高速公路橋梁施工安全風險評估報告

興汕高速公路T4合同段 橋梁施工安全風險評估報告 編制： 審核： 批準： 中交第二公路工程局有限公司2016年11月目錄 1 前言11.1 本合同段工程概況11.2 橋梁工程內容及工程量11.3 評估依據(jù)41.4 評估對象41.5 評價范圍和目的51.5.1 評價范圍51.5.2 評價目的52 項目地址氣候水文狀況62.1 地質條件62.1.1 地形地貌62.1.2 項目區(qū)域地質情況62.2 氣象水文條件62.2.1 氣象條件62.2.2 水文條件63 橋梁安全評估過程和評估方法73.1 評估流程和方法73.1.1 成立評估小組73.1.2 安全評估方法73.2 橋梁項目總體評估分析83.3 橋梁風險專項分析123.4 風險分析14風險分析方法143.5 風險預計154 重大危險源風險估測184.1 重大危險源事故可能性分析194.1.1 安全管理評估指標194.1.2 灌注樁作業(yè)事故可能性評估指標214.1.3 墩柱施工事故可能性評估指標224.1.4 支架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評估指標234.1.5 架橋機安裝法施工事故可能性評估指標244.1.6 重大危險源風險等級匯總245 風險控制255.1 一般風險源控制255.2 重大風險源控制266 評估結論34評估小組成員序號姓名職稱專業(yè)簽字欄12345678910111211前言1.1 本合同段工程概況本合同段起訖樁號K16+100 K21+840，線路全長：5.74km。主要構造物有：任香中橋、深汕高速跨線橋、流沖河大橋、沙港大橋、珠東快速路跨線橋、西湖樞紐互通立交A、B、C、D、E、F、G、H匝道橋、沙港互通立交A、B匝道橋、流沖河大橋（加寬）、路基、涵洞、通道及附屬的改路、改溝渠等工程，以及本合同段范圍內的永久外電接入工程高壓部分。1.2 橋梁工程內容及工程量主線橋梁結構設計為預制小箱梁及現(xiàn)澆箱梁、預制T梁，主要結構物匯總如下：樁基：共1073根，其中樁徑為1.2m的152根、1.4m的363根、1.6m的546根、1.8m的12根；系梁、承臺及橋臺：518個系梁，80個承臺，36個橋臺；橋墩：921個墩身：蓋梁：405個蓋梁；預制梁：共1400個小箱梁、331個預制T梁現(xiàn)澆箱梁：共44跨現(xiàn)澆箱梁。本合同段橋梁結構形式詳見表1-2。2表1-2 橋梁工程結構形式匯總表序號名稱橋梁結構形式（孔m）樁基(根)承臺(個)系梁(個)橋臺(個)墩柱(個)蓋梁(個)小箱梁(片)現(xiàn)澆箱梁(孔)1任香中橋1*25預應力混凝土簡支小箱梁24424482深汕高速跨線橋9*25+2*30+9*25+22.5+30+2*2 5+30+25+3*30+28*25預應力混凝土簡支小箱梁 （左幅）14538211395827538*25+2x30+10 x25+22.5+30+2* 25+30+5*25+3*30+24*2預應力混凝土簡支小箱梁（右幅）1513881145582824流沖河大橋24.816+2*25+10*30+24+26+3*35+30+ 25+14*25預應力混凝土簡支小箱梁（左幅）7223416835140524.816+3*25+9*30+25+30+3*35+26+2 4+30+13*2預應力混凝土簡支小箱梁（右幅）7223416835132沙港大橋 7*25預應力混凝土簡支小箱梁55103323516776珠東快速路跨線橋11*25+2*30+28+2*37+30+3*30+7*25預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁（左幅）665301562599414*25+30+2*37+28+10*25預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁（右幅）62427154259647西湖樞紐互通立交A匝道橋4*25+4*25+4*25預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁3031322482448西湖樞紐互通立交B匝道橋25+25+25預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁812224239西湖樞紐互通立交C匝道橋1號橋3*30+（2*30+2*25）+3*25預應力混凝土簡支小箱梁30215226125210西湖樞紐互通立交C匝道橋2號橋3*25+4*25預應力混凝土簡支小箱梁162621272811西湖樞紐互通立交D匝道橋4*25+3*25+(25+31.765+25)+(2*22+2*30)+(3*20)預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁302132265121012西湖樞紐互通立交E匝道橋3*25+3*25+(23+30+25)+4*25+29.516預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁30213226630913西湖樞紐互通立交F匝道橋(3*25+30)+(2*30+25)預應力混凝土簡支小箱梁162621273114西湖樞紐互通立交G匝道1號橋4*25+5*25預應力混凝土簡支小箱梁202821693615西湖樞紐互通立交G匝道2號橋(25+30+29.109)+3*25+3*25預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁2028216724316西湖樞紐互通立交H匝道橋3*25+4*25預應力混凝土簡支小箱梁162621272117沙港互通立交A匝道橋4*25+(2*23+2*25)+3*25預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁42620230624718沙港互通立交B匝道橋3*25預應力混凝土簡支小箱梁822243919流沖河大橋（加寬）3*25+4*25+4*（5*25）+4*25+3*25預應力混凝土T梁160878214470331（T梁）合計107380518369214051400+33144 興汕高速公路T4合同段橋梁風險評估報告1.3 評估依據(jù)（1）公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（中國交通部）【2011.5】；（2）公路橋梁風險評估與管理暫行規(guī)定；（3）項目公司和總承包安全管理要求；（4）現(xiàn)已提供的設計文件。1.4 評估對象橋梁方面：序號橋梁名稱里程樁號橋長（m）結構形式1任香中橋K16+462.0-K16+487.030.6預應力混凝土簡支小箱梁2深汕高速跨線橋K16+978.6-K18+436.11460.3預應力混凝土簡支小箱梁3流沖河大橋K18+436.116-K19+370.932937.6預應力混凝土簡支小箱梁4沙港大橋K20+125.3-K20+300.3180.6預應力混凝土簡支小箱梁5珠東快速路跨線橋K20+889.6- K21+621.6737.6預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁6西湖樞紐互通立交A匝道橋AK0+141.942AK0+728.936586.99預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁7西湖樞紐互通立交B匝道橋BK0+168.006BK0+733.652565.646預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁8西湖樞紐互通立交C匝道橋1號橋CK0+ 148.760CK0+448.760300預應力混凝土簡支小箱梁9西湖樞紐互通立交C匝道橋2號橋CK0+ 715.554CK0+890.554175預應力混凝土簡支小箱梁10西湖樞紐互通立交D匝道橋DK0+184.578DK0+791.010606.432預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁11西湖樞紐互通立交E匝道橋EK0+125.016EK0+886.635761.619預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁12西湖樞紐互通立交F匝道橋FK0+177.564FK0+622.111444.547預應力混凝土簡支小箱梁13西湖樞紐互通立交G匝道1號橋GK0+148.622GK0+373.622225預應力混凝土簡支小箱梁14西湖樞紐互通立交G匝道2號橋GK0+801.202 GK1+035.311234.11預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁15西湖樞紐互通立交H匝道橋HK0+112.490 HK0+494.372381.882預應力混凝土簡支小箱梁16沙港互通立交A匝道橋AK0+478.511-AK0+749.511271預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁17沙港互通立交B匝道橋BK0+137.78-BK0+215.5875預應力混凝土簡支小箱梁18流沖河大橋（加寬）中心里程樁號為K160+ 496.505855.6預應力混凝土T梁1.5 評價范圍和目的1.5.1 評價范圍任香大橋、深汕高速跨線橋等18座橋梁所屬工程施工階段的風險評估，包括對安全、工期、環(huán)境以及第三方風險進行評估。風險評估與管理必須本著安全第一的原則，環(huán)境、質量、投資、工期等都應服從于安全。尤其要重視可能導致突發(fā)性、災害性的風險事件。1.5.2 評價目的任香大橋、深汕高速跨線橋等18橋高速公路施工安全的可行性、充分性、有效性進行評價，通過對以上橋梁施工風險的識別、估計和評價，確定風險等級。合理使用多種管理方法和技術手段對項目風險實行有效控制，將各類風險降到可接受水平，達到保安全、保護環(huán)境、保證建設工期、控制投資、提高效益、實現(xiàn)建設項目的總目標。2 項目地址氣候水文狀況2.1 地質條件2.1.1 地形地貌海豐縣地勢由西北向東南傾斜，蓮花山主峰海拔1337.3m，蓮花山脈橫貫縣境北部。西北山巒疊嶂，中部為寬闊平原，土質肥沃，河涌交錯，東部瀕臨碣石灣，西部面向紅海灣。項目區(qū)地形地貌主要為低緩殘丘、丘陵、山間洼地及沖積平原。其中K0+900K9+100段主要為丘陵地貌夾山間洼地，地面標高約30290m，其余路段主要為沖積平原。2.1.2 項目區(qū)域地質情況項目區(qū)區(qū)域斷裂構造以北東向、北北東向為主，東西向次之，具體如下：（1）北東向蓮花山斷裂構造帶（2）北北東向蕉嶺河田汕尾斷裂帶（3）高要惠來東西向斷裂帶2.2 氣象水文條件2.2.1 氣象條件海豐縣地處北回歸線南緣，屬南亞熱帶海洋性氣候區(qū)，海洋性氣候明顯，常年氣溫宜和、雨量豐沛、光能熱量充足。夏季長，溫高雨多且濕度大，多盛行西南風，常有雨澇、臺風等氣象災害出現(xiàn)；冬季短，稍冷，雨少且較干燥，無雪少霜；夏前秋末氣溫適中，宜于作物生長。一年四季，綠葉常青。年均氣溫22，無霜期360天，年均降水量2389.5mm。全市降水量年內分配不均，主要集中在49月份6個月。2.2.2 水文條件（1）水系1）流沖河：是汕尾四大水系之一，為海豐縣和陸豐市的分界線，上游位于海豐縣可塘鎮(zhèn)境內。發(fā)源于西北市境線、海拔980.3米的羅經(jīng)嶂。在八萬鎮(zhèn)鏡內自北向南，沿程匯集五里牌等小溪流后，至博美鎮(zhèn)龍江山的20孔陂閘（1970年4月建成），即八萬河陂閘，控制面積共87平方公里，為烏坎河主流上游河段。2）沿線隨機分布的部分小河溝、山溝、溪流等，水量一般。（2）水庫據(jù)現(xiàn)場調查，路線附近的水庫有6個，分別是公平水庫、平龍水庫、可北水庫、朱厝坑水庫、雙桂山水庫、赤沙水庫。3 橋梁安全評估過程和評估方法3.1 評估流程和方法識別風險的思路很多，本次風險識別主要以小組調查評議為主。根據(jù)該項目提供的資料、地質報告及水文地質條件，結合施工設計、施工方案、施工方法和施工工藝進行綜合類比分析，并對照國家標準、部門及行業(yè)規(guī)章進行識別分析。3.1.1 成立評估小組由具有工作經(jīng)驗的且對工程風險有足夠認識的高級工程師和工程師組成。表3-1評議小組成員序號姓名職稱專業(yè)職責分工123456789103.1.2 安全評估方法以設計圖地質資料和兩階段施工圖設計中的風險評價結果為主線，綜合運用定性與定量分析的進行評估。具體采用了小組評議法定性分析和風險評價矩陣法及指標體系法定量分析的辦法來對本項目進行風險評估。3.2 橋梁項目總體評估分析在開工前根據(jù)橋梁的建設規(guī)模、地質條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評估橋梁的整體風險，估測其安全等級。橋梁施工安全風險總體評估主要考慮橋梁建設規(guī)模、地質條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評估指標，評估指標的分類賦值標準可以參見表3-2.表3-2 橋梁工程總體風險評估指標體系評估指標分類分值說明建設規(guī)模（A1）單孔跨徑Lk（總長L）超過或達到國內外同類橋型最大單孔跨徑Lk（總長L）6-8應結合各地工程建設經(jīng)驗及水平，綜合判定，其中拱橋應按最高取值。Lk150或L1000m3-5100mL1000m或40mLK150m1-2L100m或Lk40m0-1地質條件（A2）不良地質災害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）4-6特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。存在不良地質災害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進度）1-3地質條件較好，基本不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境條件(A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強風、強暴雨、臺風）4-6應結合施工工藝特征綜合判定氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著）2-3氣候條件良好，基本不影響施工安全）0-1地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域4-6應結合勘察資料，綜合判定一般區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特征(A5)跨江河、海灣通航等級1級-3級4-6跨線橋應綜合考慮交叉線路的交通量狀況通航等級4級-6級2-3通航等級7級以上0-1陸地跨線橋及其他特殊橋3-6施工工藝成熟度（A6）新技術、新工藝、新設備國內首次應用2-3應考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗。施工工藝較成熟，國內有相關應用0-1橋梁工程施工安全總體風險大小計算公式為：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6由此計算本項目各個橋梁的風險度大小，風險評價均有小組商議得出。結果如表3-3所示。中交第二公路工程局有限公司CCCC SECOND HIGHWAY ENGINEERING CO.,LTD.35表3-3 興汕高速T4標橋梁工程總體風險評估表序號橋梁名稱樁號范圍總長(M)跨徑（最大）風險評估指標體系風險總分（R=A1+A2+A3+A4+A5+A6)風險等級建設規(guī)模（A1)地質條件(A2)氣候環(huán)境條件(A3)地形地貌條件(A4)橋位特征(A5)施工工藝成熟度(A6)1任香中橋K16+462.0-K16+487.030.6250.4112116.4級（中度風險）2深汕高速跨線橋K16+978.6-K18+436.11460.3301.5112319.5級（高度風險）3流沖河大橋K18+436.116-K19+370.932937.6351.7112218.7級（中度風險）4沙港大橋K20+125.3-K20+300.3180.6251112117級（中度風險）5珠東快速路跨線橋K20+889.6- K21+621.6737.6370.8112318.8級（中度風險）6西湖樞紐互通立交A匝道橋AK0+141.942AK0+728.936586.99251.1112218.1級（中度風險）7西湖樞紐互通立交B匝道橋BK0+168.006BK0+733.652565.646251.1112218.1級（中度風險）8西湖樞紐互通立交C匝道橋1號橋CK0+148.760CK0+448.760300300.8112217.8級（中度風險）9西湖樞紐互通立交C匝道橋2號橋CK0+ 715.554CK0+890.554175250.5112117.5級（中度風險）10西湖樞紐互通立交D匝道橋DK0+184.578DK0+791.010606.43231.75690.8112217.8級（中度風險）11西湖樞紐互通立交E匝道橋EK0+125.016EK0+886.635761.61929.5160.8112217.8級（中度風險）12西湖樞紐互通立交F匝道橋FK0+177.564FK0+622.111444.547300.5112217.5級（中度風險）13西湖樞紐互通立交G匝道1號橋GK0+148.622GK0+373.622225250.4112217.4級（中度風險）14西湖樞紐互通立交G匝道2號橋GK0+801.20 GK1+035.311234.1129.1090.6112116.6級（中度風險）14西湖樞紐互通立交H匝道橋HK0+112.49 HK0+494.372381.882250.4112217.4級（中度風險）16沙港互通立交A匝道橋AK0+478.511-AK0+749.511271250.4112217.4級（中度風險）17沙港互通立交B匝道橋BK0+137.78-BK0+215.5875250.2112116.2級（中度風險）18流沖河大橋（加寬）中心里程樁號為K160+ 496.505855.6250.9112217.9級（中度風險）根據(jù)總體風險劃分標準，我合同段深汕高速跨線橋風險評估為級。共1座橋梁需做專項評估；任香大橋等17座橋梁風險評估為級，無需做專項評估。項目部將對評為級以上的大橋，按照相關安全規(guī)范，進行專項風險評估，制定相應的方案及風險處置措施，確保工程施工安全?？傮w風險等級劃分見表3-3.表3-4 總體風險等級劃分標準風險等級計算分值R等級（極高風險）14分及以上等級（高度風險）913分等級（中度風險）58分等級（低度風險）04分3.3 橋梁風險專項分析本項目部中、小型橋梁15座，為方便風險評估，先將任香中橋工程施工主體作業(yè)活動分解到分項工程（其它橋梁工程施工作業(yè)活動分解到分項工程方法相同，同時考慮現(xiàn)澆梁施工）。本橋梁工程施工作業(yè)活動分解表表3-5 任香等18座橋工程施工作業(yè)活動分解表序號施工作業(yè)活動1基坑施工2灌注樁施工3鋼筋工程施工4預應力混凝土工程施工5墩柱施工6鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式或現(xiàn)澆梁上部結構施工施工作業(yè)程序分解后，通過評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元內可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風險源普查清單。表3-6 橋梁施工安全風險源普查清單序號風險源判斷依據(jù)1管理不當專家咨詢2施工工人小組討論3材料相關人員調查4安全設施專家咨詢5操作不當相關人員調查6作業(yè)不當小組討論7物體打擊專家咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論專項風險評估按照以下評估流程圖進行。圖3-1 風險評估流程3.4 風險分析風險分析方法風險分析將會從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導致事故的致險因子進行分析，致險因子分析應采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評估小組討論會的形式實施，并采用魚刺圖法進行分析。圖3-2橋梁施工事故因果分析圖3.5 風險預計風險估測是采用定性和定量的方法對風險事故發(fā)生的可能性及嚴重程度進行數(shù)量估算。風險估測方法應結合工程施工內容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素確定。評估小組通過風險矩陣法和指標體系法對本橋梁進行了風險估測，形成了風險估測匯總表。表3-7項目風險估測匯總表編號風險源風險估測作業(yè)內容潛在事故類型嚴重程度可能性風險大小人員傷亡經(jīng)濟損失1灌注樁坍塌一般一般偶然中度物體打擊一般一般很可能高度高出墜落一般一般可能中度中毒窒息一般一般不太可能低度2墩柱施工坍塌重大重大偶然高度物體打擊較大一般很可能高度高出墜落較大一般很可能高度起重傷害較大一般偶然中度3模版，支架和拱架安裝與拆除高處墜落一般一般可能中度物體打擊一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度4鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸重大較大不太可能中度觸電一般一般很可能高度物體打擊一般一般可能中度機械傷害一般一般很可能高度5臨時設施（塔吊，龍門架）拆除坍塌重大較大偶然高度物體打擊一般一般偶然中度高處墜落一般一般偶然中度6鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋上部機構施工高處墜落較大一般可能高度起重傷害較大較大偶然中度物體打擊較大一般可能高度機械傷害一般一般可能中度表3-8橋梁施工事故類型對照表 事故類型主要作業(yè)內容物體打擊高處墜落觸電起重傷害機械傷害車輛傷害中毒窒息坍塌容器爆炸灌注樁墩柱施工模板，支架和拱架安裝與拆除鋼筋工程作業(yè)臨時設施（塔吊，龍門架）拆除架橋機安裝作業(yè)鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋上部結構施工表3-9風險源風險分析表施工作業(yè)內容潛在事故內容致險因子受傷害人類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為備注灌注樁高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕、重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷中毒窒息作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身重傷、死亡墩柱施工高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕、重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷起重傷害作業(yè)不當同一作業(yè)面其它人員輕、重傷物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸作業(yè)不當作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷觸電安全設施作業(yè)人員本身輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷機械傷害操作不當作業(yè)人員本身輕、重傷模板、支架和拱架安裝與拆除高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕、重傷坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷臨時設施（龍門架）拆除坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕、重傷鋼筋混凝土和預應力鋼筋混凝土T梁上部結構安裝高處墜落安全設施作業(yè)人員本身輕、重傷機械傷害操作不當作業(yè)人員本身輕、重傷坍塌物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死亡起重傷害作業(yè)不當同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死亡4 重大危險源風險估測重大風險源估測按指南推薦的風險矩陣法和指標體系法進行動態(tài)風險估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風險抵銷的耦合。事故可能性的等級分為四級表4-1事故可能性等級標準概率范圍中心值概率等級描繪概率等級0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.03001偶然20.0030.001不太可能1事故嚴重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟損失其等級可以分為四級。表4-2按人員傷亡等級標準等級1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡死亡（失蹤）3或重傷103死亡（失蹤）10或10重傷5010死亡（失蹤）30或50重傷100死亡（失蹤）30或重傷50表4-3按直接經(jīng)濟損失等級標準等級1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟損失（萬元）Z1010Z5050Z500Z500專項風險等級劃分為四級，見表4-4表4-4專項風險等級標準嚴重等級程度可能性等級一般較大重大特別重大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度4.1 重大危險源事故可能性分析橋梁工程重大風險源風險估測采用定性與定量相結合方法。事故嚴重程度的估測采用小組調查法，事故可能性評估采用指標體系法。4.1.1 安全管理評估指標表4-5安全管理評估指標體系評估指標分類賦分值得分總承包企業(yè)資質A三級3二級2一級1特級00專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質B無資質1有資質00歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗D無經(jīng)驗2經(jīng)驗不足1經(jīng)驗豐富00安全管理人員配備E不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00安全投入F不足2基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0機械設備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0專項施工方案H可操作性較差2可操作性一般1可操作性較強00根據(jù)安全管理評估指標分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2因為人的因素及施工管理能引起風險的抵消，所以根據(jù)安全管理評估指標分值M找出與之對應的折減系數(shù)，見下表4-6。表4-6安全管理評估指標分值與折減系數(shù)對照表計算分值（M）折減系數(shù)121.29M121.16M813M50.90M20.8根據(jù)計算評分，得出安全管理的折減系數(shù)=0.8我國典型重大風險源事故評價標準等級如下表4-7所示：表4-7典型重大風險源事故可能性標準等級標準計算分值（P）事故可能性描述等級p14很可能46p14可能33p6偶然2p3不太可能14.1.2 灌注樁作業(yè)事故可能性評估指標表4-8灌注樁作業(yè)事故可能性評估指標序號評估指標分類賦分值得分1樁長L15米4-642地形條件山嶺區(qū)2323土石條件二類條件（粘性土，密實砂性土等）004地質條件施工區(qū)域地質條件較好0-105地下水地下水層分布，施工基本不可能穿越0-116有毒有害氣體無有毒有害氣體分布007地下構造物無地下構筑物分布00合計（R）7根據(jù)公式灌注樁事故可能性分值P=R=5.6參照表4-7得出橋梁灌注樁重大危險源事故可能性等級為3級。4.1.3 墩柱施工事故可能性評估指標表4-9墩柱施工事故可能性評估指標序號評估指標分類賦分值得分1墩柱高度10米H40米1-312氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1-313施工方法支架模板法1-324臨時結構設計采用專業(yè)設計方案0-10合計（R）4根據(jù)公式墩柱施工事故可能性分值P=R=3.2結果四舍五入取整，參照表4-7典型重風險源事故可能性標準得出本橋梁墩柱施工重大危險源事故可能性等級為2級。表4-10 T梁吊裝事故可能性評價指標序號評估指標分類賦分值得分1T梁規(guī)模長：30m；寬：2m；高寬未見指標，重估：80T4642交通條件交通條件較好，基本不存在影響施工安全因素0103氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1-314架橋機施工方法采用專業(yè)施工方案0-105T梁支護方法邊梁支垛；中梁焊接；整體鏈接3-64合計（R）9根據(jù)公式T梁性分值P=R=7.2，結果四舍五入取整7，參照表表4-7典型重大風險源事故可能性標準等級標準得出本橋支架現(xiàn)澆法作業(yè)重大危險源事故可能性等級為3級。4.1.4 支架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評估指標表4-11支架手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評估指標序號評估指標分類賦分值得分1支架規(guī)模H8米，搭設跨度18米以上，施工總荷載15KN/m2及以上；集中線荷載2015KN/m24642地形及基礎巖土條件地質條件較好，基本不存在影響施工安全因素0103氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1-314支架設計采用專業(yè)設計方案0-105交通狀況跨線公路3-64合計（R）9根據(jù)公式四舍五入取整7，參照表4-7照表4-7典型重風險源事故可能性標準得出本橋梁支架現(xiàn)澆法作業(yè)重大危險源事故可能性等級為3級。4.1.5 架橋機安裝法施工事故可能性評估指標表4-12 架橋機安裝法事故事故可能性評估指標序號評估指標分類分值打分1行走方式橫向墩頂移梁1-3無整機吊裝橫移動0-1縱向拖拉式1-3步履式0-12導梁方式單導梁1-3無雙導梁0-1鋼索斜拉式1-33喂梁方式側向取梁型1-3尾部喂梁型0-114橋梁線形彎橋（曲線超高），縱坡大影響施工安全1-3直橋0-115氣候環(huán)境存在強風多雨等不良氣候條件，影響施工安全1-3氣候環(huán)境條件好，基本不影響施工安全0-116設計與制作采用經(jīng)驗設計方案3-6采用專業(yè)設計驗證方案或相關合格且可靠產(chǎn)品0-11合計4根據(jù)公式架橋機安裝法可能性分值P=R=3.2，結果四舍五入取整3，參照表表4-7典型重大風險源事故可能性標準等級標準得出本橋架橋機作業(yè)重大危險源事故可能性等級為2級。4.1.6 重大危險源風險等級匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴重程度等級，采用風險矩陣法確定本橋梁具體施工作業(yè)活動的風險等級，并形成重大風險源風險等級匯總表。表4-13重大風險源風險等級匯總表重大風險源事故可能性等級嚴重程度等級風險等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟損失墩柱施工坍塌233小組調查法 風險矩陣法模板、支架安裝與拆除坍塌233小組調查法 風險矩陣法鋼筋工程觸電411小組調查法 風險矩陣法碗扣支架施工高處墜落312小組調查法 風險矩陣法碗扣支架施工坍塌333小組調查法 風險矩陣法碗扣支架施工物體打擊312小組調查法 風險矩陣法架橋機、龍門吊作業(yè)坍塌232小組調查法 風險矩陣法上部結構施工高處墜落321小組調查法 風險矩陣法上部結構施工物體打擊321小組調查法 風險矩陣法5 風險控制 5.1 一般風險源控制一般風險控制措施應根據(jù)有關技術標準、安全管理要求來制定。一般風險源應對的觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風險控制措施應簡明扼要，明確安全防護、安全警示、安全教育、現(xiàn)場管理等方面的內容。5.2 重大風險源控制為創(chuàng)造一個安全穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證項目管理目標的順利實現(xiàn)和項目施工過程中方案的科學化、合理化，降低各種經(jīng)濟風險、技術風險、決策風險等不穩(wěn)定因素，針對本項目的特點，針對可能存在的重大危險源編制了相對應的專項施工方案、應急預案并舉辦了相應的安全培訓教育。其措施如下：表5-1灌注樁施工風險防控對策灌注樁為隱蔽工程，風險防控應重點考慮坍塌事故、物體打擊事故、高處墜落事故以及中毒窒息事故類型。序號風險防控對策及建議1灌注樁施工前，應根據(jù)樁的直徑、樁深、土質、現(xiàn)場環(huán)境等狀況進行混凝土護壁結構的設計，編制施工方案和相應的安全技術措施，并經(jīng)企業(yè)負責人和技術負責人簽字批準。2灌注樁施工前應對現(xiàn)場環(huán)境進行調查，掌握以下情況：（1）地下管線位置、埋深和現(xiàn)況；（2）地下構筑物（人防、化糞池、滲水池、古墳墓等）的位置、埋深和現(xiàn)況；（3）施工現(xiàn)場周圍物建（構）筑屋、交通、地表排水、振動源等情況；（4）高壓電氣影響范圍（5）交通車流量情況3灌注樁施工前，工程項目經(jīng)理部的主管施工技術人員必須向承擔施工的專業(yè)分包負責人進行安全技術交底并形成文件。交底內容應包括施工程序、安全技術要求、現(xiàn)況地下管線和設施情況、周圍環(huán)境和現(xiàn)場防護要求等。4作業(yè)前，專業(yè)分包負責人必須向全體作業(yè)人員進行詳細的安全技術交底，并形成文件5施工前應檢查檢查環(huán)境情況，確認符合要求，并應符合下列要求；(1) 現(xiàn)場交通車流大，做好交通圍閉措施及交通警示措施。(2) 工人是否穿反光背心等跨路施工警示。6必要時申請當?shù)毓肪址忾]部分路段。8一、安全基本要求1、必須貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主”的方針，嚴格執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)方面的法規(guī)、條例、規(guī)范、標準和有關的安全管理制度、克服麻痹、僥幸心理，保證職工在施工生產(chǎn)過程中的安全與健康，建立各級各類人員的安全生產(chǎn)責任制形成完善的安全保證體系，建立健全各項安全管理制度，并對職工進行安全教育。 2、 嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，按照作業(yè)要求發(fā)放勞保用品，進入施工現(xiàn)場必須佩戴好安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶，嚴禁嚴禁穿拖鞋及違章指揮冒險作業(yè)。3、加強施工現(xiàn)場的安全防護設施，保持良好、安全、文明的施工條件。4、施工過程當中所使用的安全用品、工具和電氣、機械設備等做到定期檢查，建立嚴格的檢查制度。5、對特種作業(yè)人員加強培訓考核，實行持證上崗制，嚴禁無證人員從事特種作業(yè)。6、加強安全生產(chǎn)檢查，并和安全生產(chǎn)安排結合起來，加強日常的安全檢查活動，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即下發(fā)隱患通知書，限期整改，如有危及人身安全的緊急險情和重大隱患，立即停止其作業(yè)。7、施工現(xiàn)場的電源、開關等存在安全隱患的地方，要設立醒目警示標志。 8、所有施工用機械、車輛要按期進行維修、保養(yǎng)，并由專人負責，防止中途出現(xiàn)故障，影響施工。9、工地內的溝、坑應該填平，或者設圍欄、蓋板。10、施工現(xiàn)場要有交通指示標志，危險地區(qū)應該懸掛“危險”或者“禁止通行”的明顯標志，夜間應該設紅燈示警。場地狹小、行人來往和運輸頻繁的地點，應該設臨時交通指揮。11、工地內架設的電線，它的懸吊高度和工作地點的水平距離，應該按照當?shù)仉姌I(yè)局的規(guī)定辦理。12、施工現(xiàn)場內架設高壓電線應該按照當?shù)仉姌I(yè)局的規(guī)定，使高壓電線和它所經(jīng)過的建筑物或者工作地點保持安全的距離，并且適當加大電線的安全系數(shù)，或者在它的下方增設電線保護網(wǎng)；在電線入口處，還應該設有帶避雷器的油開關裝置。13、工地內交通運輸?shù)缆罚瑧摻?jīng)常保持通暢，并且應該盡量采用單行線和減少不必要的交叉點。14、便道和人行道、運輸?shù)赖慕徊嫣幩?，應該在路口兩側應該設落桿、標志和信號。15、一切材料的存放都要整齊和穩(wěn)固。存放腳手桿要設支架?，F(xiàn)場中拆除的模型板和 廢料等應該及時清理，并且將釘子撥掉或者打彎。 二、鉆孔作業(yè) 1、進入施工現(xiàn)場人員必須戴好安全帽，嚴禁穿拖鞋。2、施工現(xiàn)場的電源、開關、泥漿池等存在安全隱患的地方，要設立醒目警示標志。做好圍護。3、鉆機要有專業(yè)人員操作，并定時檢查其性能情況。4、注意現(xiàn)場高空的電線，嚴防機械碰到電線，做好安全防范措施。5、施工區(qū)域內非施工人員不得入內，機械工作區(qū)域性內不得有人通過停留6、在存在安全和質量隱患的地方嚴禁施工，否則因此引起的施工安全質量問題施工隊負全部責任。7、鉆孔過程中發(fā)生故障需排除時，嚴禁作業(yè)人員下孔內處理故障。三、鋼筋的制作及安裝安全措施1、鋼筋施工場地應滿足作業(yè)需要，機械設備的安裝要牢固、穩(wěn)定，作業(yè)前應對機械設備進行檢查。2、鋼筋調直及冷拉場地應設置防護檔板，作業(yè)時非作業(yè)人員不得進入現(xiàn)場。3、鋼筋切斷機作業(yè)前，應先進行試運轉，檢查刃口是否松動，運轉正常后，方能進行切斷作業(yè)。切長料時應有專人把扶，切短料時要用鉗子或套管夾牢，不得因鋼筋直徑小而集束切割。4、電焊（1）電焊機應安設在干燥、通風良好的地點，周圍嚴禁存放易燃、易爆物品。（2）電焊機應設置單獨的開關箱，作業(yè)時應穿戴防護用品，施焊完畢，拉閘上鎖。遇雨雪天，應停止露天作業(yè)。（3）在潮濕地點工作，電焊機應放在木板上，操作人員應站在絕緣膠板或木板上操作。（4）更換場地，移動電焊機時，必須切斷電源，檢查現(xiàn)場，清除焊渣。（5）在高空焊接時，必須系好安全帶。焊接周圍應備有消防設備。5、吊裝作業(yè)前，必須嚴格檢查起重設備個部件的可靠性和安全性，起重設備不得超負荷使用。四、泵送混凝土作業(yè)安全控制措施1、混凝土泵車應安裝平穩(wěn)、牢固。泵車安設未穩(wěn)前，不得移動布料桿。作業(yè)前應檢查輸送泵、電器設備是否正常、靈敏、可靠。2、泵送前、應檢查管路、管節(jié)、管卡及密封圈的完好程度，不得使用有破損、裂縫、變形和密封不合格的管件，應做到：1）、管路布設要平順。在高處、轉角處應架設牢固，防止串動、移位。2）、管路應設專人經(jīng)常檢查，遇變形、破裂時，應及時更換，防止崩裂。3、混凝土泵車在作業(yè)時發(fā)現(xiàn)故障，應立即停機、斷電檢查，不得帶病作業(yè)。4、混凝土泵車操作人員，應熟悉和遵守泵車操作規(guī)程和安全技術規(guī)定。5、拆卸管路接頭前，應把管內剩余壓力排除干凈，防止管內存有壓力引起事故。6、在5級以上大風時，泵車不得作業(yè)。7、作業(yè)結束，清洗管道時，所有人員不得靠近管道端部。8、主要機具、電器和運輸設備等均定機定人，嚴格執(zhí)行交班制度，接班時必須對機具檢查一遍并做好記錄。9、夜間施工時應有足夠的照明，在人員上下及砼運輸?shù)郎暇鶓O置固定的照明設施。表5-2墩柱施工風險防控對策說明墩柱施工的風險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序號風險防控對策1采用支架模板法應根據(jù)結構特點，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關要求對支架進行專項安全設計，并要求安裝，拆除程序和安全技術措施。2墩柱施工應符合下列安全要求：（1）參加作業(yè)的人員必須進行安全技術培訓，考核合格方可上崗。（2）作業(yè)前應檢查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護板、安全網(wǎng)）必須安全可靠，嚴禁無防護作業(yè)。（3）高處作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。必須從指定的路線上下，嚴禁人員隨起吊物一同上下。不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上。工作完畢應及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型零件時，應采用可靠的起吊機具。（4）施工中應經(jīng)常與當?shù)貧庀笈_站取得聯(lián)系，遇有雷雨、六級(含）以上大風時，必須停止施工，并將作業(yè)平臺上的設備、工具、材料等固定牢固，人員撤離。（5）模板安裝完后四角各設計一道鋼絲繩和緊線器作固定攬風繩，使其對位準確牢靠，混凝土澆筑過程中不產(chǎn)生變形和位移。（6）支立模板要按工序操作。當一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時，應設立臨時支撐，上下必須頂牢。操作時要搭設腳手架和工作臺。整體模板合攏后，應及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得固定在腳手架上。（7）拆除模板作業(yè)時，應按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。在起吊模板前，應先檢查連接螺桿是否全部卸掉，確認無連接后方可起吊。（8）澆注和振搗混凝土時不得沖擊、振動模板及其支撐。（9）夜間施工應有足夠的照明。便攜式照明應采用36V(含)以下的安全電壓。固定照明燈具距平臺不得低于2.5m。表5-3支架現(xiàn)澆施工風險防控對策說明支架法施工的風險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序號風險防控對策1施工前，根據(jù)結構特點，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關要求對支架進行施工專項安全設計，并制定安裝，拆除程序及安全技術措施。2使用材料滿足下列要求：材質應符合現(xiàn)有國家相關技術標準；具有資質企業(yè)生產(chǎn)，具有合格證，并經(jīng)驗收確認質量合格；不得有裂紋，變形和腐蝕等缺陷。3立柱應置在平整，堅實的地基上，立柱底部應鋪設墊板或混凝土墊塊；地基處應有排水措施，嚴禁被水浸泡。4支架的立柱應置于平整、堅實的地基上，立柱底部應鋪設墊板或混凝土墊塊擴散壓力；支架地基處應有排水措施，嚴禁被水浸泡。5支架較高時，設一組攬風繩。6跨越公路時應滿足下列要求：（1）施工前，應制定模板，支架支設方案和交通疏導方案并經(jīng)交通部門批準。（2）模板，支架的凈高，跨度應依據(jù)道路交通管理部門的要求確定，并設相應的防撞和安全標志。（3）位于路面上的鋼管四周和路面邊緣的支架靠路一側必須設防護樁和安全標志，夜間設警示燈。（4）安裝時有專人疏導交通。（5）施工期間設專人隨時檢查支架和防護設施，確保符合方案要求。7支架搭設應滿足下列要求：（1）立桿應豎直，2m高