膜片彈簧設(shè)計(jì)

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1、 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 ┊ ┊ ┊ 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 ┊ ┊ ┊ ┊ 課題名稱 膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ┊ 學(xué)院 (部) 汽車學(xué)院 ┊ ┊ 專 業(yè) 車輛工程 ┊ 班 級(jí) 22010804 ┊ ┊ 學(xué)生姓名 管 啟 明 裝 學(xué) 號(hào) 2201080409 ┊ 2 月 20

2、 日 至 6月8日共16周 ┊ ┊ ┊ ┊ 指導(dǎo)教師 (簽字 ) 訂 教學(xué)院長(zhǎng) (簽字 ) ┊ ┊ ┊ 2012年2月20日 ┊ ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 一、設(shè)計(jì)內(nèi)容（論文闡述的問(wèn)題） 完成客車用膜片彈簧離合器的設(shè)計(jì)任務(wù)。 主要設(shè)計(jì)內(nèi)容： ┊ 1．國(guó)內(nèi)外客車用離合器現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析； ┊ 2．熟悉膜片彈簧離合器的構(gòu)成與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)； 3．離合器的基本結(jié)構(gòu)尺寸和參

3、數(shù)的選擇 (摩擦片外徑 D、離合器后備系數(shù) β ┊ 和單位壓力 p)、性能計(jì)算和設(shè)計(jì)； ┊ 4．離合器零件的結(jié)構(gòu)選型及設(shè)計(jì)計(jì)算； ┊ 5．從動(dòng)盤總成設(shè)計(jì)； ┊ 6．壓盤和離合器蓋總成設(shè)計(jì)； ┊ 7．膜片彈簧的強(qiáng)度校核； ┊ 8．繪制離合器裝配圖； 9．編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書。 ┊ ┊ ┊ 二、設(shè)計(jì)原始資料（實(shí)驗(yàn)、研究方案） ┊ 該膜片彈簧離合器的使用對(duì)象是長(zhǎng)途大客車。 ┊ 1．整車主要技術(shù)指標(biāo) 裝 總長(zhǎng)： Lamax≯ 11500mm， 總寬： Bamax≯2500mm ┊ 總高：

4、Hamax≯3500mm（至車頂最高點(diǎn)，空載） ┊ 軸距： L1＞ 5600mm， L2＞1450mm 前懸： La≯ 2800mm； 后懸： Lb≯3200mm ┊ 接近角： α≮ 8°， 離去角： β≮8° ┊ 最小離地間隙： Hmin ≮150mm ┊ 一級(jí)踏步高：≯ 400mm（空載） 訂 乘員數(shù)：﹥ 40 人（含司機(jī)） ┊ 總質(zhì)量：≯ 16000kg ┊ 2．設(shè)計(jì)要求 ┊ ①在任何行駛條件下，能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩； ┊ ②接合時(shí)平順柔和，保證汽車起步時(shí)沒(méi)有抖動(dòng)和

5、沖擊，分離時(shí)要迅速、徹底； ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 ③從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，減輕換擋時(shí)變速器齒輪間的沖擊； ④有良好的吸熱能力和通風(fēng)散熱效果，保證離合器的使用壽命； ⑤避免傳動(dòng)系產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)共振，具有吸收振動(dòng)、緩和沖擊的能力； ┊ ⑥作用在從動(dòng)盤上的壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在使用過(guò)程中變化要盡可能小， 保證有穩(wěn)定的工作性能； ┊ ⑦離合器應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和良好的動(dòng)平衡； ┊ ⑧結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)單、緊湊，制造工藝性好，維修、調(diào)整方便等。 ┊ ┊ ┊ 三、設(shè)計(jì)完成

6、后提交的文件和圖表（論文完成后提交的文件） ┊ 1．計(jì)算說(shuō)明書部分 ┊ 設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書一份，主要內(nèi)容包括： ┊ 1) 膜片彈簧離合器開發(fā)的意義； 2) 膜片彈簧離合器的設(shè)計(jì)原則，設(shè)計(jì)依據(jù)； ┊ 3) 膜片彈簧離合器方案對(duì)比分析； ┊ 4) 膜片彈簧離合器的設(shè)計(jì)計(jì)算； ┊ 5) 主要零件的設(shè)計(jì)計(jì)算； 6) 設(shè)計(jì)結(jié)果的評(píng)價(jià)分析。 ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ 2．圖紙部分： ①離合器總成的裝配圖； ┊ ②主要零部件圖； ┊ 要求：所有圖紙中，必須有一張為手工繪制。 訂 ┊ ┊ ┊ ┊

7、 ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 四、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)程安排 序號(hào) 設(shè)計(jì)（論文）各階段名稱 日期（教學(xué)周） ┊ 1.下達(dá)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，理解設(shè)計(jì)意圖，進(jìn)行初步資 2.20 -3.11 1-3 周 ┊ 料搜集和資料翻譯。 ┊ 2.資料搜集階段。結(jié)合畢業(yè)實(shí)習(xí)搜集有關(guān)資料，為 3.12 -3

8、.25 4-5 周 ┊ 撰寫開題報(bào)告做準(zhǔn)備。 ┊ 3.撰寫并提交開題報(bào)告，完成不少于 4000 字的英 3.26 -4.1 6 周 ┊ 文資料翻譯。 4.方案設(shè)計(jì)。 4.2 -4.22 7-9 周 ┊ 5.方案答辯。 4.23 -4.29 10 周 ┊ 6.技術(shù)設(shè)計(jì)。 4.30 -5.31 11-15 周 裝 7.畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )評(píng)閱。 6.1 -6.6 15 周 ┊ 8.答辯。 6.8 16 周 ┊ ┊ ┊

9、 ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 五、主要參考資料 1．汽車設(shè)計(jì) 王望予等主編 機(jī)械工業(yè)出版社 2．汽車設(shè)計(jì) 劉惟信主編 清華大學(xué)出版社 ┊ 3．汽車?yán)碚? 余志生主編 機(jī)械工業(yè)出版社 ┊ 4．膜片彈簧與碟形彈簧離合器的設(shè)計(jì)與制造林世裕主編 東南大學(xué)出版社 5．汽車離合器 ┊ 徐石安主編 清華大學(xué)出版社 6．汽車工程手冊(cè) 設(shè)計(jì)篇 機(jī)械工業(yè)出版社 ┊ 7．汽車百科全書 周允主編 機(jī)械

10、工業(yè)出版社 ┊ 8．《汽車工程》、《汽車技術(shù)》、《北京汽車》、《天津汽車》、《上海汽車》等期刊有 ┊ 關(guān)文章 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 ┊ ┊ ┊ ┊ 畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 ┊ ┊ ┊ 目 膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)設(shè)

11、計(jì) 題 ┊ ┊ 管啟明 學(xué)號(hào) 2201080409 學(xué)生姓名 ┊ ┊ 汽車學(xué)院 所在院( 系) ┊ ┊ 車輛工程四班 專業(yè)班級(jí) 裝 ┊ 張平 指導(dǎo)教師 ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ 2012年 4月 1日 ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 題 目 膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ┊

12、 ┊ 一、綜述與本課題相關(guān)領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、研究方法及應(yīng)用領(lǐng)域等 ┊ 汽車是作為一種交通工具而產(chǎn)生的， 但是汽車發(fā)展到今天已經(jīng)不能把它理解為單純 的“行”的手段。因?yàn)椤捌嚮备淖兞水?dāng)代世界的面貌，它已經(jīng)成為當(dāng)代物質(zhì)文明與 ┊ 進(jìn)步的象征及文明形態(tài)的一種代表。人類社會(huì)及人民生活的“汽車化” ，大大地?cái)U(kuò)大了 ┊ 人們?nèi)粘Ｉ畹幕顒?dòng)范圍，擴(kuò)大并加速了地區(qū)間、國(guó)際間的交往，成倍地提高了人們外 出辦事的效率，極大地加速了人們的活動(dòng)節(jié)奏，促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展與人類的快速 ┊ 進(jìn)步，開創(chuàng)了現(xiàn)代“汽

13、車社會(huì)”這樣一個(gè)嶄新的時(shí)代。隨著社會(huì)節(jié)奏的加速以及人們生 ┊ 活水平的提高，對(duì)汽車來(lái)說(shuō)，人們要求它有自重輕、行使速度高、加速性能好、使用于 各種路面上甚至無(wú)路地區(qū)行駛及機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)。為了滿足汽車各種行使的需求，在汽 ┊ 車上要需要有一套復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)。隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率的不斷提高、汽車電子 ┊ 技術(shù)的高速發(fā)展，人們對(duì)離合器的要求越來(lái)越高。從提高離合器工作性能的角度出發(fā)， 傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結(jié)果正逐步地向拉式結(jié)果發(fā)展， 傳統(tǒng)的操作形式正向自動(dòng)操 ┊ 作形式發(fā)展。因此，提高離合器的可靠性和使用壽命，適應(yīng)高轉(zhuǎn)速，增加傳遞轉(zhuǎn)矩的能 ┊

14、 力和簡(jiǎn)化操作，已成為離合器的發(fā)展趨勢(shì)。 ┊ 目前，汽車離合器操縱形式有拉線和液壓式兩種，轎車多用液壓操縱式，它具有噪 聲小、省力、平穩(wěn)、布置方便的優(yōu)點(diǎn)，由總泵、分泵、軟管、踏板等組成。當(dāng)駕車者踩 ┊ 下離合器踏板時(shí)，推桿推動(dòng)總泵活塞使油壓增高，通過(guò)軟管進(jìn)入分泵，迫使分泵拉桿推 裝 動(dòng)分離叉，將分離軸承推向前；當(dāng)駕車者松開離合器踏板時(shí)，液壓解除，分離叉在回位 彈簧作用下逐漸退回原位，離合器又處在接合狀態(tài)。 ┊ (ECU)控制的離合器已經(jīng)應(yīng) ┊ 現(xiàn)在，電子技術(shù)也進(jìn)入了離合器系統(tǒng)。一

15、種由控制單元 用在多款的轎跑車上。其 ECU 匯集油門踏板、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器等信號(hào)， ┊ 驅(qū)動(dòng)伺服馬達(dá)機(jī)構(gòu)施行自動(dòng)變速。 ┊ 在采用離合器的傳動(dòng)系統(tǒng)中，早期離合器的結(jié)果形式是錐形摩擦離合器。錐形摩擦 離合器傳遞扭矩的能力，比相同直徑的其他結(jié)構(gòu)形式的摩擦離合器要大。但是，其最大 ┊ 的缺點(diǎn)是從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量太大，引起變速器換擋困難。而且這種離合器在接合時(shí)也 訂 不夠柔和，容易卡住。 次后，在油中工作的所謂濕式的多片離合器逐漸取代了錐形摩擦離合器。但是多片 ┊ 濕式摩擦離合器的片與片之間容易被

16、油粘?。ㄓ绕涫窃诶涮煊鸵鹤儩鈺r(shí)更容易發(fā)生） ， ┊ 導(dǎo)致分離不徹底，造成換擋困難。所以它又被干式所取代。多片干式摩擦離合器的主要 優(yōu)點(diǎn)是由于接觸面數(shù)多，故接合平順柔和，保證了汽車的平穩(wěn)起步。但因片數(shù)較多，從 ┊ 動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大，還是感到換擋不夠容易。另外，中間壓盤的通風(fēng)散熱不良，易 ┊ 引起過(guò)熱，加快了摩擦片的磨損甚至燒傷和破裂。如果調(diào)整不當(dāng)還可能引起離合器分離 ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 不徹底。 多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使人們逐漸趨向于采用單片干式摩擦離合器。 它具有從

17、動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng) 慣量小，散熱性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便，尺寸緊湊，分離徹底等優(yōu)點(diǎn)。而且只要在結(jié) 構(gòu)上采取一定措施，也能使其接合平順。因此，它得到了極為廣泛的應(yīng)用。如今，單片 ┊ 干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面也相當(dāng)完善：采用具有軸向彈性的從動(dòng)盤，提高了離合 器的接合平順性；離合器中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動(dòng)系統(tǒng)的共振，減少了噪音；以 ┊ 及采用了摩擦較小的分離桿機(jī)構(gòu)等。另外，采用了膜片彈簧作為壓簧，可同時(shí)兼起到分 離杠桿的作用，使離合器結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，并顯著地縮短了離合器的軸向尺寸。膜片彈簧 ┊ 和壓盤的環(huán)行接觸，可保證壓盤上的壓力均勻。由于膜片彈簧本身的特性，當(dāng)摩擦片磨

18、 ┊ 損時(shí)，彈簧的壓力幾乎沒(méi)有改變，且可減輕分離離合器時(shí)所需要的踏板力。為了提高離 合器的傳扭能力，在重型汽車上多采用多片干式離合器。次外，近年來(lái)由于多片濕式離 ┊ 合器在技術(shù)上的不段改善， 在國(guó)外的某些重型牽引汽車和自卸車上又開始采用多片濕式 ┊ 離合器，并有不斷增加的傾向。與干式離合器相比，由于用油泵進(jìn)行強(qiáng)制制冷的結(jié)果， 摩擦表面的溫度較低（不超過(guò) 93℃）。因此，允許起步時(shí)長(zhǎng)時(shí)間地打滑或用高檔起步而 ┊ 不致燒損摩擦片，具有良好的起步能力。據(jù)說(shuō)這種離合器的使用壽命可達(dá)干式離合器的 ┊ 五、六倍。 為了實(shí)現(xiàn)離合器的自動(dòng)操縱，有自動(dòng)離合器。采用自動(dòng)離

19、合器時(shí)可以省去離合器踏 ┊ 板，實(shí)現(xiàn)汽車的“雙踏板”操縱。與其他自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)（如液力傳動(dòng)）相比，它具有結(jié) ┊ 構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉及傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)。 因此，在歐洲小排量汽車上曾得到廣泛的應(yīng)用。 但是在現(xiàn)有自動(dòng)離合器的各種結(jié)構(gòu)中，離合器的摩擦力矩的力矩調(diào)節(jié)特性還不夠理想， ┊ 使用性能不盡完善。例如，汽車以高檔低速上坡時(shí)，離合器往往容易打滑。因此必須提 ┊ 前換如低檔以防止摩擦片的早期磨損以至燒壞。這些都需要進(jìn)一步改善。隨著汽車運(yùn)輸 的發(fā)展，離合器還要在原有的基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)和提高，以適應(yīng)新的使用條件。從國(guó)外的 ┊ 發(fā)展動(dòng)向來(lái)看，近年來(lái)汽車的性能在向高速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)

20、的功率和轉(zhuǎn)速不斷提高，載重 裝 汽車趨向大型化， 國(guó)內(nèi)也有類似的情況。 此外，對(duì)離合器的使用要求也越來(lái)越高。 所以， 增加離合器的傳扭能力， 提高其使用壽命， 簡(jiǎn)化操作，已經(jīng)成為目前離合器的發(fā)展趨勢(shì)。 ┊ ┊ 二、選題的目的及研究意義 ┊ ┊ 離合器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的部件，主要作用是保證汽車起步平 穩(wěn)，保證傳動(dòng)系統(tǒng)換擋時(shí)工作平順，防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載等，在離合器的具體結(jié)構(gòu)上，首 ┊ 選，在保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的前提下，應(yīng)滿足兩個(gè)基本要求：首先，分離徹底、接 訂 合柔和。其次，離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能的小。此外

21、，還要求離合器散熱良 好。之所以對(duì)離合器進(jìn)行研究分析，意義在于離合器對(duì)汽車起著異常重要的作用。 ┊ ┊ 選題依據(jù)： 隨著科技的飛速發(fā)展，特別是液壓技術(shù)、電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng) 用，汽車傳動(dòng)系發(fā)生了巨大的變化。作為傳動(dòng)系重要組成部件之一的離合器總成，擔(dān)負(fù) ┊ 著傳力、減震和防止系統(tǒng)過(guò)載等重要作用。伴隨著自動(dòng)變速器技術(shù)及與之相配套的離合 ┊ 器技術(shù)的完善，離合器產(chǎn)品不論是性能結(jié)構(gòu)方面還是生產(chǎn)制造方面都發(fā)生了很大變化。 ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 研究意義： 隨著汽車運(yùn)

22、輸業(yè)的發(fā)展，離合器還要在原有的基礎(chǔ)上不斷提高改進(jìn)，一 適應(yīng)新的使用條件。隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速功率的不斷提高和汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展， 人們對(duì)離合器的要求越來(lái)越高，離合器的使用條件也越來(lái)越苛刻。從提高離合器性能的 角度出發(fā)，傳統(tǒng)推式膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)正逐步地向拉式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)發(fā)展， ┊ 傳統(tǒng)的操縱形式正向自動(dòng)操縱形式發(fā)展。 因此，提高離合器的可靠性和延長(zhǎng)其使用壽命， 適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速，增加離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡(jiǎn)化操作，已成為離合器目前發(fā)展 ┊ 趨勢(shì) ┊ 本設(shè)計(jì)選取膜片彈簧離合器作為研究課題。 ┊ 三． . 研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問(wèn)題 ┊

23、 ┊ 分析汽車離合器的作用和工作原理，熟悉離合器各個(gè)組成部分之間的連接關(guān)系，設(shè) 計(jì)一款大客車的離合器， 然后進(jìn)行選材并對(duì)各部分進(jìn)行合理安排并繪制離合器的裝配圖 ┊ 和零件圖。通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，不僅可以鞏固所學(xué)的理論知識(shí)，還可以培養(yǎng)運(yùn)用所學(xué)專 ┊ 業(yè)理論知識(shí)的能力，更重要的是還可以讓自己的知識(shí)面有一定的拓展，是一次很好的理 論和實(shí)踐相結(jié)合的鍛煉機(jī)會(huì)。 ┊ ┊ 四、對(duì)本課題將要解決的主要問(wèn)題及解決問(wèn)題的思路與方法、擬采用的研究方法（技術(shù) ┊ 路線）或設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）方案進(jìn)行說(shuō)明 ┊ ┊ 研究步驟、方法及措施 裝 1. 認(rèn)真分析畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書，

24、制定進(jìn)度計(jì)劃。 ┊ ┊ 2. 查閱相關(guān)文獻(xiàn)和資料，并觀看相關(guān)實(shí)物和視頻，進(jìn)一步了解其結(jié)構(gòu)。 ┊ ┊ 3. 計(jì)算各數(shù)據(jù)，著手繪圖。 ┊ 4. 采用類比法，文獻(xiàn)法，行動(dòng)法 。 訂 ┊ 主要內(nèi)容 ：在計(jì)算中，首先確定摩擦片外徑尺寸，然后根據(jù)該尺寸對(duì)其他部件總成 進(jìn)行了計(jì)算和設(shè)計(jì)。通過(guò)計(jì)算校核摩擦片外徑尺寸，計(jì)算選擇出其他部件的外形尺寸， ┊ 再對(duì)其進(jìn)行校核，確定是否能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)包括對(duì)從動(dòng)盤總成的設(shè)計(jì)校核，對(duì)壓 ┊ 盤的設(shè)計(jì)校核，對(duì)離合器蓋的設(shè)計(jì)校核及離合器蓋的設(shè)計(jì)校核和優(yōu)化。具體設(shè)計(jì)計(jì)算了 摩擦片、扭轉(zhuǎn)減振器、膜片彈簧、壓盤、離合器蓋、傳動(dòng)

25、片等多個(gè)部件總成。 ┊ 主要思路： 主要分析了了膜片彈簧離合器，對(duì)膜片彈簧離合器進(jìn)行了分類，闡述了 ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 膜片彈簧離合器的原理和組成，及其特性。通過(guò)詳細(xì)的推導(dǎo)過(guò)程積累了大量的數(shù)據(jù)，敘述了離合器的發(fā)展現(xiàn)狀，和它的工作原理，在此過(guò)程中，經(jīng)過(guò)對(duì)比結(jié)合，初步確定了合適的離合器結(jié)構(gòu)形式，選取了拉式膜片彈簧離合器，并且?guī)в信まD(zhuǎn)減振器，為后面的計(jì)算提供了理論基礎(chǔ)。 ┊ 五、檢索與本課題有關(guān)參考文獻(xiàn)資料 ┊ 1．王望予主編 . 汽車設(shè)計(jì) . 第四版 北京：

26、機(jī)械工業(yè)出版社， 2004 ┊ 2．劉惟信主編 . 汽車設(shè)計(jì) . 第一版 北京：清華大學(xué)出版社， 2001 ┊ 3．余志生主編 . 汽車?yán)碚?. 第五版 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2009 4．林世裕主編 . 膜片彈簧與碟形彈簧離合器的設(shè)計(jì)與制造 . 南京：東南大學(xué)出版社， ┊ 1995 ┊ 5．徐石安、江發(fā)潮主編 . 汽車離合器 第一版 北京：清華大學(xué)出版社， 2005 6. 汽車工程手冊(cè)設(shè)計(jì)篇 . 第一版 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2001 ┊ 7. 陳國(guó)金 ,尹凌鵬

27、,殷小亮 ,龔友平 . 膜片彈簧離合器仿真優(yōu)化設(shè)計(jì) .Mechanical & ┊ Electrical Engineering Magazine.2009.P35～ 36. 8. 任濤，文大化，何大志，潘毓學(xué)，穆雁南 . 膜片彈簧有限元分析 . 長(zhǎng)春理工大學(xué)學(xué)報(bào) （自 ┊ 然科學(xué)版 ). 2010.P93～94. ┊ 9. 張文華 . 膜片彈簧式離合器的分析及優(yōu)化設(shè)計(jì) . 長(zhǎng)春理工大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） 2009.P7～9. ┊ 10.Zhao Li-jun ， Liu Tao.Optimun Desig

28、n of Automobile Diaphragm Spring Clutch ┊ ［ J］ .IEEE Vehicle Power and Propulsion Conference ，2008. ┊ 六、畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)程安排 裝 1.下達(dá)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，理解設(shè)計(jì)意圖，進(jìn)行初步資 2.20 -3.11 1-3 周 資料搜集 ┊ 和資料翻譯。 2.資料搜集階段。結(jié)合畢業(yè)實(shí)習(xí)搜集有關(guān)資料，為 3.12 -3.25 4-5 周撰寫開題報(bào) ┊ 告做

29、準(zhǔn)備。 4000 字的英 3.26 -4.1 6 周文資料翻譯。 ┊ 3.撰寫并提交開題報(bào)告，完成不少于 4.方案設(shè)計(jì)。 4.2 -4.22 7-9 周 ┊ 5.方案答辯。 4.23 -4.29 10 周 ┊ 6.技術(shù)設(shè)計(jì)。 4.30 -5.31 11-15 周 7.畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )評(píng)閱。 6.1 -6.6 15 周 訂 8.答辯。 6.8 16 周 ┊ ┊ 六、指導(dǎo)教師意見 ┊ ┊ ┊ 線 ┊

30、 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 1．對(duì)開題報(bào)告的評(píng)語(yǔ) ┊ ┊ ┊ ┊ 2．對(duì)開題報(bào)告的意見及建議 ┊ ┊ ┊ ┊ 指導(dǎo)教師（簽名）： ┊ ┊ ┊ 年 月 日 ┊ 所在院（系）審查意見： ┊ 裝 ┊ 負(fù)責(zé)人簽字 ( 蓋公章 ) ┊ ┊ ┊ 年

31、 月 日 ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 二○一二屆畢業(yè)設(shè)計(jì) ┊ ┊ ┊ 膜片彈簧離合器設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書 ┊ ┊ ┊ 裝 學(xué) 院：汽車學(xué)院 ┊ ┊ 專 業(yè)：車輛工程 ┊ 姓 名：管啟

32、明 ┊ 學(xué) 號(hào)： 2201080409 ┊ 訂 指導(dǎo)教師：張平 ┊ 完成時(shí)間： 2012 年 6 月 21 日 ┊ ┊ 二〇一二年六月 ┊ ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 摘 要 近年來(lái)汽車設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的進(jìn)步有目共睹。為了進(jìn)一步提高產(chǎn)品性能 , 延長(zhǎng)使 ┊ 用壽命 , 普通機(jī)械式離合器技術(shù)同樣也產(chǎn)生了令人注目的變化。無(wú)論從結(jié)構(gòu)特性、產(chǎn) ┊ 品工藝性能 , 還是控制技術(shù)方面 , 機(jī)械離合器的技術(shù)進(jìn)步從某種程度上反映了設(shè)計(jì)觀 ┊

33、 念的發(fā)展 , 以及將來(lái)可能的技術(shù)走勢(shì)。 ┊ 本文從理論計(jì)算上闡述了如何就汽車離合器的幾種不同功能因素來(lái)選擇摩擦片 ┊ 數(shù)目的方法，并在此基礎(chǔ)上提出了建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行設(shè)計(jì)以及選取參數(shù)的一種方法。 ┊ ┊ ┊ 關(guān)鍵詞 : 離合器，膜片彈簧，從動(dòng)盤，壓盤，摩擦 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 ABSTRACT

34、 ┊ Of late years, the development in design and manufacturing technique of automobile is obvious to all. In order to improve product performance and to extend service ┊ life,technique on the general machinery clutch produced attentional changes too.The ┊ technique development of t

35、he machinery clutch, whether its design feature,processing ┊ property or control technique, reflected development of the design concept and its future ┊ possible technique trend to a certain extent. ┊ The paper expatiates by theoretical calculation the choosing method of friction disks of ┊

36、 automotive clutch according to the several function factors . Based on this，a new method ┊ of setting up mathematics model， conducting design and choosing parameters of automotive clutch is proposed. ┊ ┊ KEY WORDS ： clutch，Diaphragm spring ， clutch plate ， friction ┊ ┊ ┊ 裝

37、┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 目錄 第一章 膜片彈簧離合器開發(fā)的意義 ....................................... 1 ┊ 第二章 膜片彈簧離合器方案對(duì)比分析 ..................................... 3 ┊ 第三章 膜片彈簧離合器的設(shè)計(jì)原則及選擇依據(jù) ..

38、........................... 6 ┊ 3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)的確定 ........................................... 6 ┊ 3.2 從動(dòng)盤數(shù)及干、濕式的對(duì)比及選擇 ................................. 6 ┊ 3.3 壓盤的驅(qū)動(dòng)方式的對(duì)比及選擇 ..................................... 6 ┊ 3.4 膜片彈簧支承形式的選擇 ........

39、................................. 7 ┊ 3.5 分離杠桿、分離軸承的分析及選擇 ................................. 8 ┊ 第四章 離合器主要參數(shù)的選擇 .......................................... 10 ┊ 4.1 離合器后備系數(shù) β 的確定 ........................................ 10 ┊ 4.2 單位壓力

40、P0 的確定 10 ............................................. ┊ 4.3 摩擦因數(shù) f 、摩擦面數(shù) Z 和離合器間隙△ t .......................... 11 ┊ 4.4 摩擦片主要參數(shù)（外徑 D、內(nèi)徑 d 和厚度 b）的選擇 ................. 12 ┊ 第五章 膜片彈簧離合器的設(shè)計(jì)計(jì)算 ...................................... 13 裝 5.1 膜片

41、彈簧的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、變形特性和加載方式 ........................ 13 ┊ 5.2 膜片彈簧的彈性特性 14 ............................................ ┊ 5.3 膜片彈簧基本參數(shù)尺寸的選擇 .................................... 16 ┊ 5.3.1 H/h 比值和 h 的選取 ...................................... 16

42、 ┊ 5.3.2 R 、r 及 R/r 確定 ......................................... 17 ┊ 5.3.3 膜片彈簧起始圓錐底角 的選擇 ............................ 17 訂 5.3.4 膜片彈簧小端半徑 r 0 及分離軸承的作用半徑 rf 的選擇 . ....... 18 ┊ 、切槽寬 re 的選擇 ┊ 5.3.5 分離指數(shù)目 n 1 、

43、 2 、及半徑 . ............ 18 ┊ 5.3.6 壓盤加載點(diǎn)半徑 R1和支承環(huán)加載點(diǎn)半徑 r1 的確定 ............ 18 ┊ 5.3.7 膜片彈簧工作點(diǎn)位置的選擇 ................................ 18 ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 5.4 膜片彈簧的強(qiáng)度計(jì)算及校核 ...................................... 19 5.5

44、 膜片彈簧材料及制造工藝的選擇 .................................. 22 5.5.1 膜片彈簧材料 ............................................ 22 ┊ 5.5.2 制造工藝 ................................................ 22 ┊ 第六章 主要零件的設(shè)計(jì)計(jì)算 ............................................ 23 ┊ 6.1. 從動(dòng)盤總成 ........

45、............................................ 23 ┊ 6.1.1 從動(dòng)盤結(jié)構(gòu)形式的選擇 .................................... 23 ┊ 6.1.2 從動(dòng)片的選擇和設(shè)計(jì) ...................................... 23 ┊ 6.1.3. 從動(dòng)盤轂的選擇和設(shè)計(jì) .................................... 24 ┊ 6.1.4 摩檫片的選取 ......................

46、...................... 27 ┊ 6.1.5 波形片和減振彈簧 ........................................ 28 ┊ 6.1.6 扭轉(zhuǎn)減振器設(shè)計(jì) .......................................... 29 ┊ 6.2 離合器蓋總成 .................................................. 31 ┊ 6.2.1 離合器蓋 .....................................

47、........... 31 ┊ 6.2.2 壓盤 .................................................... 32 ┊ 6.2.3 傳動(dòng)片 .................................................. 33 裝 6.2.4 分離杠桿裝置 ............................................ 33 ┊ 6.2.5 支承環(huán) ............................................

48、...... 33 ┊ 6.3 分離軸承總成 .................................................. 34 ┊ 6.3.1 分離杠桿的設(shè)計(jì) .......................................... 34 ┊ 6.3.2 離合器分離軸承的設(shè)計(jì) .................................... 34 ┊ 第七章 設(shè)計(jì)結(jié)果的評(píng)價(jià)分析 ............................................ 35

49、訂 參 考 文 獻(xiàn) ........................................................... 36 ┊ 致 謝 37 ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊