橋梁工程施工質(zhì)量控制要點

鐵路客運(yùn)專線工程橋梁施工質(zhì)量控制要點目 錄第一章 鐵路客運(yùn)專線橋梁工程的特點第二章 橋梁施工前的準(zhǔn)備第三章 基礎(chǔ)工程質(zhì)量控制要點第四章 墩臺施工質(zhì)量控制要點第五章 橋梁預(yù)制質(zhì)量控制要點第六章 橋位制梁質(zhì)量控制要點第七章 高性能混凝土（耐久性混凝土）第一章 鐵路客專橋梁工程的特點2005年以來，我國開始大規(guī)模的鐵路客運(yùn)專線建設(shè)。京津城際鐵路和合寧、石太、鄭西、武廣、甬臺溫等客運(yùn)專線鐵路已經(jīng)建成運(yùn)營；京滬、哈大、京石等多條線路正在建設(shè)；列入規(guī)劃待開工的項目還有6000億元投資 。根據(jù)2008年10月31日中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃，2020年全國鐵路營業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)達(dá)到12萬公里以上，其中客運(yùn)專線由為1.6萬公里，電化率達(dá)到60。在已經(jīng)開工和列入規(guī)劃的鐵路客運(yùn)專線中，橋梁工程占有很大比例，高架橋和長橋數(shù)量也多于普通鐵路。1.1 客運(yùn)專線橋梁的特點客運(yùn)專線大量采用橋梁工程，保證了高速條件下安全性與舒適性，也注重了環(huán)境適應(yīng)性的理念。橋梁工程設(shè)計與建造具有以下特點： （1）選擇剛度大的結(jié)構(gòu) 客運(yùn)專線橋梁一般采用簡支梁和連續(xù)梁，且選用雙線整孔箱形截面。高架車站及道岔橋多采用剛架橋。（2）橋梁結(jié)構(gòu)以預(yù)應(yīng)力混凝土梁為主 大部分為預(yù)應(yīng)力混凝土梁，鋼筋混凝土梁、鋼-混結(jié)合梁也有少量使用。（3）大跨度橋梁較少 考慮客運(yùn)專線對線路平順性的要求，選用大跨度橋梁較為慎重。在跨越道路、溝谷、較寬河流時，一般盡可能地采用懸灌法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土梁，很少采用其它結(jié)構(gòu)和材料的橋梁。（4）采取耐久性措施 在預(yù)定作用和預(yù)定的維修和使用條件下，客運(yùn)專線主要承力結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足100年使用年限，故綜合采取了一系列耐久性措施。主要包括采用整體密閉的橋面，使用高性能混凝土，加大保護(hù)層厚度（梁和墩臺混凝土保護(hù)層均在3cm以上），并設(shè)置良好的防排水設(shè)施。（5）橋面布置的特點 用擋碴墻（防撞墻）代替護(hù)軌，以便于線路維修養(yǎng)護(hù)；設(shè)置優(yōu)質(zhì)防排水系統(tǒng)；預(yù)留檢查車及維修養(yǎng)護(hù)通道。（6）支座與墩臺 為保證墩臺的縱向、橫向剛度，客專掐了不采用柔性墩；支座縱橫向都能轉(zhuǎn)動，且便于更換；墩頂留有檢查和更換支座的凹型臺。（7）設(shè)置路橋過渡段。從統(tǒng)計結(jié)果看：鐵路客運(yùn)專線大量使用的是跨度32米簡支箱梁，其次為跨度24米簡支箱梁。采用的施工方法，主要是整孔預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)。在跨度較大以及不便于架橋機(jī)到位等特殊情況下，還采用膺架法原位現(xiàn)澆、懸臂法澆筑和移動模架法施工等。1.2 橋梁施工質(zhì)量安全控制重點提示：1.2.1 橋梁下部施工尤其應(yīng)注意長大鉆孔樁基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)和高性能混凝土的質(zhì)量。要加強(qiáng)現(xiàn)場文明施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理。在水上進(jìn)行施工時，要注意防落水淹亡、防高處墜落。進(jìn)行高墩臺施工時，要注意防高處墜落、防落物傷人。1.2.2 橋梁預(yù)制應(yīng)系統(tǒng)策劃好橋梁場建設(shè)和機(jī)械設(shè)備配置，通過橋梁場認(rèn)證考評，按照工廠化組織生產(chǎn)。要保證梁體的質(zhì)量，尤其注意梁體尺寸、梁面高程及平整度控制。1.2.3 橋梁架設(shè)解決系統(tǒng)的整體策劃和機(jī)械設(shè)備配置，合理調(diào)度運(yùn)梁、架梁作業(yè)和橋面施工。注意防止發(fā)生機(jī)械事故、起重吊裝事故和防交通運(yùn)輸事故。防止發(fā)生高處墜落，防落物傷人事故。1.2.4 橋位現(xiàn)場制梁大跨度橋梁現(xiàn)澆施工，要滿足混凝土設(shè)計強(qiáng)度和耐久性要求，嚴(yán)格懸灌梁的線形控制。要保證臨時結(jié)構(gòu)（支架、托架、掛藍(lán)及造橋機(jī)）的安全穩(wěn)定。做好臨邊防護(hù)，防高處墜落、防落物傷人。要防止發(fā)生機(jī)械事故、起重吊裝事故和交通運(yùn)輸事故。 第二章 橋梁施工前的準(zhǔn)備施工單位進(jìn)場后，應(yīng)積極進(jìn)行臨時道路、臨時房屋的修建，配置機(jī)械設(shè)備和用電用水，組建工地試驗室，核對和熟悉設(shè)計文件，組織有關(guān)人員技術(shù)培訓(xùn)和進(jìn)行技術(shù)交底。完成施工準(zhǔn)備工作后，向監(jiān)理單位提交開工申請報告。2.1 申請開工必備的條件（1）設(shè)計文件、施工圖以及施工資料能夠滿足施工需要；（2）征地、拆遷、環(huán)保評估等已經(jīng)完成；（3）復(fù)測和放線工作已經(jīng)完成；（4）施工組織設(shè)計編制完成并規(guī)定程序設(shè)和批準(zhǔn)；（5）工地布置、施工用水、用電、臨時房屋、臨時道路能夠滿足開工要求；（6）機(jī)械、設(shè)備、材料和勞動力準(zhǔn)備能夠滿足開工需要；（7）工地試驗室經(jīng)過驗收，達(dá)到規(guī)定的要求；（8）對有關(guān)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)交底已經(jīng)完成，特殊工種持證上崗；（9）質(zhì)量保證體系和安全保證體系建立健全。2.2 設(shè)計文件復(fù)核各施工單位總工程師負(fù)責(zé)組織分項目總工程師和技術(shù)人員對設(shè)計文件進(jìn)行全面核對和研究，要熟悉設(shè)計文件，理解設(shè)計意圖、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工藝要求，并經(jīng)設(shè)計單位進(jìn)行設(shè)計交底，必要時可會同設(shè)計單位到現(xiàn)場實際測量、核對交接。結(jié)構(gòu)位置、尺寸（長度、寬度、高度、坡度等）、施工圖表、工程數(shù)量，是否正確和相互吻合；所處的地形、地質(zhì)、水文資料是否符合實際；設(shè)計提出的施工方案和主要技術(shù)措施是否可以改進(jìn)；設(shè)計上是否存在不合理的問題等，都要細(xì)心核對并且得到解決。 如果發(fā)現(xiàn)差、錯、漏、碰或有其它不理解的問題，應(yīng)及時詢問和解決。施工前，主管技術(shù)人員還應(yīng)詳細(xì)閱讀設(shè)計圖紙和文字說明，對于相互關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)要認(rèn)真驗算，達(dá)到理解全部設(shè)計細(xì)節(jié)的程度。2.3 復(fù)測和控制測量： 施工單位與設(shè)計單位交接測量樁位，應(yīng)履行簽字確認(rèn)手續(xù)。施工單位接樁后要進(jìn)行復(fù)測，并根據(jù)設(shè)計移交的測量控制點，設(shè)置施工控制網(wǎng)。復(fù)測時，要注意相鄰標(biāo)段之間必須進(jìn)行交叉貫通測量，控制水準(zhǔn)基點盡量與國家水準(zhǔn)點聯(lián)測。用于測量的圖紙資料、抄錄數(shù)據(jù)資料應(yīng)認(rèn)真核對。每次測量前要確認(rèn)樁點穩(wěn)固、可靠后方可進(jìn)行測量 。 各種儀器、測量系統(tǒng)應(yīng)按規(guī)定周期進(jìn)行檢定和校正。 要堅持“換手復(fù)核”制度，即由不同人員、不同儀器獨(dú)立行測量和計算，及時進(jìn)行校核。 2.4 實施性施工組織設(shè)計 實施性施工組織設(shè)計是工程施工的指導(dǎo)大綱，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、環(huán)境以及現(xiàn)場實際情況，在認(rèn)真策劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行編寫。 實施性施工組織設(shè)計內(nèi)容要全面，但也要注意突出工程的特點和難點，有針對性的制訂技術(shù)措施和工藝措施。對于技術(shù)比較復(fù)雜的的工程，應(yīng)補(bǔ)充編制專項施工方案，必要時聘請專家協(xié)助編制。 根據(jù)工程進(jìn)展及變化的情況，應(yīng)及時優(yōu)化施工組織設(shè)計，包括優(yōu)化資源配置、改進(jìn)施工方案和工藝方法，以滿足過程需求和總體目標(biāo)。2.5 技術(shù)交底按照技術(shù)交底的性質(zhì)和內(nèi)容，分為業(yè)主對施工單位的設(shè)計文件技術(shù)交底（簡稱“業(yè)主交底”）和施工單位內(nèi)部的技術(shù)交底（簡稱“施工交底”）兩類。施工單位內(nèi)部的技術(shù)交底按其層次、內(nèi)容和深度可劃分為兩級：施工方案交底和施工工藝的交底。 交底應(yīng)逐級進(jìn)行，每一層次交底的范圍、深度、詳略不同。 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程、施工操作要點、工序交接要求、技術(shù)措施、安全、環(huán)保、水保、成品保護(hù)等事項以及采用新技術(shù)、新工藝，均應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底。 技術(shù)交底時，應(yīng)具有書面交底材料，且交底人、接受人及其他有關(guān)責(zé)任人均應(yīng)在相應(yīng)簽署欄內(nèi)簽名確認(rèn)。第三章 基礎(chǔ)工程質(zhì)量控制要點橋梁基礎(chǔ)工程包括樁基礎(chǔ)（基樁和承臺）、明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)兩類。施工要保證位置和標(biāo)高正確，滿足混凝土設(shè)計強(qiáng)度和耐久性要求，不發(fā)生斷樁事故和樁底沉渣過厚、樁身縮頸、離析等質(zhì)量缺陷，不發(fā)生基礎(chǔ)沉降事故，不發(fā)生土方坍塌事故。3.1 樁基礎(chǔ)3.1.1 鉆孔樁成孔根據(jù)地質(zhì)條件、設(shè)計樁徑、樁長及現(xiàn)場情況選用鉆機(jī)。常用的鉆機(jī)有回轉(zhuǎn)鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)?；剞D(zhuǎn)鉆機(jī)（正循壞鉆機(jī)和反循壞鉆機(jī)），適用于粘性土、砂性土、含量小于20的碎石土以及軟巖地質(zhì)；沖擊鉆機(jī)，適宜于各種土質(zhì)，因其成孔速度相對較慢，多用于碎石土和各類巖石地基。旋挖鉆機(jī)，適用于各種土質(zhì)地層、砂性土、砂卵石層和中等硬度以下基巖。施工前應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)情況選用不同類型鉆頭。 1、孔口鋼板護(hù)筒的埋設(shè) 護(hù)筒的埋設(shè)深度，應(yīng)滿足孔壁穩(wěn)定和沖刷要求。在旱地或淺水處，一般不小于1.5m。砂類土應(yīng)將護(hù)筒周圍0.51m范圍內(nèi)土挖除，夯填粘質(zhì)土至護(hù)筒底0.5m以下。深水及河床軟土、淤泥層較厚處，盡可能深入到不透水粘土層內(nèi)1.5m，無粘質(zhì)土?xí)r需沉入卵石層內(nèi)0.51m 。水中平臺可按最高施工水位、水流速】沖刷及地質(zhì)條件等因素確定埋深，必要時打入不透水層。 護(hù)筒頂標(biāo)高，頂面應(yīng)高出施工水位或地下水位2m以上，且滿足孔內(nèi)泥漿面的高度要求。水上筑島時，一般應(yīng)高出施工地面0.5m以上。 護(hù)筒頂面中心與設(shè)計樁位偏差不大于5cm，傾斜度不大于1% 。2、 鉆孔場地和安裝鉆機(jī)鉆機(jī)平臺應(yīng)平整、穩(wěn)固。在一般陸域，應(yīng)清楚雜物、軟土，采用枕木、型鋼等搭設(shè)。淺水、深水或淤泥較厚時，可采用筑島、圍堰、水上平臺、浮箱等方法，設(shè)置鉆機(jī)工作平臺。安裝鉆機(jī)時，轉(zhuǎn)盤、底座應(yīng)處于水平并平穩(wěn)，保證在鉆進(jìn)和運(yùn)行中不產(chǎn)生偏移和沉降。起重滑輪組、固定鉆桿的卡孔和護(hù)筒中心三者應(yīng)在一條鉛垂線上。 3、泥漿泥漿具有鉆孔護(hù)壁和托浮鉆渣的作用。在粘性土中鉆孔時，當(dāng)塑性指數(shù)大于15時，可用孔內(nèi)原土造漿。采用沖擊鉆成孔時，可將粘土投入孔中沖擊造漿。當(dāng)在砂類土、碎石土鉆孔時，宜采用膨潤土泥漿護(hù)壁。泥漿的性能指標(biāo)： （1）比重：1.11.3（具體視地質(zhì)情況及鉆機(jī)類型調(diào)整，最大1.4） （2）粘度：一般 1622 S ，松散地層1928 S （3）含砂率：新制泥漿不大于 4% （4）膠體率：不小于 95% （5） pH值：大于 6.54、 鉆進(jìn)成孔：剛開始鉆進(jìn)時，應(yīng)采用低擋慢速（沖擊鉆應(yīng)采用小沖程開孔）。鉆至護(hù)筒下 1m 后方可正常速度鉆進(jìn)。 鉆進(jìn)過程中速度應(yīng)均勻。在易坍孔的砂土、軟土地層應(yīng)低速慢進(jìn)（沖擊鉆應(yīng)采用小沖程），并加大泥漿比重。 鉆進(jìn)過程中應(yīng)保持護(hù)筒內(nèi)水位。沖擊鉆取渣后應(yīng)及時向孔內(nèi)補(bǔ)充水或泥漿。 鉆進(jìn)時，應(yīng)密切注意護(hù)筒內(nèi)泥漿的變化，一旦泥漿面大量下降，應(yīng)迅速判斷是否遇到溶洞，并采取有效措施。 鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。因故停鉆時，應(yīng)將鉆頭提離孔底 5 m 以上，或?qū)@頭提出孔外。每鉆進(jìn)2m深度，應(yīng)檢查土層變化情況，并與地質(zhì)剖面圖核對。鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計深度后，應(yīng)有技術(shù)人員核查地質(zhì)情況，并請設(shè)計單位到現(xiàn)場確認(rèn)。采用驗孔器檢驗孔徑、孔深和孔形。3.1.2 鉆孔樁水下混凝土灌注1、準(zhǔn)備工作灌注時水下混凝土的導(dǎo)管應(yīng)內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密。導(dǎo)管管節(jié)長度，中間節(jié)為2m，底節(jié)為4m，漏斗下為1m。導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行試拼，按自上而下順序編號和標(biāo)識尺度。為防止鋼筋籠上浮，灌注混凝土前應(yīng)將鋼筋籠主筋焊在護(hù)筒上。 混凝土配合比必須滿足水下灌注的需要，同時應(yīng)考慮氣溫及運(yùn)輸過程的影響。灌入料斗前，混凝土應(yīng)具有適宜的坍落度，且骨料不得離析。 水下混凝土澆筑前，應(yīng)用射水或射風(fēng)沖射孔底35分鐘，壓力比孔底壓力大 0.05 MPa。通過沖射將沉淀物翻動上浮，以控制孔底沉淀厚度。 2、水下混凝土灌注 第一斗混凝土的初存量要經(jīng)過計算，應(yīng)滿足首批混凝土入孔后，導(dǎo)管埋入深度不小于1m并不大于3m的數(shù)量。 澆筑中，應(yīng)保持導(dǎo)管埋深26m。要隨時用測繩量測混凝土頂面高度，計算導(dǎo)管埋入深度，及時卸除導(dǎo)管。不要使混凝土埋置太深再提管，防止出現(xiàn)混凝土夾泥和斷樁事故。 水下混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，并盡量縮短拆除導(dǎo)管的間斷時間。因故間斷施工時，應(yīng)隨時注意不要使混凝土在導(dǎo)管里凝固。 混凝土澆筑到設(shè)計頂面以上1m左右，可以停止灌注，再用人工掏出頂部泥漿和混合物。3.1.3 鉆孔樁鉆進(jìn)和成孔常見質(zhì)量問題分析及處理1、坍 孔 鉆進(jìn)時發(fā)生坍孔會使工作中斷，或者造成樁徑局部擴(kuò)大。其原因： （1） 泥漿性能指標(biāo)不符合要求，泥漿密度和粘稠度不足； （2） 護(hù)筒埋置深度不夠。在護(hù)筒下端孔口漏水而形成坍塌，甚至還會引起孔口周圍地面下沉，擴(kuò)展成較大的坍孔； （3） 鉆孔內(nèi)水位不夠。掏渣后未及時補(bǔ)充水，或者鉆孔通過砂礫等強(qiáng)透水層，孔內(nèi)水流失而造成孔內(nèi)水頭高度不夠； （4） 在松軟砂層鉆進(jìn)時，由于進(jìn)尺太快引起坍孔。 （5）清孔后停頓時間過久、吊入鋼筋骨架時碰撞孔壁。 如果發(fā)生孔內(nèi)坍塌，應(yīng)判明坍塌位置、分析原因。坍孔不嚴(yán)重時，可回填砂石和粘土混合物到坍孔處以上，采取措施后再鉆進(jìn)。如果坍孔嚴(yán)重，則應(yīng)提出鉆頭。再采用適當(dāng)?shù)幕靥畈牧匣靥畹教滋?，采用沖擊鉆機(jī)重新處理后再繼續(xù)鉆進(jìn)。更嚴(yán)重一些的坍孔問題，應(yīng)研究制訂處置方案進(jìn)行處置。2、鉆孔傾斜 鉆孔成型后傾斜度大于1100樁長，即為不合格。其原因： （1）鉆機(jī)底座未安置水平或工作時地面產(chǎn)生不均勻沉陷，鉆機(jī)傾斜造成鉆孔傾斜； （2）鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石，使鉆桿向一側(cè)偏斜； （3）在有傾斜度的軟硬地層交界處或巖面傾斜處鉆進(jìn)，鉆頭受力不均而發(fā)生偏斜； （4）鉆孔過程中發(fā)生孔壁坍塌，擠壓鉆頭偏向一方。 鉆孔時，如果發(fā)現(xiàn)偏斜嚴(yán)重，則應(yīng)采用適當(dāng)?shù)幕靥畈牧匣靥畹狡碧帲练e密實后再繼續(xù)鉆進(jìn)。 3、卡 鉆 當(dāng)鉆孔經(jīng)過巖層分界面時，相鄰巖層強(qiáng)度差別較大，操作中如果不及時根據(jù)地質(zhì)情況調(diào)整鉆頭的行程往往會發(fā)生卡鉆。 當(dāng)遇到探頭石或孔內(nèi)掉入物件時，往往也會卡住鉆頭。 沖擊鉆鉆孔時，形成了梅花孔或沖成的孔不圓，沖錐也會被狹窄部位卡住。 如果發(fā)生卡鉆，則不宜強(qiáng)提。當(dāng)輕提不動時，可用沖水或吸泥的方法將鉆錐周圍的鉆渣松動后再試探性提出。 鉆頭穿過巖層突變處導(dǎo)致的卡鉆，可以采用小沖擊鉆沖擊周圍的鉆渣，松動后再進(jìn)行處理。 4、混凝土灌注中導(dǎo)管進(jìn)水發(fā)生導(dǎo)管進(jìn)水的主要原因： （1）首批裝入的混凝土數(shù)量不足，下落后不能埋沒導(dǎo)管底口，以致泥水從底口進(jìn)入管內(nèi)。 （2）灌注過程中，不用測繩量測而估計灌注量提升導(dǎo)管，致使導(dǎo)管提升過多，導(dǎo)管底口超出混凝土面，泥水從底面涌入導(dǎo)管。 （3）導(dǎo)管接頭不嚴(yán)或接頭間的橡膠墊在使用中損壞，泥水從接頭中流入。如果發(fā)生導(dǎo)管進(jìn)水，應(yīng)立即停止混凝土灌注，以避免發(fā)生更大損失或質(zhì)量事故。5、灌注中混凝土卡管發(fā)生混凝土卡管的主要原因： （1）混凝土配合比不合理或運(yùn)輸時間過長，拌合物坍落度過小、流動性差、夾有大卵石、拌和不均勻、離析、粗骨料集中等，造成混凝土在管內(nèi)卡住而不下料。 （2）灌注過程間斷時間較長，料斗內(nèi)混凝土初凝，增大了管內(nèi)物料下落的阻力，致使混凝土堵在管內(nèi)。 6、樁底沉渣過厚 樁底沉渣過厚，通過低應(yīng)變測試或聲測法檢測都可以發(fā)現(xiàn)。 造成沉渣過厚的原因，主要是清孔不到位，或者清孔后再灌注混凝土間隔時間過長。7、斷樁 發(fā)生斷樁的主要原因： （1）混凝土灌注時發(fā)生坍孔。坍孔時往往會有征兆，當(dāng)護(hù)筒內(nèi)水位忽然上升而隨即驟降并冒出氣泡可能是坍孔。 （2）灌注中提升導(dǎo)管失誤，大量泥漿夾在基樁混凝土中，混凝土被隔斷而形成斷樁。 （3）因停電、機(jī)械故障或混凝土供應(yīng)中斷，導(dǎo)致導(dǎo)管中已灌注的混凝土凝固，無法繼續(xù)灌注而形成斷樁。當(dāng)混凝土灌注中出現(xiàn)孔壁坍塌，應(yīng)立即停止灌注混凝土。此時可以加大水頭防止繼續(xù)坍塌，再用吸泥機(jī)吸出坍入孔中的泥土；在確保質(zhì)量的情況下可以恢復(fù)灌注施工。如果坍孔仍不停止或坍塌部位較深時，應(yīng)將導(dǎo)管、鋼筋骨架全部拔出，回填粘土，重新鉆孔和灌注混凝土。 混凝土灌注中認(rèn)定發(fā)生斷樁，應(yīng)立即停止灌注，提拔導(dǎo)管和鋼筋籠，盡量將損失降低到最小。對斷樁的處理，可區(qū)分情況采用不同的方法：（1）斷樁位置處于設(shè)計樁全長三分之一以下時，采用沖擊鉆清除已灌注部分，再實施原位恢復(fù)。（2）斷樁位置處于設(shè)計樁全長三分之二以上，且距離孔口深度不大于10m時，可以先進(jìn)行孔壁加固，而后全部長度鋼護(hù)筒護(hù)壁、清孔，進(jìn)行鉆孔樁接長。 （3）基樁布置有條件變更或可以增加樁，應(yīng)積極與設(shè)計單位聯(lián)系爭取變更設(shè)計。 （4）長大基樁出現(xiàn)斷樁情況，應(yīng)對處理方案詳細(xì)論證后著手實施 。3.1.4 承臺施工1、 樁頭處理（1）先準(zhǔn)確測放出樁頂標(biāo)高，并做上標(biāo)記；（2）由人工用風(fēng)鎬鑿除樁頭浮漿及多余的混凝土。注意預(yù)留設(shè)計要求的樁頭嵌入承臺的10cm高度，并及時將碎渣清出基坑。（3）將樁基聲測管伸出樁頂部分切除，聲測管剩余部分壓注水泥漿予以封閉。（4）修整樁頭鋼筋并綁扎好。2、 基底處理（1）基坑開挖完成后，及時進(jìn)行基底處理和承臺施工，避免基坑長期暴露、擾動或浸泡。（2）一般基坑開挖深度超過0.10.2m，挖至基坑底標(biāo)高后，由人工將基底修理平整。（3）基底為軟弱土層時，應(yīng)按設(shè)計要求采用適當(dāng)措施，防止承臺在澆注混凝土過程中產(chǎn)生不均勻沉降。（4）基底鋪墊一層0.10.15m厚度的碎石墊層，碎石墊層表面澆注一層厚5cm的C15混凝土面層作為承臺施工的底模，墊層表面要求基本平整，頂面高程允許偏差為50mm（5）在基底墊層表面精確測量放出承臺縱橫十字軸線及標(biāo)高線，并做上醒目標(biāo)志。3、承臺混凝土施工（1）承臺應(yīng)在無水條件下澆注，可按地質(zhì)、地下水位條件，采取排水或防水措施。（2）綁扎承臺鋼筋前，應(yīng)核實承臺底面高程及每根基樁埋入承臺長度?；鶚堵袢氤信_長度及樁頂主鋼筋錨入承臺長度應(yīng)滿足設(shè)計要求。（3）采用基樁頂主鋼筋深入承臺聯(lián)結(jié)時，承臺底層鋼筋網(wǎng)在越過樁頂處不得截斷。采用基樁頂部直接埋入承臺聯(lián)結(jié)時，承臺底層鋼筋網(wǎng)碰及基樁時，可以調(diào)整鋼筋間距或基樁兩側(cè)改用束筋越過，確需截斷時，宜在截斷處增設(shè)附加等強(qiáng)鋼筋連續(xù)繞過。（4）承臺混凝土應(yīng)一次連續(xù)澆注，當(dāng)混凝土與環(huán)境溫度差大于25時，應(yīng)采取降低混凝土水化熱和內(nèi)部溫度的措施。（5）在水中修建承臺，當(dāng)設(shè)計承臺底面位于河床以下時（低承臺），可采用鋼板樁圍堰、雙壁鋼圍堰修建承臺。當(dāng)設(shè)計承臺底面在低水位以上時（高承臺），宜采用吊箱圍堰修建承臺。高承臺及墩身混凝土施工完成后，應(yīng)及時將承臺頂面以上臨時結(jié)構(gòu)物清除，不得危及通航船只安全和洪水期造成漂浮物的堆積。3.2 明挖基礎(chǔ) 根據(jù)設(shè)計和現(xiàn)場情況制訂施工方案，確定開挖范圍、開挖坡度、支護(hù)方案、棄土位置、防排水等措施。 基坑土石方施工時，應(yīng)對支護(hù)結(jié)構(gòu)、周圍環(huán)境進(jìn)行觀察或監(jiān)測，確保安全。 當(dāng)挖深達(dá)到設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)進(jìn)行基底檢測，并約請設(shè)計單位到現(xiàn)場確認(rèn)?；滋幚響?yīng)以下符合規(guī)定： （1）基礎(chǔ)底面不得置于軟硬不均的地層上； （2）巖層基底應(yīng)清除松碎石塊，鑿出新鮮巖面，將傾斜面鑿平。 （3）碎石類土、砂類土層基底，承重面應(yīng)修理平整；粘性土層基底，應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用土回填夯平。 （4）基礎(chǔ)澆注前，基坑不得泡水。第四章 墩臺施工質(zhì)量控制要點橋梁墩臺施工必須保證位置和標(biāo)高正確，滿足混凝土設(shè)計強(qiáng)度和耐久性要求，并且應(yīng)注意防止大體積混凝土發(fā)生裂紋。4.1 墩臺施工的一般規(guī)定 （1）墩臺施工前，應(yīng)將基頂浮漿鑿除，沖洗干凈，整修鋼筋。在基頂面測定中線、水平，標(biāo)出墩臺底面位置 。 （2）模板、支架和混凝土、鋼筋工程，應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充規(guī)定鐵建設(shè)（2005）160號文。（3）混凝土宜一次性連續(xù)灌筑。當(dāng)分段灌筑混凝土?xí)r，施工縫處周邊應(yīng)埋設(shè)接茬鋼筋，鋼筋直徑不小于16mm，埋入和露出長度不小于鋼筋直徑30倍，間距不應(yīng)大于直徑20倍。（4）要嚴(yán)格控制支撐墊石的標(biāo)高。（5）墩臺施工完畢，應(yīng)對全橋進(jìn)行中線、水平及跨度貫通測量，標(biāo)示出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。 （6）設(shè)置永久性高程觀測點，并在墩身澆注完成、架梁前、竣工驗交前進(jìn)行觀測。4.2 墩臺混凝土施工的溫度控制墩臺身屬于大體積混凝土，施工中要防止混凝土出現(xiàn)裂縫。必要時應(yīng)采取措施，例如降低混凝土原材料及拌合物溫度、搭設(shè)遮陽棚、預(yù)設(shè)循環(huán)水系統(tǒng)，包裹墩臺身等，降低水化熱以控制溫差。鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充規(guī)定對混凝土養(yǎng)護(hù)和拆模的溫度規(guī)定： （1）養(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部溫度最高不應(yīng)超過65，混凝土內(nèi)部與表面溫度之差、表面與環(huán)境溫度之差不宜大于20（墩臺、梁體不宜大于15），養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15。（摘引自補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)6.4.9）。 （2）拆模時，混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不得大于20（墩臺、梁體不得大于15）?；炷羶?nèi)部開始降溫前不得拆模。（摘引自補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)6.4.10）。第六章 橋位制梁質(zhì)量控制要點橋位制梁常用的方法有支架法、移動模架法和懸灌法等。施工中應(yīng)保證支架、托架、掛藍(lán)及造橋機(jī)結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定，嚴(yán)格控制混凝土澆注順序，嚴(yán)格控制懸灌梁的線形。6.1 支架法現(xiàn)澆橋梁 制梁支架應(yīng)有施工工藝設(shè)計，其強(qiáng)度、剛度及整體穩(wěn)定性，應(yīng)能滿足施工各階段荷載要求和工藝要求。其彈性壓縮、預(yù)拱度和沉降值應(yīng)符合設(shè)計要求。 支架所用桿件應(yīng)為鋼材。桿件應(yīng)力安全系數(shù)應(yīng)大于1.3，穩(wěn)定性安全系數(shù)應(yīng)大于1.5。 支架必須安置于穩(wěn)定可靠的基底上，并應(yīng)有防排水措施。 支架應(yīng)進(jìn)行等載預(yù)壓，以消除非彈性變形和觀測彈性沉落值。 施工過程中，必須有專人對支架進(jìn)行觀察和維護(hù)。發(fā)生異常情況，應(yīng)按技術(shù)方案及時處理。 支架拆除的順序及安全措施，必須符合施工技術(shù)方案的規(guī)定。應(yīng)從梁體撓度最大處節(jié)點開始，逐步卸落相鄰節(jié)點。6.2 移動模架法： 移動模架造橋機(jī)的主梁支架，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。 造橋機(jī)縱向前移的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.5。 造橋機(jī)每次拼裝前，必須對各零部件的完好情況進(jìn)行檢查。拼裝完畢，均應(yīng)進(jìn)行全面檢查和試驗，符合設(shè)計要求方可投入使用。 移動模架前移時，應(yīng)對橋墩及臨時墩和主桁梁采取固定措施。 施工過程中，必須有專人對造橋機(jī)進(jìn)行觀察和維護(hù)。一旦發(fā)生異常情況，應(yīng)按技術(shù)方案及時處理。6.3 懸臂法澆筑連續(xù)（剛構(gòu)）梁 懸臂法澆筑連續(xù)（剛構(gòu)）梁應(yīng)編制實施性施工組織設(shè)計及施工工藝設(shè)計，確保施工安全和梁的質(zhì)量。 1、掛藍(lán)結(jié)構(gòu) 懸臂所用掛藍(lán)，必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸應(yīng)適應(yīng)梁段高度變化及與已澆筑梁段搭接需要和走行要求。 掛藍(lán)走行和澆注混凝土?xí)r的抗傾覆系數(shù)不得小于2.0。 墩頂及安裝掛藍(lán)前，梁段的托架或支架，應(yīng)經(jīng)過設(shè)計計算和預(yù)壓。掛藍(lán)使用前，應(yīng)進(jìn)行安裝、走行性能工藝試驗，按設(shè)計要求進(jìn)行載重試驗。施工時，掛藍(lán)應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿完成后對稱移動。2、連續(xù)梁混凝土澆筑（1）連續(xù)梁懸臂澆筑前，應(yīng)將墩頂梁段與橋墩臨時固結(jié)牢固。連續(xù)鋼構(gòu)的墩頂梁段，應(yīng)與橋墩整體澆筑。 （2）橋墩兩側(cè)懸臂澆注梁段應(yīng)對稱、平衡施工，實際不平衡差不得大于設(shè)計允許值。 （3）懸臂梁段混凝土澆注，應(yīng)從前端開始在根部與已完工的梁連接，接茬處混凝土應(yīng)提前充分濕潤。 （4）懸臂施工中應(yīng)進(jìn)行線形監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)超出允許偏差必須及時調(diào)整糾正。 （5）連續(xù)梁合攏口臨時鎖定前，橋梁跨距應(yīng)符合設(shè)計要求。合龍口兩端懸臂的施工荷載應(yīng)對稱、相等。3、合攏梁段混凝土施工（1）連續(xù)梁的合攏段長度、施工順序、合龍口臨時鎖定方法、鎖定力均應(yīng)符合設(shè)計要求。 （2）混凝土澆筑前，合攏口兩端懸臂預(yù)加壓重應(yīng)符合設(shè)計要求，并于澆注過程中逐步撤除。 （3）合攏梁段混凝土應(yīng)在一天中氣溫最低時間快速、連續(xù)澆筑。 （4）合攏段采用微膨脹混凝土，強(qiáng)度宜提高一級。合龍段混凝土澆注完成后，應(yīng)及時覆蓋、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。 （5）混凝土澆注前應(yīng)將合攏口單側(cè)梁墩的臨時固結(jié)約束解除，合攏梁段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求時，應(yīng)及時進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。4、連續(xù)梁的體系轉(zhuǎn)換 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換，必須在合龍梁段縱向連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋完成張拉、壓漿和墩頂梁段與橋墩的臨時固結(jié)解除之后進(jìn)行，應(yīng)按設(shè)計要求順序施工。 支座安裝應(yīng)以高程控制為主，反力作為校核。支座上下板中心線的相對位置應(yīng)在每一次合攏前進(jìn)行調(diào)整。6.4 預(yù)應(yīng)力工程：1、設(shè)備配置（1）張拉千斤頂采用穿心式雙作用千斤頂，額定張拉噸位宜為張拉力1.5倍，且不得小于1.2倍。千斤頂使用期必須經(jīng)過校正，校正系數(shù)不得大于1.05，校正期限不超過一個月且不超過200次張拉作業(yè)。（2）張拉油壓表采用防震型，其精度等級不應(yīng)低于1.0級。油壓表校檢期限不超過一周。（3）張拉設(shè)備（千斤頂、油壓表）應(yīng)配套校驗，至少每月標(biāo)定一次。所有張拉設(shè)備必須多配一套作為備用。2、預(yù)應(yīng)力張拉初張拉時，梁體強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度80以上，按照設(shè)計張拉數(shù)量和張拉力進(jìn)行張拉。 終張拉時，梁體強(qiáng)度及彈性模量應(yīng)達(dá)到設(shè)計值，且齡期不少于10天方可進(jìn)行張拉。 張拉力以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長值作校核，按計算的伸長值與實際伸長值相差應(yīng)不大于6。 每件梁斷絲及滑絲數(shù)量不應(yīng)超過預(yù)應(yīng)力絲總數(shù)0.5，且一束內(nèi)斷絲不得超過 1 根。 預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢，應(yīng)在24小時內(nèi)完成孔道壓漿。壓漿工藝應(yīng)符合設(shè)計要求，孔道內(nèi)飽滿密實。第七章 高性能混凝土（耐久性混凝土）7.1 鐵路高性能混凝土與普通混凝土的區(qū)別7.1.1 鐵路高性能混凝土的定義： 大約在上世紀(jì)九十年代初，人們形成了高性能混凝土的系統(tǒng)理念。隨著現(xiàn)代大跨度橋梁、高層建筑以及海洋、軍事工程等特殊結(jié)構(gòu)的需要，混凝土向高強(qiáng)度化發(fā)展；針對既有建筑物不斷劣化退化而過早失效問題，人們更加重視混凝土的耐久性問題；從環(huán)境保護(hù)和節(jié)省能源方面，人們也對混凝土的性能提出了更高的要求。高性能混凝土的基本特征是：耐久性，高強(qiáng)度，大流動性。鐵路高性能混凝土的定義：以耐久性為基本要求，采用常規(guī)材料和工藝制造的水泥基混凝土中， 摻有一定量的礦物摻合料和高性能外加劑，取用較低的水膠比和較少的水泥用量，并在施工時采取嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，從而滿足要求的力學(xué)性能、具有較高的耐久性能、良好的工作性能的混凝土。7.1.2 鐵路高性能混凝土施工執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo) TB 10424 2003 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn) 鐵建設(shè)（2005）160號文發(fā)布7.1.3 高性能混凝土與普通混凝土的比較 （1）性能：在滿足強(qiáng)度要求的基礎(chǔ)上，突出混凝土耐久性。為了滿足泵送澆注，要求有較大坍落度。（2） 原材料：要求摻有一定量的礦物摻合料并摻用高效減水劑。水泥、砂石技術(shù)要求雖有變化，一般均可滿足。（3）配合比：限制水膠比和水泥用量，按不同結(jié)構(gòu)物耐久性指標(biāo)驗證。（4）施工工藝：規(guī)定采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)集中拌合，嚴(yán)格混凝土澆注質(zhì)量控制。（5）養(yǎng)護(hù)與拆模：增加了溫度控制指標(biāo)。（6）質(zhì)量檢驗：變化不大，增加了實體核查項目。7.2 鐵路高性能混凝土的耐久性指標(biāo)： 采用高性能混凝土的結(jié)構(gòu)，首先應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)使用環(huán)境、結(jié)構(gòu)部位（如橋梁的基礎(chǔ)、墩臺、梁、橋面板、橋面防水層、電纜槽，隧道襯砌等）所長期經(jīng)受的環(huán)境影響、結(jié)構(gòu)使用與更換年限，確定耐久性的具體指標(biāo)，然后進(jìn)行混凝土耐久性設(shè)計。 7.2.1 鐵路混凝土結(jié)構(gòu)的使用年限 根據(jù)結(jié)構(gòu)重要性和環(huán)境破壞因素、維修難易程度等，鐵路混凝土分為3個等級。一級 100年以上 如橋梁樁基、墩臺，隧道主體結(jié)構(gòu)； 二級 60年以上 如路基支擋結(jié)構(gòu)、軌道結(jié)構(gòu)等； 三級 30年以上 如橋梁的人行道蓋板等。 7.2.2 鐵路混凝土結(jié)構(gòu)環(huán)境分類分級鐵路混凝土結(jié)構(gòu)環(huán)境分為五種類別17作用等級：碳化環(huán)境： T1， T2， T3氯鹽環(huán)境： L1， L2， L3化學(xué)侵蝕環(huán)境： H1， H2， H3， H4凍融破壞環(huán)境： D1， D2， D3, D4磨蝕環(huán)境： 1， 2， 3 L3、 H3、H4、D3、D4、3 級為嚴(yán)重腐蝕環(huán)境7.2.3 鐵路客?；炷恋哪途眯灾笜?biāo)（補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)附錄 G ）：1、鐵路混凝土耐久性的一般要求： （1） 56d 電通量: C30 混凝土 2000 庫 C30C45 混凝土 1500 庫 C50混凝土 1000 庫 （2） 抗裂性: 應(yīng)通過對比試驗。 （3） 保護(hù)層厚度：滿足設(shè)計要求。 （4） 抗堿骨料反應(yīng)： 砂漿棒膨脹率應(yīng)小于0.10%，否則應(yīng)摻加具有抑制效能的礦物摻合料。 2、氯鹽環(huán)境下鋼筋混凝土耐久性要求： 除一般要求外，56d 電通量 1000 庫（L1） 或 800 庫（L3、L4）3、化學(xué)侵蝕環(huán)境下混凝土耐久性要求： 除一般要求外， 56d電通量 1200 庫（H1、H2） 或1000 庫（H3、H4）4、凍融破壞環(huán)境下混凝土耐久性要求： 56d 抗凍等級F3005、磨蝕環(huán)境下混凝土耐久性要求： 通過對比試驗6、對于嚴(yán)重腐蝕環(huán)境下的混凝土結(jié)構(gòu)，應(yīng)采取必要的附加防腐設(shè)計。7.3 高性能混凝土原材料和配合比 7.3.1混凝土原材料水 泥：宜選用硅酸鹽水泥或普硅水泥，強(qiáng)度等級不低于42.5級。技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)6.2.1 。礦物摻和料：粉煤灰采用I 級灰，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)6.2.2 ；磨細(xì)粒化高爐礦渣粉，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)6.2.2 。細(xì)骨料：應(yīng)選級配合理、質(zhì)地均勻堅固、吸水率低、空隙率小的天然河砂。技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)附錄D。粗骨料 ：采用二級或三級級配碎石。應(yīng)粒形良好、質(zhì)地均勻堅固、潔凈。技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)附錄E 。外加劑：技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn) 6.2.5 。 7.3.2高性能混凝土配合比選定 1、混凝土配合比設(shè)計的基本程序 （1）計算初步配合比； （2）試拌調(diào)整混凝土工作性（坍落度、抗泌水性、抗離析性）； （3）制作試件檢驗強(qiáng)度和耐久性指標(biāo)。2、混凝土配合比應(yīng)滿足的基本條件（1）設(shè)計強(qiáng)度等級（2）耐久性指標(biāo)（3）混凝土工作性（4）經(jīng)濟(jì)合理3、高性能混凝土配合比（1）根據(jù)結(jié)構(gòu)所處環(huán)境確定耐久性指標(biāo)。（2）根據(jù)耐久性指標(biāo)要求，應(yīng)遵守規(guī)定的配合比參數(shù)限值。主要是最大水膠比、最小膠結(jié)材用量、最大膠結(jié)材總量。 補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)6.3.4 。（3）配合比選定的檢驗項目（一般性要求）：坍落度、泌水率、含氣量、抗裂性、電通量、抗壓強(qiáng)度。補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)6.3.1 。（4）根據(jù)混凝土使用要求和環(huán)境要求，有些還要檢驗彈性模量、抗凍性、抗?jié)B性指標(biāo)。 7.4 鐵路高性能混凝土施工和質(zhì)量檢驗：7.4.1 高性能混凝土施工的一般規(guī)定（1）鐵路混凝土工程應(yīng)以自動化攪拌站集中拌和方式進(jìn)行施工（補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)3.1.3）。混凝土原材料稱量允許偏差（補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)6.4.1）序號材料名稱允許偏差（%）1水泥、礦物摻和料 12粗、細(xì)骨料 23外加劑、拌和用水 1（2）混凝土運(yùn)輸過程中不發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及坍落度損失過多現(xiàn)象。當(dāng)運(yùn)至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時，應(yīng)在澆筑前進(jìn)行二次攪拌，但不得再次加水。（3）混凝土運(yùn)輸、澆注及間歇的全部時間不應(yīng)超過混凝土初凝時間。當(dāng)下層混凝土初凝后澆注上層混凝土?xí)r，應(yīng)按施工縫進(jìn)行處理。（4）混凝土應(yīng)分層澆注，不得隨意留施工縫。施工縫的留設(shè)位置和處理應(yīng)符合設(shè)計和施工方案的要求。（5）混凝土澆筑過程中，應(yīng)隨時對混凝土進(jìn)行振搗并保證其均勻密實。（6）對于混凝土澆筑時的模板溫度、拌和物入模溫度、養(yǎng)護(hù)過程溫度拆模時溫度，應(yīng)制訂控制方案?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部溫度不宜超過60，內(nèi)部與表面溫度之差、表面與環(huán)境溫度之差不宜大于20（墩臺、梁體不宜大于15），養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15 。（補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)6.4.9）拆模時混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境之間不得大于20（墩臺、梁體不宜大于15）?；炷羶?nèi)部開始降溫前不得拆模。（補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)6.4.10）7.4.2 鐵路高性能混凝土質(zhì)量檢驗（1）預(yù)應(yīng)力混凝土、蒸汽養(yǎng)護(hù)混凝土、噴射混凝土的抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件的試驗齡期為28天，其它混凝土抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件的試驗齡期為56天。（補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)6.4.11）。（2）混凝土抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件應(yīng)在澆注地點隨即取樣制作。（補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)6.4.11）每拌制100盤且不超過100m3的同配合比混凝土，取樣不得少于一次；每工作班取樣不得少于一次；現(xiàn)澆混凝土每一結(jié)構(gòu)部位，取樣不得少于一次；每次取樣至少留置一組試件；試件留置組數(shù)應(yīng)按設(shè)計要求、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實際需要確定。（3）混凝土同條件養(yǎng)護(hù)試件留置組數(shù)應(yīng)按設(shè)計要求、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實際需要確定。橋梁的墩臺、梁部和隧道襯砌等重要部位，應(yīng)制作抗壓強(qiáng)度同條件養(yǎng)護(hù)試件。橋梁每墩臺、每孔梁和隧道每200m襯砌，應(yīng)按不同強(qiáng)度等級檢驗不少于一次。（補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)6.4.12）（4）當(dāng)設(shè)計對混凝土的彈性模量有要求時，制作標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天彈性模量試件不得少于一組。（補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)6.4.13）（5）當(dāng)設(shè)計對混凝土抗?jié)B等級有要求時，每5000m3同配合比、同施工工藝的混凝土應(yīng)至少制作抗?jié)B試件一組，隧道襯砌每200m應(yīng)至少制作抗?jié)B試件一組。（補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)6.4.14）（6）普通混凝土結(jié)構(gòu)表面的非受力裂縫寬度不得大于0.20mm，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)表面不得出現(xiàn)裂縫。（7）混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。2019整理的各行業(yè)企管，經(jīng)濟(jì)，房產(chǎn)，策劃，方案等工作范文，希望你用得上，不足之處請指正