瀝青路面養(yǎng)護(hù) 修補(bǔ)工藝及設(shè)備

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1、- - 瀝青路面養(yǎng)護(hù) 修補(bǔ)工藝及設(shè)備 第一章 緒論 隨著交通荷載加重和增多，對道路強(qiáng)度的要求也隨之增加，特別是承受重載的能力，因此，道路的養(yǎng)護(hù)維修也就日趨重要。 交通荷載的增加造成路面的磨損、變形、開裂等損壞。這些損壞降低了道路行車的平安性、阻斷交通，最終造成

2、道路破壞。 道路養(yǎng)護(hù)的目的是，在各種氣候條件下，為使用者提供一個平安、舒適、暢通無阻的行車路面。當(dāng)然，保護(hù)環(huán)境也是道路養(yǎng)護(hù)的一個目的。 我國現(xiàn)行的瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通常根據(jù)工程量的規(guī)模大小、技術(shù)的難易程度將瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)分為保養(yǎng)小修、中修、大修、改善〔改造〕等四類。隨著路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)在材料、工藝、設(shè)備方面的不斷開展和進(jìn)步，這種分類方法已經(jīng)很難反映出現(xiàn)代路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)的特點(diǎn)和要求，難以與現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)的開展相適應(yīng)。 美國等西方國家將瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)分為以下四類，這些方法的目的可以通過適當(dāng)?shù)难a(bǔ)強(qiáng)方法來到達(dá)。這些補(bǔ)強(qiáng)方法可以恢復(fù)路面主要強(qiáng)度和性能指標(biāo)，以到達(dá)滿足現(xiàn)代交通的

3、目的。 1、 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)〔Preventive Maintenance〕 2、 修復(fù)性養(yǎng)護(hù)〔Corrective Maintenance〕 3、 路面翻新 〔Pavement Rehabilitation〕 4、 路面重建〔Pavement Reconstruction〕 參考文獻(xiàn)：孫祖望，瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的開展與展望，"筑路機(jī)械與施工機(jī)械化"，2004，01 第二章 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)〔Preventive Maintenance〕 §1、路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指那些帶有保護(hù)路面，防治病害進(jìn)一步擴(kuò)展以減緩路面性能的惡化速率以及延長路面使用壽命為目的、提高路面的效勞效能的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，通

4、常用于尚沒有發(fā)生損壞或只有輕微病害的路面。目前應(yīng)用的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)有：外表封層、裂縫填封和薄層罩面。 §2、外表封層是一層用連續(xù)方式鋪設(shè)在整個路面是的養(yǎng)護(hù)層。外表封層用于解決的養(yǎng)護(hù)問題主要有：復(fù)原或延緩表層瀝青材料的氧化〔老化〕；重新建立路面抗滑阻力；密封外表的微小裂縫；防止水從外表滲入路面構(gòu)造層；防止集料從外表失落、崩解。目前常用的外表封層技術(shù)有：霧層封層、復(fù)原劑封層、石屑封層、稀漿封層。 一、 霧層封層和復(fù)原劑封層：此類封層是將乳化瀝青或?qū)ｉT的再生劑噴灑在老化的瀝青路面上，其目的是更新和復(fù)原已老化的瀝青。此類技術(shù)通過專用的瀝青灑布車來實(shí)現(xiàn)。目前先進(jìn)的灑布車能夠?qū)崿F(xiàn)智能化定量灑布，根

5、據(jù)灑布車行駛速度和要求灑布量均勻地進(jìn)展灑布作業(yè)。這種機(jī)型的代表是XX達(dá)剛公路機(jī)電科技XX生產(chǎn)的系列智能型瀝青灑布車。 智能型瀝青灑布車可灑布高粘度改性瀝青、重交瀝青、改性乳化瀝青、乳化瀝青等，瀝青罐容量為8噸和12噸，最大灑布寬度為6m，灑布量為0.3～3kg/m2，灑布精度2％ 二、 石屑封層：單層石屑封層是最早出現(xiàn)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其施工方法是在路面噴灑一層瀝青材料，緊接著撒布砂、單粒徑或適當(dāng)級配的集料，并緊跟著進(jìn)展碾壓。該項(xiàng)工藝需要一臺瀝青灑布車、一臺石屑撒布機(jī)〔簡易型直接安裝在自卸車尾部〕、一臺壓路機(jī)共同完成。隨著養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的研究、推廣，同步碎石封層技術(shù)得到越來越多的應(yīng)用。所謂同步

6、碎石封層，就是用專用設(shè)備即同步碎石封層車及粘結(jié)材料〔改性瀝青或改性乳化瀝青〕同步鋪灑在路面上，通過自然行車碾壓或輪胎壓路機(jī)碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層，它主要作為路面表處層使用，也可用于低等級公路的面層施工。 同步碎石封層將粘結(jié)劑的噴灑與集料撒布兩道工序集中在一臺車上同時完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的粘結(jié)劑相接觸。此時，由于熱瀝青或乳化瀝青流動性較好，能是隨時更深地埋入粘結(jié)劑內(nèi)。 同步碎石封層技術(shù)縮短了粘結(jié)劑噴灑與集料撒布之間的間隔，增加了集料顆粒與粘結(jié)劑的裹覆面積，更易保證他們之間穩(wěn)定的比例關(guān)系，提高了作業(yè)效率，減少了設(shè)備培植，降低了施工本錢。瀝青路面經(jīng)過同步碎石封層處理后，使路面具有

7、良好的抗滑性能和防滲水性能，能有效治愈路面貧油、掉粒、輕微網(wǎng)裂、車轍、沉陷等病害，主要用于道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和修復(fù)性養(yǎng)護(hù)，無論是高速公路還是普通公路都可以使用此項(xiàng)養(yǎng)護(hù)新技術(shù)。 同步碎石封層的材料：(1)碎石封層所用石料粒徑范圍有嚴(yán)格要求，即等粒徑石料最理想?？紤]到石料加工的難易程度及路面防滑性能的要求不同，可2~4mm,4~6mm,6~10mm,8~12mm,10~14mm等5檔，比擬常用的粒徑范圍為4~6mm,6~10mm這兩種，而8~12mm和10~14mm兩檔主要用于低等級公路過渡型路面的下面層或中面層。碎石要求經(jīng)過還擊破碎〔或錘式破碎〕得到的碎石，針片狀石料嚴(yán)格控制在15%以內(nèi)，幾何尺

8、寸要好，不含雜質(zhì)和石粉，壓碎值小于14%，對石料酸堿性無特殊要求，并嚴(yán)格經(jīng)過水洗風(fēng)干?！?〕根據(jù)路面平整度情況和抗滑性能要求確定石料的粒徑范圍。一般路面掩護(hù)進(jìn)展一次碎石封層即可，在路面平整度較差說可選用適宜粒徑的石料作為下封層找平，然后再做上封層。碎石封層作為低等級公路路面時須2層或3層，各層石料粒徑應(yīng)互相搭配以能產(chǎn)生嵌擠作用，一般遵循下粗上細(xì)的原那么；〔3〕粘結(jié)料:同步碎石封層技術(shù)的領(lǐng)先性能很高，但對適用瀝青沒有特別嚴(yán)格的要求?？梢允褂貌煌臑r青結(jié)合料，如軟化純?yōu)r青、聚合物改性瀝青、乳化瀝青、聚合物改性乳化瀝青、稀釋瀝青等，熱瀝青主要由于大規(guī)模封層。使用改性瀝青作為粘結(jié)料時，為保證霧狀噴灑而

9、形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證瀝青的溫度在160℃~170℃范圍內(nèi)；〔4〕同步碎石封層車的噴油嘴高度不同，所形成的瀝青膜厚度會不同〔因?yàn)楦鱾€噴嘴噴出的扇形霧狀瀝青重疊情況不同〕，通過調(diào)整噴嘴高度使得瀝青膜的厚度符合要求； 同步碎石封層技術(shù)對設(shè)備的要求：同步碎石封層技術(shù)的主要是同步碎石封層車，與1輛同步碎石封層車配套的主要機(jī)械設(shè)備有50型以上機(jī)1臺、石料加工清洗設(shè)備1臺、12~16t膠輪壓路機(jī)1臺、8t以上水車1臺、路面除塵設(shè)備1臺、小型銑刨設(shè)備1臺。25t熱瀝青加〔?！硿剀?臺、〔乳化〕瀝青運(yùn)輸車假設(shè)干臺。 同步碎石封層技術(shù)，在法國被大規(guī)模采用。因此，國外設(shè)備以法國生產(chǎn)的最多，國內(nèi)近幾

10、年，也開場使用和推廣此項(xiàng)技術(shù)。 國外進(jìn)口設(shè)備,主要以法國 賽格瑪〔secmair〕公司生產(chǎn)的Chipsealer 40型、Chipsealer 41型為主，國內(nèi)生產(chǎn)廠主要以XX筑路機(jī)械廠生產(chǎn)的TS4000;XX高遠(yuǎn)公司生產(chǎn)的GYKT0616A;XX達(dá)剛公路機(jī)電科技XX生產(chǎn)的SX5250TBS為主； 主要技術(shù)參數(shù)： 型號 Chipsealer 40 Chipsealer 41 TS4000 GYKT0616A SX5250TBS 骨料倉容量〔m3〕 12 10 12 16 10 輔助發(fā)動機(jī)功率〔KW〕 39 22 最大撒布寬度〔mm〕 4000

11、 4000 4000 4000 3500 瀝青灑布量〔Kg/m2〕 0.2~2.0 0.5~3 瀝青罐容量〔m3〕 6 6 10 6 6 工作速度〔Km/h〕 1.5~3 3.6~4.2 運(yùn)輸方式 自行 半掛牽引 半掛牽引 自行 自行 灑布面積〔m2/日〕 35000 35000 法國 賽格瑪〔secmair〕公司生產(chǎn)的Chipsealer 41型同步碎石封層機(jī) 三、 稀漿封層：乳化瀝青稀漿封層是用適當(dāng)級配的集料〔石屑〕、填料〔水泥、石灰、粉煤灰〕等、瀝青乳液〔乳化瀝青〕和水等四種材料，

12、按一定比例摻配、拌和，制成均勻的稀漿混合料，并按要求厚度攤鋪在路面上，形成密實(shí)鞏固耐磨的外表處治薄層。乳化瀝青稀漿封層機(jī)是完成稀漿封層施工的專用設(shè)備?！　? 現(xiàn)代乳化瀝青稀漿封層機(jī)不僅可以生產(chǎn)和攤鋪普通的乳化瀝青稀漿混合料，還可以生產(chǎn)和攤鋪用于精細(xì)外表自治(PSM)和車轍填補(bǔ)修復(fù)(PSR)的聚合物改性乳化瀝青稀漿混合料。改性稀漿封層機(jī)是當(dāng)今最先進(jìn)的稀漿封層機(jī)。 稀漿封層機(jī)的突出特點(diǎn)是以乳化瀝青為粘結(jié)料，在常溫條件下，現(xiàn)場拌和現(xiàn)場攤鋪的薄層罩面施工。因此能大大降低工人的勞動強(qiáng)度，加快施工速度，并節(jié)省資源和能源。適用于公路和城市道路部 門對路面磨耗進(jìn)展周期性預(yù)防養(yǎng)護(hù)，以保持路面的技術(shù)性能和延長使

13、用壽命。還可對路面早期病害進(jìn)展修復(fù)，以提高路面的防水能力，提高平整度及抗滑性能等，廣泛應(yīng)用于舊路養(yǎng)護(hù)，特別是對路面早期出現(xiàn)的老化、裂縫、松散、車者、磨光等病害。采用稀漿封層技術(shù)，可以迅速修復(fù)路面、填補(bǔ)車轍，提高路面的平整度、防水性和抗滑性。根據(jù)稀漿封層施工工藝要求，稀漿封層機(jī)必須具有給料、拌和、攤鋪和計(jì)量控制等功能，它能將集料、礦粉、水、乳化瀝青按一定比例輸送 到拌和筒內(nèi)，參加添加劑、經(jīng)快速攪拌形成流動狀態(tài)的乳化瀝青稀漿混合料，通過分料器送入攤鋪槽內(nèi)，然后均勻平坦的灘鋪在路面上。稀漿封層機(jī)的構(gòu)造可分為兩大局部：一是行駛底盤局部，主要完成預(yù)定速度行駛、運(yùn)輸機(jī)布置全套作業(yè)裝置；二是作業(yè)局部，主要完

14、成作業(yè)過程中的各種物料的存貯、輸送、攪拌、攤鋪、控 制、操作等。這局部主要由給料系統(tǒng)、拌和系統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)和計(jì)量控制系統(tǒng)等組成，如圖示。 稀漿混合料配合比參考標(biāo)準(zhǔn)見下表 材料 配合比(％) 機(jī)制石屑 99.5～97.0 瀝青乳液用量 粗級配 中級配 細(xì)級配 12～14 15～17 18～20 填料 0.5～3.0 總用水量 12～20 國外進(jìn)口設(shè)備,主要以法亞集團(tuán)下屬 百靈公司 百靈(BREINING)SP系列稀漿封層機(jī)；德國WEIRO〔威路〕公司 SOM系列稀漿封層機(jī)，MAP 8000e 稀漿封層機(jī)；美國VSS公司 Macropaver-12B 稀漿封層機(jī)；

15、美國博坎〔bergkamp〕公司 M210 稀漿封層機(jī)為主。 主要技術(shù)參數(shù)： 型號 百靈(BREINING) 威路〔WEIRO〕 VSS Macropaver-12B 博坎〔BERGKAMP〕M210 骨料倉容量〔m3〕 6/8/10 6/8/10 9.2 8 乳化瀝青箱容量〔l〕 1100/2000/4000 2200/2500 3217 2270 水箱容量〔l〕 750/1000/2000 2000 3217 2270 細(xì)料倉容量〔l〕 100/300 340 310 添加劑罐容量〔l〕

16、 100/300 300 565 200 發(fā)動機(jī)型號 約翰 . 迪爾 Cummins 4BT 發(fā)動機(jī)功率〔KW〕 47 82 75 攤鋪寬度〔m〕 固定攤鋪寬度的攤鋪箱：2.50~4.00m 可變攤鋪寬度的攤鋪箱：2.50~3.80m 2.4~4.3 美國VSS公司 Macropaver-12B 稀漿封層機(jī)美國博坎公司 M210 稀漿封層機(jī) 國內(nèi)生產(chǎn)廠主要以XX工程機(jī)械集團(tuán)公司XＦ１００、XＦ８０型稀漿封層機(jī)；XX筑路機(jī)械廠生產(chǎn)的ＭＳ９；XX北方交通工程機(jī)械公司生產(chǎn)的ＰＭ８００、ＰＭ

17、ｌ００；XX高遠(yuǎn)公司生產(chǎn)的 GYＸＦ１２35C；XX盧龍機(jī)械廠生產(chǎn)的ＬＬＹ１５１ＴＹＬ為主 主要技術(shù)參數(shù)： 型號 XF80/ XF100 MS9 GYXF1235C 骨料倉容量〔m3〕 8/10 8.7/9 12 乳化瀝青箱容量〔l〕 2500 2700/3400 4000 水箱容量〔l〕 2000 3200/3400 4000 細(xì)料倉容量〔l〕 600 280 2*500 添加劑罐容量〔l〕 600 230 600 發(fā)動機(jī)型號 DEUTZ/ Cummins 發(fā)動機(jī)功率〔KW〕 47/55.5 74 110 攤鋪寬度〔m

18、〕 2.5~4.0 2.60~4.00 2.5~4.2 §2、裂縫填封：裂縫是瀝青路面一種常見病害，對于寬度在6～12.7mm小裂縫通常使用灌縫機(jī)，進(jìn)展灌縫作業(yè)，防止路面積水沿裂縫流入下層路基，造成加速裂縫的擴(kuò)展，致使裂縫演變成“路坑〞。從而起到保護(hù)和延長公路的使用壽命，提高路面的平安感、舒適感，推遲大修的到來。對于寬度在12.7～25mm的中裂縫和＞25mm的大裂縫對它們的修補(bǔ)類似于坑槽修補(bǔ)屬于修復(fù)性養(yǎng)護(hù)范疇。 瀝青灌縫機(jī)灌縫作業(yè)可分為兩步：一是用高壓熱空氣吹烤噴槍，把加熱后的壓縮空氣吹向裂縫。二是灌縫機(jī)的熱熔箱加熱熔化瀝青，用瀝青噴槍將灌縫機(jī)上已加熱熔化的瀝青或?yàn)r青沙漿灌入裂縫中

19、。近年來隨著公路材料的研究，用專用密封膠〔灌縫膠〕取代傳統(tǒng)的瀝青灌縫工藝，是灌縫技術(shù)的一大改良。 國外進(jìn)口設(shè)備,主要有美國百開〔BearCat〕等多家公司；國產(chǎn)設(shè)備，有百和國際公路科技XX生產(chǎn)的路斗士牌灌縫機(jī)等多家單位生產(chǎn)該種設(shè)備。 工作時配置開槽機(jī)、熱風(fēng)槍等設(shè)備，可使灌縫工作變得輕松、高效。 §3、薄層罩面：薄層罩面也是一種很早采用的傳統(tǒng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，它是在原有路面上鋪一層不超過2.5cm的熱瀝青混合料。薄層罩面可以有效地防止路面繼續(xù)惡化，改善其平整度、恢復(fù)它的抗滑能力，校正路面的輪廓，對路面有一定的補(bǔ)強(qiáng)作用，但是多數(shù)情況下費(fèi)用效益較其他預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法差。薄層罩面在施工中最大困難是由

20、于層面較薄、容易冷卻又不宜使用振動壓路機(jī)，因而不易到達(dá)較高的密實(shí)度。 參考文獻(xiàn)：孫祖望，瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的開展與展望，"筑路機(jī)械與施工機(jī)械化"，2004，01 同步碎石封層技術(shù)的開展及國內(nèi)外現(xiàn)狀，.hy17. 中國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)，乳化瀝青稀漿封層機(jī)概述，.21-sun./expedite/hyzc/.htm 瀝青路面養(yǎng)護(hù)、修補(bǔ)解決方案，.bjleader./xp/PrintPost.asp"ThreadID=5 第三章 修復(fù)性養(yǎng)護(hù)〔Corrective Maintenance〕 §1、修復(fù)性養(yǎng)護(hù)是指那些用來修復(fù)路面的局部損害或某種特定病害的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，它通

21、常用于路面研究發(fā)生局部的構(gòu)造性損壞，但還沒有涉及全局的場合。主要是坑槽修補(bǔ)和裂縫修補(bǔ)，以及路面局部翻新。路面坑槽和裂縫是路面常見病害，需要的養(yǎng)護(hù)工作量較大。目前常用的施工工藝有：熱補(bǔ)、熱再生修補(bǔ)、乳化瀝青噴射修補(bǔ)等。主要設(shè)備有：熱補(bǔ)板、熱再生修路王、瀝青噴射機(jī)等。 §2、小面積的路面病害〔如坑槽、裂縫等〕：對于瀝青路面路基完好僅是瀝青面層出現(xiàn)的坑 槽，首先把坑槽損壞的局部進(jìn)展去除，松動的路面一定要去除干凈，但不一定要采用圓洞方補(bǔ)的方案。深度超過4 cm深的坑槽可進(jìn)展分層填補(bǔ)，每層不超過4 cm，具體方法如下。 (1) 、利用公路養(yǎng)護(hù)車，使用滾筒式攪拌器，進(jìn)展現(xiàn)場再生修補(bǔ)(可在現(xiàn)場加熱攪拌

22、新、舊瀝青混合料〕，此種方法機(jī)動性強(qiáng)，簡單、方便，雖可處理舊瀝青混合料，但配備得過分簡單。燃燒嘴直接對準(zhǔn)自落式攪拌罐里的瀝青混合料來加熱，瀝青的燒損和老化在所難免；舊料、新骨料和瀝青又沒有計(jì)量，實(shí)際上僅僅是一種舊瀝青混合料的加熱、重融設(shè)備。它所攪拌出來的瀝青混凝土〔新的或再生的〕的質(zhì)量都很低劣，用這種設(shè)備來進(jìn)展瀝青路面修補(bǔ)，當(dāng)然很難得到滿意的效果。目前國內(nèi)生產(chǎn)該設(shè)備的主要有XX森遠(yuǎn)公司和XX市政機(jī)械廠等多家單位。 〔2〕、利用紅外線技術(shù)加熱路面，使用熱補(bǔ)板〔使用液化氣燃燒產(chǎn)生紅外線〕將坑槽及周圍路面加熱來軟化瀝青混合料，從而改善兩者之間的結(jié)合，然后由人工耙松，參加復(fù)原劑〔乳化瀝青〕，添加新的

23、瀝青混合料，人工平整后，使用小型壓實(shí)設(shè)備壓實(shí)。 紅外線小型加熱設(shè)備〔熱補(bǔ)板〕主要由液化氣罐(居民生活用液化氣罐)、液化氣管道、開關(guān)、風(fēng)門、紅外線發(fā)生器、點(diǎn)火槍組成，使用方法簡單，易學(xué)易用。 紅外線加熱技術(shù)主要是燃燒液化氣通過紅外線發(fā)生器產(chǎn)生紅外線幅射熱源.對瀝青路面加熱。紅外線幅射是一種穿透力很強(qiáng)的熱源，在很短的時間內(nèi)(即幾分鐘內(nèi))將瀝青路面加熱到路面深層，深度可達(dá)3-4 cm。 國外進(jìn)口設(shè)備,主要以日本JSD公司生產(chǎn)的養(yǎng)護(hù)王和美國楷模公司生產(chǎn)的熱補(bǔ)板為主，國內(nèi)有一些單位生產(chǎn)，但均未形成批量，也尚未得到市場的認(rèn)可。 〔3〕、噴射式補(bǔ)坑機(jī)：噴射式瀝青路面修補(bǔ)技術(shù)是一種高效、快速修補(bǔ)路面坑

24、塘的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，適用于小面積的坑洞和大裂縫的處理。噴射法瀝青路面修補(bǔ)技術(shù)是現(xiàn)今世界上最新的一種高效快速修補(bǔ)路面坑塘的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，利用高壓噴射方式，將已加熱的乳化瀝青經(jīng)過噴管與輸送帶送來的骨料 相混合，通過控制噴管上的乳液、骨料和壓縮空氣三個操作開關(guān)，將混合料均勻地噴射到路面坑塘中，到達(dá)密實(shí)粘結(jié)的效果，無需碾壓，立即開放交通，具有高效 率、低本錢、經(jīng)久耐用的特點(diǎn)。 噴射式補(bǔ)坑機(jī)所需材料：骨料(1)骨料的粒徑：10mm左右，要求粒徑均勻，最大粒徑不大于最小粒徑的2倍。(2)骨料的極性：骨料的極性應(yīng)和乳化瀝青的極性相對應(yīng)，保證異 性相吸的效果。如：陽離子乳化瀝青應(yīng)選擇堿性的骨料，陰離子乳化瀝青那么

25、對應(yīng)選擇酸性的骨料。(3)骨料的選擇：經(jīng)過清洗的干凈骨料，便于乳化瀝青和 骨料的有效結(jié)合，保證修補(bǔ)質(zhì)量。乳化瀝青　　(1)采用快裂型乳化瀝青，也可采用慢裂快凝型乳化瀝青，保證修補(bǔ)后能迅速開放交通(2)乳化瀝青的選擇應(yīng)與骨料的酸堿性相對應(yīng)。(3)由于進(jìn)口乳化瀝青稠度較大，瀝青含量約70％，使用時應(yīng)進(jìn)展稀釋，常用的稀釋方法有兩種加熱稀釋(溫度一般大于40°C)和加水稀釋(比例為2％)兩種。米砂　　枯燥，清潔，可含少量礦粉，對修補(bǔ)過的坑塘外表進(jìn)展罩面，使其外觀效果更佳。 國外進(jìn)口設(shè)備,主要以美國 樂仕高〔ROSCO〕公司和科來?！睠RAFCO〕生產(chǎn)機(jī)型為主。由于噴管是由人工掌握的，噴射外表的平

26、整度主要取決于操作者的技術(shù)熟練程度，因此，在國內(nèi)未廣泛使用。 §3、路面的局部翻新:傳統(tǒng)的施工工藝與路面表層翻修沒有太大區(qū)別，都是使用人工或機(jī)械將病害局部去除，并進(jìn)展清理，然后參加新的瀝青混合料，重新鋪筑、壓實(shí)。 一、 利用專業(yè)養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)機(jī)械：采用美國利博〔Leeboy〕多功能道路養(yǎng)護(hù)車實(shí)施作業(yè)，該設(shè)備同時具有銑刨、攤鋪、乳化瀝青灑布功能，只用一臺就可以完成路面銑刨及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，減少作業(yè)時間，實(shí)現(xiàn)快速修補(bǔ)。在美國被廣泛地用于道路維修。該設(shè)備價格低廉，易于設(shè)備操作，能使操作員更高效地對各種各樣損壞的路面進(jìn)展養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ)。能將坑洞修補(bǔ)、修建道路路緣、攤鋪、路邊側(cè)坡、道路拓寬及切割工作變得更為簡單和方

27、便。配有的液壓拖車連接裝置，可由小型工具車拖至作業(yè)現(xiàn)場，行駛速度可達(dá)72公里/小時，移動專場靈活自如。 二、 現(xiàn)在比擬新的施工方法是使用，熱再生修路王；該設(shè)備采用的是丙烷火焰間歇加熱、紅外線加熱、微波加熱技術(shù)；大局部為車載式，安裝于一個汽車底盤上，配備有液壓破碎設(shè)備〔如液壓鎬等〕、保溫料箱〔可以儲存一些新的瀝青混合料〕、加熱墻〔產(chǎn)生紅外線〕和手扶振動壓路機(jī)；工作時先由加熱板將需修復(fù)〔翻新〕部位及周邊路面加熱，然后由機(jī)器所帶耙爪或由人工耙松，參加復(fù)原劑〔乳化瀝青〕，從保溫料箱取出新的瀝青混合料參加，人工平整后，使用手扶振動壓路機(jī)壓實(shí)。因其方便靈活，近年來，使用較為廣泛。 國外進(jìn)口設(shè)備,主要

28、以美國的KASI(凱撒)紅外路面修補(bǔ)車和加拿大 西斯得克的路面養(yǎng)護(hù)車為主； 國產(chǎn)設(shè)備主要是以英達(dá)科技公司生產(chǎn)的修路王；XX威特的微波修路王；XX 森遠(yuǎn)的修路王為主。 以英達(dá)科技公司生產(chǎn)的PM-400修路王為例，該機(jī)配備4x2載貨汽車底盤1臺，1個面積2.4x1.8m〔分為4個獨(dú)立加熱區(qū)〕的加熱墻，1個恒溫控制瀝青混合料料倉〔3.2m3〕，一部工作重量：470kg，激振力：16kN的手持單鋼輪振動壓路機(jī)，一套自動加熱恒溫控制乳化瀝青噴灑系統(tǒng)〔乳化瀝青箱容積： 147L〕，1m3液化氣罐1個，一套液化氣系統(tǒng)及鼓風(fēng)機(jī)和廢料倉。該機(jī)還配有二級輸料螺旋將料倉中的瀝青混合料輸送至需修補(bǔ)部位。 參考文

29、獻(xiàn)：孫祖望，瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的開展與展望，"筑路機(jī)械與施工機(jī)械化"，2004，01 邵明建，紅外加熱技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用，"筑路機(jī)械與施工機(jī)械化"，2004，01 瀝青路面養(yǎng)護(hù)、修補(bǔ)解決方案，.bjleader./xp/PrintPost.asp"ThreadID=5 第四章 路面翻新〔Pavement Rehabilitation〕 §1、路面翻新〔路面再生〕是指路面的損害已經(jīng)涉及到路面的大局部，使之發(fā)生全面性構(gòu)造損壞，從而需要在一定深度下進(jìn)展面層再生和重鋪?zhàn)鳂I(yè)。 公路建立需要消耗大量的天然砂石材料、瀝青和燃料，在當(dāng)今資源和能源愈加緊缺的形勢下，節(jié)省材料、降

30、低能耗以及工程本錢已成為全球公路交通部門的焦點(diǎn)問題。在我國瀝青路面?zhèn)鹘y(tǒng)養(yǎng)護(hù)維修過程中，普遍采用挖補(bǔ)和銑刨重鋪的工藝，大量的舊瀝青混合料被廢棄，同時每年需要消耗數(shù)千萬噸的石料和上百萬噸的瀝青，這一方面造成環(huán)境的污染，另一方面，由于大量的使用新石料，開采石礦會導(dǎo)致森林植被減少、水土流失等嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境破壞，同時對于我國這種優(yōu)質(zhì)瀝青極為匱乏的國家來說，這種方式是一種資源的浪費(fèi)。重新利用現(xiàn)有瀝青路面材料是修復(fù)路面的重要方法。因此瀝青路面的再生，愈來愈受到大家的關(guān)注。也是近幾年來，國內(nèi)外工程技術(shù)人員一直致力于研究的課題。 瀝青路面的再生，在我國是一種全新的瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工工藝，目前還沒有標(biāo)準(zhǔn)可依，只能

31、借鑒國外的研究成果，和一些相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。 依據(jù)美國瀝青再生協(xié)會(Asphalt Recycling and Reclaiming Association, ARRA)的定義，有五種類型的瀝青路面再生方法可供選用。 1、 冷刨再生方法(Cold Planning) 2、 熱拌再生方法(Hot Recycling) 3、 現(xiàn)場熱拌再生方法(Hot In-Place Recycling) 4、 現(xiàn)場冷再生法(Cold In-Place Recycling) 5、 全深度再生方法(Full Depth Reclamation) 以上五種再生方法，各有其優(yōu)缺點(diǎn)，應(yīng)配合路面破壞狀況選擇使用；美

32、國ARRA提供表1，作為選擇不同再生方法的參考 路面損壞類別 冷刨再生 熱拌再生 現(xiàn)場熱拌再生 現(xiàn)場冷拌再生 全厚度 再生 路表缺陷 外表松散 ● ● ● 冒油 ● ● ● 失去抗滑性 ● ● ● 路面變形 波浪紋 ● ● ● 淺車轍 ● ● ● 深車轍 ● ● ● 與荷重有關(guān)的裂縫 鱷魚裂縫 ● ● ● 輪跡處的縱向裂紋 ● ● ● ● 路緣裂縫 ● ● ● 滑動裂縫 ● ● 與荷重?zé)o關(guān)的裂縫 區(qū)塊狀裂縫

33、 ● ● ● 縱向接縫裂紋 ● ● 橫向溫縮龜裂 ● ● ● 反射裂縫 ● ● ● 養(yǎng)路修補(bǔ)缺陷 瀝青噴灑 ● ● 表皮修補(bǔ) ● ● 孔洞修補(bǔ) ● ● 深洞熱拌修補(bǔ) ● ● 軟弱底層或路基 ● 平坦度缺陷 一般性不平整 ● ● ● 路面沉陷 ● ● ● ● 路面隆起 ● ● ● ● 表1 ARRA提供之再生工法選用指引 §2、冷刨再生方法(Cold Planning)：冷刨再生是指以銑刨機(jī)將

34、已變形或失去抗滑性的道路外表薄層刨除，使其恢復(fù)原有的線形、粗糙度及抗滑性。經(jīng)過冷刨后的路面，可以馬上通車，亦可基于構(gòu)造厚度的需求馬上加鋪，或延遲一段時日后再加鋪瀝青混凝土面層；當(dāng)養(yǎng)路經(jīng)費(fèi)較拮據(jù)時，可以此種冷刨方法，恢復(fù)路面原有線形及抗滑性。近年來歐美推行將公路養(yǎng)護(hù)策略由治療性轉(zhuǎn)變?yōu)轭A(yù)防性的所謂鋪面保育(Pavement Preservation)觀念，在鋪面出現(xiàn)輕微的破壞時，即給予適當(dāng)?shù)木S護(hù)，例如刨平以防止惡化，以免除將來耗時費(fèi)錢且又造成交通中斷的翻修，使用路人確實(shí)感受到行車順暢、平穩(wěn)、平安且又耐久的路面。 使用該種方法進(jìn)展再生，所使用機(jī)械，主要為冷銑刨機(jī) 冷銑刨機(jī)根據(jù)工作寬度分為小型和大

35、型；小型機(jī)械的銑刨寬度從300~1200mm, 銑刨深度可達(dá)200mm; 大型機(jī)械的銑刨寬度從1300~4200mm，銑刨深度0~300mm。 國外進(jìn)口設(shè)備,主要以德國 維特根〔Wirtgen〕集團(tuán)；美國 卡特匹勒〔CATEPILLAR〕集團(tuán)；法亞集團(tuán)所屬馬蓮尼〔Marini〕公司；意大利 比泰利〔BITILLI〕公司；特雷克斯〔TEREX〕集團(tuán) 所屬CMI公司；生產(chǎn)的系列冷銑刨機(jī) 國內(nèi)主要生產(chǎn)廠有X工集團(tuán)；XX路面機(jī)械XX；XX宏大交通科技XX等，國產(chǎn)冷銑刨機(jī)近幾年在性能和質(zhì)量上有長足的進(jìn)步，在性能和質(zhì)量上已經(jīng)可以和進(jìn)口機(jī)械媲美。 §3、熱拌再生方法(Hot Recycling)：所謂

36、熱拌再生是將刨除料(Reclaimed Asphalt Pavement，簡稱為RAP)運(yùn)回?zé)岚铻r青廠，以嚴(yán)密的品管控制，調(diào)配參加新粒料與新瀝青，生產(chǎn)與傳統(tǒng)熱拌瀝青混凝土一樣的產(chǎn)品；隨著熱拌再生近20年的經(jīng)歷演進(jìn)，至今已開展出許多針對傳統(tǒng)熱拌廠的生產(chǎn)過程的改良方式，不管是間歇式或連續(xù)式拌合廠，都可以生產(chǎn)高質(zhì)量的熱拌再生的瀝青混凝土，至于新、舊料的拌合比例約為90:10至70:30，假設(shè)使用連續(xù)式廠拌生產(chǎn)，那么可參加較多RAP，比率可達(dá)50:50或更高。 熱拌再生又稱廠拌熱再生，目前國內(nèi)外主要使用的技術(shù)： 1、第二烘干筒法：間歇式攪拌設(shè)備改裝用于再生最好的一種流程 2、雙滾筒連續(xù)式攪拌設(shè)備

37、 一、第二烘干筒法:回收料的加熱在一個專門的枯燥筒內(nèi)完成。該套設(shè)備也是與強(qiáng)制間歇式瀝青混合料攪拌設(shè)備配套使用的。它主要由回收料供應(yīng)系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、枯燥系統(tǒng)、熱回收料儲存?zhèn)}、熱回收料稱量斗、有害氣體吸收管道及控制系統(tǒng)等組成。該設(shè)備的工作過程為：瀝青混合料攪拌設(shè)備 開場工作時,回收料供應(yīng)系統(tǒng)開場供料，提升系統(tǒng)開場提料，枯燥系統(tǒng)開場給回收料加熱，加熱后的回收料進(jìn)入到熱回收料儲存?zhèn)}儲存。當(dāng)需要添加回收料時，熱回 收料儲存?zhèn)}的放料門翻開，熱回收料進(jìn)入到熱回收料稱量斗稱量。當(dāng)?shù)竭_(dá)所需要的數(shù)量時，熱回收料儲存?zhèn)}的放料門關(guān)閉，熱回收料稱量斗的放料門翻開，向攪拌器 內(nèi)放料，—個攪拌周期完成(工藝流程圖見圖2)

38、。氣體吸收管道安裝在熱回收料儲存?zhèn)}的頂部，是為了吸收在熱回收料儲存?zhèn)}中已加熱后的熱回收料所排出的有害氣體。如果回收料成大塊狀，還可以配備塊狀擠壓設(shè)備。它可以在不破壞骨料外形尺寸的情況下,將大塊狀的回收料擠壓成小塊狀。該種廠拌熱再生設(shè)備最多可參加70%的冷回收料。國外公司和國內(nèi)XX筑路機(jī)械XX與德國邊寧荷夫〔Bennunghovn〕公司合作生產(chǎn)的H系列節(jié)能環(huán)保型瀝青混合料攪拌設(shè)備,南方路面機(jī)械XX生產(chǎn)的RLB1750和RLB1000均可配備此類廠拌熱再生設(shè)備。 二、雙滾筒連續(xù)式攪拌設(shè)備：雙滾筒連續(xù)式攪拌設(shè)備能為舊瀝青混合料提供準(zhǔn)確的計(jì)量、提供足夠的加熱量和充

39、分的攪拌時間；加熱舊瀝青料時的煙氣全部經(jīng)由主燃燒室再燃燒，排放不會對環(huán)境造成二次污染；新、舊料以及再生劑、新瀝青的混合十分充分，舊瀝青的再生能夠有效進(jìn)展。處理舊料的數(shù)量可高達(dá)50%，再生質(zhì)量良好。以下圖為雙滾筒連續(xù)式攪拌設(shè)備流程圖 雙滾筒連續(xù)式再生再生攪拌設(shè)備流程圖 可見，舊瀝青回收料是在烘干筒的外筒的強(qiáng)制攪拌區(qū)加熱，這時的新骨料已經(jīng)被加熱到200℃，舊瀝青回收料吸收新骨料的局部熱量，又吸收從烘干筒內(nèi)壁傳出來的熱量。在此區(qū)的熱氣溫度最高約300℃，由于與燃?xì)獠唤佑|，瀝青不會老化。即使產(chǎn)生少量的瀝青煙氣，也會在強(qiáng)大氣流的負(fù)壓之下被吸入主燃燒室而燃燒干凈

40、，對環(huán)境絲毫不造成污染； 舊瀝青回收料在冷態(tài)時進(jìn)展計(jì)量，計(jì)量準(zhǔn)確度高； “雙滾筒〞特有的連續(xù)、強(qiáng)制式的攪拌，令再生攪拌時間長達(dá)60～90s，攪拌時間最長，舊瀝青再? 生程度最好，混合均勻，攪拌質(zhì)量最好。 美國 阿斯泰克〔ASTEC〕公司的雙滾筒〔Double Barrel〕連續(xù)式攪拌設(shè)備 §4現(xiàn)場熱拌再生方法(Hot In-Place Recycling)：現(xiàn)場熱拌再生〔就地?zé)嵩偕撤椒ǎ且约訜嵩O(shè)備將舊路面加熱軟化，接著將軟化的路面耙松或熱刨至預(yù)定深度，在參加新熱拌瀝青混凝土或再生劑后，于現(xiàn)地特制設(shè)備中拌合均勻，滾壓完成；現(xiàn)場熱拌再生可以采用單層施工或雙層施工；單層施

41、工即將加熱刨起的舊料與新料拌均勻后，作單次鋪筑；而雙層施工那么將熱刨后的舊料直接滾壓，壓實(shí)后以全新的熱拌瀝青混凝土鋪于其上；因受限于熱銑刨設(shè)備，一般處理的深度約在19~38mm之間。 美國瀝青再生協(xié)會〔ARRA〕認(rèn)定了三種根本的就地?zé)嵩偕に嚕杭訜岱煞ā舱畏ā?、重鋪法、?fù)拌法。 整形法現(xiàn)場熱再生是指，采用一系列的預(yù)熱機(jī)和加熱機(jī)來加熱軟化路面，然后用耙齒或銑刨刀頭翻松路面，視需要那么添加再生劑，充分拌合再生混合料后，攤鋪碾壓成型路面。這種方法處理后通常攤鋪碎石封層或熱拌瀝青混合料罩面，在某些低交通量的道路，再生混合料也可用作外表層。 復(fù)拌型現(xiàn)場熱再生是指，加熱、軟化和翻XX瀝青路面，按

42、需要參加新集料、新瀝青、再生劑和新瀝青混合料，經(jīng)充分拌合后，攤鋪碾壓成型路面。復(fù)拌型現(xiàn)場熱再生通常用于原路面的性能需要通過添加新集料、新瀝青、再生劑和新混合料中的幾種或全部以進(jìn)展比擬大的改善，再生后的路面通常用作外表磨耗層，也可以在再生構(gòu)造層上加鋪碎石封層或加鋪熱拌瀝青混合料罩面。 加鋪型現(xiàn)場熱再生是指，進(jìn)展整形型或復(fù)拌型現(xiàn)場熱再生的同時結(jié)合鋪設(shè)一層新的熱拌瀝青混合料加鋪層。熱再生構(gòu)造層和熱拌瀝青混合料加鋪層共同碾壓成型，由于兩層之間是熱結(jié)合并同時碾壓，加鋪層厚度比常規(guī)罩面方法的加鋪層要薄。 國外進(jìn)口設(shè)備,主要以意大利 瑪泰克〔Martec〕公司生產(chǎn)的AR2000型熱再生機(jī)組；維特根〔Wi

43、rtgen〕集團(tuán)生產(chǎn)的HM 4500/Remixer 4500型熱再生機(jī)組和芬蘭卡羅泰康〔Kalottikone〕ROADMIX型熱再生機(jī)組，以及法亞集團(tuán)所屬馬蓮尼〔Marini〕公司VOYAGER 120型熱再生機(jī)組為主；國產(chǎn)設(shè)備主要有英達(dá)熱再生公司生產(chǎn)的HM16/RM6000型熱再生機(jī)組;XX森遠(yuǎn)公司生產(chǎn)的SY4500型熱再生機(jī)組; VOYAGER 120 加拿大 瑪泰克〔Martec〕公司生產(chǎn)的AR2000型熱再生機(jī)組 芬蘭卡羅泰康〔Kalottikone〕ROADMIX KM300S型熱再生機(jī) XX森遠(yuǎn)公司生產(chǎn)的SY4500型熱再生機(jī)組 以維特根〔

44、Wirtgen〕集團(tuán)生產(chǎn)的HM 4500/Remixer 4500型熱再生機(jī)組為例，該機(jī)組由HM 4500預(yù)加熱機(jī)和Remixer 4500復(fù)拌再生機(jī)組成；HM 4500預(yù)加熱機(jī)為輪式自行機(jī)械，最大加熱寬度為4.5m，最大加熱功率2260KW，前加熱板長度4960mm，后加熱板長度4960mm，最大工作速度23m/min，帶有一個6000升的液化氣罐。加熱方式為紅外線間歇加熱。Remixer 4500復(fù)拌再生機(jī)為輪式自行機(jī)械，工作寬度為3.0～4.5m，最大工作深度60mm，最大加熱功率2210KW，該機(jī)裝備有接料斗、提升機(jī)、加熱板〔液化氣罐及管路〕、銑刨裝置、雙軸拌和器和雙熨平裝置〔分別攤鋪

45、再生層和磨耗層〕，最大工作速度5m/min。 §5、就地冷再生法(Cold In-Place Recycling)：所謂就地冷再生法，除指于現(xiàn)地執(zhí)行舊路面的再生外，亦不使用任何加熱方法。一般是以銑刨機(jī)將舊路面刨起，并經(jīng)由特殊設(shè)計(jì)的再生設(shè)備，將刨除料于現(xiàn)地調(diào)拌，添加乳化瀝青拌合后，鋪筑滾壓完成；一般處理深度可達(dá)75~100mm。 瀝青路面冷再生，分為就地冷再生技術(shù)(Cold In-Place Recycling)和廠拌冷再生(Cold Recycling)。就地冷再生技術(shù)有兩種類型，一種稱其為路面面層冷再生技術(shù)，另一種稱為道路深層就地復(fù)拌冷再生技術(shù)。這兩種冷再生技術(shù)的主要區(qū)別是：從適用對象

46、上講，前一種用于瀝青路面面層的再生維修，而后一種那么適用于道路穩(wěn)定層的改造與翻修；從所使用的設(shè)備原理方面講，前一種再生設(shè)備以銑刨機(jī)工作原理為根底，而后一種那么以穩(wěn)拌機(jī)原理為根底。此外，這兩種冷再生技術(shù)的英文名稱有較大的區(qū)別，前者為cold in-place recycling，縮寫為CIR，后者為full depth reclamation，縮寫是FDR。由此看來，嚴(yán)格的說這兩種冷再生是本質(zhì)不同的兩類技術(shù)。 應(yīng)用路面面層就地冷再生技術(shù)〔CIR〕的根本條件是：路面構(gòu)造強(qiáng)度符合承載要求和道路排水設(shè)施完好。如果道路構(gòu)造層變形或受到破壞，冷再生前就應(yīng)首先對路面構(gòu)造層進(jìn)展補(bǔ)強(qiáng)處理。路面冷再生工藝主要以

47、乳化瀝青〔或泡沫瀝青、水泥等〕為粘結(jié)劑。 施工過程主要包括：在原路面上就地銑刨翻松；噴灑穩(wěn)定粘結(jié)劑，同時就地?cái)嚢杈鶆?；重新攤鋪再生材料；初步碾壓成型。路面冷再生工藝需要有良好的路基性能作支持，適合于治愈路面松散、車轍、水損、反射裂縫等病害。 以WIRTGE公司的瀝青路面冷再生聯(lián)合機(jī)組為例，包括WM1000稀漿車、乳化瀝青運(yùn)輸罐車、液態(tài)瀝青保溫運(yùn)輸罐車、平地機(jī)、銑刨機(jī)〔再生機(jī)〕、新骨料運(yùn)輸卡車和壓路機(jī)等。 就地冷再生施工主要由專用再生機(jī)械實(shí)現(xiàn)，其核心是一個裝有假設(shè)干個硬質(zhì)合金刀具的碾輪切削轉(zhuǎn)子，碾輪旋轉(zhuǎn)時向上切削現(xiàn)有舊路鋪層材料在碾輪切削材料的同時，水和穩(wěn)定劑由機(jī)載系統(tǒng)噴灑進(jìn)拌和罩內(nèi)，在拌

48、和罩內(nèi)與被切削下來的材料進(jìn)展充分均勻地混合。 就地冷再生為了提高再生材料的強(qiáng)度往往需要參加穩(wěn)定劑，穩(wěn)定劑主要有水泥、水泥稀漿、乳化瀝青、泡沫瀝青、石灰、粉煤灰等。目前常使用的添加劑以水泥和乳化瀝青為主，可單獨(dú)或二者結(jié)合使用。集料一般為:80%銑刨舊料＋20％破碎細(xì)骨料〔0.075mm篩網(wǎng)通過率≥5％〕；單獨(dú)使用水泥作添加劑時，比例為4.5％水泥和3.0~3.5％水；二者結(jié)合使用，比例為：4％乳化瀝青＋1.0～1.5％水泥＋1.0～2.0水，3.5％泡沫瀝青＋1.5％水泥＋2.0～2.5水； 就地冷再生技術(shù)〔CIR〕使用履帶式設(shè)備、輪胎式設(shè)備。履帶式再生機(jī)具大都兼具兩種應(yīng)用方式，可作為重型銑

49、刨機(jī)及現(xiàn)場冷拌再生機(jī)。輪胎式設(shè)備可作為重型穩(wěn)定土拌和機(jī)及就地冷拌〔深層〕復(fù)拌再生機(jī)。 該設(shè)備主要由瀝青路面銑刨裝置、乳化瀝青噴灑裝置、螺旋分料裝置、熨平裝置及行走系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等組成。其工作過程為：隨著設(shè)備的行走，銑刨裝置將舊路面銑削并破碎，噴灑裝置按照配比的要求噴入乳化瀝青，同時，銑刨裝置將各種材料攪拌均勻,經(jīng)過分料螺旋在攤鋪寬度范圍內(nèi)均勻分料,再經(jīng)過熨平裝置熨平,最后用壓路機(jī)壓實(shí)路面成型〔工藝流程見圖〕。對于低等級公路特別是鄉(xiāng)村公路，這種路面就是最終路面；對于高等級公路，這種路面可作為高等級公路的基層。 就地冷再生機(jī)的工作裝置和構(gòu)造原理 作業(yè)時，根據(jù)路面冷再生材料的配合比設(shè)計(jì)要求

50、，需要配備瀝青罐車、水泥罐車和水車等所需要的輔助機(jī)械設(shè)備。由于所用的機(jī)械設(shè)備不同，路面面層就地冷再生有多種不同的施工工藝，用戶需要根據(jù)路面的不同情況、機(jī)械設(shè)備的不同配置和施工本錢的分析加以合理選用。 該種設(shè)備，具有代表性的是維特根〔Wirtgen〕集團(tuán)生產(chǎn)的2200 CR冷再生機(jī)〔它不僅可以進(jìn)展冷再生，還可以進(jìn)展冷銑刨。冷再生后的材料被所裝備的振搗熨平板直接攤鋪成型。可以添加水泥、水、乳化瀝青和泡沫瀝青〕；WR4200冷再生機(jī)(履帶式再生機(jī)，可以一次性、無縫再生2.80m～4.20m的整個車道。該機(jī)銑刨現(xiàn)有路面、通過機(jī)載攪拌鍋均勻地拌入添加劑、并直接重新攤鋪再生后的材料?？梢蕴砑铀?、水、乳

51、化瀝青和泡沫瀝青。) Wirtgen 2200 CR冷再生機(jī)Wirtgen WR4200冷再生機(jī) 除了在鋪筑工地現(xiàn)場進(jìn)展外，也可以用適當(dāng)?shù)脑O(shè)備在工廠內(nèi)拌制冷拌再生混合料。這些拌制設(shè)備一般均設(shè)計(jì)成很容易移動，在幾個小時內(nèi)就可拆遷至定點(diǎn)進(jìn)展組裝并順利生產(chǎn)，。故可以依工地需求，很方便地將工廠設(shè)置在最恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，以降低材料運(yùn)輸需求。以拖車拖至定點(diǎn)的拌合廠主體在安置至妥當(dāng)后，另需配以水車及油車，油車可以是高溫瀝青槽或是乳化瀝青槽，而水車那么供水用以調(diào)整骨材的含水量達(dá)夯實(shí)所需的最正確含水狀態(tài)。假設(shè)是以泡沫瀝青為穩(wěn)定劑，那么油車中的瀝青溫度必須能加熱至約180℃。

52、 維特根 KMA200型廠拌冷再生設(shè)備施工現(xiàn)場 廠拌冷再生混合料主要用作基層或底基層。先將舊瀝青混凝土路面材料運(yùn)回穩(wěn)定土攪拌廠，經(jīng)過破碎作為穩(wěn)定土骨料，參加水泥或石灰、粉煤灰、乳化瀝青〔泡沫瀝青〕等一種或多種穩(wěn)定劑和新料(必要時)進(jìn)展攪拌，然后鋪筑于基層或底基層。這項(xiàng)技術(shù)不但未充分利用廢棄材料中的舊瀝青，而且舊瀝青還會在一定程度上影響混合料的抗壓強(qiáng)度，但其生產(chǎn)過程幾乎不需要專用設(shè)備就可實(shí)現(xiàn)。對于不能熱再生回收的舊料〔如改性瀝青混合料、老化嚴(yán)重難于再生的混合料〕，可以有效解決舊料廢棄和環(huán)境污染等問題，在國外被普遍采用，實(shí)踐證明具有很好的應(yīng)用價值。 該設(shè)備典型代表為維特

53、根集團(tuán)生產(chǎn)的KMA200型廠拌冷再生設(shè)備，主要作用是在施工工地附近生產(chǎn)冷拌混合料，其特點(diǎn)是機(jī)動性好，轉(zhuǎn)移工地方便。其全程微機(jī)控制系統(tǒng)使操作變得簡單而準(zhǔn)確，它的智能化程序可以對數(shù)據(jù)進(jìn)展評估，保證準(zhǔn)確配料、準(zhǔn)確稱量以及充分拌和；同時該系統(tǒng)允許采用卡車裝運(yùn)的批量生產(chǎn)(預(yù)選噸數(shù))模式或者堆料方式下的連續(xù)生產(chǎn)模式，可確保連續(xù)供料。 生產(chǎn)就地冷再生設(shè)備的還有法亞集團(tuán)所屬馬蓮尼〔Marini〕公司的自行式就地低溫再生列車MCR250型 參考文獻(xiàn)：孫祖望，瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的開展與展望，"筑路機(jī)械與施工機(jī)械化"，2004，01 英達(dá)熱再生XX，淺談就地?zé)嵩偕夹g(shù)與瀝青路面養(yǎng)護(hù)，中建網(wǎng) .1874. 陳啟

54、宗，加快中國瀝青路面再生技術(shù)開展的建議，"筑路機(jī)械與施工機(jī)械化"，2004，06 X朝暉? 褚晨楓? X起森，瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)與設(shè)備，中建網(wǎng)，.1847./new_view.asp"id=2962 X永平,聶濤，瀝青路面再生技術(shù)的適用性研究，"建筑機(jī)械技術(shù)與管理"，2005，09 中華大學(xué)土木工程學(xué)系，泡沫瀝青在XX之應(yīng)用研究，中華大學(xué)，.chu.edu.tw/ X永平，瀝青路面冷再生技術(shù)的適用性研究，中建網(wǎng) .1874. 中國再生瀝青網(wǎng)，就地冷再生CIR技術(shù)簡介，.asphaltrecycling. 第五章 路面重建〔Pavement Reconstruction〕

55、 §1、路面重建指的是當(dāng)路面的損壞由于沒有及時進(jìn)展翻修、補(bǔ)強(qiáng)而進(jìn)入整個路面各構(gòu)造層發(fā)生構(gòu)造性破壞。這是，不僅路面的面層，而且它的基層和底基層，甚至于路基也需要進(jìn)展翻修，這樣的養(yǎng)護(hù)維修這樣稱為翻修，當(dāng)路基也需翻修是那么稱為道路的重建。 傳統(tǒng)的翻修作業(yè)是由銑刨機(jī)將需要修復(fù)的局部全部銑掉，然后有攤鋪機(jī)將新料重新攤鋪到原來位置。這樣，不僅浪費(fèi)資金，而且銑刨下來的料被丟棄，造成環(huán)境的污染。 隨著新的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和材料的應(yīng)用，特別是上世紀(jì)末，泡沫瀝青技術(shù)的推廣，為道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)，開創(chuàng)了新的局面，各國紛紛研究泡沫瀝青再生技術(shù)，充分利用銑刨舊料，并且取得了成果。使公路養(yǎng)護(hù)朝著綠色環(huán)保方向邁進(jìn)。 新的翻修作業(yè)

56、使用上一章提到的道路深層就地復(fù)拌冷再生技術(shù)〔Full Depth Reclamation〕。 §2、道路深層就地復(fù)拌冷再生技術(shù)主要以乳化瀝青和泡沫瀝青〔必要時可添加水泥、石灰等穩(wěn)定劑〕為粘結(jié)劑，就地冷再生機(jī)那么結(jié)合了穩(wěn)定土拌和機(jī)的拌和功能與銑刨機(jī)的切削翻松功能。穩(wěn)定層就地復(fù)拌冷再生技術(shù)主要適合于輕交通量道路穩(wěn)定層的再生改造工程，并具有施工速度快、本錢低、環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。與上述面層就地冷再生技術(shù)相比擬，就地復(fù)拌冷再生技術(shù)的主要特點(diǎn)是能夠適應(yīng)道路深層的再生改造要求，對路面基層進(jìn)展再生處理時，拌和深度范圍一般為12～20cm，處理土路基穩(wěn)定層時，拌和深度可達(dá)40cm。 道路深層就地復(fù)拌冷

57、再生原理 當(dāng)冷再生機(jī)向前行進(jìn)時，工作轉(zhuǎn)子同時不斷旋轉(zhuǎn)翻松舊路面材料，并通過軟管向轉(zhuǎn)子的拌和腔噴入適量的水。水量由微機(jī)準(zhǔn)確控制，工作轉(zhuǎn)子使水與再生材料充分拌和，以便獲得最正確含水量并到達(dá)最高的壓實(shí)密度。根據(jù)不同的再生設(shè)計(jì)，可將水泥稀漿、乳化瀝青等穩(wěn)定劑以同樣的方式單獨(dú)或一起噴入轉(zhuǎn)子拌和腔。泡沫瀝青那么使用單獨(dú)設(shè)計(jì)的特殊噴嘴噴入。粉狀穩(wěn)定材料，如石灰、水泥等，一般是將其預(yù)先均勻撒布在所要再生處理的路面上，當(dāng)再生機(jī)走過時將粉狀穩(wěn)定材料與其它再生混合料一起拌和均勻，形成初步的再生路面。以上所有工序均經(jīng)一次作業(yè)完成。 冷再生機(jī)的核心部件是具有翻松與拌和功能的銑刨鼓或稱工作轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子一般以逆時針方向旋

58、轉(zhuǎn)，這樣有利于材料的均勻攪拌和再生處理?，F(xiàn)代冷再生機(jī)有向大功率開展的趨勢。以下圖是就地復(fù)拌冷再生機(jī)組現(xiàn)場作業(yè)的情況。由圖可知，根據(jù)不同的再生設(shè)計(jì)要求，施工時需要配備瀝青罐車、水泥罐車或石灰撒布機(jī)等輔助機(jī)械設(shè)備。 就地復(fù)拌冷再生機(jī)組現(xiàn)場作業(yè) 這種機(jī)型的代表是德國維特根〔Wirtgen〕公司的WR2500S/SK冷再生機(jī)(全驅(qū)動的重型全能型冷再生機(jī)，用于非粘結(jié)土壤穩(wěn)定和就地冷再生。可以添加水泥、水、乳化瀝青和泡沫瀝青)，同類機(jī)型還有維特根〔Wirtgen〕公司的WR2000冷再生機(jī)(全輪驅(qū)動的全能型冷再生機(jī)，用于非粘結(jié)土壤穩(wěn)定和就地冷再生?？梢蕴砑铀?、水、乳化瀝青和泡沫瀝青)，新型的WR

59、2400冷再生機(jī)；特雷克斯〔TEREX〕屬下CMI公司的RS800/RS600/RS450C穩(wěn)定土拌和/再生機(jī)；美國 卡特匹勒〔Caterpillar〕公司的RM-300/RM-500;法亞集團(tuán)下屬寶馬格〔BOMAG〕公司的MPH362/364穩(wěn)定土拌和/再生機(jī);以及戴納派克〔Dynapac〕公司最新研制的DS400/400R穩(wěn)定土路拌/冷再生機(jī)和法國奔能(PANIEN)挑戰(zhàn)者〔CHALLENGER〕460型道路冷再生機(jī) (其獨(dú)特的造型使操作者有良好的視野，兩種不同的轉(zhuǎn)子，可以進(jìn)展2500mm寬530mm深的拌和，以及2500寬500mm深的再生，電腦控制使操作更

60、容易) 戴納派克〔Dynapac〕公司 DS400/400R穩(wěn)定土路拌/冷再生機(jī) PANIEN CHALLENGER 460型道路冷再生機(jī) 主要技術(shù)參數(shù) WR2500S/SK WR2400 RM300 MPH362 DS400/400R 工作寬度〔mm〕 2438 2400 2438 2005 2500 最大工作深度〔mm〕 500 500 457〔再生〕/508〔拌和〕 533 500/530 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠 Mercedes-Benze Mercedes-Benze CAT C

61、ummins Cummins 發(fā)動機(jī)型號 OM444LA OM502 C11 QSM111 QSM115 發(fā)動機(jī)功率〔KW〕 550 420 261 268.3 395 輪胎形式 斜交、突緣 斜交、突緣 斜交、突緣 斜交、突緣 斜交、突緣 輪胎型號尺寸〔前/后〕 28L26 28L26 28.1“X24〞/118.4〞X30〞 28LRX26 28L-26 §3、冷再生施工所需粘結(jié)劑通常有：乳化瀝青、泡沫瀝青和水泥；水泥添加目前一般采用按面積，在再生機(jī)前人工撒布，或是用由水泥料倉、輸送帶、播料螺旋或空壓吹料機(jī)等組成的撒布機(jī)進(jìn)展。這種方式存

62、在撒布計(jì)量不準(zhǔn)確、假設(shè)遇到有風(fēng)的天氣水泥粉塵四處飛揚(yáng)對周圍環(huán)境造成污染、同時人工撒布對施工人員身體XX也有一定的影響。 還有一種方法是使用水泥撒布車，雖然克制了撒布不均勻〔計(jì)量不準(zhǔn)確〕的問題，但對是天氣的影響也無可奈何。 為解決這一問題，維特根〔Wirtgen〕公司開發(fā)了與再生機(jī)配套使用的WM1000型移動式水泥漿攪拌機(jī)，該機(jī)將水泥粉與水準(zhǔn)確計(jì)量，充分?jǐn)嚢栊纬伤酀{。在路面再生過程中將水泥漿通過管路直接輸送到再生機(jī)的拌和罩殼內(nèi)，過程由微電腦控制系統(tǒng)，使噴灑參加后不但水泥量到達(dá)要求，水量也到達(dá)預(yù)定的最正確含水量。這不僅防止了揚(yáng)塵，更重要的是改善了材料的拌和質(zhì)量，而且保證了

63、再生路面的質(zhì)量。 WM1000 水泥漿攪拌機(jī)與再生機(jī)配套作業(yè) 參考文獻(xiàn)：孫祖望，瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的開展與展望，"筑路機(jī)械與施工機(jī)械化"，2004，01 X永平，瀝青路面冷再生技術(shù)的適用性研究，中建網(wǎng) .1874. 第六章 路面冷再生與泡沫瀝青技術(shù) §1、瀝青路面冷再生技術(shù)是指將舊瀝青路面材料(包括瀝青面層材料和局部基層材料) 銑刨加工后進(jìn)展重復(fù)利用,并根據(jù)再生后構(gòu)造層的構(gòu)造特征,適當(dāng)參加局部新骨料或細(xì)集料,按比例參加一定量的外摻劑(如水泥、石灰、粉煤灰、泡沫瀝青或乳化瀝青)和適量的水,在自然環(huán)境下連續(xù)完成材料的銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實(shí)成型,重新形成構(gòu)造層的一種工

64、藝方法。這種施工技術(shù)利用舊路面的廢棄材料,可節(jié)省筑路材料,解決廢棄材料對空間的占用及對環(huán)境的污染,同時具有簡化施工工序、節(jié)約工期等優(yōu)點(diǎn),是一項(xiàng)利國利民的環(huán)保型新技術(shù)。 人類已正式進(jìn)入21世紀(jì)，加強(qiáng)并確保日常生活所必須的根底建立質(zhì)量，是土木工程人員的首要工作，如何在各項(xiàng)建立中采用無污染、耗能少、且又能循環(huán)再用的材料更是當(dāng)務(wù)之急。國內(nèi)工程界最近幾年積極進(jìn)展資源廢棄物再利用的研究，特別是公路工程的瀝青路面再生上，成功采用廠拌熱拌再生法以及就地?zé)嵩偕?，不但使得以往舊瀝青路面刨除料隨意棄置的現(xiàn)象不復(fù)存在，預(yù)估未來將可因采用這種再生法而大量降低路面工程對天然砂石資源的開采，對國內(nèi)環(huán)境生態(tài)具有相當(dāng)大的幫

65、助。 在國內(nèi)工程界逐漸習(xí)慣采用再生瀝青混凝土，并以適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量管理方法確保路面工程質(zhì)量的狀況下，以環(huán)境生態(tài)的觀點(diǎn)而言，路面再生法是「現(xiàn)地優(yōu)于工廠，冷拌勝過熱拌」，引進(jìn)冷拌再生技術(shù)，并進(jìn)展冷拌再生材料的研發(fā)工作，以到達(dá)用現(xiàn)地冷拌再生技術(shù)養(yǎng)護(hù)道路的理想。冷拌再生技術(shù)在材料選擇及施工程序上，有其固有的缺點(diǎn)，使得完成路面的質(zhì)量低于一般慣用的熱拌產(chǎn)品，最近幾年歐美出現(xiàn)泡沫瀝青法，據(jù)稱可以提供一般熱拌瀝青混凝底層土所需的特性，且有施工程序簡化的優(yōu)點(diǎn)，相當(dāng)值得進(jìn)展研發(fā)引進(jìn)推廣。 與熱拌瀝青及熱拌再生瀝青比擬，冷拌再生工法至少有以下的優(yōu)點(diǎn)： 1、較環(huán)保：冷拌再生工法可以充份運(yùn)用舊有的材料，不但因充分應(yīng)用廢

66、料而不需要棄土場，也不需要運(yùn)入大量的新材料，降低砂石開采產(chǎn)生的環(huán)境破壞，同時也減少許多運(yùn)輸需求，故整體而言，節(jié)省相當(dāng)高的資材與能源量。 2、再生層的品質(zhì)高：由于施工設(shè)備的進(jìn)步，微電腦控制的噴灑系統(tǒng)及強(qiáng)有力的拌合效率，使冷拌再生以水及穩(wěn)定劑就可以簡單獲得均勻且高質(zhì)量的路面層。 3、構(gòu)造完整性高：冷拌再生法可以獲得相當(dāng)厚且均質(zhì)的路面層，沒有傳統(tǒng)鋪面層間的接口或是弱點(diǎn)，故構(gòu)造完整性較高。 4、施工過程不損害路基：一般在深層翻修時，施工設(shè)備可能擾動路基，經(jīng)常產(chǎn)生局部隆起或凹陷，必須逐一挖除翻修。冷拌再生一般皆以一次開過即刨翻鋪回的方式進(jìn)展，對路基的擾動較低。 5、施工期較短：由于設(shè)備興旺，冷拌再生的產(chǎn)量相當(dāng)高，施工期明顯較其它維修工法短，對整體路網(wǎng)的交通沖擊最低。 6、對現(xiàn)有交通影響較?。阂话闾幚淼膶挾冗_(dá)一個車道寬，以兩個車道的公路為例，施工先處理一個車道，那么另一個車道可以維持通行，待處理完后馬上可以開放通車，再處理另一個車道，對現(xiàn)有交通的影響較小。 7、經(jīng)濟(jì)效益較高：綜合上述各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，假設(shè)換算成經(jīng)濟(jì)效益，那么冷拌再生工法的整體經(jīng)濟(jì)效益最高。 §2、瀝青路面冷再生中添加的穩(wěn)定劑