望城區(qū)高烏大道瀝青路面改造工程施工組織設(shè)計

《望城區(qū)高烏大道瀝青路面改造工程施工組織設(shè)計》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《望城區(qū)高烏大道瀝青路面改造工程施工組織設(shè)計（57頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、.wd.望城區(qū)高烏大道瀝青路面改造工程施工組織設(shè)計一、施工方案與技術(shù)措施一、工程概況1.1、工程名稱：*市望城區(qū)高烏大道瀝青路面改造工程1.2、工程設(shè)計概況：高烏大道路幅寬15米，全長約3253米。擬改造道路構(gòu)造：路面構(gòu)造層為25cm厚5%水泥穩(wěn)定砂礫基層+24cm厚C35水泥砼路面，對全線的水泥混凝土路面處理后，在其上加鋪熱瀝青粘層油+7cm厚重交粗粒式瀝青混凝土下面層(AC-25)+ 熱瀝青粘層油+4cm厚重交細粒式瀝青混凝土上面層AC-13K0+015K0+078黃橋大道穿插口已鋪瀝青砼路段路面改造方案： 直接在原有瀝青混凝土路面滿鋪熱瀝青粘層油后，加鋪5cm重交中粒式瀝青混凝土(AC-

2、20) + 熱瀝青粘層油+4cm重交細粒式瀝青混凝土(AC-13)。K3+223-K3+253.092許龍公路穿插口換除瀝青砼路段改造方案：將原有瀝青混凝土路面構(gòu)造層挖除，新鋪25cm厚C15混凝土基層+24cm厚的水泥混凝土面板(抗折強度4.5MPa)后滿鋪熱瀝青粘層油，加鋪7cm重交粗粒式瀝青混凝土(AC-25) + 熱瀝青粘層油+4cm重交細粒式瀝青混凝土(AC-13)。1.3、該工程特點：本工程為原有道路改造，沿線建筑以及居民較多。在施工中要加強與建設(shè)方的協(xié)調(diào)和溝通，遵守相關(guān)規(guī)章制度，樹立公司良好形象。在施工過程要加強各個施工工序的銜接和施工的人員組織，確保工程按期完成。二、總體部署1

3、.2.1、目標體系：工程質(zhì)量目標：確保合格工程。建設(shè)工期目標：確保在90天竣工并交付使用。安全率目標：確保安全事故為“0。按建設(shè)部監(jiān)理司建質(zhì)監(jiān)1996第21號、1996第24號文件以及合同條款與業(yè)主提供的技術(shù)標準及其他文件對施工現(xiàn)場實施綜合管理，實現(xiàn)施工安全達標和文明施工現(xiàn)場的目標。1.2.2、施工部署：1.2.2.1、施工組織：本工程實施工程管理，為確保本工程施工質(zhì)量和進度，我們將委派有豐富施工管理經(jīng)歷的人員擔(dān)任本工程工程經(jīng)理，抽調(diào)有同類工程施工經(jīng)歷的工程技術(shù)人員組成工程領(lǐng)導(dǎo)班子，作業(yè)層集中選擇技術(shù)過硬、作風(fēng)頑強的技術(shù)骨干，組織專業(yè)化作業(yè)隊伍承擔(dān)本工程施工作業(yè)，以工程經(jīng)理為首的管理班子全權(quán)組

4、織施工，對工程工程的工期、質(zhì)量、安全、文明施工、協(xié)調(diào)及本錢進展組織管理，成立工程質(zhì)量保證體系，使施工過程中處于嚴格的受控狀態(tài)。工程管理機構(gòu)詳見以下列圖：工程經(jīng)理技術(shù)負責(zé)人工程副經(jīng)理工程科質(zhì)檢科機料科綜合科計財科排水工程施工隊路面工程施工隊路基土方施工隊測量組資料預(yù)結(jié)算質(zhì)量管理試驗檢測材料供應(yīng)設(shè)備調(diào)度后勤協(xié)調(diào)安全保衛(wèi)計劃統(tǒng)計財務(wù)會計1.2.2.2、設(shè)備人員發(fā)動周期和設(shè)備人員，材料運到施工現(xiàn)場的方法：1.2.2.2.1、設(shè)備、人員發(fā)動周期我公司如接到中標通知書，將立即進展人員、設(shè)備的發(fā)動調(diào)遣工作，派含有豐富施工經(jīng)歷的工程經(jīng)理部主要負責(zé)人、管理人員、技術(shù)人員進駐工地，與業(yè)主和監(jiān)理辦接洽的同時，詳細勘

5、察了解施工沿線情況，盡快安排落實施工營地，著手水、電、路三通的準備工作，開場料場、拌和場、機械停置場、預(yù)制場的修建工作。同時，按照施工方案中工序的先后，組織相應(yīng)的機械進入工地，包括測量試驗設(shè)備、混凝土拌和設(shè)備、鋼筋木工機具等。做到“三通一平，原材料試驗及混凝土配合比設(shè)計與施工機械、人員進場同步進展。1.2.2.2.2、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法大型機械設(shè)備：裝載機、平地機、挖掘機、混凝土拌合設(shè)備采用平板車運輸至工地。自卸汽車直接開往施工現(xiàn)場。其他小型設(shè)備采用汽車運輸。人員通過本單位汽車運輸。主要材料如商品砼、鋼筋等在定點廠家或指定廠家購置，直接送貨到場。片石、砂、碎石等材料指定料場采購

6、，自卸汽車運輸至現(xiàn)場。三施工準備1.3.1、技術(shù)準備：1.3.1.1、組織圖紙學(xué)習(xí)和專業(yè)圖紙會審，進展設(shè)計交底和技術(shù)交底。1.3.1.2、編制分局部項工程及主要分項工程，雨季施工措施。1.3.1.3、組織施工技術(shù)人員，踏勘施工現(xiàn)場，了解場地地貌、工程地質(zhì)及地下管線設(shè)施。1.3.1.4、提出半成品加工方案及技術(shù)資料和各種建筑用材方案，并送業(yè)主及監(jiān)理工程師審批。1.3.2、現(xiàn)場準備：1.3.2.1、設(shè)置測量控制基準點，對工程進展定位放線，并復(fù)測道路中心線放出填方、挖方邊線和路邊上開口開挖線。1.3.2.2、配合業(yè)主、監(jiān)理協(xié)調(diào)各政府部門及沿線居民、單位的關(guān)系，及時排除施工中的障礙。 (四)、主要工程

7、施工方法1.4.1、工程測量1.4.1.1、技術(shù)標準：水準點閉合差：12Lmm，L為水準點之間的水平距離，單位為Km。導(dǎo)線方位角閉合差：30n秒，n為測站數(shù)。直接丈量測站允許偏差：L/30001.4.1.2、測量永久高程點復(fù)查，見下表：選點埋臨時高程點樁、編號復(fù)查永久高程點、位置、編號、標高兩次往返測量即兩次閉合水準測量不合格作業(yè)計算、整理測量結(jié)果不編寫復(fù)查報告、附測量成果報監(jiān)理公司監(jiān)理建設(shè)方現(xiàn)場檢查、審定批核合格進入下道工序1.4.1.3、技術(shù)措施：1.4.1.3.1、根據(jù)建設(shè)方提供的導(dǎo)線控制點和高程控制點，在施工范圍內(nèi)建設(shè)一套導(dǎo)線控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，并得到監(jiān)理和業(yè)主的復(fù)核認可，作為施工時的

8、依據(jù)。1.4.1.3.2、對經(jīng)過復(fù)核認可的導(dǎo)線和高程控制點采用永久性保護措施，如用混凝土加固等，以保證其使用中的準確性。對導(dǎo)線點將樁寄出路幅，在施工中，導(dǎo)線點毀壞后及時予以恢復(fù)。1.4.1.3.3、對使用的導(dǎo)線點和高程控制點每個月校核一次，防止由于其發(fā)生變化而引起的施工誤差。1.4.1.3.4、施工前，對所使用的經(jīng)緯儀、水準儀、測距儀等進展校核，合格前方可投入使用。1.4.1.3.5、建設(shè)測量復(fù)核制度，防止錯誤。1.4.1.4、路中線放線：1.4.1.4.1、測量儀器：全站儀、花桿、鋼尺。1.4.1.4.2、放樣方法：1.4.1.4.2.1、放樣要求：直線段放出施工圖橫斷面樁號位置，在曲線段放

9、出曲線的起點、頂點、終點的橫斷面樁號位置。1.4.1.4.2.2、放樣方法：導(dǎo)線控制平面，導(dǎo)線不與公路中線重合，根據(jù)導(dǎo)線放出中線，直線段用全站儀測出，并放出曲線上各要素點。1.4.1.4.2.3、直線上主要控制點的施工圖上的起點、終點，曲線段主要控制點有曲線上的各要素點，主要控制點的保護樁不少于2個，用鋼尺測出保護樁和控制點的相互位置關(guān)系，做好記錄，便于恢復(fù)控制點?？紤]工程施工時各樁將被破壞，需要儀器將直線段起止點及平曲線要素點引到路幅以外，不易被破壞的地方，設(shè)置各個控制樁用砼將樁妥善保護作為今后放線的控制點，土方分層施工完成后，將用各控制點恢復(fù)各中樁，定出道路邊線。1.4.1.5、斷面復(fù)測，

10、工程量計算：1.4.1.5.1、測量儀器：經(jīng)偉儀、水準儀、鋼尺、標尺、塔尺、花桿。1.4.1.5.2、確定斷面位置：在復(fù)查的路中線上，在斷面樁號位置架經(jīng)緯儀，放出與路中線垂直的方向，在現(xiàn)場用木樁固定或用兩根花桿固定方向。1.4.1.5.3、利用道路設(shè)計軟件，用計算機繪出橫斷面圖和土方表、道路邊坡表。1.4.2、路基土石方工程：1.4.2.1、工藝流程施工用地放樣清淤清表路槽開挖路床整形、粗平初壓軟基處理路基精平終壓驗收4.2.2、質(zhì)量標準：壓實度95%路床不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪等現(xiàn)象。路床中線高程：20mm平整度：20mm 寬度：20mm橫坡：20mm，且不大于0.3%邊坡：不陡于設(shè)計規(guī)

11、定4.2.3、路基工程的工序：表土清理與壓實填方鋪筑與壓實挖方平整與壓實路基平整、橫坡縱坡調(diào)整、壓實路基土石方工程挖方路塹與邊坡路基排水設(shè)施井背分層回填壓實路基邊坡處理特殊路基處理1.4.2.3.1、路基工程 基本要求：1.4.2.3.1.1、施工測量和放樣：在開工前按設(shè)計要求放樣線，并按圖紙要求進展放樣，包括路基邊緣、坡口、坡腳、邊坡、護坡道等的具體位置。1.4.2.3.1.2、土的試驗：在開工前對用于填方的土樣，按JTJ051-93標準試驗方法，進展天然密實度、含水量、液限、塑性指數(shù)或顆粒分析等試驗。用于填方的土樣，應(yīng)測定其最大干密度、最正確含水量。最終確定路基填土土源，并選定好運輸路線。

12、1.4.2.3.1.3、路基壓實：路基的壓實標準以壓實度表示，土方路基的壓實度以JTJ051-93重型擊實試驗為準，并分層測定，并按JTJ071-94附錄B的規(guī)定進展檢查和評定，路基填料攤鋪后，應(yīng)盡快地壓實到設(shè)計規(guī)定的壓實度值，嚴格按照每層30cm厚進展分層碾壓，并分層取樣測定其壓實度值。填土?xí)r每30cm一層自下而上分層填筑碾壓，每一填土層攤鋪平整后再碾壓。壓實度到達要求后再進展上一層的施工。1.4.2.3.1.3.1、為保證設(shè)計路基寬度內(nèi)路基壓實度滿足設(shè)計要求，填方區(qū)必須進展加寬超填超壓，超填寬度為80cm。路基碾壓完后，按設(shè)計邊坡削坡，其削坡余土外運或作為后階段回填土。1.4.2.3.1.

13、3.2、路堤施工時，如遇雨季，地下水位對施工有影響，那么在路堤底部填30-50cm厚的礫石進展底層加固處理，或輔以滲井排水。1.4.2.3.1.3.3、填土碾壓成活。填土分層施工平整后，壓路機自路基邊坡向中央進展碾壓工作，其行駛速度4km/h，碾輪每次重疊15-20cm碾壓。1.4.2.3.2、路基整型：路基土方工程完工后檢查測量路床面的中心線和標高，以及路基寬度和邊坡坡度，隨后進展路基整型工作。1.4.3、基層路面修補：1.4.3.1、整塊板挖除重建：對于斷板，將板塊刨除，清理基層，如有松軟淤泥，還應(yīng)對基層進展挖除處理，而后清掃路基，使用碎石夾砂回填為新底基層，處理過后基層應(yīng)有一定的平整度，

14、然后采用20cmC15水泥砼+30cmC30振搗密實水泥砼澆筑至原有路面高度。1.4.3.2、邊角切除挖除修補：角隅斷裂、接縫碎裂，導(dǎo)致角隅斷裂、接縫碎裂的原因絕大局部由于局部基層不夠穩(wěn)定，軟弱，有的還出現(xiàn)坑洞，少數(shù)是因為板厚度不夠，處理方法：圍繞裂縫在距裂縫邊兩外側(cè)30-50cm用切割成矩形，破碎去除碎塊，目測基層，假設(shè)基層板體性差，那么下挖基層，直至板體性好的層面，然后如斷裂板方法一樣，澆筑20cmC15水泥砼+30cmC30振搗密實水泥砼澆筑至原有路面平齊。傳荷能力差的接縫，對于相鄰兩板沉差0.06mm的接縫，在接縫兩邊各50cm進展全深度切割，目測基層，老基層板體性差，那么下挖至土體性

15、好的層面，澆筑20cmC15水泥砼+30cmC30振搗密實水泥砼澆筑至原有路面平齊。1.4.3.3、板塊保存，對基層壓漿：對于外表無明顯破損，實測彎沉值0.2mm，或明顯脫空的板塊，那么采用壓漿的處理方法。1.4.3.4、何留不處理板塊：對于外表起皮、露骨、剝落、麻面等，屬于非構(gòu)造性破壞，對路面構(gòu)造承載力和行車舒適性影響較小，故不予以處理。1.4.3.5、板修補處理完后，還需對板塊間縱、橫縫用嵌縫料充填，以防止雨水、雜物等下滲。道路兩側(cè)新開口處斷開的原綠化帶處修補板塊修建路面，與兩邊路面標高同高，在既有路面板基層處理完畢，其板面高差大于10mm的嚴重錯臺，采用瀝表砂填補，高差小于10mm時，采

16、用磨平或鑿平進展處理，后填補瀝青砂。板塊修補完畢后再進展瀝青罩面，瀝表罩面只起傳遞荷載的作用。五、瀝青砼路面1.8.1、材料：本工程瀝青砼路面所采用的瀝青砼采用商品瀝青砼。1.8.2、瀝青砼運輸：1.8.2.1瀝青混合料運輸應(yīng)考慮拌合能力、運輸距離、道路狀況、車輛噸位，合理確定車輛數(shù)量。1.8.2.2、自卸汽車裝料前清掃車廂，必須涂刷防粘劑薄膜，但不應(yīng)有多余的防粘劑積存車廂中。1.8.2.3、拌合機向車廂內(nèi)卸料時，每卸一斗瀝青混合料后，汽車向前移動一下位置，以減少瀝青混合料中粗細骨料的離析現(xiàn)象發(fā)生。1.8.2.4、運輸車一般應(yīng)覆蓋好，防止降溫，污染和雨淋，以免影響工程質(zhì)量和造成浪費。1.8.2

17、.5、運輸混合料的車輛，通過路口、穿插口或視線不通的地方，應(yīng)指派專人指揮交通或設(shè)置明顯的行車指示標質(zhì)。1.8.2.6、運送瀝青混合料的自卸汽車，后退卸料時，應(yīng)在后輪胎與攤鋪機接觸前1030cm處停車，嚴防撞擊攤鋪機，此時汽車掛空檔等候攤鋪機推動前進并卸料。1.8.2.7、滿載的車輛不得在中途停留，必須直接將混合料運至現(xiàn)場等候攤鋪，運到現(xiàn)場的瀝青混合料溫度不低于130150。1.8.2.8、自卸汽車卸完瀝青混合料后，如有粘結(jié)在車廂內(nèi)的瀝青混合料剩余物，嚴禁隨意亂倒，更不準傾倒在已鋪或未鋪的路面上，應(yīng)倒在指定地點。1.8.3、瀝青混合料的攤鋪1.8.3.1、在準備就緒的下承層上，將攤鋪機就位于正確

18、的位置上，如是在已鋪筑瀝青混合料面層接茬處攤鋪，應(yīng)先將已鋪層的接頭處切除處理，切除時應(yīng)用3m直尺反復(fù)量測確定，把切除后的斷面用粘層油涂刷后就位攤鋪機，根據(jù)攤鋪寬度調(diào)整好熨平板寬度，按攤鋪的松鋪系數(shù)墊好墊塊，按路面橫坡度調(diào)整好攤鋪機，使機上自動找平傳感器的標尺與橫坡保持一致，并用橫向拉線進展校準。1.8.3.2、將攤鋪機的螺旋送料器調(diào)節(jié)器至適宜高度。為防止攤鋪后的瀝青混合料出現(xiàn)路中線與邊線、外表與下面骨料粗細不均勻現(xiàn)象，一般攤鋪6cm以下的面層時，螺旋送料器下緣距底層高度應(yīng)為10cm左右，當攤鋪層厚度大于6cm時，可調(diào)整為15cm左右。1.8.3.3、根據(jù)攤鋪的構(gòu)造層部位，選擇適宜的攤鋪形式，攤

19、鋪外表層和中面層多采用拖桿滑靴，基準梁的形式，其長度多以不小于6m多那么710m為宜，為保證路面標高，底面層采用走鋼絲基準線的形式控制標高，鋼絲繩支架樁應(yīng)結(jié)實可靠，間距多為510m，鋼絲繩直徑以22.5為宜，拉線長度一般為250300m，鋼絲繩的緊線器拉力通常為1.52kn，前后兩根鋼絲繩搭接1020m。在攤鋪機傳感器未駛過搭接段時，前一根鋼絲繩的全部樁支架和鋼絲繩不準松動或撤除。1.8.3.4、攤鋪機在操作前應(yīng)預(yù)熱，熨平板溫度不低于65。1.8.3.5、瀝青混合料攤鋪溫度，正常情況下應(yīng)控制在120150之間，最高不超過165，低溫時施工，溫度應(yīng)控制在130160之間，最高不超過175，如沒有

20、特殊情況，攤鋪時氣溫應(yīng)高于5。1.8.3.6、攤鋪機開場受料時，應(yīng)在受料斗和料刮板上涂刷少許隔離劑，防止瀝青混合料粘在其上。1.8.3.7、瀝青混合料的松鋪系數(shù)和松鋪厚度必須從實際施工中測得，因為攤鋪機不同，混合料類型不同，松鋪系數(shù)和松鋪厚度也就不同。每天在開鋪后的515m范圍內(nèi)進展實測，以便準確控制路面的攤鋪厚度和橫度。1.8.3.8、攤鋪機攤鋪作業(yè)時，起步帶度要慢，平穩(wěn)勻速前進，盡時減少中途停機，中途停機后，瀝青混合料溫度下降，再起步攤鋪會使該層出現(xiàn)波浪，嚴重影響路面平整度。1.8.3.9、攤鋪時接縫處理：1、縱縫：A、兩臺攤鋪機階梯排列同時進展熱接縫處理時，應(yīng)將已鋪筑混合料留下1020c

21、m不碾壓，作為后攤鋪的基準面，后攤鋪面應(yīng)與先攤鋪面重疊5cm左右，兩臺攤鋪機前后距510m。B、當面層分兩幅攤鋪時或特殊情況下導(dǎo)致冷接縫時，宜加設(shè)擋板或在第二次鋪筑前將縱縫邊線切除，切成垂直面，清掃干凈并涂刷熱瀝青后再進展第二幅攤鋪，攤鋪時生疊25cm，上下層的縱縫慶錯開15cm以上，外表層縱縫應(yīng)順直，宜留在行車道標線位置上。2、橫縫：橫縫多為工作縫或者構(gòu)造變化處。橫縫施工的好壞，對行車舒適性影響極大，應(yīng)高度重視。A、上下層的橫縫應(yīng)錯位不小于1M，中下層橫縫宜采用斜接縫接頭，外表層應(yīng)采用垂直平借縫。B、斜接縫搭接長度一般宜為0.4-0.8，搭接出應(yīng)清掃干凈并噴灑粘層油，并剔除超過壓實厚度的粗斜

22、，或用5MM篩子篩鋪一層細料，以保證平順美觀。C、外表層平縫橫縫，可采用擋板法預(yù)留，操作時在已鋪層面端部挖槽將擋板按標高拉線放入，在擋板外部覆蓋一局部熱料，以防止碾壓時產(chǎn)生推移，在下次攤鋪前撤除。也可以將橫縫切直并與底層面垂直。無論哪種方法，都應(yīng)把橫縫清掃干凈，并涂刷瀝青后用攤鋪料覆蓋接縫口使之加熱軟化，攤鋪時將之消除廢棄。如果是氣溫較低時，還應(yīng)用噴燈把接縫口加熱至20度左右才能攤鋪。1.8.3.10、在攤鋪作業(yè)時，當面層出現(xiàn)以下情況時，可以用人工找補或更換混合料。A、縱橫斷面上的新老接茬處和構(gòu)造物接頭處，用3M直尺檢測不合格時，用人工仔細找補。B、靠近路側(cè)緣石攤鋪帶的邊線處，當局部缺料或粗料

23、過多時，應(yīng)人工找補。C、攤鋪外表局部有混合料離析或明顯不平整及拖痕時，應(yīng)人工用細料找補。D、超高、加寬處，攤鋪機作業(yè)不能到位的狹窄7部位，穿插道口處以及匝道變斷面處都需人工仔細找補。E、人工找補時，采用扣，不宜平甩，在攤鋪刮平的過程中，用力輕重應(yīng)一致，應(yīng)防止瀝青混合料人為離析，鐵鍬應(yīng)加熱，并用油水隔離劑清洗干凈。1.8.3.11、應(yīng)有專人指揮運料車輛倒車卸料，嚴禁撞擊攤鋪機和將料卸出攤鋪機料斗外。1.8.3.12、應(yīng)有專人去除攤鋪機兩條鏈軌板行駛路線上撤落的混合料，使攤鋪機平穩(wěn)前進，確保攤鋪平整度。1.8.3.13、當攤鋪作業(yè)過程不能保證連續(xù)供料面停機待料時，料斗中必須有足夠的存料，嚴禁攤鋪機

24、的送料刮板外露，人為造成開機后鋪面出現(xiàn)粗細骨料集中的現(xiàn)象。1.8.3.14、當因故障停機后，攤鋪機料頭號內(nèi)的瀝青混合料如有結(jié)硬塊應(yīng)去除干凈后，才能倒入新料進展攤鋪作業(yè)。1.8.3.15、攤鋪機的熨平板上，非本機工作人員不得站立和通行，防止浮動熨平板瞬間下沉，影響攤鋪平整度，同時也制止一切人在剛鋪完沿未碾壓成型的油面上行走留下痕跡，影響平整度。1.8.3.16、制止在鋪面上用柴油清洗機械。1.8.3.17、攤鋪作業(yè)現(xiàn)場與拌和站通訊聯(lián)絡(luò)應(yīng)暢通，如有意外應(yīng)及時聯(lián)系處理，防止造成損失。1.9.4、瀝青混合料的壓實成型：攤鋪好的瀝青混合料，應(yīng)在適宜的溫度下盡快碾壓成型。1.8.4.1、控制好瀝青混合料的

25、壓實溫度。1.8.4.2、合理選擇壓實機械和壓實程序。1.8.4.3、壓路機碾壓工作速度的控制。1.9.4.4、碾壓方法：A、慶將壓路機驅(qū)動輪面向攤鋪機，行駛路線和碾壓方向不能任意改變，在壓實過程中，不允許突然加速、急剎車、中途調(diào)頭、左右搖擺行進，在回程中應(yīng)慢停車、慢起步、慢回程，如是振動壓路機，必先停振，慢停車，再啟動回程后才起振，防止瀝青混合料在碾壓過程中造成推移、印痕、擁包等現(xiàn)象。B、壓路機應(yīng)從外側(cè)的低處向中心高處碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)每次重疊1/21/3輪寬，最后直到碾壓至路中或全寬為一遍，當路線外側(cè)無支撐物時，碾壓輪應(yīng)伸出邊線10cm以上，面外側(cè)邊線處開場初壓時，應(yīng)先預(yù)留3040cm寬，

26、不進展碾壓，待壓完一遍后，使壓路機大部份重量重疊在已壓面層上進才壓預(yù)留3040cm，防止邊線處瀝青混合料外移和發(fā)生縱向微小裂紋。C、壓路機不宜在同一斷面處回和碾壓。每次回程向前錯開不小于1m距離，初壓、復(fù)壓和終壓的回程應(yīng)不在一樣斷面處，前后相距應(yīng)在510cm范圍內(nèi)，本次碾壓應(yīng)與前一次碾壓段搭接不小于10m。壓路機改變方向進退，應(yīng)在已壓鋪面上進展。六排水工程全線原有涵洞均為圓管涵和蓋板涵，涵洞使用狀況良好，無堵塞現(xiàn)象，能滿足排水灌溉要求；局部路段水溝需進展疏通清理后利用；局部穿插路口雨水口需更換雨水井蓖處理。七水泥砼路面1.8、原材料:1.8.1、水泥：采用普通水泥42.5級。水泥進場每批量應(yīng)附

27、有齊全的化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標合格的檢驗證明。水泥的存放期不得超過3個月。水泥的各項路用品質(zhì)必須合格，并應(yīng)通過混凝土配合比試驗，根據(jù)其試配抗彎拉強度、耐久性和工作性確定可使用水泥的品種、等級及廠家。散裝水泥的出廠均應(yīng)限制在55以內(nèi)，混凝土攪拌時的水泥溫度不得高于50，冬季施工水泥溫度不宜低于10。1.8.2、集料粗集料應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐久、干凈，巖石的抗壓強度一般不應(yīng)小于所配混凝土的1.3倍。并要符合級配要求。細集料細度模數(shù)宜在2.32.5范圍內(nèi)的中砂或偏細粗砂。1.8.3、水攪拌及養(yǎng)護用水中的有害雜質(zhì)含量應(yīng)符合下述規(guī)定：硫酸鹽含量小于0.7mg/m3、含鹽量不得超過5mg/cm3、PH值不得小

28、于4、不得含有油污。1.8.4、外加劑外加劑采購進場前，應(yīng)有國家或省級外加劑檢測機構(gòu)認定的一等品質(zhì)檢驗報告。其摻量應(yīng)通過適應(yīng)性檢驗，并由混凝土試配試驗確定。摻有外加劑的混凝在低溫和負溫情況下終凝時間不得大于10h。1.8.5、配合比混凝土的配合比應(yīng)能滿足抗彎性強度、工作性、耐久性和經(jīng)濟性的四個 基本要求?；炷僚浜媳?應(yīng)根據(jù)水灰比與強度關(guān)系曲線進展計算和試配確定.應(yīng)按抗壓強度作配合比設(shè)計,以抗折強度作強度檢驗?；炷恋脑嚺鋸姸纫税丛O(shè)計強度提高10%-15%。混凝土水灰比不應(yīng)大于0.48、最小的水泥用量不應(yīng)小于300kg/m3，如摻粉煤灰,那么不應(yīng)小于250kg/m3。外加劑的摻量不得超過水泥用

29、量的5%。1.8.6、混凝土的攪拌和運輸1.8.6.1、混凝土拌和計量精度要求材料名稱水泥砂粗集料水外加劑摻和料允許誤差%1221211.8.6.2、拌和質(zhì)量檢驗與控制要點：施工開場及攪拌過程中應(yīng)按規(guī)定的頻率檢驗坍落度、坍落度損失、含氣量、泌水率、混凝土凝結(jié)時間、砂石料含水率及混凝土容重等。按標準方法預(yù)留規(guī)定數(shù)量的彎拉強度試件。在寒冷氣候下施工，混凝土拌和物從攪拌機出料時的溫度應(yīng)控制在10-35?；炷涟韬臀飸?yīng)均勻一致，不得有未加水的干料、未拌勻的生料和離析現(xiàn)象。1.8.7、混凝土運輸要點運輸允許最長時間宜短于攤鋪允許最長時間0.5h。運輸車在裝料時，應(yīng)防止混凝土離析。每裝一盤料應(yīng)挪動一下車位

30、，卸料落差高度不得大于2m。駕駛員必須了解拌和物的運輸、攤鋪完畢的允許最長時間，超過允許時間的混凝土不得用于路面的鋪設(shè)。運輸過程中要防止漏漿、漏料和污染路面。雨天和冬季施工應(yīng)遮蓋自卸車上的混凝土。1.8.9、攤鋪：攤鋪時嚴格控制好松鋪系數(shù)，人工即時對缺料區(qū)域進展補整和修邊。1.8.10、壓實：攤鋪一小段后時間不超過3小時，用18T的振動壓路機靜壓兩遍，振壓一遍后暫時停頓碾壓，測量人員立即進展高程測量復(fù)核，將標高比設(shè)計高超過1cm，或低0.5cm的部位立即進展找補，完畢后用壓路機進展振動碾壓。碾壓時由邊至中，由低至高，由弱至強，重疊1/3輪寬的原那么碾壓，在規(guī)定的時間內(nèi)不超過四小時碾壓到設(shè)計壓實

31、度，并無明顯輪跡時為止。碾壓時，嚴禁壓路機在基層上調(diào)頭或起步時速度過大，碾壓時輪胎朝正在攤鋪的方向。重點施工技術(shù)措施： 11、施工要點1.1.1、用自卸汽車及推土機配合分層攤鋪。每層厚度一般不超過50cm。1.1.2、攤鋪第一層的推土機應(yīng)采用低比壓，第二層可采用中比壓推土機，搬運砂礫用的自卸汽車只允許在已建的臨時便道路軟基旁邊卸料。1.1.3、攤鋪必須盡量做均勻，注意不要有很大的集中荷載作用。1.1.4、防止路堤坡腳附近礫層路堤填料覆蓋，可能阻礙側(cè)向排水。礫層端部采用片石護砌。1.2、混凝土的振搗和施工縫的留設(shè)1.2.1振搗時應(yīng)先用插入式振動器在模板邊緣角偶處或全面順序均勻地振搗。每一位置不宜

32、少于20s。插入的間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，插入式振動器至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍。然后用平板振動全面振搗。全面振搗后再用振動梁振動，將振動梁往返拖拉2-3次，使外表泛漿，并趕出氣泡，速度應(yīng)緩慢均勻，前進速度以1.2-1.5m/min為宜。對不平處，應(yīng)及時以人工挖填補平。1.2.2攤鋪完畢或攤鋪中因故中斷，且中斷時間超過混凝土初凝時間的2/3時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。橫向施工縫的位置應(yīng)與脹縫或縮縫相重合，且應(yīng)與路中心線垂直。其構(gòu)造采用平縫加傳力桿型。并應(yīng)采用焊接結(jié)實的鋼制端頭模板，每1.5米不應(yīng)少于1個釘鋼釬的垂直固定孔。端模上插入傳力桿水平孔間距為30cm，內(nèi)徑33mm，邊

33、側(cè)傳力桿到自由邊距離不宜小于15cm。1.2.3、路面養(yǎng)生1.2.3.1、本工程可使用麻袋、草袋等覆蓋物養(yǎng)生，在養(yǎng)生期間，均應(yīng)保證覆蓋物底部處于潮濕狀態(tài)，并由此確定每天的灑水次數(shù)。1.2.3.2、養(yǎng)生時間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強度的增長來確定，當大于等于設(shè)計彎拉強度的80%時，可停頓養(yǎng)生。1.2.4、路面填縫1.2.4.1填縫前，應(yīng)采用壓縮水和壓縮空氣徹底去除接縫中的砂石及其他污染物，確?？p壁內(nèi)清潔、枯燥。1.2.4.2當使用常溫施工式聚氨酯和硅樹脂等填料時，按規(guī)定比例將兩組份材料按1h需灌縫量混合均勻，并應(yīng)隨拌隨用。當使用加熱施工式填縫料時，將填縫料加熱至規(guī)定溫度。加熱過程中應(yīng)不斷攪拌均勻，將填縫

34、料熔化并保溫使用。1.2.4.3灌注填縫料必須在縫槽口枯燥清潔狀態(tài)下進展，縫壁檢驗擦不出灰塵為可灌注標準，適宜的縮縫填縫形狀系數(shù)應(yīng)在2-4之間，填縫灌注深度宜為2-3cm。填縫必須飽滿、均勻、連續(xù)貫穿，填縫料應(yīng)與縫壁粘結(jié)好，不開裂、不滲水。1.2.5、沉降縫1.2.5.1設(shè)置沉降縫的道數(shù)、縫寬和位置嚴格按圖紙或監(jiān)理工程師的批示進展施工，并按圖紙規(guī)定填塞嵌縫料，或采用監(jiān)理工程師批準的加氟化鈉等防腐摻料的瀝青浸過的麻絮或纖維板嚴密填塞，和用有纖維摻料的瀝清嵌縫或其它材料封縫?，F(xiàn)澆蓋板的測定沉降縫應(yīng)與臺身的沉降縫相一致，上下貫穿在同一垂直面上。1.2.5.2在縫處應(yīng)加鋪抗拉強度較高的卷材，如瀝青玻璃

35、纖維布或油氈，加鋪的層數(shù)及寬度按圖紙要求，具體的施工方法，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師的批準。八、交通設(shè)施工程：本工程沿線原有平交路口較多，但設(shè)置的警示標志牌明顯不夠，這次在平交路口增設(shè)了相應(yīng)的穿插警告標志、指路標志、讓行禁令標志、平交指路標志等。全線進展加鋪瀝青路面處理，所以全線標畫了行車道邊緣線、分道線、路面中心線、減速標線等。1.布設(shè)原那么及內(nèi)容：(1) 交通標志以確保交通暢通和行車安全為目的。以完全不熟悉本工程及周圍路網(wǎng)體系的駕駛員為使用對象，使其在交通標志的引導(dǎo)下，快捷、安全地通過本區(qū)域，順利抵達目的地，防止發(fā)生錯誤行駛。(2) 交通標志的設(shè)置應(yīng)進展總體布局，防止出現(xiàn)信息缺乏或過載的現(xiàn)象。對于重要

36、的信息應(yīng)給予重復(fù)顯示的時機。(3) 交通標志的設(shè)置應(yīng)充分考慮道路使用者的行動特性，即充分考慮在動態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判讀標志及采取行動的時間和前置距離。(4) 交通標志應(yīng)設(shè)在車輛行進正面方向最容易看見的地方。(5) 同一地點需要設(shè)置兩種以上標志時，可以安裝在一根標志柱上，但最多不應(yīng)超過四種。標志牌在一根立柱上并設(shè)時，應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下、先左后右排列。(6) 路側(cè)式標志應(yīng)盡量減少標志版面對駕駛員的眩光。(7) 標志構(gòu)造形式設(shè)計及標志設(shè)置位置應(yīng)與道路線形及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，滿足美觀及視覺的要求。(8) 車行道邊緣線：為白色實線，線寬15cm。(9) 車道中心雙黃線：為黃色實線，線寬15

37、cm。(10) 車行道分界限：為白色虛線，線寬15cm，實線長400cm，虛線長600cm。(11) 導(dǎo)向箭頭：高度為600cm，為白色實線；表示車輛的行駛方向，主要用于穿插道口的導(dǎo)向車道內(nèi)及對渠化交通的引導(dǎo)。(12) 人行橫道線：線寬為40cm，間距為60cm；人行橫道線之間應(yīng)大于150m,人行橫道的最小寬度為3m, 并可根據(jù)行人數(shù)量以1m為一級加寬。(13) 導(dǎo)流線：為白色實線，外圍線寬20cm，內(nèi)部填充線寬為45cm，間隔100cm，傾斜角為45。(14) 道路平交路口標線：包括人行橫道線、停頓線、車行道分界限、車行道邊緣線、導(dǎo)向箭頭、導(dǎo)流線等。2.技術(shù)標準及要求：(1) 本工程標線全部

38、采用熱熔型反光標線，標線標準厚度為1.8mm，標線涂料應(yīng)符合JT/T 280-2004?路面標線涂料?的相關(guān)要求。(2) 標線應(yīng)符合GB 5768-2009?道路交通標志和標線?的相關(guān)要求。(3) 標線厚度為1.80.2mm，涂料中應(yīng)混合占比重1825%的玻璃微珠，在施工時涂布涂料后立即將玻璃珠撒布在其外表，標線施工方法盡量采用刮涂型。(4) 斑馬線與車道邊緣線之間應(yīng)留出45cm的間隙，以利于排水和清掃。(5) 標線施工前應(yīng)保證路面清潔枯燥，不得存在松散顆粒、灰塵、瀝青渣、油污或其他有害材料。(6) 標線應(yīng)具有良好的視認性，寬度應(yīng)一致，線型規(guī)那么，線條流暢，曲線要圓滑、不得存在折線，并具有較強

39、的抗滑性能。各出入口及導(dǎo)流標線的設(shè)置在施工中可根據(jù)實際情況進展適當調(diào)整，使線形平順，利于行車。九、重點施工技術(shù)措施：1.12.1、管道溝槽回填砂增壓實：根據(jù)?城市道路路基工程施工及驗收標準?CJJ44-91要求，路床上的土基壓實度，依照道路等級和深度的不同而分為三級，即：由路基槽底算起，0-80cm內(nèi)為92%-98%；80-150cm為90%-95%；大于150cm不90%，以免以后路基沉陷破壞路面，即管頂部位也要求到達90%的壓實度，為了保證路基到達正常要求的同時回填土的豎向土壓力不至于破壞管道，因此采取“中松側(cè)實法回填方法減少豎向壓力強度，即管道兩側(cè)壓實度要求到達90%以上，而管頂以上的5

40、0cm、寬度為管道構(gòu)造外緣的范圍內(nèi)壓實度要求小于或等于85%。1.12.2、特殊路段的施工流程：1.12.2.1、現(xiàn)場勘測調(diào)查，制定處理方案材料、機具準備處理工程施工沉降期觀測、數(shù)據(jù)整理編寫處理工程結(jié)果分析報告填報?處理工程質(zhì)量驗收通知單?處理工程質(zhì)量驗收認可1.12.2.2、施工技術(shù)要求：對于軟土及弱地基，由于承載力小，沉降量大，在處理時一般可根據(jù)土層的厚度和物理學(xué)性質(zhì)、承載力大小、施工期限、施工機具和材料供應(yīng)等因素，可采取換填土、砂礫墊層、袋裝砂井、生石灰樁等處理方法，使處理后的路基符合設(shè)計要求。1.12.3、軟土地基施工方法1.12.3.1、淤泥清到持力層后，如果地下水位高，可在地基上鋪

41、設(shè)厚度為0.5至1.0米左右的砂礫層，其砂礫層要在最高地下水位以上，形成透水層。砂礫層施工完后，再按常規(guī)路基土方回填的方法進展施工。1.12.3.2、施工要點1.12.3.2.1、根據(jù)礫墊層厚度及邊界位置，設(shè)放樣樁以控制礫層的厚度、平整度及邊線位置。1.12.3.2.2、用自卸汽車及推土機配合分層攤鋪。每層厚度一般不超過50cm。1.12.3.2.3、攤鋪第一層的推土機應(yīng)采用低比壓，第二層可采用中比壓推土機，搬運砂礫用的自卸汽車只允許在已建的臨時便道路軟基旁邊卸料。1.12.3.2.4、攤鋪必須盡量做均勻，注意不要有很大的集中荷載作用。1.12.3.2.5、防止路堤坡腳附近礫層路堤填料覆蓋，可

42、能阻礙側(cè)向排水。礫層端部采用片石護砌。1.12.4、穩(wěn)定劑處理法1.12.4.1、將生石灰、熟石灰、水泥等穩(wěn)定劑，摻入較弱的表層粘土中，改善地基的壓縮性和強度特性，以確保重型機械的作業(yè)條件，提高作為路基土的原地面的設(shè)計CBR值、路堤填料的穩(wěn)定性和壓實效果。1.12.4.2、施工要點1.12.4.2.1、穩(wěn)定劑的貯存：工地存放的穩(wěn)定劑以一天的使用量為宜，最多不超過三天使用量，對于石灰和水泥必須做好防水防潮的措施。1.12.4.2.2、穩(wěn)定劑配合比設(shè)計：穩(wěn)定劑的適宜摻量要根據(jù)設(shè)計要求的強度并結(jié)合處理土的性質(zhì)、施工方法和配比試驗來確定。1.12.4.2.3、生石灰消解速度判斷：生石灰消解時，體積要增

43、大同時放出熱量，所以在消解期內(nèi)進展碾壓，土體會因膨脹而開裂，不能獲得理想碾壓效果。因此在壓實時要測定發(fā)熱量溫度，以確定判斷石灰消解完畢的時間。1.12.4.2.4、壓實與養(yǎng)生：壓實要到達規(guī)定的壓實度，用水泥或消石灰作穩(wěn)定處理的土，拌和均勻后的初壓和生石灰完全消解后的終壓。壓實后假設(shè)獲得足夠的強度，可不作專門養(yǎng)生；否那么應(yīng)養(yǎng)生一周，以到達所要求的強度為止。1.12.5、片石鋪筑法1.12.5.1、當淤泥去除到土質(zhì)情況較好底層時，地下水位無法降低且底層土含水量較大，可采用鋪砌50cm厚片石的施工方法，因片石鋪砌后形楊大孔隙的透層，有利于地下滲水排出，防止填土路堤被水侵蝕而軟化。1.12.5.2、施

44、工要點1.12.5.2.1、片石質(zhì)地要求堅硬，不能采用易見化的石塊鋪砌。1.12.5.2.2、鋪砌方法：采用機械加人工進展鋪砌。1.12.6、混凝土的振搗和施工縫的留設(shè)1.12.6.1振搗時應(yīng)先用插入式振動器在模板邊緣角偶處或全面順序均勻地振搗。每一位置不宜少于20s。插入的間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，插入式振動器至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍。然后用平板振動全面振搗。全面振搗后再用振動梁振動，將振動梁往返拖拉2-3次，使外表泛漿，并趕出氣泡，速度應(yīng)緩慢均勻，前進速度以1.2-1.5m/min為宜。對不平處，應(yīng)及時以人工挖填補平。1.12.6.2攤鋪完畢或攤鋪中因故中斷，且中斷

45、時間超過混凝土初凝時間的2/3時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。橫向施工縫的位置應(yīng)與脹縫或縮縫相重合，且應(yīng)與路中心線垂直。其構(gòu)造采用平縫加傳力桿型。并應(yīng)采用焊接結(jié)實的鋼制端頭模板，每1.5米不應(yīng)少于1個釘鋼釬的垂直固定孔。端模上插入傳力桿水平孔間距為30cm，內(nèi)徑33mm，邊側(cè)傳力桿到自由邊距離不宜小于15cm。1.12.7、路面養(yǎng)生1.12.7.1本工程可使用麻袋、草袋等覆蓋物養(yǎng)生，在養(yǎng)生期間，均應(yīng)保證覆蓋物底部處于潮濕狀態(tài)，并由此確定每天的灑水次數(shù)。1.12.7.2養(yǎng)生時間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強度的增長來確定，當大于等于設(shè)計彎拉強度的80%時，可停頓養(yǎng)生。1.12.8、路面填縫1.12.8.1填縫前，應(yīng)采

46、用壓縮水和壓縮空氣徹底去除接縫中的砂石及其他污染物，確?？p壁內(nèi)清潔、枯燥。1.12.8.2當使用常溫施工式聚氨酯和硅樹脂等填料時，按規(guī)定比例將兩組份材料按1h需灌縫量混合均勻，并應(yīng)隨拌隨用。當使用加熱施工式填縫料時，將填縫料加熱至規(guī)定溫度。加熱過程中應(yīng)不斷攪拌均勻，將填縫料熔化并保溫使用。1.12.8.3灌注填縫料必須在縫槽口枯燥清潔狀態(tài)下進展，縫壁檢驗擦不出灰塵為可灌注標準，適宜的縮縫填縫形狀系數(shù)應(yīng)在2-4之間，填縫灌注深度宜為2-3cm。填縫必須飽滿、均勻、連續(xù)貫穿，填縫料應(yīng)與縫壁粘結(jié)好，不開裂、不滲水。1.12.9、沉降縫1.12.9.1設(shè)置沉降縫的道數(shù)、縫寬和位置嚴格按圖紙或監(jiān)理工程師

47、的批示進展施工，并按圖紙規(guī)定填塞嵌縫料，或采用監(jiān)理工程師批準的加氟化鈉等防腐摻料的瀝青浸過的麻絮或纖維板嚴密填塞，和用有纖維摻料的瀝清嵌縫或其它材料封縫?，F(xiàn)澆蓋板的測定沉降縫應(yīng)與臺身的沉降縫相一致，上下貫穿在同一垂直面上。1.12.9.2在縫處應(yīng)加鋪抗拉強度較高的卷材，如瀝青玻璃纖維布或油氈，加鋪的層數(shù)及寬度按圖紙要求，具體的施工方法，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師的批準。十平面布置本工程施工現(xiàn)場平面布置的總體原那么是-維護工地周邊環(huán)境，確保從業(yè)人員安全，布置盡量緊湊，功能公布合理，道路通行方便，排水集中暢通，有利于文明施工。為搞好文明施工，加強現(xiàn)場保衛(wèi)，在平面布置中作如下考慮：1施工現(xiàn)場采用半封閉施工。2施

48、工用水、電：施工現(xiàn)場建設(shè)指定水源、電源，現(xiàn)場設(shè)置總配電箱，通過總配電箱至各個分用電點，個別作業(yè)面使用100KW發(fā)電機發(fā)電。3臨時設(shè)施布置：臨時設(shè)施布置詳見施工現(xiàn)場平面布置圖。二、質(zhì)量管理體系與措施質(zhì)量是企業(yè)生命的源泉，只有樹立“質(zhì)量第一，信譽第一的思想，加強管理，保證有良好的社會信譽和合格的質(zhì)量才能贏得市場，求得生存開展。本工程工程中，我們將集中公司的力量與智慧，在保證質(zhì)量第一前提下，圓滿完成該路的建設(shè)任務(wù)。一、質(zhì)量目標：確保合格工程。二、質(zhì)量保證體系：建設(shè)完善的質(zhì)量保證體系，由本工程經(jīng)理牽頭，建設(shè)以工程副經(jīng)理、總技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)檢工程師、施工員、材料員等組成質(zhì)量管理，實行質(zhì)量一票否決權(quán)。三、質(zhì)

49、量控制特點：只有全面熟悉了該工程的特點，才能更好的加強對該工程的質(zhì)量控制，提高全面質(zhì)量管理的思想。1工程專業(yè)性強：道路工程為市政工程，要求工程技術(shù)人員熟練地掌握該工程的技術(shù)操作規(guī)程，并熟悉該 工程的質(zhì)量標準的控制措施。2路基土石方工程，質(zhì)量要求高，要求技術(shù)設(shè)備過得硬，在保證安全的前提下，堅持質(zhì)量第一。3路面基層、人行道、側(cè)平石等工程，內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量要求高，更要求施工技術(shù)人員工作過硬，技術(shù)過硬，并做到精雕細琢。4工期緊，行業(yè)配合多，管線復(fù)雜，加上雨季，施工中甚至有出現(xiàn)超常規(guī)的情況發(fā)生，因此要求主動爭取多方面的配合、協(xié)助，以確保工期。四、質(zhì)量控制原那么一原那么：1、工程質(zhì)量控制應(yīng)遵循“預(yù)防為主

50、的原那么，堅持對工程質(zhì)量進展事前控制，將工程質(zhì)量隱患消滅在萌芽階段。2、質(zhì)量評定堅持合格標準，嚴格內(nèi)部檢查，一切都用數(shù)據(jù)控制，嚴禁憑想象辦事。二制度：1、施工前技術(shù)交底制度，即開展圖紙會審、交待施工方法和操作規(guī)程及驗收標準、安全知識以及其它本卷須知。2、施工工序自檢制度，施工嚴格按圖紙規(guī)定的技術(shù)要求組織施工，做好隱蔽工程原始施工記錄，每道工序完工后，要及時自檢，報監(jiān)理或相關(guān)單位復(fù)核，達不到合格要求的部位，堅決返工，確保合格。3、建設(shè)好交接班制度，交接班雙方在交接記錄上簽字，接方班組對達不到合格的上道工序不予接收并要求交方班組返工并到達合格標準后，方可進展下道工序施工。4、提請施工質(zhì)監(jiān)部門檢查的

51、制度，各工序自檢合格后，及時提請監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、業(yè)主等有關(guān)人員進展檢查驗收簽證，經(jīng)過層層把關(guān)，確保工程到達合格。5、做好質(zhì)量回返制度，對已完成工序的質(zhì)量進展跟蹤監(jiān)測，出現(xiàn)問題及時整改，為提高今后施工水平提供經(jīng)歷指導(dǎo)。6、加強質(zhì)量意識教育，日常工作中定期對工程技術(shù)員和操作人員進展質(zhì)量意識教育和工作技能培訓(xùn)，建設(shè)良好的質(zhì)量意識的較高的業(yè)務(wù)水平，有效的保證工程質(zhì)量。7、建設(shè)相應(yīng)的質(zhì)量獎罰制度，工程經(jīng)理部與施工和作業(yè)人員，層層簽訂質(zhì)量目標責(zé)任書，質(zhì)量直接與經(jīng)濟掛溝，獎優(yōu)罰劣，嚴格兌現(xiàn)。五、質(zhì)量控制過程工序質(zhì)量控制分項工程質(zhì)量控制部位工程質(zhì)量控制單位工程質(zhì)量控制整個工程質(zhì)量控制 事前準備事中控制事后檢驗總結(jié)

52、反響事前準備六、質(zhì)量要素的控制1、認真學(xué)習(xí)：參與施工的工作人員，加強技能培訓(xùn)和質(zhì)量理論教育，使大家認識到“質(zhì)量就是企業(yè)的生命緊迫感，并以此來指導(dǎo)自己的工作。完善質(zhì)量管理制度，組織學(xué)習(xí)該工程的施工圖紙遵循的技術(shù)標準，明確工程的要點、難點、重點。著重抓關(guān)鍵部位的施工。2、材料：選定質(zhì)量好、信譽好的材料供應(yīng)商，建設(shè)材料的送檢制度，材料質(zhì)量必須滿足設(shè)計和標準要求，在得到監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)及業(yè)主等有關(guān)人員認可后，才能使用。3、機械設(shè)備：經(jīng)常檢測保養(yǎng)，確保其良好的工作狀態(tài)投入生產(chǎn)。4、施工方法、檢測方法：尊重科學(xué)，聯(lián)系實際，充分論證，保證采用最合理的施工方法和檢測方法。5、環(huán)境的影響：環(huán)境因素不可無視，如雨期、場

53、地搬遷、半封閉交通、周圍居民等都應(yīng)充分考慮，如發(fā)生事端，爭取有相應(yīng)的措施控制，仍以預(yù)防為主。七、質(zhì)量保證措施為保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)，必須以?市政工程技術(shù)規(guī)程?為施工工藝操作依據(jù)，強化施工操作標準化，杜絕違章作業(yè)現(xiàn)象，各工序嚴格按CJJ190?市政道路工程檢驗評定標準?及建設(shè)部發(fā)92?市政工程工程質(zhì)量等級評定規(guī)定?及補充規(guī)定和?市政工程施工技術(shù)資料管理規(guī)定?檢查評定，確保合格質(zhì)量，針對本工程特點，作以下強調(diào)：1、測量：施工前期建設(shè)的導(dǎo)線和高程施工控網(wǎng)，必須在自已反復(fù)校核，并將有關(guān)成果報請監(jiān)理和業(yè)主認可后，方可作為施工測量依據(jù)進展使用，并且要做好定期校驗和護樁工作，施工中測量要堅持復(fù)測制度，減少錯誤

54、。2、土石方要去除到路床下80CM，保證用土質(zhì)量。為保證路基密實度到達要求，采用大型振動壓路面予以碾壓，隨時找平，做到碾壓均勻、平整，壓實度合格。4、基層料的施工：本工程基層料為水泥穩(wěn)定砂礫和水泥穩(wěn)定碎石，為保證基層質(zhì)量合格，首先得把基層料的質(zhì)量抓好。1控制水泥的質(zhì)量，2砂、礫石碎石顆粒級配檢驗要求合格，優(yōu)先使用連續(xù)級配的粗級料。3在拌制時，嚴格各材料的用量，使之到達設(shè)計要求，保證基層料拌制均勻，顏色一致。攤鋪時一定要是最正確含水量，壓實后無松散、露骨現(xiàn)象，整板性好。4合理的條件下，麻袋覆蓋養(yǎng)生，封閉交通，保持濕潤。5、側(cè)平石、鎖邊石的施工：該工程側(cè)平石材質(zhì)為花崗巖，鎖邊石材質(zhì)為C25混凝土，

55、要求做到側(cè)平石、鎖邊石色澤一致，加工尺度，光潔度符合設(shè)計要求，寬度和高厚度也必須符合標準，才能安砌。1運輸途中，必須捆綁以防撞擊壞邊角線，卸車時人工抬下，堆碼整齊。2側(cè)平石半成品必須每塊驗收檢查，不合格產(chǎn)品嚴格使用。3安砌時必須按標準要求施工，誤差必須符合標準的規(guī)定。6、人行道的施工人行道的平整、密實、美觀是直接影響行人的構(gòu)造物，外觀舒適、美麗的提供人們欣賞建筑美。對人行道的基層，密實度必須符合設(shè)計要求，安砌板塊的質(zhì)量必須符合標準規(guī)定。7、工程資料的管理：工程資料是該工程的質(zhì)量保證依據(jù)，是存檔、備查的重要資料，必須按照?市政工程施工技術(shù)資料管理規(guī)定?要求，進展裝訂和分類，是一項極細致的工作。1

56、施工前期招標文件、開工報告、施工組織設(shè)計審批等資料應(yīng)在開工前完成并歸檔至資料員處。2施工中，工程技術(shù)人員應(yīng)及時做好工程的預(yù)檢、隱檢記錄、測量記錄和工序評定，材料廠家規(guī)格、型號、批量及合格證及材料送檢記錄，并履行完有關(guān)人員有檢驗簽證工作，做到工序完、資料完，并及時由資料員收集整理。3竣工后，竣工資料的編制由施工技術(shù)負責(zé)人牽頭實施，做客觀、真實、完整，按要求在竣工后30天內(nèi)編制完畢。4資料員對資料實行收發(fā)簽字制度，確保資料的完整。三、安全管理體系與措施安全生產(chǎn)是工程順利實施的前提，同時也能起到提高工作效率，加強施工質(zhì)量的作用，因此施工中必須嚴格遵守的有關(guān)安全操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)。針對本工程的特點

57、，尤其應(yīng)從以下幾個方面注意：1、建設(shè)安全崗位責(zé)任制，工程經(jīng)理對安全工作全面負責(zé)，工程經(jīng)理部各級負責(zé)人應(yīng)把安全當頭等大事來抓，認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)勞動保護和安全生產(chǎn)的各項政策法規(guī)。2、明確安全生產(chǎn)責(zé)任，強化員工的安全意識，切實貫徹“安全第一，預(yù)防為主的方針，認真執(zhí)行國家和公司有關(guān)安全生產(chǎn)的政策法規(guī)，正確處理安全與生產(chǎn)、安全與效益的關(guān)系。開工前進展安全教育，每月如召開一次全體職工大會，在布置生產(chǎn)的同時布置安全生產(chǎn)工作，在安排施工任務(wù)的同時，必須進展安全交底，所有安全交底均應(yīng)有書面資料的交接人簽字。每天碰頭會要對當天的安全問題做出處理，消除安全隱患。3、現(xiàn)場設(shè)專職安全員，實行安全值班的制度，加強現(xiàn)場

58、安全生產(chǎn)，監(jiān)視檢查、填寫安全日記，并負責(zé)工地安全生產(chǎn)的教育、宣傳及日常工地安全檢查，做好防火、防盜、防事故工作的布置和檢查工作。4、施工現(xiàn)場入口處，施工區(qū)域，油料庫、電工房等有關(guān)地點設(shè)置安全警示標志。5、現(xiàn)場臨近用電走廊按規(guī)定架設(shè)和維護，設(shè)置觸電保護器，各種電器開關(guān)需加箱上鎖，由專職電工負責(zé)管理，電線、電纜應(yīng)架空設(shè)置，不得直接掛鋼管、鋼筋等金屬物上。6、電工、焊工等特種工作人員憑證上崗。7、各種機械設(shè)備做好安全防護處理，由專人操作，持證上崗，并進展定期檢查，嚴禁機械設(shè)備帶病操作。8、下水道溝槽嚴格按要求放坡，必要時采取支撐施工，防止塌方，溝槽邊緣設(shè)置圍檔，夜間安裝紅燈標志，以防止安全事故。9、

59、夜間作業(yè)要有足夠的照明，工地作業(yè)照明必須采用低壓電。10、雨天施工注意排水和采取防滑措施。11、工程開場前，對施工區(qū)域內(nèi)的周圍環(huán)境、地下管線、地質(zhì)情況進展全面考慮和詳細了解，在施工中采取相應(yīng)措施進展處理，防止事故發(fā)生。12、作業(yè)班組進場時，工程部與其簽訂安全責(zé)任合同，明確獎罰條款。13、施工人員必須戴安全帽進出工地，并建設(shè)處分措施。14、杜絕有眼耳生理缺陷及行動緩慢的施工人員入場施工。四、環(huán)境保護管理體系與措施一、為順利完成施工任務(wù)，爭創(chuàng)合格工程，施工現(xiàn)場注意文明施工，樹立良好的企業(yè)形象，施工中應(yīng)注意：目標：在施工期間遵守建設(shè)方有關(guān)施工現(xiàn)場管理的規(guī)章制度，維護周邊環(huán)境，文明施工。施工環(huán)境保護管

60、理體系工作保證組織保證制度保證經(jīng)濟保證環(huán)境保護領(lǐng)導(dǎo)小組編制實施性環(huán)境保護措施各項環(huán)境保護制度包 保責(zé)任制建設(shè)組織保證制度，做好職工環(huán)境保護思想教育，把環(huán)保工作列入議事議日程，經(jīng)常了解環(huán)境保護情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，有針對地性加強環(huán)境保護工作措施。按設(shè)計文件和施工組織設(shè)計要求進展落實抓好環(huán)境保護日常管理；建設(shè)健全環(huán)境保護責(zé)任制；定期進展環(huán)境保護檢查獎 罰措 施經(jīng) 濟兌 現(xiàn)施 工 現(xiàn) 場 作 業(yè) 隊實現(xiàn)施工環(huán)境保護目標1、施工工地在大門明顯處安置標牌，標牌上注明工地名稱、建筑面積、建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位、工地負責(zé)人、開竣工日期等，字體正確標準，工整美觀。2、編制有針對性的施工安全，保衛(wèi)

61、消防，環(huán)境保護技術(shù)措施和文明施工，材料節(jié)約等管理要求。3、施工現(xiàn)場應(yīng)實行配額領(lǐng)料，材料進、出場檢查、驗收等制度。4、施工現(xiàn)場材料應(yīng)分類有序碼放，減少不必要的損壞和浪費。5、施工現(xiàn)場的臨時設(shè)施搭配做到布置合理，搭設(shè)整齊，場地內(nèi)清潔，水、電管線有條不紊。6、施工現(xiàn)場節(jié)約用水、用電，消滅長流水和長明燈。7、工地食堂內(nèi)外要整潔，炊事用具必須干凈，無腐爛變質(zhì)食物，確保飲食衛(wèi)生。8、堅決執(zhí)行三個“政府令，要求民工自覺辦理暫住證等有關(guān)證件，清退“三無人員。9、全體人員佩帶工作牌，統(tǒng)一著裝上崗，做好經(jīng)常性文明施工教育工作，并成立工地文明生產(chǎn)順利小組，負責(zé)檢查，催促各項文明施工工作的實施情況。二、我公司將密切配

62、合環(huán)境部門，嚴格控制施工現(xiàn)場水污染，減少渣土等粉塵對空氣的污染，盡量降低噪音，創(chuàng)造良好的環(huán)境。1、實行環(huán)保及文明施工目標責(zé)任制，將環(huán)保指標以責(zé)任書的形式層層分解到有關(guān)單位和個人，列入承包合同和崗位責(zé)任制，建設(shè)一支懂行善管的環(huán)保自我監(jiān)控體系，工程經(jīng)理是環(huán)保、文明施工的第一責(zé)任人，是施工現(xiàn)場環(huán)境保護自我監(jiān)控體系的領(lǐng)導(dǎo)者組織者。2、組織所有施工人員學(xué)習(xí)環(huán)保知識及文明施工達標標準，提高全體職工的環(huán)保意識，并自覺遵守國家和地方所有關(guān)于控制環(huán)境污染法律和法規(guī)。3、加強施工現(xiàn)場粉塵、噪音的監(jiān)測和監(jiān)控工作，及時采取措施消除粉塵、廢氣和污水污染。4、具體措施：1防止空氣污染：a、石灰和其它易飛揚的細顆粒敞體材料運輸時，予以遮蓋或適當灑水；b、工地用灑水車灑水，減少揚塵。2防止水污染：a、生產(chǎn)、生活污水應(yīng)有組織地排入就近下水道挖排水溝。b、存放油料時必須對庫房進展防滲水處理，防止油料滴漏，污染水源、庫房設(shè)專人看守。C、廁所派專人管理，定期對周圍噴藥物消毒，采用水沖式。3防止噪音污染：嚴格控制人為噪音，最大限度地減少噪