一級(jí)直齒圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)【含CAD圖紙優(yōu)秀畢業(yè)課程設(shè)計(jì)論文】

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·············································································· 1 2 、傳動(dòng)方案的擬定 ············································································· 3 3 、一級(jí)直齒圓柱齒輪減速器 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) ··············································· 6 定總傳動(dòng)比及分配各級(jí)傳動(dòng)比 ··································································· 6 動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力設(shè)計(jì) ········································································ 6 輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì) ······················································································ 11 動(dòng)軸的設(shè)計(jì) ························································································· 12 體的設(shè)計(jì) ···························································································· 16 連接的設(shè)計(jì) ························································································· 16 動(dòng)軸承的設(shè)計(jì) ······················································································ 16 滑和密封的設(shè)計(jì) ··················································································· 16 軸器 的設(shè)計(jì) ························································································· 16 結(jié) 論 ································································································ 40 參 考 文 獻(xiàn) ······················································································· 41 致 謝 ································································································ 42 2 1 緒 論 課題研究目的與意義 在機(jī)械工業(yè)中，減速器是不可或缺的基礎(chǔ)動(dòng)力裝置。作為重要的機(jī)械產(chǎn)業(yè)，減速器行業(yè)的發(fā)展程度成為一個(gè)國(guó)家社會(huì)發(fā)展水平和綜合實(shí)力的重要衡量指標(biāo)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展期，機(jī)械工程建 設(shè)成為國(guó)內(nèi)機(jī)械領(lǐng)域投資最主要的方式。因此，減速器作為最主要的動(dòng)力裝置之一，必然也處于擴(kuò)張階段。減速器的運(yùn)轉(zhuǎn)精度和傳動(dòng)效率，與其內(nèi)部的傳動(dòng)軸和傳動(dòng)齒輪等主要零件密切相關(guān)，還有減速器內(nèi)部的潤(rùn)滑等等因素都是影響減速器精度的重要原因。 在新的市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)下，減速器的更新和優(yōu)化升級(jí)更加迫切。國(guó)內(nèi)減速器生產(chǎn)企業(yè)充分挖掘市場(chǎng)潛力，大力發(fā)展大型環(huán)保節(jié)能的一級(jí)直齒圓柱齒輪減速器，在推動(dòng)機(jī)械工程不斷向前的過(guò)程中發(fā)揮了積極作用。一般生產(chǎn)減速器設(shè)備的企業(yè)對(duì)設(shè)備減速器內(nèi)部零部件的質(zhì)量指數(shù)上都有嚴(yán)格的要求。各企業(yè)在生產(chǎn)設(shè)備時(shí)，都充分 考慮到設(shè)備在運(yùn)行中可能會(huì)出現(xiàn)的種種問(wèn)題，從而減少減速器因?yàn)檎駝?dòng)或者操作不當(dāng)而引起的噪音大、污染重等現(xiàn)象。 課題國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況 減速器的發(fā)展史可以追溯到 19 世紀(jì) 50 年代，當(dāng)世界上第一臺(tái)減速器誕生于美國(guó)時(shí)，不久以后隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，減速器已經(jīng)不能滿足減速技術(shù)的需要，于是在減速器的基礎(chǔ)上，人們又設(shè)計(jì)出了多種級(jí)別的減速器。到目前為止，減速器行業(yè)已經(jīng)走過(guò)了相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，中國(guó)的減速器行業(yè)也日漸成熟。也有很多的機(jī)械設(shè)備制造廠家不斷的崛起，為中國(guó)機(jī)械的發(fā)展做著巨大的貢獻(xiàn)。 2、 傳動(dòng)方案擬定 本次設(shè)計(jì) 的是一級(jí)直齒圓柱齒輪減速器，其具體的工況參數(shù)如下： 1、工作條件：使用年限 10年，工作為三班工作制，中等載荷。 、原始數(shù)據(jù)： 7 , 9401 ,速比 i=3方案擬定： 采用三相電機(jī)與一大一小齒輪傳動(dòng)的組合，即可滿足傳動(dòng)比要求。 3 3 、一級(jí)直齒圓柱齒輪減速器 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 定總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比 由給定的齒數(shù)和速比范圍以 及電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速可知： A 一級(jí)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比為： i=n1/n2=z2/知 171z ,在這里我們選擇 8z, 根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)可知，齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比一般在 i=3間合適，所以有：假設(shè)電機(jī)轉(zhuǎn)速 40r/m，那么就有 i=940/n2,40/n1/n2=z2/知， n1/有：速比 i= 動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力設(shè)計(jì) 1、運(yùn)動(dòng)參數(shù)及動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算 （ 1）計(jì)算各軸的轉(zhuǎn)數(shù)： 高速軸： n =940（ r/ 低速軸： n =i =940/r/ 輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)： (1)、選定齒輪傳動(dòng)類型、材料、熱處理方式、精度等級(jí)。 小齒輪選軟齒面，大齒輪選軟齒面，小齒輪的材料為 45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)，齒面硬度為 250齒輪選用 45號(hào)鋼正火，齒面硬度為 220 齒輪精度初選 8級(jí) (2)、初選主要參數(shù) 8 ， i=2=i=3z 取 a= d= i+1）· = 3）按齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算 計(jì)算小齒輪分度圓直徑 21 123 確定各參數(shù)值 1 載荷系數(shù) 查課本表 6 K= 2 小齒輪名義轉(zhuǎn)矩 106× P/106× 60 =105 N· 3 材料彈性影響系數(shù) 由課本表 6 4 區(qū)域系數(shù) 5 重合度系數(shù) t= 1/） = 1/20+1/= = 4 4 1 . 6 8 0 . 8 7 933t 6 許用應(yīng)力 查課本 圖 6a） 101 002 查表 6按一般可靠要求取 1 01 0 02 取兩式計(jì)算中的較小值，即 H =400是 21 123 1 . 2 5 0 . 9 8 4 1 0 4 . 5 7 1 1 8 9 . 8 2 . 5 0 . 8 7 91 . 6 7 4 . 5 7 4 0 0 =4)確定模數(shù) 5 m=1 0=標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)值 m=2 (5) 按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核計(jì)算 112校核 式中 1 小輪分度圓直徑 d1=m· Z=2× 18=36 2 齒輪嚙合寬度 b= a· a =110= 3 復(fù)合齒輪系數(shù) 4 重合度系數(shù) t = 5 許用應(yīng)力 查圖 6a） 45 20表 6取 9 51l i 7 02l i 6 計(jì)算大小齒輪的0 2 2 3 22 則有 512212 2 1 . 2 5 0 . 2 9 8 4 1 0 3 . 9 5 0 . 6 8 63 3 . 3 4 0 2F F Yb d m =57< F 2 故滿足齒根彎曲疲勞強(qiáng)度要求 （ 6） 幾何尺寸計(jì)算 6 分度圓直徑 d1 d1=m*18=36度圓直徑 d2 d2=m*6=126頂高 m=1*2=2頂高 m=1*2=2根高 c)*m=(1+2=根高 c)*m=(1+2=高 h1 h1=+高 h2 h2=+頂圓直徑 *6+2*2=40頂圓直徑 *26+2*2=130根圓直徑 61根圓直徑 2621心距 a=m/2*(z1+2/2*(36+126)=81 7）驗(yàn)算初選精度等級(jí)是否合適 齒輪圓周速度 v=· 60× 1000） =36× 960/（ 60× 1000） 7 =s 對(duì)照表 6知選擇 8級(jí)精度合適。 的設(shè)計(jì) 1， 齒輪軸的設(shè)計(jì) (1) 確定軸上零件的定位和固定方式 （如圖） 1， 5 滾動(dòng)軸承 2 軸 3 齒輪軸的輪齒段 4 套筒 6 密封蓋 7 軸端擋圈 8 軸承端蓋 9 帶輪 10 鍵 (2)按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算軸的直徑 選用 45#調(diào)質(zhì)，硬度 220250速為 n =940 r/據(jù)課本 13，并查表 13 c=110 d =3)確定軸各段直徑和長(zhǎng)度 1 從大帶輪開(kāi)始右起第一段，由于帶輪與軸通過(guò)鍵聯(lián)接，則軸應(yīng)該增加5%，取 22齒輪寬度 B=（ e+2· f =（ 3 15+2× 10=50 8 則第一段長(zhǎng)度 0 2 右起第二段直徑取 25據(jù)軸承端蓋的裝拆以及對(duì)軸承添加潤(rùn)滑脂的要求和箱體的厚度，取端蓋的外端面與帶輪的左端面間的距離為 10考慮到有 密封氈圈，則取第二段的長(zhǎng)度 7 3 右起第三段，該段裝有滾動(dòng)軸承，選用深溝球軸承，則軸承有徑向力，而軸向力為零，選用 6206型軸承，其尺寸為 d× D× B=30× 62× 16，那么該段的直徑為 30度為 6 4 右起第四段，為滾動(dòng)軸承的定位軸肩 ,其直徑應(yīng)小于滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈外徑，取 33度取 2 5 右起第五段，該段為齒輪軸段，由于齒輪的齒頂圓直徑為 44度圓直徑為 40輪的寬度為 40度為 0 6 右起第六段，為滾動(dòng)軸承的定位軸肩 ,其直徑應(yīng)小于滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈外徑，取 33度取 25 7 右起第七段，該段為滾動(dòng)軸承安裝出處，取軸徑為 30度 04)求齒輪上作用力的大小、方向 1 小齒輪分度圓直徑： 6 2 作用在齒 輪上的轉(zhuǎn)矩為： 105 N· 3 求圓周力： t=2T2/× 105/36= 4 求徑向力 r=t， （ 5）軸長(zhǎng)支反力 9 根據(jù)軸承支反力的作用點(diǎn)以及軸承和齒輪在軸上的安裝位置，建立力學(xué)模型。 水平面的支反力： B= =1790N 垂直面的支反力：由于選用深溝球軸承則 那么 = =62/124= 6）畫(huà)彎矩圖 右起第四段剖面 水平面的彎矩： A× 62=直面的彎矩： = = 62=成彎矩： 2 2 2 21 2 1 1 1 0 . 9 4 0 . 4 1 1 8c c C M M （ 7）畫(huà)轉(zhuǎn)矩圖： T= =m （ 8）畫(huà)當(dāng)量彎矩圖 因?yàn)槭菃蜗蚧剞D(zhuǎn)，轉(zhuǎn)矩為脈動(dòng)循環(huán)， =得右起第四段剖面 2222 ()e c T 9）判斷危險(xiǎn)截面并驗(yàn)算強(qiáng)度 1 右起第四段剖面 其直徑與相鄰段相差不大，所以剖面 已知 由課本表 13 =60 則： e= = =1000/(333)= 2 右起第一段 該面也為危險(xiǎn)截面： 2( ) 0 . 6 7 1 . 6 e= = 10 =1000/(223)=m< 所以確定的尺寸是安全的 。 P的值為前面第 10 頁(yè)中給出 在前面帶輪的計(jì)算中已經(jīng)得到 Z=3 其余的數(shù)據(jù)手冊(cè)得到 221=502= 252=373= 303=164= 334=325= 4411 56= 336=257= 307=20t=3580r=1303A=790A =C= =18= = =60D=1) 確定軸上零件的定位和固定方式 （如圖） 12 1， 5 滾動(dòng)軸承 2 軸 3 齒輪 4 套筒 6 密封蓋 7 鍵 8 軸承端蓋 9 軸端擋圈 10 半聯(lián)軸器 (2)按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算軸的直徑 選用 45#調(diào)質(zhì)，硬度 217255速為 n =據(jù)課本 13，并查表 13 c=110 d3312 . 7 61108 0 . 3=3)確定軸各段直徑和長(zhǎng)度 1 從聯(lián)軸器開(kāi)始右起第一段，由于聯(lián)軸器與軸通過(guò)鍵聯(lián)接，則軸應(yīng)該增加 5%，取 38據(jù)計(jì)算轉(zhuǎn)矩 A× T =標(biāo)準(zhǔn) 5014 2003，選用 彈性柱銷聯(lián)軸器，半聯(lián)軸器長(zhǎng)度為 0段長(zhǎng) 0 2 右起第二段，考慮聯(lián)軸器的軸向定位要求，該段的直徑取 45據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對(duì)軸承添加潤(rùn)滑脂的要求，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器左端面的距離為 34取該段長(zhǎng)為 4 3 右起第三段，該段裝有滾動(dòng)軸承，選用深溝球軸承，則軸承有徑向力，而軸向力為零，選用 6210 型軸承，其尺寸為 d× D× B=50× 90× 20，那么該段的直徑為 50考慮與軸承連接的套筒，取此段長(zhǎng)度為 4 4 右起第四段，該段裝有齒輪，并且齒輪與軸用鍵聯(lián)接，直徑要增加 5%，大齒輪的分度圓直徑為 192第四段的直徑取 60輪寬為 b=35了保證定位的可靠性，取軸段長(zhǎng)度為 5 5 右起第五段，考慮齒輪的軸向定位 ,定位軸肩，取軸肩的直徑為 70長(zhǎng)度取 0 6 右起第六段，為滾動(dòng)軸承的定 位軸肩 ,其直徑應(yīng)小于滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈外徑，取 54度取 4 7 右起第七段，該段為滾動(dòng)軸承安裝出處，取軸徑為 50度 713 (4)求齒輪上作用力的大小、方向 1 大齒輪分度圓直徑： 82 2 作用在齒輪上的轉(zhuǎn)矩為： 105N· 3 求圓周力： t=2T2/× 105/182= 4 求徑向力 r=t， （ 5）軸長(zhǎng)支反力 根據(jù)軸承支反力的作用點(diǎn)以及軸承和齒輪在軸上的安裝位置，建立力學(xué)模型。 水平面的支反力： B= = 垂直面的支反力：由于選用深溝球軸承則 那么 = =62/124= 6）畫(huà)彎矩圖 右起第四段剖面 水平面的彎矩： A× 62=109直面的彎矩： = = 62=m 合成彎矩： 2 2 2 21 2 1 1 0 9 3 9 . 6 1 1 6c c C M M （ 7）畫(huà)轉(zhuǎn)矩圖： T= =320 8）畫(huà)當(dāng)量彎矩圖 因?yàn)槭菃蜗蚧剞D(zhuǎn)，轉(zhuǎn)矩為脈動(dòng)循環(huán)， =得右起第四段剖面 2222 ()e c T （ 9）判斷危險(xiǎn)截面并驗(yàn)算強(qiáng)度 14 1 右起第四段剖面 其直徑與相鄰段相差不 大，所以剖面 已知 由課本表 13 =60 則： e= = =1000/(603)= 2 右起第一段 該面也為危險(xiǎn)截面： 2( ) 0 . 6 3 2 0 1 9 2 e= = =192× 1000/(383)=m< 所以 確定的尺寸是安全的 。 15 381=602= 452=343= 503=544= 604=355= 705=106= 546=247= 507=27t=r=A=A = = 09= =116=320 = =6016 92(1)窺視孔和窺視孔蓋在減速器上部可以看到傳動(dòng)零件嚙合處要開(kāi)窺視孔，以便檢查齒面接觸斑點(diǎn)和赤側(cè)間隙，了解嚙合情況。潤(rùn)滑油也由此注入機(jī)體內(nèi)。窺視孔上有蓋板，以防止污物進(jìn)入機(jī)體內(nèi)和潤(rùn)滑油飛濺出來(lái)。 (2)放油螺塞減速器底部設(shè)有放油孔，用于排出污油，注油前用螺塞賭注。 (3)油標(biāo)油標(biāo)用來(lái)檢查油面高度，以保證有正常的油量。油標(biāo)有各種結(jié)構(gòu)類型，有的已定為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)件。 (4)通氣器減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于摩擦發(fā)熱，使機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，導(dǎo)致潤(rùn)滑油從縫隙 向外滲漏。所以多在機(jī)蓋頂部或窺視孔蓋上安裝通氣器，使機(jī)體內(nèi)熱漲氣自由逸出，達(dá)到集體內(nèi)外氣壓相等，提高機(jī)體有縫隙處的密封性能。 (5)啟蓋螺釘機(jī)蓋與機(jī)座結(jié)合面上常涂有水玻璃或密封膠，聯(lián)結(jié)后結(jié)合較緊，不易分開(kāi)。為便于取蓋，在機(jī)蓋凸緣上常裝有一至二個(gè)啟蓋螺釘，在啟蓋時(shí)，可先擰動(dòng)此螺釘頂起機(jī)蓋。在軸承端蓋上也可以安裝啟蓋螺釘，便于拆卸端蓋。對(duì)于需作軸向調(diào)整的套環(huán)，如裝上二個(gè)啟蓋螺釘，將便于調(diào)整。 (6)定位銷 為了保證軸承座孔的安裝精度，在機(jī)蓋和機(jī)座用螺栓聯(lián)結(jié)后，鏜孔之前裝上兩個(gè)定位銷，孔位置盡量遠(yuǎn)些。如機(jī)體 結(jié)構(gòu)是對(duì)的，銷孔位置不應(yīng)該對(duì)稱布置。 (7)調(diào)整墊片調(diào)整墊片由多片很薄的軟金屬制成，用一調(diào)整軸承間隙。有的墊片還要起調(diào)整傳動(dòng)零件軸向位置的作用。 (8)環(huán)首螺釘、吊環(huán)和吊鉤在機(jī)蓋上裝有環(huán)首螺釘或鑄出吊環(huán)或吊鉤，用以搬運(yùn)或拆卸機(jī)蓋。 (9)密封裝置 在伸出軸與端蓋之間有間隙，必須安裝密封件，以防止漏油和污物進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。密封件多為標(biāo)準(zhǔn)件，其密封效果相差很大，應(yīng)根據(jù)具體情況選用。 箱體結(jié)構(gòu)尺寸選擇如下表： 17 名稱 符號(hào) 尺寸（ 機(jī)座壁厚 7 機(jī)蓋壁厚 1 7 機(jī)座凸緣厚度 b 10 機(jī)蓋凸緣厚度 b 1 10 機(jī)座底凸緣厚度 b 2 18 地腳螺釘直徑 6 地腳螺釘數(shù)目 n 4 軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓直徑 2 機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接螺栓直徑 0 聯(lián)軸器螺栓 間距 l 160 軸承端蓋螺釘直徑 窺視孔蓋螺釘直徑 定位銷直徑 d 6 外機(jī)壁距離 6, 22, 18 凸緣邊緣距離 4, 16 軸承旁凸臺(tái)半徑 4, 16 凸臺(tái)高度 h 根據(jù)低速級(jí)軸承座外徑確定，以 便于扳手操作為準(zhǔn) 外機(jī)壁至軸承座端面距離 60， 44 大齒輪頂圓與內(nèi)機(jī)壁距離 1 12 齒輪端面與內(nèi)機(jī)壁距離 2 10 機(jī)蓋、機(jī)座肋厚 ， 6 軸承端蓋外徑 4， 94 軸承端蓋凸緣厚度 t 8 軸承旁聯(lián)接螺栓距離 S 盡量靠近，以 不干涉為準(zhǔn)，一般 s=聯(lián)接設(shè)計(jì) 1輸入軸與大帶輪聯(lián)接采用平鍵聯(lián)接 此段軸徑 21=5018 查手冊(cè)得，選用 C 型平鍵，得： 8× 7L=02=m h=7據(jù)課本 10得 p=4 · T/(d· h· L) =4× 1000/（ 22× 7× 42） = R (1102、輸出軸與齒輪 2 聯(lián)接用平鍵聯(lián)接 軸徑 0 5 T =手冊(cè) 用 A 型平鍵 鍵 18× 11 l=57 h=11 p=4· T /（ d· h· l） =4× 1000/（ 60× 11× 17） =109 p (110動(dòng)軸承設(shè)計(jì) 根據(jù)條件，軸承預(yù)計(jì)壽命 365× 8=46720 小時(shí) （ 1）初步計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷 P 因該軸承在此工作條件下只受到 以 P= 2）求軸承應(yīng)有的徑向基本額定載荷值 1666 0 1 . 2 1 0 5 7 . 3 6 0 4 7 3 . 3 ( ) ( 4 6 7 2 0 ) 1 3 9 4 11 0 1 1 0 （ 3）選擇軸承型號(hào) 查課本表 11擇 6206軸承 課本式 11 19 6631 0 1 0 1 1 9 5 0 0( ) ( ) 1 4 8 1 7 1 2 1 9 5 0 06 0 6 0 4 7 3 . 3 1 . 2 4 6 7 2 0f P 預(yù)期壽命足夠 此軸承合格 （ 1）初步計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷 P 因該軸承在此工作條件下只受到 以 P= 2）求軸承應(yīng)有的徑向基本額定載荷值 1666 0 1 . 2 1 0 2 8 . 2 6 0 1 1 9 . 3 ( ) ( 4 6 7 2 0 ) 8 5 6 4 . 21 0 1 1 0 （ 3）選擇軸承型號(hào) 查課本表 11擇 6210軸承 課本式 116631 0 1 0 1 2 9 5 0 0( ) ( ) 2 0 3 5 2 7 0 2 9 5 0 06 0 6 0 1 1 9 . 3 1 . 2 4 6 7 2 0f P 預(yù)期壽命足夠 此軸承合格 封和潤(rùn)滑的設(shè)計(jì) 由于選用的電動(dòng) 機(jī)為低速，常溫，常壓的電動(dòng)機(jī)則可以選用毛氈密封。毛氈密封是在殼體圈內(nèi)填以毛氈圈以堵塞泄漏間隙，達(dá)到密封的目的。毛氈具有天然彈性，呈松孔海綿狀，可儲(chǔ)存潤(rùn)滑油和遮擋灰塵。軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，毛氈又可以將潤(rùn)滑油自行刮下反復(fù)自行潤(rùn)滑。 2潤(rùn)滑 (1)對(duì)于齒輪來(lái)說(shuō)，由于傳動(dòng)件的的圓周速度 v< 12m/s,采用浸油潤(rùn)滑，因此機(jī)體內(nèi)需要有足夠的潤(rùn)滑油，用以潤(rùn)滑和散熱。同時(shí)為了避免油攪動(dòng)時(shí)泛起沉 20 渣，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯x H 不應(yīng)小于 3050于單級(jí)減速器，浸油深度為一個(gè)齒全高，這樣就可以決定所需油量，單級(jí)傳動(dòng) ,每傳遞 1油量 (2)對(duì)于滾動(dòng)軸承來(lái)說(shuō)，由于傳動(dòng)件的速度不高，且難以經(jīng)常供油，所以選用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。這樣不僅密封簡(jiǎn)單，不宜流失，同時(shí)也能形成將滑動(dòng)表面完全分開(kāi)的一層薄膜。 軸器的設(shè)計(jì) （ 1）類型選擇 由于兩軸相對(duì)位移很小，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)緩沖要求不高，故選用彈性柱銷聯(lián)。 （ 2）載荷計(jì)算 計(jì)算轉(zhuǎn)矩 A× T = 其中 課本表 14A= 3）型號(hào)選擇 根據(jù) 徑 d，軸的轉(zhuǎn)速 n， 查標(biāo)準(zhǔn) 5014 2003，選用 彈性柱銷聯(lián)，其額定轉(zhuǎn)矩 T=630許用轉(zhuǎn)速 n=5000r/m ,故符合要求。 21 結(jié) 論 時(shí)間過(guò)得真快啊，轉(zhuǎn)眼間三年時(shí)間都過(guò)去了，在這三年中，我學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí)，就拿這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)吧，我查閱了機(jī)械設(shè)計(jì)，減速器的設(shè)計(jì)，使我充分掌握了減速器的設(shè)計(jì)方法和步驟，更重要的復(fù)習(xí)所學(xué)專業(yè)的知識(shí)，以前總認(rèn)為學(xué)這些專業(yè)知識(shí)沒(méi)用，那是我太天真了，當(dāng)這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)，它幫了我不少的忙，特別是機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)這課對(duì)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)幫 助特別大，都怪上課沒(méi)認(rèn)真聽(tīng)講，導(dǎo)致做畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)要問(wèn)比我學(xué)的好的同學(xué)，通過(guò)這次做畢業(yè)設(shè)計(jì)讓我認(rèn)識(shí)到學(xué)習(xí)不是個(gè)壞事，是為了自己的，還有學(xué)習(xí)這些知識(shí)精通的話對(duì)我們找個(gè)好工作有大大的幫助，總之我除了感謝我的老師和幫助過(guò)我的同學(xué)外更要感謝自己的。 22 參 考 文 獻(xiàn) 1 石彥國(guó)，任莉 減速器制作 工藝學(xué)【 M】天津：機(jī)械工業(yè)出版社， 2006 35 2 ()李慶壽 減速器的 設(shè)計(jì)（ ），北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 1983 8697 3 王笑天金屬材料學(xué)（ M）北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 1987 2236 4 邱中懷技術(shù)，應(yīng)用與開(kāi)發(fā) 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2002 3365 5 張華 機(jī)械原理 (M)北京：高等教育出版社， 1999： 4055 6 東北重型機(jī)械學(xué)院，洛陽(yáng)工學(xué)院，第一汽車制造廠職工大學(xué)， 機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)【 M】，上海： . 上?？茖W(xué)技術(shù)出版社， 1988： 103121 7 5應(yīng)用接口編程，電子工業(yè)出版社，北京， 2003： 5674 8 王平鴻機(jī)器維修工程學(xué)（ M）北京：農(nóng)業(yè)出版社， 1990： 1939 9 張耀鵝 減速器技術(shù) 實(shí)用手冊(cè)（ M） 北京：冶金工業(yè)出版社， 2007： 120146 10 7孫寶珍，合金鋼手冊(cè)北京：兵器工業(yè)出版社， 1992： 3658 11 李伊敏。和辯工藝設(shè)計(jì)工作的要求。機(jī)械工業(yè)出版社， 1993： 3658 12 姚晨。實(shí)際 減速器 設(shè)計(jì)手冊(cè)。航空工業(yè)出版社， 1999; 120146 致 謝 當(dāng)我寫(xiě)到這里的時(shí)候，我心里是別提有多么的開(kāi)心，不管前面的對(duì)與錯(cuò)，總之，我覺(jué)得自己做到這里已不錯(cuò)了，感謝 師和幫助我的同學(xué)一起到圖書(shū)館查資料的那些同學(xué)們，要不是你們恐怕我現(xiàn)在真不知道自己能做到哪里，首先您不僅在學(xué)習(xí)學(xué)業(yè)上 對(duì)我以精心的指導(dǎo)，同時(shí)還在我改寫(xiě)論文時(shí)給我鼓勵(lì)和支持，從這點(diǎn)看出老師當(dāng)初選你當(dāng)我的老師我是明智的，而且，通過(guò)這次寫(xiě)論文我知道遇到什么事總要靠別人來(lái)完成，現(xiàn)在我覺(jué)得這種想法是我錯(cuò)啦，也許自己做的比那些人做的會(huì)更好，同時(shí)，我要把這種態(tài)度放到工作當(dāng)中，我相信我自己一定可以比別人做的出色。說(shuō)實(shí)話，我從開(kāi)始認(rèn)真做畢業(yè)設(shè)計(jì)的時(shí)候，才領(lǐng)悟到知識(shí)確實(shí)是種強(qiáng)大的工具，我現(xiàn)在想來(lái)前面失去的，我想在通過(guò)在工作中補(bǔ)回來(lái)，想到這里自己說(shuō)了句 “呵呵 ”，但是話說(shuō)回來(lái)，這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)我花了挺大的功夫，雖然是苦，但心里挺開(kāi)心的，我想如果大學(xué) 這三年我好好來(lái)利用它的話，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)不談在班里第一個(gè)交，最少也在前十個(gè)人之前交，最后在這里衷心的對(duì)所有關(guān)心我?guī)椭业谋磉_(dá)我由衷敬意，謝謝各位同學(xué)的幫助。 23