前 言 - 4 - 交通信號(hào)燈定時(shí)控制系統(tǒng)的基本原理及框圖 - 5 - 設(shè)計(jì)方案 - 7 - 方案（一）、控制電路的組成及原理 - 7 - 方案（二）交通信號(hào)燈的可編程控制器控制 - 8 - 1．交通燈布置及控制要求 - 8 - 2． 可編程序控制器如下所說(shuō) - 9 - 方案（三） - 10 - 1. 控制電路的組成及原理 - 10 - （1） 脈沖發(fā)生器 - 10 - （2） 環(huán)形脈沖分配器 - 12 - （3） 功率放大器 - 12 - 方案比較： - 12 - 元器件清單 - 14

4、 - 電路制作、調(diào)試與指標(biāo)測(cè)量 - 14 - 安裝工藝與要求 - 15 - 參考文獻(xiàn) - 15 - 附件： - 17 - 1、原理圖 - 17 - 2、PCB圖 - 18 - 3、3D圖 - 19 - 《數(shù)字電路課程設(shè)計(jì)》任務(wù) 一、課題名稱: 交通信號(hào)燈電路設(shè)計(jì) 二、技術(shù)指標(biāo): 工作電壓: 5±0.5V 顯示時(shí)間可調(diào)范圍: 0.5---60s 紅燈顯示時(shí)間：30±5s 綠燈顯示時(shí)間：25±5s 黃燈顯示時(shí)間：5±1s 燈顯示順序：綠-黃-紅-黃-綠，燈顯轉(zhuǎn)換時(shí)間：﹤0.1s 三、要求： 1.

5、對(duì)給定的電路方案設(shè)計(jì)進(jìn)行說(shuō)明，估算元件參數(shù)與選擇電路元件 2．三圖（原理圖、印制電路圖、裝配圖）齊全。 3.制作印制板、焊接安裝，調(diào)試電路。 4.按規(guī)定與要求寫(xiě)出《課程設(shè)計(jì)報(bào)告書(shū)》 指導(dǎo)教師：涂代國(guó) 學(xué) 生: 萬(wàn)靈艷 電子工程系 2010年06月09日 前 言 當(dāng)前，大量的信號(hào)燈電路正向著數(shù)字化、小功率、多樣化、方便人、車、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)，多值化方向發(fā)展隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問(wèn)題越來(lái)越引起人們的關(guān)注。，這

6、些城市紛紛修建城市高速道路，在高速道路建設(shè)完成的初期，它們也曾有效地改善了交通狀況。然而，隨著交通量的快速增長(zhǎng)和缺乏對(duì)高速道路的系統(tǒng)研究和控制，高速道路沒(méi)有充分發(fā)揮出預(yù)期的作用。而城市高速道路在構(gòu)造上的特點(diǎn)，也決定了城市高速道路的交通狀況必然受高速道路與普通道路耦合處交通狀況的制約。人、車、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問(wèn)題之一。 城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。 實(shí)物圖 一 交通信號(hào)燈定時(shí)控制系統(tǒng)的基本原理及框圖 當(dāng)前，大量的信號(hào)燈電路正

7、向著數(shù)字化、小功率、多樣化、方便人、車、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)，多值化方向發(fā)展隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問(wèn)題越來(lái)越引起人們的關(guān)注。，這些城市紛紛修建城市高速道路，在高速道路建設(shè)完成的初期，它們也曾有效地改善了交通狀況。然而，隨著交通量的快速增長(zhǎng)和缺乏對(duì)高速道路的系統(tǒng)研究和控制，高速道路沒(méi)有充分發(fā)揮出預(yù)期的作用。而城市高速道路在構(gòu)造上的特點(diǎn)，也決定了城市高速道路的交通狀況必然受高速道路與普通道路耦合處交通狀況的制約。人、車、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問(wèn)題之一。 城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)

8、控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。 交通信號(hào)燈定時(shí)控制系統(tǒng)的組成框圖如圖1_1_1所示。狀態(tài)控制器主于記錄十字路口交通信號(hào)燈的工作狀態(tài)，通過(guò)狀態(tài)譯碼器分別點(diǎn)亮相應(yīng)狀態(tài)的信號(hào)燈。秒信號(hào)發(fā)生器用以產(chǎn)生整個(gè)定時(shí)系統(tǒng)的時(shí)基脈沖，通過(guò)減法計(jì)數(shù)器對(duì)秒脈沖進(jìn)行減計(jì)數(shù)，達(dá)到控制沒(méi)一種工作狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間。減法技術(shù)器的回零脈沖使?fàn)顟B(tài)控制器完成狀態(tài)轉(zhuǎn)換，同時(shí)狀態(tài)譯碼器根據(jù)系統(tǒng)下一個(gè)工作狀態(tài)決定計(jì)數(shù)器下一次見(jiàn)減計(jì)數(shù)的初始值。減法計(jì)數(shù)器的狀態(tài)由BCD譯碼器譯碼，由數(shù)碼管顯示。在黃燈亮期間，狀態(tài)譯碼器將秒脈沖引入紅燈控制電路，使紅燈閃爍。 圖1_1_1交通信號(hào)定時(shí)控制系統(tǒng)組成框圖 譯碼、顯示 主干道信號(hào)燈

9、 支干道信號(hào)燈 減法計(jì)數(shù)器 狀態(tài)譯碼器 紅燈閃爍控制 置數(shù)控制 狀態(tài)控制器 秒脈沖發(fā)生器 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，各交通信號(hào)燈的工作流程如圖1_1_2所示。交通信號(hào)燈4種不同狀態(tài)分別用S0（主綠燈亮，支紅燈亮）、S1（主黃燈亮，支紅燈閃爍）、S2（主紅燈亮、支綠燈亮）、S3（主紅燈閃爍，支黃燈亮）表示，其狀態(tài)編碼及狀態(tài)轉(zhuǎn)換.。 圖1_1_2交通信號(hào)燈工作信號(hào)流程圖 主干道綠燈亮 支干道紅燈亮 （30進(jìn)制計(jì)數(shù)器減1） 主干道黃燈亮 支干道紅燈閃爍 （5進(jìn)制計(jì)數(shù)器減1） 主干道紅燈亮 支干道綠燈亮 （20進(jìn)制計(jì)數(shù)器減1） 主干道紅燈閃

10、爍 支干道黃燈亮 （5進(jìn)制計(jì)數(shù)器減1） 圖1-1-2信號(hào)燈的工作順序流程 顯然，這是一個(gè)二位二進(jìn)制計(jì)數(shù)器，可用中規(guī)模集成計(jì)數(shù)器構(gòu)成狀態(tài)控制器，電路. 設(shè)計(jì)方案 方案（一）、控制電路的組成及原理 該控制機(jī)用于控制十字路的交通信號(hào)燈，查個(gè)電路采用七塊集成電路，組成程序式的定時(shí)電路，自動(dòng)按三個(gè)程序循環(huán)控制東西\南北方向的紅、黃、綠信號(hào)燈的亮與滅。定時(shí)電路器由IC1（555）、R1、C1及四雙開(kāi)關(guān)向開(kāi)關(guān)IC6控制的定時(shí)電阻RT、RG、RG1、RG2等組成，IC6采用CD4066、RT、RG是秒步進(jìn)和十秒步進(jìn)的波段開(kāi)關(guān)，其電阻均為6.2KΩ，最大定時(shí)時(shí)間為10S。RG1、R

11、G2是秒步進(jìn)和十秒步進(jìn)的波段開(kāi)關(guān)，秒步進(jìn)開(kāi)關(guān)的電阻為6.2KΩ，十秒步進(jìn)開(kāi)關(guān)電阻為6.2KΩ，十秒步進(jìn)開(kāi)關(guān)電阻為6.2KΩ，最大可設(shè)置時(shí)間為110S，時(shí)間長(zhǎng)短要預(yù)置，六程序電路IC3采用十進(jìn)制計(jì)數(shù)器/脈沖分配器CD4017，將5腳和復(fù)位端15腳相連，使之成為六進(jìn)制計(jì)數(shù)分配器，加電源后，IC3的Q0-Q5依次，輸出高電平，至第六個(gè)定時(shí)器脈沖到來(lái)時(shí)，Q6（5腳）的高電平加至15腳，使IC3復(fù)位，然后又重復(fù)循環(huán)，形成六程序控制。 閃爍電器電器IC2和R2、R3、C3組成無(wú)穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器，f=1.44/（R2+2R3）C3，它的輸出經(jīng)選通門IC4加至譯碼和驅(qū)動(dòng)電路，矩陣電路由D1-D10組成，用來(lái)選

12、擇每步程序的交通信號(hào)燈，并推動(dòng)IC3、IC7為專用燈驅(qū)動(dòng)電路MC1413,可接控制L1-L5的通斷,點(diǎn)亮各色信號(hào)燈。 方案（二）交通信號(hào)燈的可編程控制器控制 1．交通燈布置及控制要求 控制要求如下： （1）當(dāng)按下按鈕后，系統(tǒng)開(kāi)始工作。首先是南北紅燈亮，東西方向綠燈亮。按下停止鈕后，系統(tǒng)停止工作，所有燈均熄滅。 （2）南北，東西綠燈不允許同時(shí)亮，如果同時(shí)亮則應(yīng)立即關(guān)閉系統(tǒng)，且發(fā)出報(bào)警信號(hào)。 （3） 控制的時(shí)序要求： 時(shí)序要求可敘述為：?jiǎn)?dòng)信號(hào)給上后，南北紅燈維持25S，在這25S的時(shí)間內(nèi)，東西方向先是綠燈亮20S，接下來(lái)綠燈閃爍3次（每次亮和暗都各占0.5S），合

13、計(jì)閃爍占3S，然后黃燈再亮2S。當(dāng)南北紅燈亮過(guò)25S后，轉(zhuǎn)成東西紅燈亮。東西紅燈亮?xí)r間設(shè)為30S，在這30S鐘內(nèi)，南北綠燈先是亮25S，接下來(lái)閃爍3S，再接下來(lái)黃燈亮2S。當(dāng)東西方向紅燈亮完30S后，南北紅燈再次開(kāi)始亮，工作進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。按下停止鈕，則系統(tǒng)停止工作，所有燈熄滅。 2． 可編程序控制器如下所說(shuō) 考慮到本系統(tǒng)要求的輸入輸出點(diǎn)數(shù)不多，且主要是時(shí)序邏輯控制，則絕大多數(shù)型號(hào)的PLC均可勝任。本例中選OMRON公司的CPM1A系列的20點(diǎn)輸入輸出型。考慮到開(kāi)關(guān)壽命問(wèn)題，最好選用晶閘管輸出模塊。輸入電數(shù)12，通道號(hào)000，輸出8點(diǎn)，通道010。 3

14、.工作過(guò)程介紹 加上電源后，運(yùn)行用戶程序。按下啟動(dòng)鈕后，20000接通且自鎖。TIM000接通計(jì)時(shí)，TIM006同時(shí)接通計(jì)時(shí)，01002接通，南北紅燈亮，同時(shí)有01002使01004接通，東西綠燈亮。 當(dāng)TIM006計(jì)滿20S時(shí)，使TIM007接通計(jì)時(shí)，同時(shí)TIM006常閉點(diǎn)打開(kāi)，使東西綠燈亮的功能停止，而YIM006的一個(gè)常開(kāi)接點(diǎn)接通，該接點(diǎn)與時(shí)鐘周期為1S的25502一起控制01004的周期為1S的25502一起控制01004的周期通、斷工作，使得東西綠燈閃爍。 當(dāng)TIM007計(jì)滿3S后，其常開(kāi)接通點(diǎn)使TIM005開(kāi)始計(jì)時(shí)。其另一常閉接點(diǎn)斷開(kāi)東西綠燈閃爍電路，而一常開(kāi)接點(diǎn)

15、則使01005接通，東西黃燈亮。 在TIM005計(jì)滿2S后，東西黃燈斷開(kāi)，完成了循環(huán)控制的前半周期。 在TIM005計(jì)滿2S的同時(shí)，恰好TIM000計(jì)滿25S，此時(shí)循環(huán)工作的下半周期開(kāi)始。TIM000常開(kāi)接點(diǎn)首先啟動(dòng)TIM004和TIM001定時(shí)器開(kāi)始計(jì)時(shí)，而其常閉接點(diǎn)斷開(kāi)01002，常開(kāi)接點(diǎn)接通01006，使得南北紅燈熄滅，東西紅燈亮，在此同時(shí)由01006和01001接通，南北綠燈亮起來(lái)。 TIM001計(jì)滿25S，其一常開(kāi)接點(diǎn)起動(dòng)TIM002計(jì)時(shí)開(kāi)始，一常閉斷開(kāi)南北綠燈，而另一常開(kāi)與25502一起使南北綠燈閃爍。 TIM002計(jì)滿3S后，起動(dòng)TIM 003計(jì)時(shí)

16、開(kāi)始，TIM002的一常閉接點(diǎn)使得南北綠燈停止閃爍，而TIM002的一常開(kāi)接點(diǎn)使01002通，南北黃燈亮。 方案（三） 1. 控制電路的組成及原理 交通信號(hào)燈控制電路由脈沖發(fā)生器環(huán)型脈沖分配器和功率放大器組成， （1） 脈沖發(fā)生器 它由NE555組成的多諧振蕩器構(gòu)成。NE555的3腳輸出控制脈沖信號(hào)，脈沖的功率可通過(guò)RP進(jìn)行調(diào)節(jié)。 NE555紹 NE555 (Timer IC)大約在1971年由Signetics Corporation發(fā)布，在當(dāng)時(shí)是唯一非?？焖偾疑虡I(yè)化的Timer IC，在往后的30年來(lái)非常普遍被使用，且延伸出許多的應(yīng)用電路，盡管近年來(lái)C

17、MOS技術(shù)版本的Timer IC如MOTOROLA的MC1455已被大量的使用，但原規(guī)格的NE555依然正常的在市場(chǎng)上供應(yīng)，盡管新版IC在功能上有部份的改善，但其腳位勁能并沒(méi)變化，所以到目前都可直接的代用。 NE555是屬于555系列的計(jì)時(shí)IC的其中的一種型號(hào)，555系列IC的接腳功能及運(yùn)用都是相容的，只是型號(hào)不同的因其價(jià)格不同其穩(wěn)定度、省電、可產(chǎn)生的振蕩頻率也不大相同；而555是一個(gè)用途很廣且相當(dāng)普遍的計(jì)時(shí)IC，只需少數(shù)的電阻和電容，便可產(chǎn)生數(shù)位電路所需的各種不同頻率之脈沖信號(hào)。 a. NE555的特點(diǎn)有： 1.只需簡(jiǎn)單的電阻器、電容器，即可完成特定的振蕩延時(shí)作用。其延

18、時(shí)范圍極廣，可由幾微秒至幾小時(shí)之久。 2.它的操作電源電壓范圍極大，可與TTL，CMOS等邏輯電路配合，也就是它的輸出準(zhǔn)位及輸入觸發(fā)準(zhǔn)位，均能與這些邏輯系列的高、低態(tài)組合。 3.其輸出端的供給電流大，可直接推動(dòng)多種自動(dòng)控制的負(fù)載。 4.它的計(jì)時(shí)精確度高、溫度穩(wěn)定度佳，且價(jià)格便宜。 b. NE555引腳位功能配置說(shuō)明下： 圖1-2 NE555各腳功能-管腳圖 Pin 1 (接地) -地線(或共同接地) ，通常被連接到電路共同接地。 Pin 2 (觸發(fā)點(diǎn)) -這個(gè)腳位是觸發(fā)NE555使其啟動(dòng)它的時(shí)間周期。觸發(fā)信號(hào)上緣電壓須大于2/3 VCC

19、，下緣須低于1/3 VCC 。 Pin 3 (輸出) -當(dāng)時(shí)間周期開(kāi)始555的輸出輸出腳位，移至比電源電壓少1.7伏的高電位。周期的結(jié)束輸出回到O伏左右的低電位。于高電位時(shí)的最大輸出電流大約200 mA 。 Pin 4 (重置) -一個(gè)低邏輯電位送至這個(gè)腳位時(shí)會(huì)重置定時(shí)器和使輸出回到一個(gè)低電位。它通常被接到正電源或忽略不用。 Pin 5 (控制) -這個(gè)接腳準(zhǔn)許由外部電壓改變觸發(fā)和閘限電壓。當(dāng)計(jì)時(shí)器經(jīng)營(yíng)在穩(wěn)定或振蕩的運(yùn)作方式下,這輸入能用來(lái)改變或調(diào)整輸出頻率。 Pin 6 (重置鎖定) - Pin 6重置鎖定并使輸出呈低態(tài)。當(dāng)這個(gè)接腳的電壓從1/3 VC

20、C電壓以下移至2/3 VCC以上時(shí)啟動(dòng)這個(gè)動(dòng)作。 Pin 7 (放電) -這個(gè)接腳和主要的輸出接腳有相同的電流輸出能力，當(dāng)輸出為ON時(shí)為L(zhǎng)OW，對(duì)地為低阻抗，當(dāng)輸出為OFF時(shí)為HIGH，對(duì)地為高阻抗。 Pin 8 (V +) -這是555個(gè)計(jì)時(shí)器IC的正電源電壓端。供應(yīng)電壓的范圍是+4.5伏特(最小值)至+16伏特(最大值)。 （2） 環(huán)形脈沖分配器 本電路產(chǎn)用3相3拍工作秩序，其紅、綠、黃燈通電狀態(tài)的轉(zhuǎn)換關(guān)系為：紅—綠—黃—紅，即根據(jù)上述移動(dòng)原理，可用6個(gè)P觸發(fā)器彼此首位相接構(gòu)成移位寄存器實(shí)現(xiàn)環(huán)型脈沖分配器，6個(gè)D觸發(fā)器的CP端均由控制脈沖同步控制，D觸發(fā)

21、IC2a的位置端由SD和IC2b、IC3a的清零端RD連在一起與啟動(dòng)開(kāi)關(guān)相連，用來(lái)設(shè)置動(dòng)態(tài)為100。 （3） 功率放大器 由于環(huán)形脈沖分配輸出的邏輯脈沖信號(hào)難以驅(qū)動(dòng)大功率的紅、綠、信號(hào)燈、所以在脈沖信號(hào)燈與信號(hào)燈之間加一功放電路。 方案比較： 1．（1） 方案一時(shí)全部采用與電路控制，具有（1便于高度集成化。由于本電路是數(shù)字電路全部采用二進(jìn)制，凡具有兩個(gè)狀態(tài)的電路讀可用來(lái)表示0和1兩個(gè)數(shù)，因此，基本單元電路的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。允許電路參數(shù)有較大的的離數(shù)性，有利于將眾多基本單元電路集成在同一塊硅片上生產(chǎn)。 （2）工作可靠性高，抗干擾能力強(qiáng)。本電路信號(hào)是用1和0表示信號(hào)的有和無(wú)數(shù)字電

22、路辨別信號(hào)的有和無(wú)很容易做到，從而大大提高了電路的工作可靠性。 （3）數(shù)字信號(hào)便于長(zhǎng)期保存。 （4）本電路采用集成元件，系列多，通性強(qiáng)，成本低。 （5）保密性好，數(shù)字信息易于加密處理，不易被竊取。 2．方案二 全不采用電腦脈沖信號(hào)進(jìn)行控制，這使數(shù)字控制裝置中有廣泛的應(yīng)用。本電路中電源電壓只需要15V，節(jié)約電能，但此電路功能較單一，不具有大規(guī)?？刂频哪芰?。 3．方案三PLC可編程控制器控制，具有下列特點(diǎn)： （1）此方案編程簡(jiǎn)單，可以現(xiàn)場(chǎng)修改程序。 （2）維護(hù)方便，最好為插件。 （3）可靠性高，抗干擾能力強(qiáng)，PLC在硬件上一般采用隔離，濾波，屏蔽，接地等一系列措施，

23、機(jī)箱進(jìn)行了完善的電磁兼容設(shè)計(jì)，對(duì)元件進(jìn)行精心處理；在軟件上采用了數(shù)字濾波，指令復(fù)執(zhí)，程序轉(zhuǎn)回等一系列措施和故障診斷技術(shù)。 （4）本電路功能完善，除具有邏輯運(yùn)算、定時(shí)、計(jì)數(shù)和順序控制功能外，還有較強(qiáng)的數(shù)字?jǐn)?shù)值處理能力，模擬量輸入輸出能力，還可擴(kuò)展位置控制，運(yùn)動(dòng)控制等各種特殊功能的智能模塊，使基本功能更加強(qiáng)大。 （5）體積小，重量輕，等多優(yōu)點(diǎn)。 {方案選取 由于考慮電路生產(chǎn)成本和功能。本次設(shè)計(jì)采用方案一，因?yàn)閿?shù)字電路成本低，易于大規(guī)模生產(chǎn)。 {仿真過(guò)程 按通仿真開(kāi)關(guān)，激活電路，觀察紅綠黃三個(gè)發(fā)光二極管的亮滅情況，分析電路是否正常工作。 雙擊示波圖，按a鍵或者是按A鍵，改變電位器的百分

24、值，觀察示波器波形的變化。將百分值調(diào)整為0%或100%. 圖1—1—1中燈亮?xí)r間可通過(guò)電位器調(diào)節(jié)，但綠燈亮?xí)r間和紅燈亮?xí)r間，時(shí)間的比值是固定的，綠燈亮?xí)r間加黃燈亮?xí)r間等于紅燈亮?xí)r間，即車輛通行時(shí)間和禁止通行時(shí)間是相同的，在有主干道和支干道之分的十字路口，要求主干道比支干道通行時(shí)間長(zhǎng)，如果紅燈亮?xí)r間和綠燈亮?xí)r間是孤立可調(diào)的，就能滿足主干道不同通行時(shí)間的要求。圖1—1—2就是通行時(shí)間和禁止通行時(shí)間孤立可調(diào)的信號(hào)燈控制電路。 假設(shè)開(kāi)始時(shí)4013中D觸發(fā)第一腳01輸出低電平。IC2工作，紅燈亮，此時(shí)，IC3清零端有效，綠燈、黃燈均不亮，當(dāng)IC2的09輸出高電平時(shí)，D觸發(fā)器直

25、接置“1”，IC4的01輸出變?yōu)楦唠娖剑琁C2清零，紅燈滅，IC3工作，綠燈亮后黃燈亮IC3的09輸出高電平時(shí)，D觸發(fā)器直接置“0”，IC2工作，紅燈亮，綠燈，黃燈滅，按此方式循環(huán)工作。由于IC2，IC3，由不同的振蕩器提供時(shí)鐘信號(hào)，因此，禁止通行時(shí)間和通行時(shí)間可分開(kāi)調(diào)節(jié)。 元器件清單 根據(jù)原理圖1—1—3。需要轉(zhuǎn)被1—1—9所示元件。集成電路CD4096、CD4017可用SUPERPRO系列通用編程器測(cè)試，或自己在面包板上搭接簡(jiǎn)單電路測(cè)試。電位器要用萬(wàn)能表檢查是是否調(diào)節(jié)阻值，阻值變化是否均勻。識(shí)別二極管、發(fā)光二極管、電解電容的正負(fù)性，并檢測(cè)好壞。 1—1—9

26、元器件清單 名稱 型號(hào) 數(shù)量 名稱 型號(hào) 數(shù)量 集成電路 IC4081 2 二極管 IN4148 10 IC555 2 CD4066 1 MC1413 1 發(fā)光二極管 Ф5mm紅色 2 CD4017 1 電阻 2K 7 Ф5mm綠色 2 3.3K 2 Ф5mm黃色 2 電位器 100KΩ 4 電容 100uF 1 0.1uF 2 電路制作、調(diào)試與指標(biāo)測(cè)量 根據(jù)PCB圖制作印制電路板，根據(jù)工藝的要求正確安裝元器件，注意集成塊的方向是否正確。有極性元件的極性是否

27、正確。如果安裝正確。本電路一般不需要調(diào)試即能實(shí)現(xiàn)所需功能，若不能實(shí)現(xiàn)可能為元器件損壞、虛焊、有極性元件的管腳接錯(cuò)等原因造成故障。用示波器測(cè)試振蕩周期是最大值和最小值，填入表及防真測(cè)試比較，分析誤差原因。 安裝工藝與要求 1． 電阻二極管（發(fā)光二極管除外）均采用水平安裝，貼緊印制板，電阻的色環(huán)方向應(yīng)該一致。 安裝圖 2..二極管單向可控硅。場(chǎng)效應(yīng)管采用直接安裝，底面離印制板5+-1mm. 3.發(fā)光二極管均直立安裝，底面離印制板6+-mm 4. 電解電容器，電阻器盡量插到底，元件底面離印制扳最高不能超過(guò)4mm 5.微調(diào)電位器盡量直立不傾斜，三個(gè)腳均需焊接。 6. 輸入，輸出變壓

28、器裝配時(shí)緊貼印制板 7.集成電路不是電器，輕觸式按鈕開(kāi)關(guān)底面與印制板相貼 8.電源變壓器用螺絲釘固定在接線片上。用固定220V電源線，變壓器次致饒阻向內(nèi)，外出線焊在印制板上。 9.插件裝機(jī)美觀，均勻，端正，整齊，不能歪斜。 10.在有焊孔的元件引線及導(dǎo)線均采用直角焊，剪腳留同頭在焊面以上±0.5mm，焊點(diǎn)要求圓滑，光亮，防止虛焊，搭焊。 參考文獻(xiàn) 1．廖先蕓 電子技術(shù)實(shí)踐與訓(xùn)練 北京高等教育出版社 2007年 2．陳曉文 電子線路課程設(shè)計(jì) 電子工業(yè)出版社出版社 2007年 3．邵群濤 電氣制圖與電子線路CAD 北京機(jī)械工業(yè)

29、出版社 2003年 4．揚(yáng)志忠 數(shù)字電子技術(shù) 北京高等教育出版社 2002年 5．齊占慶 王振臣 電氣控制技術(shù) 北京機(jī)械工業(yè)出版社 2002年 6．揚(yáng)承毅 電子技能實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ) 北京人民郵電出版社 2003年 7．周政新 電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化實(shí)踐與訓(xùn)練 北京中國(guó)民航出版社 1998年 8.楊志忠 數(shù)字電子技術(shù) 高等教育出版社 2007年 9.胡宴如 模擬電子技術(shù) 高等教育出版社 2007年 附件： 1、原理圖 2、 PCB圖 3、3D圖 課程設(shè)計(jì)報(bào)告書(shū)評(píng)閱頁(yè) 課題名稱：交通信號(hào)燈電路設(shè)計(jì) 班 級(jí)：G08應(yīng)用電子技術(shù)1班 姓 名： 2010 年 06 月 09 日 指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)： 考核成績(jī)： 指導(dǎo)教師簽名： 201 年 月 日