國家開放大學(xué)電大?？啤兜缆饭こ碳夹g(shù)》論述題題庫及答案（試卷號：2453）

精品資料 國家開放大學(xué)電大?？啤兜缆饭こ碳夹g(shù)》闡述題題庫及答案〔試卷號：2453〕 國家開放大學(xué)電大專科《道路工程技術(shù)》闡述題題庫及答案〔試卷號：2453〕 闡述題 1．水泥混凝土路面板塊劃分具有何意義。 答：水泥混凝土路面的面層是由一定厚度的水泥混凝土板組成，屬于大體積工程，當(dāng)溫度變化時，水泥混凝土板難免會發(fā)生熱脹或冷縮。晝夜溫度變化，使混凝土板面和板底出現(xiàn)溫度坡差，白天混凝土板頂面的中部形成隆起的趨勢； 夜間當(dāng)混凝土板的頂面溫度低于板底面溫度時，會使板的周邊及角隅形成翹曲的趨勢，板角隅上翹時，會發(fā)生板塊同地基相脫空的現(xiàn)象。這些變形會受到混凝土面層與墊層之間的摩擦力和粘結(jié)力，以及板的自重和車輪荷載等作用，這些荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合作用，致使板內(nèi)產(chǎn)生較大的應(yīng)力，造成混凝土板產(chǎn)生的裂縫或拱脹等破壞。水泥混凝土路面板的劃塊設(shè)縫，使板內(nèi)應(yīng)力控制在允許范圍內(nèi)，防止板體產(chǎn)生不規(guī)那么裂縫。 解：由實地的幾何條件，最大可能的平曲線半徑為： 5. 試述路面構(gòu)造分層從上而下的順序是什么？各構(gòu)造層的作用是什么？ 答：路面構(gòu)造分層從上而下的順序是：面層、聯(lián)結(jié)層、基層、底基層和墊層。 (1)面層 面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的構(gòu)造層。它承受較大的行車荷載的垂直力、程度力和沖擊振動力的作用，同時還受到降水的侵蝕、氣溫變化及風(fēng)化的影響?！?分〕 (2)聯(lián)結(jié)層 高等級道路有時從經(jīng)濟(jì)角度考慮，在滿足力學(xué)指標(biāo)的前提下，設(shè)法減薄瀝青路面的面層厚度〔因為面層的造價相對其他層次比擬昂貴〕，同時減小程度力對基層的影響作用，加強(qiáng)上下兩層層面的接觸。〔3分〕 (3)基層 基層主要承受由面層或聯(lián)結(jié)層傳來的車輪荷載的垂直力，并將其擴(kuò)散到下面的墊層或路基中去。〔3分〕 (4)底基層 高等級道路的基層厚度根據(jù)力學(xué)計算往往需要設(shè)計的比擬厚(約大于40cm)，而目前使用碾壓機(jī)具的壓實厚度以不超過20cm為宜，同時從不同層位功能要求的差異，以及技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的結(jié)合考慮?！?分〕 (5)墊層 在特殊需要的路段，設(shè)置在基層或底基層與路基之間，起著穩(wěn)定加強(qiáng)路基、改善基層或底基層工作條件作用的構(gòu)造層，總稱為墊層?！?分〕 6．土基壓實的作用和意義。 答：填土經(jīng)過挖掘、搬運(yùn)，原狀構(gòu)造已被破壞，土顆粒之間產(chǎn)生了許多新孔隙，在荷載作用下，可能出現(xiàn)不均勻或過大的沉陷或坍落甚至失穩(wěn)滑動，在路塹挖方路段，由于天然土體埋藏狀態(tài)的不同，土體雖未經(jīng)擾動，但其密實程度不一定符合路基的要求，所以路基土必須進(jìn)展壓實。 理論分析^p 及理論證明，經(jīng)過壓實的土基，其物理力學(xué)性質(zhì)得到很大的改善，可以進(jìn)步土體的密實度和強(qiáng)度，調(diào)節(jié)路基水溫狀況，降低透水性，減少毛細(xì)水上升高度，阻止水分積聚，減輕凍脹，防止翻漿； 防止不均勻變形，增強(qiáng)對地表水侵蝕的抵抗力，保證路基在不利季節(jié)有足夠的穩(wěn)定性。因此，土基壓實是路基施工中極其重要環(huán)節(jié)，是改善土工程性質(zhì)的一種經(jīng)濟(jì)合理的措施。 歡迎閱讀