畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文)開題報(bào)告

西南科技大學(xué)城市學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告系機(jī)電工程系專業(yè)班級(jí)機(jī)械0801（汽車）姓名羅李學(xué)號(hào)200840080題目齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)題目類型設(shè)計(jì)開發(fā)一、選題背景及依據(jù)齒輪齒條轉(zhuǎn)向器介紹：齒輪齒條轉(zhuǎn)向器是一種最常見的轉(zhuǎn)向器。其基本結(jié)構(gòu)是一對(duì)相互嚙合的小齒輪和齒條。轉(zhuǎn)向軸帶動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒條便做直線運(yùn)動(dòng)。有時(shí)，靠齒條來直接帶動(dòng)橫拉桿，就可使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向。所以，這是一種最簡單的轉(zhuǎn)向器。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，轉(zhuǎn)向靈敏，體積小，可以直接帶動(dòng)橫拉桿。在汽車上得到廣泛應(yīng)用。發(fā)展趨勢(shì)：隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展以及人們對(duì)于舒適、安全性能要求的不斷提高，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也隨著科技的發(fā)展日新月異。就目前而言，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是轉(zhuǎn)向行業(yè)前沿研究項(xiàng)目，按照其布局形式，可以分為管柱助力、齒輪助力、齒條助力、拉桿助力、電液助力等形式。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在朝著更加先進(jìn)的方向發(fā)展。 現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向裝置的使用動(dòng)態(tài)：隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)也有很大變化。汽車轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)很多，從目前使用的普遍程度來看，主要的轉(zhuǎn)向器類型有4種：有蝸桿銷式(WP型)、蝸桿滾輪式(WR型)、循環(huán)球式(BS型)、齒條齒輪式(BP型)。這四種轉(zhuǎn)向器型式，已經(jīng)被廣泛使用在汽車上。據(jù)了解，在世界范圍內(nèi)，汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器占45%左右，齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器占40%左右，蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器占10%左右，其它型式的轉(zhuǎn)向器占5%。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器一直在穩(wěn)步發(fā)展。在西歐小客車中，齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器有很大的發(fā)展。日本汽車轉(zhuǎn)向器的特點(diǎn)是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器占的比重越來越大，日本裝備不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的各類型汽車，采用不同類型轉(zhuǎn)向器，在公共汽車中使用的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，已由60年代的625%，發(fā)展到現(xiàn)今的100%了(蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器在公共汽車上已經(jīng)被淘汰)。大、小型貨車大都采用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，但齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器也有所發(fā)展。微型貨車用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器占65%，齒條齒輪式占35%。綜合上述對(duì)有關(guān)轉(zhuǎn)向器品種的使用分析，得出以下結(jié)論：1、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器和齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，已成為當(dāng)今世界汽車上主要的兩種轉(zhuǎn)向器；而蝸輪蝸桿式轉(zhuǎn)向器和蝸桿銷式轉(zhuǎn)向器，正在逐步被淘汰或保留較小的地位。2、在小客車上發(fā)展轉(zhuǎn)向器的觀點(diǎn)各異，美國和日本重點(diǎn)發(fā)展循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，比率都已達(dá)到或超過90%；西歐則重點(diǎn)發(fā)展齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，比率超過50%，法國已高達(dá)95%。3、由于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的種種優(yōu)點(diǎn)，在小型車上的應(yīng)用(包括小客車、小型貨車或客貨兩用車)得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展；而大型車輛則以循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器為主要結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向裝置的設(shè)計(jì)趨勢(shì)：1、適應(yīng)汽車高速行駛的需要從操縱輕便性、穩(wěn)定性及安全行駛的角度，汽車制造廣泛使用更先進(jìn)的工藝方法，使用變速比轉(zhuǎn)向器、高剛性轉(zhuǎn)向器?！白兯俦群透邉傂浴笔悄壳笆澜缟仙a(chǎn)的轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)的方向。2、充分考慮安全性、輕便性隨著汽車車速的提高，駕駛員和乘客的安全非常重要，目前國內(nèi)外在許多汽車上已普遍增設(shè)能量吸收裝置，如防碰撞安全轉(zhuǎn)向柱、安全帶、安全氣囊等，并逐步推廣。從人類工程學(xué)的角度考慮操縱的輕便性，已逐步采用可調(diào)整的轉(zhuǎn)向管柱和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。3、低成本、低油耗、大批量專業(yè)化生產(chǎn)隨著國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的惡化，石油危機(jī)造成經(jīng)濟(jì)衰退，汽車生產(chǎn)愈來愈重視經(jīng)濟(jì)性，因此，要設(shè)計(jì)低成本、低油耗的汽車和低成本、合理化生產(chǎn)線，盡量實(shí)現(xiàn)大批量專業(yè)化生產(chǎn)。對(duì)零部件生產(chǎn)，特別是轉(zhuǎn)向器的生產(chǎn)，更表現(xiàn)突出。4、汽車轉(zhuǎn)向器裝置的電腦化汽車的轉(zhuǎn)向器裝置，必定是以電腦化為唯一的發(fā)展途徑。選題的目的與意義：雖然現(xiàn)在的轉(zhuǎn)向器已經(jīng)是向著動(dòng)力式轉(zhuǎn)向器發(fā)展，我們也知道，現(xiàn)在的很多動(dòng)力式轉(zhuǎn)向器也是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向器的基礎(chǔ)上加上了助力裝置，從而減小了駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤的作用力，所以對(duì)于我們，要想清楚的認(rèn)識(shí)到轉(zhuǎn)向器的工作原理和其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，從其最基本的機(jī)械式轉(zhuǎn)向器進(jìn)行研究，設(shè)計(jì)，是很重要的。當(dāng)我們清楚的認(rèn)識(shí)了其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，才能更好的讓我們對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，從而達(dá)到滿意的轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品。二、主要研究（設(shè)計(jì)）的基本內(nèi)容和擬解決的主要問題、研究（設(shè)計(jì)）思想及工作方法或技術(shù)路線或工作流程基本內(nèi)容：1、學(xué)習(xí)、研究齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的發(fā)展趨勢(shì)及其優(yōu)缺點(diǎn)。2、對(duì)2012款 2.4AT四驅(qū)至臻導(dǎo)航版汽車整體的參數(shù)進(jìn)行分析、總結(jié)。3、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的方案設(shè)計(jì)與性能參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算。4、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。5、繪制三維爆炸圖、裝配圖和主要零件圖。6、完成畢業(yè)答辯及其論文。要解決的主要問題：1、齒輪齒條轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)的確定。2、齒輪、齒條傳動(dòng)副的設(shè)計(jì)。3、齒輪、齒條零件強(qiáng)度計(jì)算。4、其余標(biāo)準(zhǔn)件的確定、選擇。工作流程：1、查閱相關(guān)資料，理解齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的工作原理。2、對(duì)齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析并繪制結(jié)構(gòu)草圖。3、對(duì)初步的結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行改進(jìn)并確定最終方案。4、設(shè)計(jì)計(jì)算主要零件尺寸并進(jìn)行強(qiáng)度校核。5、對(duì)其余零件進(jìn)行確定選擇。6、完成零件圖和裝配圖的繪制。7、完成設(shè)計(jì)說明書及余下問題。三、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作進(jìn)度和安排1、2011.11.82011.11.16完成資料檢搜與收集。2、2011.11.162011.11.22完成開題報(bào)告和開題答辯。3、2011.11.262011.12.15對(duì)齒輪齒條轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)進(jìn)行確定 4、2011.12.202012.1.10對(duì)齒輪、齒條進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算與強(qiáng)度校核5、2012.1.152012.1.25選定標(biāo)準(zhǔn)零件6、2012.2.12012.2.10對(duì)齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的其余零件進(jìn)行尺寸確定7、2012.2.152012.3.1對(duì)所有零件進(jìn)行修改與最終確定8、2012.3.12012.4.20完成畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的設(shè)計(jì)。9、2012.5.12012.5.10完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）和優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的申請(qǐng)。10、2012.5.212012.5.31 論文答辯。四、主要參考文獻(xiàn)1王霄鋒.汽車底盤設(shè)計(jì).清華大學(xué)出版社.2010年4月2聞邦椿. 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)1-6（全套 6卷）第五版. 機(jī)械工業(yè)出版社.2010年1月3日本自動(dòng)車技術(shù)會(huì). 汽車工程手冊(cè)1-9 （全套 9卷）. 北京理工大學(xué)出版社.2010年12月4林秉華.最新汽車設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè).黑龍江人民出版社.2005年6月5余志生.汽車?yán)碚?機(jī)械工業(yè)出版社 .2009.36魯民巧.汽車構(gòu)造.機(jī)械工業(yè)出版社 .2003.87濮良貴.機(jī)械設(shè)計(jì).高等教育出版社 .2006.58陳作模.機(jī)械原理.高等教育出版社 .2006.59于駿一.機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ).機(jī)械工業(yè)出版社 .2009.210吳宗澤.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè).高等教育出版社 .2006.5指 導(dǎo)教 師意 見指導(dǎo)教師簽字_ 年 月 日系畢 業(yè)設(shè) 計(jì)領(lǐng) 導(dǎo)小 組審 核意 見難 度綜合訓(xùn)練程度是否隸屬科研項(xiàng)目系畢業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)導(dǎo)小組組長（公章）_ 年 月 日備注：1、題目類型分為： 理論研究、應(yīng)用研究、設(shè)計(jì)開發(fā)和其它。2、題目難度分為： A、B、C、D四個(gè)等級(jí)。3、綜合訓(xùn)練程度分為： A、B、C三個(gè)等級(jí)。4、本表必須由學(xué)生填寫，交指導(dǎo)教師簽署意見及開題答辯后參照?qǐng)?zhí)行。5、字?jǐn)?shù)不少于2600字（包括主要參考文獻(xiàn)的字?jǐn)?shù)）。