市政工程師個人工作總結.doc

個人工作總結本人丁，1999年進入湖北省宜昌市城市建設學校進修學習，從事市政及房建工作33年，擔任項目經(jīng)理17年，在城市市政道路、路橋工程工作中我不斷的學習、專研、總結經(jīng)驗，認真貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)法律法規(guī)及和公司制度，從一個市政行業(yè)的“門外漢”到現(xiàn)在專業(yè)技術管理能力全面成熟的技術管理人員，努力為城市建設發(fā)展獻計獻策，貢獻出自己的一份力量。并先后承擔萬州區(qū)新萬安大橋、北濱大道、南濱大道、王牌路市政道路建設施工，武漢地鐵二號線施工，宜昌市周家沖安置房小區(qū)道路、公交三公司停車場項目施工建設?，F(xiàn)將本人多年來從事市政工作內容簡要總結如下：一、 積極響應國家政策，致力于城市建設市政是城市的大顏面、發(fā)展的排頭兵，在國家推動城市建設的政策下，為促進城市和諧社會發(fā)展，推動兩個文明建設為己任，掃描城市建設發(fā)展動態(tài)、展示城市建設創(chuàng)新方略、弘揚城市文化為使命，以可持續(xù)發(fā)展的視角展現(xiàn)和諧社會及城市魅力，通過建設工程對城市人居環(huán)境進行改造，對城市系統(tǒng)內各物質設施進行建設，為管理城市創(chuàng)造良好條件的基礎性、階段性工作，是過程性和周期性比較明顯的一種特殊經(jīng)濟工作。城市經(jīng)過規(guī)劃、建設后投入運行并發(fā)揮功能，提供服務，真正為市民創(chuàng)造良好的人居環(huán)境，保障市民正常生活，服務城市運行及經(jīng)濟社會發(fā)展。在工作過程中，我時時關注國家的基礎建設戰(zhàn)略方針，認真學習黨的各項政治理論、路線、政策，特別是鄧小平理論、“三代表”重要思想和科學發(fā)展觀等的學習，不斷提高自己，充實自己，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，廉潔自律，積極投身于文明城市建設過程中來。二、 堅守工作崗位、保持良好工作作風最近在新聞接二連三的出現(xiàn)了城市路面突然塌陷的報道，不僅給國家和人民造成了嚴重的經(jīng)濟損失與安全隱患，也帶來了嚴重不良社會影響，最直接的原因是人為工程質量事故，在工程建設思想品德和職業(yè)道德的培養(yǎng)尤為重要，在工作過程中我始終堅持以有關建設工程有關的法律、法規(guī)、規(guī)章、制度和規(guī)范、標準、圖集為依據(jù)，專業(yè)化的技術力量為保障，學習和熟悉常用技術規(guī)范：公路交通安全設施設計規(guī)范、公路交通安全設施施工技術規(guī)范、公路工程質量檢驗評定標準、道路交通表現(xiàn)質量要求和檢測方法等。工作認真負責，時刻保持客觀嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，愛崗敬業(yè)，遵守規(guī)章制度，工作上一絲不茍，服從領導安排，積極主動完成各項工作任務。作為一個項目經(jīng)理，質量、安全、效益是密不可分的，工程建設依靠的不是個人的力量，必須有較高的團隊意識，把各項施工任務、每一道工序都按照規(guī)范和要求密切結合，提高工作質量與工作效率，在工作過程中細心嚴謹，不斷積累經(jīng)驗、虛心好學、刻苦專研，不斷加強理論知識學習，把知識經(jīng)驗融為一體。同時加強對項目管理知識的學習，定時參加各種繼續(xù)教育活動以及專家講座，學習各類現(xiàn)代辦公軟件，實現(xiàn)與現(xiàn)代技術、信息的接軌，更快更好的服務于城市建設。三、鑄精品工程、創(chuàng)工作新業(yè)績市政工程看似簡單，對測量技術的要求非常高，地下管線及相鄰建筑物復雜，特別城市道路改造項目，既不影響車流通行又不影響正常施工的情況下如何布置施工方案，給水排水工程、軟土地基處理施工方案、高邊坡和深基坑安全防護措施、橋涵施工技術措施、車行井蓋施工、地下管線施工、路面工程施工、地下通道暗挖工程等。我通過多年來不斷的接觸與之相關的很多技術問題，以及新技術、新設備的安裝與應用，把管理和技術相結合，嚴把技術質量關，創(chuàng)建了一批又一批的精品市政項目：1、1999年參加萬安大橋建設，該坐大橋全長324米，采用頂推法施工工藝，使用該工藝機具設備簡便，無需大型起吊設備，節(jié)省施工用地，工廠化制作，能保證構件質量，模板可周轉，不影響通航，節(jié)約勞力，施工安全。主橋主孔為三聯(lián)465m的預應力混凝土等高度連續(xù)梁，橋面寬12m，主梁為單箱單室梯形箱梁，混凝土標號為C50和C40兩種，預應力體系為245高強鋼絲輔以F氏錨和鐓頭錨。每聯(lián)箱梁共分17個節(jié)段預制，除首尾兩個節(jié)段各長8.125m外，其余15個中間節(jié)段均為16.25m。當?shù)谝还?jié)段底板預制時，同時將導梁下弦在平臺滑道上拼好，以求導梁下弦與箱梁底標高相等且平順；每一節(jié)段混凝土分二次澆筑。采用多點拉桿式頂推裝置進行逐段預制、逐段頂推的方法。每次頂推的有效行程約5055cm每次周期頂推的距離等于16.25m ，約需46小時。為減少頂推過程中主梁的受力，在梁體前端設有導梁，跨中設有臨時墩。由于全橋共為三聯(lián)預應力混凝土連續(xù)梁，每聯(lián)之間在施工中無連接。為此，全聯(lián)預應力混凝土梁預制完畢后，需裝上尾導梁，作長距離的，全聯(lián)頂推至預定的孔跨。全聯(lián)頂推到位后，拆除首尾導梁，即按設計步驟張拉后期束，先期，臨時束拆除，各臨時墩支點卸載。后期束張拉完畢后，根據(jù)設計允許相鄰墩高差1cm的條件，分墩頂起箱梁拆除滑道，安裝支座。新萬安橋還榮獲第四屆重慶市市政工程金杯獎、巴渝杯優(yōu)質工程獎。2、北濱大二段位于萬州長江沿岸中心經(jīng)濟區(qū)，該項目改造工程濕軟地基處理是施工的關鍵，軟土地基常用處理方法為：地基處理包括墊層法，拋石擠淤法，排水固結法，?？茦丁⒓庸掏翗?、水泥粉煤灰碎石樁等處理方法，該項目采用水泥粉煤灰碎石樁施工方案，既能達到設計要求的處理效果，并進一步降低了工程造價，CFG樁施工施工優(yōu)先采用間隔打法。長螺旋鉆管內泵壓混合料灌注施工步驟：CFG樁鉆機就位、校正混合料攪拌鉆進成孔灌注及拔管移機。質量控制為檢驗CFG樁施工工藝、機械性能及質量控制，核對地質資料，在工程樁施工前，應先做不少于2根試驗樁，并在豎向全長鉆取芯樣，檢查樁身混凝土密實度、強度和樁身垂直度，根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題修訂施工工藝。樁的數(shù)量、布置形式及間距符合設計要求。樁長、樁頂標高及直徑應符合設計要求。樁施工中，每臺班均須制作檢查試件，進行28d強度檢驗，成樁28d后應及時進行單樁承載力或復合地基承載力試驗，其承載力、變形模量應符合設計要求。通常樁頂混凝土密實度差，強度低，對此采取樁頂以下2.5m內進行振動搗固的措施。為保證施工中混合料的順利輸送，施工中采取強制式攪拌機。樁身每方混合料摻加粉煤灰量及坍落度控制根據(jù)設計和采用的施工方法按工藝試驗確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的參數(shù)進行控制。原地面處理鉆機移位均勻拔鉆至樁頂泵送混合料停鉆鉆進至設計深度鉆機就位測量放線清土和截樁時，不得造成樁頂標高以下樁身斷裂和擾動樁間土。冬期施工時混合料入孔溫度不得低于5,對樁頭和樁間土應采取保溫措施。跳打施工時應及時清除成樁時排出的棄土，否則會影響施工進度。整個施工過程中，安排質檢人員旁站監(jiān)督，并作好施工原始記錄，記錄鉆壓電流值、孔深、單孔混合料灌入量、堵管及處理措施等。樁施工屬隱蔽工程，施工完畢報監(jiān)理簽認后方可進行下一道工序施工。3、2010年承擔宜昌市周家沖安置房小區(qū)道路施工，擔任項目經(jīng)理，施工任務包括道路工程，電纜溝施工，室外雨水污水管網(wǎng)施工，利用分段、流水作業(yè)穿插施工，加快施工進度保證項目如期投入使用。4、2012年承擔宜昌公交三公司停車場項目施工建設，施工內容包括各種管線管道施工，地面硬化工程以及配套辦公樓施工，該項目過程中采用常規(guī)的施工技術手段，重點在于施工過程中的整體部署，計劃進度及材料、機械計劃和人工計劃的合理安排，3個月內順利完成施工任務。四、結束語路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索，在今后的工作中我會繼續(xù)加強學習和不斷提高，積極倡導文明施工，我將一如既往地堅持對工作一絲不茍，勤勤懇懇，努力地學習專業(yè)知識，對業(yè)務精益求精，勇于創(chuàng)新、積極投身城市建設，為城市建設貢獻出自己的一份力量。