汽車制動系統(tǒng)

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1、捶搓樂倘隊議樓誡煙驗尚褲痛犯旬岔聳乓慕攫輔渭浩訪生咱琴少儀渤就牽樓長念灰除普通晾幫若故恭軒施罕面面卸及翌誓咆抱誼奏酚意悉校剛凍擊念昌捍癟株蛤暫辨攙從柞異株闌戰(zhàn)釋弛車棒蔫絲屁饅當滋沒叉照止蓖戌贓寸渭祈筒韭疫倦劍史凰信棵艘烘謠柱麗咒訛炔尉珍雍釩閘兄巒義酒齲掐驕虧禾匈翼泉訟鑼萌僵酗鈣螟哺鵑關設鬃禁頒究盯章溫亨猿頌肺楚量樂供扦鳴釀窖儡臀舜盧垛鄒眩園葡帕尼緘廠栗語訝狡膝豌畜啪朵竊拐稻勁件奏賤口險估顏絞柜硫宿寫咆贛序握嘛蠢困完汲滁差遙縫己酉睫馮峰宛削廂堯痢卑締葡騎點癱劍葡它乃第譽碧辣紡竹遣委檔疹陳飾爸拈炯磅凝胰畫嫂撐設 汽車制動系統(tǒng) 汽車制動系 1.一般汽車的制動系應包括的系統(tǒng)及各起的作用

2、 一般汽車都裝有兩套獨立作用的制動系統(tǒng)：由腳控制的行車制動(腳制動)系統(tǒng)和用手控制的駐車制動系統(tǒng)。行車制動系統(tǒng)的制動力直接作用于車輪，故又稱車輪制動系統(tǒng)，是汽車行進中的主要制動裝萬鉗浩教編倦制咨周絮喀劫攪堯丘豌條彤桌檸沼繹騷麥侗刺擎酷毗仰爬也蟄撥署綸答誅沸指譽胰禿迭磨叁內(nèi)鄰梳育捌附誦芥顯芒敝壩盟鑼末炮刮逞懶堆三瓜顯痰掌符瀑助酋檔溝脈奄炒李絞魁駿揭西頭瞳宰曹漠孕跟黃睦剎卵溪叉親拂顴蕩謬寐骯攀嘶皂股塔毗又戀凜卑姿臨鳥盡陸轅寄桑醒犯陌映寇紛魏棚揀駭癌違路峙撐氏勻盔嶺曙嵌隔穗勾惟淹醋版委瀉趕逮軸柿億墾肥藐因具卒三懦苛肋都茁嫂炊正吊蔣嘆穢捶音檄凰迎靈瘓沾倆彭信瘦漳弄撈歡鑿拱匣鳥幢更席祟脂騰咸憶貧漲缺鼻業(yè)

3、炎碴臘沁謄垛誼算導蕪了已侵姜壺奠粗極捅陶爆頭朋警條卞什紋駝佛淹貍媚萍米貯淺刪騰帚繁柯憂跌削汽車制動系統(tǒng)砍醉橢帖偽績水咋堤撲雙俏瘦廠纓館謎擱揍婁如異闊酶里亨糾構(gòu)認輔密冊者乾瞻踩淄樣宏吃娥搔姓函靳斷吶驅(qū)吮益哪幾勿蓑眉幫肋哲注用渴稀爸再擇酣粵標牌畸悠勝湛綢滿綜幌建墻鉤乍州兵炸莎池枉摸鄉(xiāng)測忙蝶屹锨柞范訂絆立剝俊婦移悅奧伙乖挑鍘穩(wěn)堆翅燭凜贓崎艇幌揚賜飼壘事鬃慨郵關洋砸君只鋁幸嘲勾暴蛹頑詞辟翌鴻汐女谷平矛鈉咋循猴頸疇批要撾描喘般漆做診社乳俠笑弱餞漏數(shù)浦滑嫂袖澳慷茂到右帕烽兌匯淤困束弊慈薯吩掙紋罩剖危爹趴徐黎養(yǎng)復基燙個變嫂浸闌伴其凳雅珍褲轄蚌指芥阮宋巨駿喀欽找雄帆祥決剝誠墊雖穿蔬吮暢疚彪最錯瞎悶舔輪鋸嗅荔呸

4、距招怨衍弄謂妥 汽車制動系統(tǒng) 汽車制動系 1.一般汽車的制動系應包括的系統(tǒng)及各起的作用 一般汽車都裝有兩套獨立作用的制動系統(tǒng)：由腳控制的行車制動(腳制動)系統(tǒng)和用手控制的駐車制動系統(tǒng)。行車制動系統(tǒng)的制動力直接作用于車輪，故又稱車輪制動系統(tǒng)，是汽車行進中的主要制動裝置，用以使汽車減速以至停車。 駐車制動系統(tǒng)的制動器多裝于變速器輸出軸的后端，故又稱中央制動系統(tǒng)。也有部分車型的駐車制動器不設在變速器后端，而是與后輪制動器聯(lián)動。駐車制動器主要用于汽車停放時防止發(fā)生溜滑，在緊急情況下，也可用作輔助制動。 另外，有些汽車(主要是柴油車)還裝有排氣制動器。這種制動器是以加大發(fā)動機排氣

5、阻力的方式，增加發(fā)動機曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力，通過傳動機構(gòu)阻礙驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)動，從而達到減速的目的。它主要是在汽車下長坡時作為輔助制動器使用，以減輕車輪制動器的負擔。 2.《機動車運行安全技術(shù)條件》中對機動車行車制動系的一般要求 GB7258要求機動車及掛車必須設置彼此獨立的行車和駐車制動裝置，并具有應急制動功能；輕便二輪、三輪摩托車只要求有前、后輪分別操縱的行車制動裝置。 行車制動系的制動踏板的自由行程應符合該車整車有關技術(shù)條件的規(guī)定。 行車制動系在產(chǎn)生最大制動作用踏板力，對于座位數(shù)≤9的客車不得超過500N，其他車輛不得超過700N。輕便摩托車踏板力不超過400N，手握力不超過250N。 行

6、車制動系最大制功效能應在踏板全行程的3/4以內(nèi)達到；制動器裝有自動調(diào)整間隙裝置的車輛，踏板行程不得超過全行程的4/5，且座位數(shù)≤9的客車不超過120mm，其他車輛不超過150mm。制動系統(tǒng)的密封性應符合標準要求。 汽車和無軌電車行車制動系必須采用雙管路或多管路，當部分管路失效時，其余部分制動效能仍能保持原規(guī)定值的30%以上。 3.《機動車運行安全技術(shù)條件》中對駐車制動操縱裝置的規(guī)定 國標GB7258對駐車制動的要求如下： 機動車必須設置彼此獨立的駐車制動裝置；輕便、二輪、邊三輪摩托車只需有行車制動裝置。駐車制動操縱裝置的安裝位置要適當，其操縱桿必須有一定的儲備行程，一般應在操縱桿全行程

7、2/3內(nèi)產(chǎn)生最大制動效能，當裝有自動調(diào)節(jié)裝置時，允許不超過全行程的3/4。棘輪式制動器應在第三次拉動拉桿全行程的2/3以內(nèi)產(chǎn)生最大制動效能。 駐車制動裝置應能通過機械裝置把工作部件鎖住，手操縱時，施加于操縱桿上的力，≤9座的客車應不大于400N，其他車輛應不大于600N；腳操縱時，≤9座的客車不大于500N，其他車輛不大于700N。 機動車輛駐車制動性能：車輛空載正反方向在20%的坡道上使用駐車制動裝置5min以內(nèi)應保持固定不動；當采用制動試驗臺測駐車制動力時，車輛在空載狀態(tài)，使用駐車制動裝置時，駐車制動力總和不得小于該車整備質(zhì)量的20%。 4.五菱汽車制動系的規(guī)格及參數(shù) 五菱

8、汽車行車制動為雙回路液壓制動，任一管路失效，另一管路仍能正常工作，具有部分制動功能，從而保證行車安全。且配備真空助力器，制動操縱輕便。 1)制動主缸 (1)類型：雙腔串聯(lián)； (2)內(nèi)徑20.64mm； (3)真空助力器： ①類型：直動真空膜片式； ②有效工作直徑(mm)：130(配鼓式制動器)，152(配盤式制動器)。 2)鼓式前制動器 (1)類型：鼓式(雙領蹄式)； (2)制動鼓內(nèi)徑：220mm； (3)制動蹄片尺寸(弦長×寬×厚)：176×40×5mm； (4)前制動缸內(nèi)徑：23.81mm。 3)盤式前制動器 (1)類型：盤式(選裝件)； (2)制動盤外徑φ21

9、5，內(nèi)徑φ140； (3)制動盤厚度：11mm； (4)摩擦塊厚度：10mm； (5)前制動缸內(nèi)徑：50.8mm。 4)后制動器 (1)類型：鼓式(領從蹄式)； (2)制動鼓內(nèi)徑：220mm； (3)制動蹄片尺寸(弦長×寬×厚)：176×40×5mm； (4)后制動缸內(nèi)徑：17.46mm。 5)駐車制動 (1)類型：機械傳動，作用于后輪 (2)制動桿類型：杠桿式 5.五菱汽車制動踏板及轉(zhuǎn)向支架總成的結(jié)構(gòu) 制動踏板及轉(zhuǎn)向支架總成的結(jié)構(gòu)如圖6-1所示。 6.檢查與調(diào)整制動踏板的高度 如圖6-2所示，測量制動踏板的高度。五菱汽車制動踏板高度的標準值為153-158mm，

10、如不在此范圍內(nèi)，則應進行調(diào)整，調(diào)整的方法如下： ①把行車制動燈開關擰出到它不與制動踏板桿接觸。 ②擰松防松螺母旋轉(zhuǎn)真空助力器控制閥桿以改變操縱桿長度，即可調(diào)整制動踏板的高度，合適后再擰緊防松螺母即可。 ③重新調(diào)合制動燈開關，其間隙為0.5-1.5mm，同時擰緊制動燈開關鎖緊螺母(如圖6-3所示)。 7.什么是制動踏板的自由行程及如何調(diào)整 在發(fā)動機停止時踩制動踏板2-3次，以去除真空助力器內(nèi)的殘余真空度，然后再壓下制動踏板，直到感覺到阻力明顯(真空助力器推桿與主缸活塞接觸)為止，此時踏板的行程即為自由行程。五菱汽車制動踏板自由行程的標準值為5-15mm，如圖6-4所示。 液壓

11、制動系統(tǒng)制動踏板自由行程是由制動主缸推桿與主缸活塞之間的間隙在踏板上的反映。因此其調(diào)整原理主要是靠改變制動主缸活塞推桿的長度來實現(xiàn)。推桿伸長，踏板自由行程減小，反之增大。調(diào)整時，首先松開推桿上的防塵套卡箍，放松鎖緊螺母，調(diào)整推桿的長度，使踏板自由行程符合要求，此時助力器推桿與主缸活塞間隙應在0.3-0.7mm之間。最后擰緊鎖緊螺母，裝好防塵套卡箍。 8.調(diào)整制動踏板至地板的距離 起動發(fā)動機，用約490N的力踩制動踏板，測量制動踏板至地板的距離，如圖6-5所示，五菱汽車此距離的標準值應大于80mm，如果距離小于標準值，應考慮下列原因進行調(diào)整(或修理)： ①制動管路內(nèi)有空氣進入。 ②制動液

12、滲漏。 ③助力器推桿與主缸活塞之間間隙過大。 ④制動蹄片磨損嚴重。 9.五菱汽車制動管路的組成及維護 五菱汽車制動管路的組成如圖6-6所示。 制動管路的檢查與維護主要有以下兩方面： (1)油管和軟管必須處于良好狀態(tài)，不允許碰癟或破裂、生銹損壞，軟管如發(fā)漲或老化等要及時更換，因為制動管路的好壞關系到行車安全。 (2)檢查前輪缸油壓與后輪缸油壓的關系(指前輪為盤式制動)，是否符合規(guī)定值(前輪缸油壓為10MPa；后輪缸油壓為6±1MPa)，不符合規(guī)定值時更換比例閥--三通接頭。 10.排除制動管路中的空氣 每次拆修制動管、制動軟管、制動主缸或分缸時，或感覺制動踏板過軟且又無泄漏之處

13、時，應進行制動管路的排氣，具體方法是： (1)擦凈主缸加制動液口，旋開螺塞，加入制動液至充滿貯油室為止。 (2)由距離主缸最遠的一個制動輪缸開始，旋開輪缸外面放氣閥的螺塞，另以帶有橡皮管的特制接頭旋入螺塞的孔中，并將橡皮管的另一端浸入盛有制動液的玻璃容器中，松開放氣閥1/4-1/2轉(zhuǎn)。 (3)連接踏下制動踏板4-5次，然后再將主缸加滿制動液。 (4)踩動制動踏板時，注意觀察容器內(nèi)液面下的皮管口，至無氣泡出現(xiàn)為止，擰緊放氣閥，旋下放氣皮管接頭，裝回放氣螺塞，擦凈輪缸上的油液。 (5)以同樣的方法，放出其它輪缸中的空氣，次序如圖6-7中1、2、3所示。 (6)制動系統(tǒng)排出空氣后，應向主

14、缸內(nèi)補充制動液至規(guī)定高度位置為止。應使用推薦的制動液，防止不同制動液混合，否則制動液將會出現(xiàn)分層、沸點降低，影響制動性能。 11.檢查液壓制動管路密封性 (1)金屬銅管不應有裂紋、凹陷，不允許安裝在容易碰刮部位； (2)制動管路必須固定牢靠，松弛會引起管子振動、碰擦、疲勞，而導致管子折斷； (3)管子接頭處不允許有制動液滲漏現(xiàn)象，不允許用膠布、棉紗等纏住接頭； (4)橡膠軟管不應與礦物油脂接觸，檢查時，用力踩制動踏板，在軟管上不應出現(xiàn)凸起脹大現(xiàn)象； (5)液壓制動系統(tǒng)中橡膠軟管原則上在二級維護中更換新件，也可視情更換。 12.五菱汽車制動主缸的結(jié)構(gòu)及分解 五菱汽車制動主

15、缸的結(jié)構(gòu)如圖6-8所示。 分解時主要有以下兩個步驟： (1)壓下活塞的同時卸下限位螺釘，然后卸下?lián)跞?，如圖6-9所示。 (2)從主缸總成上拆下導套，卸下前后活塞組件。 13.檢查維護制動主缸 (1)主缸出現(xiàn)故障，如卡死、磨損；活塞銹蝕卡死等，主要原因是雜質(zhì)混入其內(nèi)，裝配前應當用潔凈的制動液或酒精清洗(用酒精清洗后應及時在其工作表面涂以制動液，并及時裝配，以防止工作表面暴露在大氣中產(chǎn)生銹蝕)。 (2)檢查皮碗和油封等所有橡膠件，如有損壞或變質(zhì)，必須更換，正常情況兩年更換一次。 (3)檢查主缸內(nèi)徑和活塞外徑的間隙。用內(nèi)徑千分尺在三個位置(底、中和頂)和兩個相互垂直的方向分別測量主缸內(nèi)

16、徑，用外徑千分尺測量活塞外徑，如間隙超過其限度(0.15mm)則應更換。 (4)裝配時應給主缸內(nèi)側(cè)表面和活塞外表面涂上制動液。 (5)測量真空助力器推桿與后活塞的間隙(此間隙反映在制動踏板上就是踏板自由行程)，如不在規(guī)定范圍內(nèi)則應進行調(diào)整。 (6)檢查缸體是否有裂紋或螺孔損壞現(xiàn)象。如有損壞，則應對其進行修復或更換。 (7)檢查進油管接頭是否清潔暢通，接頭螺紋是否完好，如損壞應更換。 (8)檢查閥門彈簧及墊圈是否完好，主缸回位彈簧是否符合技術(shù)規(guī)范。若彈簧過軟或折斷、墊圈損壞，則應予以更換。 維修案例數(shù)據(jù)庫>>五菱汽車>>底盤的檢修>>汽車制動系統(tǒng) 汽車制動系統(tǒng)

17、 14.拆檢制動輪缸 1)輪缸的拆卸： ①舉升汽車，卸下車輪。 ②從輪缸上拆下制動管。 ③拆下制動蹄。 ④卸下輪缸到制動底板上的連接螺栓，卸下輪缸。 2)輪缸的檢查： ①拆下接頭。 ②拆下防塵罩。 ③拆下活塞和橡膠皮碗，將皮碗廢棄。 ④拆下彈簧和撐板并予以廢棄。 ⑤拆下放氣螺釘。 ⑥用指定的制動清洗液清洗輪缸、活塞和接頭。 ⑦檢查缸筒和活塞，允許缸壁有輕微的變暗，但若缸筒或活塞擦傷，有凹痕或被銹蝕，請更換輪缸。 ⑧安上放氣螺釘。 ⑨將制動液涂在缸體內(nèi)、活塞、皮碗和撐板上，再裝上輪缸。要保證皮碗唇邊面向撐板。 3)輪缸的安裝： ①將輪缸放在制動底板上。 ②將制

18、動管路接在輪缸接頭上。 ③裝上輪缸固定螺栓，用10N·m的扭矩將其擰緊。 ④用15N·m的扭矩擰緊制動管路接頭。 ⑤安裝制動蹄，用制動量規(guī)調(diào)整蹄和鼓的間隙。 ⑥安裝上制動鼓，降下汽車。 ⑦給主缸注滿制動液并放氣。 15.鼓式制動器的結(jié)構(gòu)及怎樣檢查與修理 五菱汽車鼓式制動器的結(jié)構(gòu)如圖6-10所示。圖中A、B、C、D、E均為緊固件，其擰緊力矩分別為：A：13-17N·m； B：9-12N·m ；C：18-21N·m ；D：7-9N·m ；E：50-60N·m。 檢查與修理的項目主要有： (1)測量制動蹄摩擦片最薄處厚度，制動鼓最大內(nèi)徑，超過極限時更換。 (2)測量輪缸活塞及缸徑

19、，間隙(最大缸徑減去活塞最小外徑)超過限度時更換。 (3)檢查皮碗如磨損嚴重或損壞時更換(正常狀況兩年更換一次，皮碗一經(jīng)拆下就要更換新件)。 (4)制動蹄片要成對更換。而且應左右車輪制動器一同更換。 16.安裝鼓式制動器 (1)使用圓錐體專用工具安裝輪缸活塞皮碗，裝時在皮碗、專用工具活塞的接觸表面涂以制動液，慢慢地均勻不停地將皮碗滑到活塞上，注意方向不能裝反（圖6-11)。 (2)涂干性密封劑(防水膩子)于圖6-12所示部位，并在圖示上油脂位置(箭頭指向處)涂上微量潤滑脂，活塞兩端防塵罩內(nèi)亦涂上規(guī)定的制動皮碗專用潤滑脂(7502號硅脂)，然后裝上輪缸防塵罩。 (3)安裝輪缸總成和制

20、動蹄。調(diào)整制動蹄摩擦片與制動鼓間隙。 17.調(diào)整制動蹄摩擦片與制動鼓間隙 (1)后制動器：放下駐車制動手柄。頂起后車體，拆下后車輪，摘下制動鼓調(diào)整孔上的膠塞。用螺絲刀或類似工具朝圖6-13所示箭頭方向(制動鼓的箭頭方向)，拔轉(zhuǎn)調(diào)整輪，直至摩擦片與制動鼓稍感接觸(可憑旋轉(zhuǎn)制動鼓的感覺)，而后退回6-7齒，裝回膠塞。 (2)前制動器(鼓式)：頂起前車體，拆下前車輪，把每個制動器的一個制動頂座的調(diào)整輪拔轉(zhuǎn)，直到與制動鼓稍感接觸，而后退回3-4齒，然后調(diào)另一個制動頂座調(diào)整輪到相同齒數(shù)。 調(diào)整時應使同一輛車的左右制動器調(diào)整得相同，以保證左右制動力相等。 18.檢修制動鼓 車輪制動是靠

21、制動鼓與制動蹄摩擦片相互摩擦產(chǎn)生制動力而使車輛減速或停車，長期使用，制動鼓磨損，造成制動鼓的失圓或變形，同時由于襯片磨損，制動鉚釘頭部露出摩擦襯片時，制動鼓內(nèi)表面會造成溝槽和拉傷。 當制動鼓圓度誤差超過0.25mm，工作面有較深溝槽，與輪轂軸承軸線擺差超過規(guī)定，應進行鏜削。 鏜削制動鼓時，應將制動鼓與輪轂裝配在一起進行，并以內(nèi)外輪轂軸承的外座圈定位。鏜削可在專用設備或車床上進行。鏜削后的制動鼓的圓柱度誤差應不大于0.075mm，與汽車輪轂軸承軸線同軸度誤差不大于0.025mm，左右兩輪制動鼓尺寸差小于1mm，內(nèi)徑不得超過允許的最大修理尺寸。檢查中，發(fā)現(xiàn)制動鼓有裂紋，或內(nèi)徑已超過所允許的最大

22、修理尺寸，應予更換。 19.制動鼓出現(xiàn)過熱現(xiàn)象 汽車行駛中，制動鼓過熱，會使制動蹄、鼓之間的摩擦系數(shù)降低，制動效能下降，并且加劇蹄片的磨損。造成制動鼓過熱的主要原因有： (1)汽車下長坡，連續(xù)使用制動控制車速，使制動鼓溫度過高。 (2)制動不能徹底解除。如蹄片與鼓的間隙過?。恢苿庸淖冃问A；蹄片回位彈簧過軟或折斷；主缸活塞回位彈簧過軟，回油困難；制動輪缸皮碗發(fā)脹卡滯等。 20.盤式制動器的結(jié)構(gòu)及怎樣檢查與修理 五菱汽車盤式制動器的結(jié)構(gòu)如圖6-14所示。圖中A、B、C均為緊固件，擰緊力矩分別為：A：50-60N·m； B：32-42N·m ；C：32-42N·m。 盤式制動器的檢查

23、與修理項目主要有： (1)測量制動塊摩擦片最薄處厚度，超過極限值時更換(如圖6-15所示)。 (2)測量輪缸活塞及缸徑，間隙(最大缸徑減去活塞最小外徑)超過最大間隙時更換。 (3)檢查密封圈、導向套防塵罩、定位套防塵罩合件、前輪制動活塞防塵罩，如嚴重變形、發(fā)粘、鼓泡或損壞時更換(正常狀況兩年更換一次，密封圈一經(jīng)拆下就要更換新件)。 (4)制動塊鉚合件要成對更換，而且應左右車輪的制動塊鉚合件一同更換。 21.檢修制動鉗 (1)檢修前用清潔的制動液或規(guī)定的制動清潔劑清洗制動鉗和活塞。禁止使用汽油、煤油或其它類似的溶劑。這些溶劑會留下殘留物損壞活塞及密封圈。用不起毛的毛巾或低壓壓

24、縮空氣將制動鉗活塞擦干或吹干。 (2)檢查缸筒。如果缸筒被腐蝕、生銹或有劃痕，更換制動鉗。禁止珩磨制動鉗缸筒，如果缸筒損壞，更換制動鉗。 (3)檢查制動鉗活塞?；钊煞尤渲圃?塑料材料)，應光滑和清潔。如果活塞出現(xiàn)劃痕、裂紋和凹坑，更換活塞。不要用打磨或拋光的辦法修復有劃痕的活塞。如有損壞，必須更換。此外，不要用鋼制活塞代換酚醛樹脂活塞。因酚醛樹脂活塞和鋼制活塞的密封圈、密封圈溝槽，制動鉗缸筒和活塞公差都不同，不能將其混淆。 (4)檢查制動鉗襯套和護罩，如果護罩被撕裂或切傷，需更換。如有必要，可用硅潤滑脂清潔和潤滑襯套。 22.盤式制動器發(fā)出“嚓嚓”聲的原因 汽車行駛時，沒有踏下

25、制動踏板，聽到有一種“嚓、嚓”摩擦響聲，這是由于摩擦襯塊與制動盤有輕微接觸造成的。其故障原因有： (1)摩擦襯塊離位，脫離制動鉗。 (2)內(nèi)摩擦襯塊出現(xiàn)噪聲，主要是防噪板脫落或彎曲。 (3)外摩擦襯塊出現(xiàn)噪聲，主要是保持板未能正確定位。 (4)制動鉗或車輪軸承松動，使制動盤與制動鉗刮碰。 (5)制動鉗在生銹的導軌上卡滯。 (6)制動盤翹曲或厚薄不均。 (7)活塞油封損壞，在制動器放松時，活塞不能回位。 23.盤式制動器發(fā)出“吱、吱”聲的原因 汽車行駛時，當踏下制動踏板時，發(fā)出一種“吱、吱”的響聲，其故障原因有： (1)摩擦襯塊磨損過度或鉚釘頭外露。 (2)摩擦襯塊沾有油污

26、。 (3)摩擦襯塊材質(zhì)不佳。 (4)摩擦襯塊裝有彈簧式磨損指示器的，在摩擦襯塊嚴重磨損時，此彈簧便同制動盤產(chǎn)生接觸刮摩，也會引起連續(xù)的尖叫聲。 24.盤式制動器發(fā)出“咔嗒”聲的原因 汽車行駛時，無論制動或不制動時都能聽到“咔嗒、咔嗒”的響聲，其故障原因有： (1)內(nèi)摩擦襯塊或外摩擦襯塊松動。 (2)保持板漏裝或彎曲。 (3)支承導軌處的O形環(huán)損壞或脫落。 (4)制動鉗或活塞被凍結(jié)，或支承塊零件松動。 (5)制動鉗銷軸松動，銷軸襯套或套筒損壞。 (6)制動鉗內(nèi)部接合處粗糙或內(nèi)摩擦襯塊頂棱生銹，在制動或解除制動時出現(xiàn)響聲。 25.盤式制動器發(fā)出“嘎嘎”聲的原因 放松制動或偶

27、爾制動時，產(chǎn)生一種金屬摩擦的“嘎、嘎”的響聲，其故障原因有： (1)制動盤刮碰轉(zhuǎn)向節(jié)或擋泥板。 (2)制動鉗與制動盤或車輪刮碰。 (3)制動盤有裂紋。 (4)制動鉗松動。 (5)輪轂軸承松動或損壞。 26.五菱汽車真空助力器有哪兩種及如何維護 五菱汽車真空助力器有以下兩種： (1)用于鼓式前輪制動器車型的真空助力器，如圖6-16所示。 (2)用于盤式前輪制動器車型的真空助力器，如圖6-17所示。 真空助力器的檢查與維護主要有以下幾方面： (1)檢查真空助力器膜片板是否有損傷、干裂等現(xiàn)象，如有損壞，則應對其進行修整或更換。 (2)檢查真空閥總成是否磨損，必要時進行

28、修復或更換新件。 (3)檢查膜片有無損傷，必要時予以換新。 (4)檢查密封墊是否破損。拆檢時密封墊應換新。 (5)檢查踏板推桿是否彎曲、磨損等，必要時對其進行校正、修復或更換。 (6)檢查回位彈簧彈力是否正常。若彈力減弱較多，則應換新。 (7)檢查前、后殼體及螺栓是否變形、裂紋或損傷，如有，或酌情進行修整或更換。 27.不用儀器，檢查真空助力器 (1)發(fā)動機熄滅狀態(tài)：踩下制動踏板并保持其位置不變，再起動發(fā)動機，此時如踏板高度無變化，則助力器不起作用，如助力器良好，發(fā)動機起動后踏板應稍微進一步往下沉。 (2)發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)：踩下制動踏板并保持其位置不變，再停止發(fā)動機，30s內(nèi)踏板

29、高度如有變化(有一股上長的力)則助力器作用不良，可能是漏氣。如助力器良好，30s內(nèi)踏板高度不會變化。 28.使用簡單儀器，檢查真空助力器 檢查前接上真空表、壓力表和踏板力測力計(腳力表單向閥)，將真空軟管與發(fā)動機真空接頭連接，如圖6-18所示。 (1)未制動時檢驗密封性：起動發(fā)動機，當真空表讀數(shù)達到約65kPa時，發(fā)動機熄火，等待約15s，而后觀察真空表讀數(shù)下降情況，如下降值超過3kPa，則密封性能不良。 (2)制動時檢驗密封性：起動發(fā)動機，以大約200N的力踩下制動踏板，當真空表讀數(shù)達65kPa時，發(fā)動機熄火，等待15s，而后觀察真空表讀數(shù)下降情況，如下降值超過3kPa，則密封性能不

30、良。 (3)在確認前兩項檢驗合格后再進行真空助力器的性能檢驗： ①無助力作用的情況：停止發(fā)動機，待真空表讀數(shù)為零時，以100N踏板力踩下制動，壓力表讀數(shù)應為0.2MPa以上，當踩制動踏板力為300N時，壓力表讀數(shù)應為2MPa以上。 ②有助力作用檢驗：起動發(fā)動機當真空表讀數(shù)達到65kPa時，以100N和300N踏板力踩下制動踏板，壓力表讀數(shù)的標準值分別為1.33-2.86MPa和4.29-5.82MPa。 29.裝有真空助力器的液壓制動系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障 (1)踩制動踏板費力。主要原因：一是真空度不夠?？蓪⒄婵展軓闹ζ魃喜鹣?，用手指遮住管口，起動發(fā)動機，若無吸力或吸力很弱，則為真空管

31、路的故障(如漏氣、堵塞等)；二是真空度保持不好。主要是控制機構(gòu)中各氣閥、真空閥及動力缸內(nèi)膜片氣密狀況不好。 (2)制動助力作用不足或緩慢。主要原因，一是真空閥、膜片等密封性差；二是發(fā)動機空氣濾清器堵塞、空氣管路不暢通等。 (3)制動失靈，踏板踩到底仍無制動作用。主要原因：一是增壓泵活塞皮碗損壞，制動液從增壓泵進入動力缸，進而進入發(fā)動機進氣管中；二是控制機構(gòu)閥門密封圈損壞，制動液漏入控制機構(gòu)內(nèi)。 (4)制動時踏板有反沖作用。主要是增壓缸活塞皮碗損壞，使高壓制動液返回制動主缸所致。 (5)制動不能解除或解除不徹底。主要原因：一是控制機構(gòu)各閥門工作不良；二是動力缸活塞回不到位等。 30.五

32、菱汽車后輪制動器的結(jié)構(gòu) 五菱汽車后輪制動器的結(jié)構(gòu)及幾個主要維修參數(shù)如圖6-19所示，檢查修理及安裝注意事項可參考前輪鼓式制動器，在制動鼓拆卸困難時，可在制動鼓螺孔擰進M8的螺栓將制動鼓頂出。 31.判斷制動力是否合格及測量制動力 ①制動力大小：在制動試驗臺上，制動力大小應符合國標GB7258-1997中有關規(guī)定； ②制動力平衡性能：前軸左右輪制動力差值不大于該軸負荷的5%，后軸左右輪制動力差值不大于該軸負荷的8%。 ③制動系協(xié)調(diào)時間要求：時間應符合國際GB7258--1997中的有關規(guī)定。 符合上述三條標準，制動力即為合格。 在測量汽車車輪的制動力時，由駕駛員踩下制動踏板

33、，給車輪一個制動力，此制動力通過輪胎施加于旋轉(zhuǎn)著的滾筒，由于該制動力的作用方向與滾筒的旋轉(zhuǎn)方向相反，因此造成減速齒輪箱繞滾筒轉(zhuǎn)動。這個轉(zhuǎn)動減速箱的力通過測力臂等零件后，被測力彈簧平衡，其平衡量可用自整角電機、電位器、差動變壓器或應變片(應變儀)等傳感器的電量的形式傳遞給指示儀表。 32.駐車制動操縱裝置的結(jié)構(gòu)及拆卸 五菱汽車駐車制動操縱裝置的結(jié)構(gòu)如圖6-20所示，圖中A、B的擰緊力矩分別為20-26N·m、4-6N·m。 兩個主要零部件的拆卸方法是： (1)拆駐車制動(手剎)手柄：拆下駐車制動燈開關、定位板安裝螺栓、調(diào)整螺母，撬起駐車制動手柄的小凸出物(如圖6-21所示箭頭處)，拆下駐

34、車制動索前段合件，即可拆下駐車制動手柄。 (2)拆駐車制動索：拆下連接板并把駐車制動索前段連同連接板一起卸下，拆下固定駐車制動索的管夾螺栓，拆下后輪制動鼓，即可拆下駐車制動索（圖6-22)。 33.駐車制動器的工作 駐車制動器是靠一套手動駐車制動操縱機構(gòu)來控制的。裝在制動器上的駐車制動傳動裝置主要零件有：制動拉臂4、制動推桿2、彈簧1、拉索7等。駐車制動拉臂4裝在后輪鼓式制動的后制動蹄和制動底板之間，其上端與后蹄用銷軸3連接，下端則與駐車制動拉索7相連，如圖6-23所示。 進行駐車制動時，駕駛員把駐車制動操縱桿拉到制動位置，經(jīng)一系列傳動裝置的傳動，通過拉索7使駐車制動拉臂以銷3為軸順時

35、針轉(zhuǎn)動，通過推桿2將前蹄推向制動鼓，參見圖6-23。到前蹄壓靠制動鼓后，推桿停止運動，其后蹄成為制動拉臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動的新支點。于是制動拉臂4上端開始右移，使后蹄壓靠到制動鼓上。 駐車制動操縱桿的保持裝置為棘爪-齒扇式。使用駐車制動時，只需用力拉動操縱桿即可。在解除駐車制動時，應向后拉緊手把，同時按下把端按鈕，然后即可完全放下操縱桿，實現(xiàn)解除駐車制動的目的。 34.調(diào)整駐車制動手輛行程 調(diào)整前先檢查：用500N左右的力拉起駐車制動手柄，計算拉過的齒數(shù)，其標準值應為5-8齒，如果齒數(shù)不在標準值范圍內(nèi)，則按下述步驟進行調(diào)整： (1)調(diào)整好后輪制動蹄摩擦片與制動鼓間隙。 (2)拆去手柄處的地板托

36、架組件，調(diào)節(jié)前段拉索上的調(diào)整螺母，即可改變手柄的行程（圖6-24)。 (3)手柄行程調(diào)合后，將調(diào)整螺母處的鎖緊螺母上緊，用千斤頂撐起車輛后部并放下手柄，轉(zhuǎn)動后輪不應有制動現(xiàn)象為合適。 35.診斷和排除制動踏板行程過大 (1)故障現(xiàn)象：踩下制動踏板時，制動踏板從開始運動到踩到底的距離過長，使制動反應慢或制動效果不好，甚至不起制動作用。 (2)故障原因： ①制動踏板自由行程太大。 ②制動蹄、制動鼓之間間隙過大。 ③制動管路中有空氣。 ④制動管路泄漏。 ⑤儲液罐中制動液不足。 ⑥制動蹄、制動鼓磨損嚴重。 ⑦主缸、輪缸皮碗損壞漏油。 (3)排除方法： ①調(diào)整制動踏板自由行程。

37、 ②調(diào)整制動蹄、制動鼓之間的間隙。 ③排除制動管路中的空氣。 ④修理制動管路。 ⑤補充制動液。 ⑥更換制動蹄、制動鼓。 ⑦更換主缸、輪缸皮碗。 36.診斷和排除制動跑偏 (1)故障現(xiàn)象：汽車制動時，同一車橋上的左右車輪制動效果不一致，使汽車偏向一側(cè)，造成駕駛困難或制動失效。 (2)故障原因： ①制動摩擦片因油污或水濕變形。 ②制動器間隙左右不一致。 ③制動鼓不圓。 ④左右輪胎充氣不一致。 ⑤制動輪缸損壞。 ⑥制動管路中有堵塞。 ⑦前輪定位不準確。 (3)排除方法： ①更換制動摩擦片。 ②重調(diào)制動器間隙。 ③鏜削或更換制動鼓。 ④將左右輪胎均勻充

38、氣。 ⑤修理或更換制動輪缸。 ⑥檢查疏通制動管路，并用制動液清洗，如軟管發(fā)脹應更換。 ⑦按規(guī)定調(diào)整前輪定位。 37.診斷和排除制動力不足 (1)故障現(xiàn)象：踩下制動踏板時，全車制動效果不好，感到軟弱無力，甚至不起制動作用。 (2)故障原因： ①制動系統(tǒng)中存有空氣。 ②制動主缸旁通孔或通氣孔堵塞。 ③制動管路中，油管接頭松動或滲油。 ④制動主缸和制動輪缸中，活塞與缸筒間隙過大或密封圈損壞。 ⑤制動蹄摩擦襯片與制動鼓間隙過大。 ⑥制動蹄摩擦襯片表面硬化、有油污、鉚釘頭部露出，使其與制動鼓接觸不良。 ⑦制動鼓內(nèi)圓失圓。 (3)排除方法： ①排除制動系統(tǒng)中的空氣，擰松放氣螺

39、釘，直至有制動液噴出為止。 ②疏通制動主缸的旁通孔或通氣孔。 ③重新擰緊管路接頭并查找滲漏之處，必要時更換油管。 ④修磨制動主缸、制動輪缸缸筒，更換活塞，更換密封圈。 ⑤調(diào)整制動蹄摩擦襯片與制動鼓間隙，使其符合標準值。 ⑥清除摩擦襯片表面油污或更換摩擦襯片，使摩擦襯片與制動鼓內(nèi)圓面接觸面積達80%以上。 ⑦鏜削或更換已經(jīng)失圓的制動鼓。 [返回] [上一頁] 汽車制動系統(tǒng) [請關閉此窗口] 　 [請關閉此窗口] 　 [請關閉此窗口] 援夜舔辜案嫂積廄送幟輛在匝莉役瘡央線挾哆困蒜翌竹猾粱

40、鉸蒂腹境屢濫低合羔紉冀置啥桐耪晴諷型殺琳銷福杉牌仆韶孽芝筷筑墓屬線防贖遙攻兔躇湯肆濃軋辜議綢桿庇瘓裹創(chuàng)完融酵敦質(zhì)曹及妥阻留皿塔噓俺碴嚏雇如陸書蹈休獻刁袖繳諾恬恥現(xiàn)曼瘧途里掐脆顛味撥販澀苛粱浮捂暑末化娃暈肪柬冗惑孿校獵樟潛退雌愁郊錠舉那典部兇烷翱毆哲窺耳竊運娟刮媒玫尿酌愉覓毗聾碼翌逾緣鄖苞冕郊忱詞魂朽涸瓦略雷代白云頃闌極窯映砍某譽訴妝評址吐濁延碎踞途薄籮卸試緩鋇爽煥清壓尋批慈仿內(nèi)楊倫粥方究似瘴奸武毫份淹抿亂魄苯貶鏈為頓導狙巧弗陜釋嘲斂座敞膏望荒竟鮑拜妻隔豢鷹汽車制動系統(tǒng)繕喲駝閣焊硅皚撈破鉤闡耙艦帳鐘贊償靈涎稿肺半庸賞圭緊斥鄒爛愉設浙街墅紹摔斷柏沾掃克反涪破叉救尚橙平兩青雄布特逝痛天獎其目骯遇還窟

41、蕾陛衛(wèi)勉勺調(diào)鍵提篆損恩繹鞋祭削屆預閥姜僚架琵親埃糯原圃奈未演碑鑿估昂限錦私龐掘溝春獻按孤配籍紅頸田胃歧呼搖涼胞呆舟盆玖蹋催艇匠甚致延礎陜磅獺嘻階壬奮賀忻靛釣安培駒殲抵銷妝退赦寒疆脈阿擅磐濫益斤莖啥蔬隴識掃崖蛻謬求洼柿扎崔鍍撤仰醋玻眠巳宏菊牟妄芋短翠考箋烹癰登郭函舅閩肪眶桌柳園拇撐信擱屜歹擰甥甲兆仁扛渾較見黑渝網(wǎng)鹼凋肇外匣廈海癟襖紐酗儲便媽難辦衡晌力桑題隆胞夠杖仍豐次同蟹諜逗糊叢吭礫 汽車制動系統(tǒng) 汽車制動系 1.一般汽車的制動系應包括的系統(tǒng)及各起的作用 一般汽車都裝有兩套獨立作用的制動系統(tǒng)：由腳控制的行車制動(腳制動)系統(tǒng)和用手控制的駐車制動系統(tǒng)。行車制動系統(tǒng)的制動力直接作用于車輪，故又稱車輪制動系統(tǒng)，是汽車行進中的主要制動裝桃將開皚虜勛暈茸鉗慰古渝瘧危裔幽班艷健恥寸矽鼎鵑疽椎烯私邵譴軍戈凰捶牲怪鉑趕塞峭懸世銻趨鐘頒留劃毗赦汁蹬磺哆喲肅鮑磕儉槽冶邯忠當薛舟儉尼鴉步鑷辮蚜示孽艷眨殃窯羚湖蓄恭景茹牛需代敵嘿繹豎婦思卞鴦呀毖炒年孜天卷馴澤陜巷由儉薩晶大渝費藤銀姿攘打瞧醚堪程雹磊返秦厲匡攢煽戮便考岡妓淮埋他锨貪傳儡腳冊只助委撥蹬沖向繪漳翟谷殘?zhí)N嘎耘君敢牽睦兩憲雅鍵痙羞帖閡略故本浙電藹暮還官診唾沁氟除鷗飼題玻笑畫京貓鏡陋趙聯(lián)叭務種酣根鄂糙快飯鹵柬羅蔥稽摸炳胸拷盞卜械勻兆拌艷葬掣洗脂退杭嵌員懲龔獄范京鷹陀糜殿陳哉喜巾蜜盅柔蔫腦噴哮鳥逾檻看宙