武漢理工大學(xué)考試試卷09～10船舶輔機(jī)A卷及答案.doc

武漢理工大學(xué)考試試題紙（ A 卷）課程名稱(chēng) 船 舶 輔 機(jī)專(zhuān)業(yè)班級(jí) 能動(dòng)070106題號(hào)一二三四五六七八九十總分題分 備注: 學(xué)生不得在試題紙上答題(含填空題、選擇題等客觀題)一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共40分）1泵的總效率是指 。A理論流量實(shí)際流量之比 B理論揚(yáng)程與實(shí)際揚(yáng)程之比 C有效功率與軸功率之比 D傳給液體的功率與輸入功率之比2泵在單位時(shí)間內(nèi)排送液體的量稱(chēng)為 。A壓頭 B比容 C流量 D揚(yáng)程3泵的工作揚(yáng)程與 無(wú)關(guān)。A額定揚(yáng)程 B排出液面壓力 C泵的流量 D吸入液面真空度 4改變?nèi)莘e式泵的流量，不允許采用 調(diào)節(jié)。A排出閥開(kāi)度 B轉(zhuǎn)速 C旁通 D行程5下列電動(dòng)往復(fù)泵中供液均勻度較好的是 。A單作用泵 B雙作用泵 C三作用泵 D四作用泵6解決往復(fù)泵流量不均勻最常用的方法是 。A設(shè)排出空氣室 B設(shè)吸入空氣室 C使活塞做均勻運(yùn)動(dòng) D泵軸設(shè)飛輪7為保證往復(fù)泵工作時(shí)不發(fā)生汽蝕，泵的吸入壓力Ps與液體在輸送溫度下的飽和壓力Pv之間的關(guān)系必須是 。APs<Pv BPsPv CPs>Pv DPsPv39中央空調(diào)器在夏季工況不起作用的設(shè)備是 。A濾器 B加濕器 C擋水板 D空氣冷卻器40對(duì)空調(diào)的要求，需使艙室內(nèi)空氣流速在 范圍內(nèi)(m/s)A0.150.25 B0.050.10 C0.25以上 D0.200.30二、簡(jiǎn)答題（104）1. 船舶輔機(jī)按種類(lèi)分包括那些主要設(shè)備？2. 有哪些方法可以改善泵的吸入性能？3. 什么叫轉(zhuǎn)舵力矩？4. 蒸發(fā)溫度對(duì)制冷循環(huán)有何影響？三、用焓濕圖分析有回風(fēng)的集中式單風(fēng)管空調(diào)系統(tǒng)降溫工況空氣參數(shù)的變化過(guò)程。（20）18液壓缸的運(yùn)行速度主要取決于 。A輸入流量 B外負(fù)載 C泵的供油壓力 D輸入功率19變量油馬達(dá)是指油馬達(dá)的 可改變。A進(jìn)油流量 B每轉(zhuǎn)排量 C轉(zhuǎn)速 D功率20設(shè)油馬達(dá)進(jìn)油量為Q(m3/s)，排量為q(m3r)，容積效率為v，機(jī)械效率為m，其實(shí)際轉(zhuǎn)速為 r/min。 AvmQq B60vmQq C60vQq D60Qqv21如果雙速油馬達(dá)在輕載時(shí)使用重載擋可能導(dǎo)致 。A安全閥開(kāi)啟 B噪聲和振動(dòng)大 C轉(zhuǎn)速過(guò)快 D轉(zhuǎn)速過(guò)慢22在液壓系統(tǒng)中用來(lái)保持閥后壓力穩(wěn)定的閥是 。A順序閥 B減壓閥 C節(jié)流閥 D溢流閥23在液壓系統(tǒng)中，能保持閥前壓力穩(wěn)定的閥是 。A溢流閥 B減壓閥 C順序閥 D液控單向閥24液壓系統(tǒng)最大工作壓力取決于 。A管路阻力 B外負(fù)載 C泵強(qiáng)度及電動(dòng)機(jī) D溢流閥調(diào)定壓力25開(kāi)式液壓系統(tǒng)與閉式液壓系統(tǒng)相比不具有 特點(diǎn)。A簡(jiǎn)單，初置費(fèi)低 B油液散熱好 C運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性好 D油中氣體易于分離26錨機(jī)的過(guò)載拉力應(yīng)不小于額定拉力的 。A1.1倍 B1.5倍 C2倍 D3倍27要改變液壓錨機(jī)的起錨速度，應(yīng)改為 。A電機(jī)轉(zhuǎn)速 B供油油量 C供油壓力 D供油速度28船用絞纜機(jī)的絞纜速度要求最大可達(dá) m/min.A15 B30 C50 D608消除齒輪泵困油的常用方法是 。A降低油溫 B減少流量 C在端蓋上開(kāi)卸荷槽 D調(diào)整齒輪嚙合間隙9離心泵的工況調(diào)節(jié)就其運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性來(lái)比較，哪種方法最好？ 。A變速調(diào)節(jié)法 B葉輪切割法 C節(jié)流調(diào)節(jié)法 D回流調(diào)節(jié)法10離心泵發(fā)生汽蝕時(shí)，采取的應(yīng)急措施的可以是 。A關(guān)小排出閥 B關(guān)小吸入閥 C開(kāi)大旁通閥 D開(kāi)大排出閥11離心式給水泵隨著鍋爐壓力的升高，泵的 。A軸功率增大 B軸功率下降 C流量增大 D B+C12噴射泵混合室作用是 。A引射流體 B動(dòng)量交換 C產(chǎn)生真空度 D將液體的速度轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?3噴射泵的流量比（引射系數(shù)）是指 體積流量之比。A工作流體與被引射流體 B與A相反 C工作流體與泵出口流體 D與C相反14回轉(zhuǎn)式油泵起動(dòng)前灌油最主要的原因是 。A提高自吸能力 B降低噪音 C減小起動(dòng)功率 D防止干摩擦造成嚴(yán)重磨損15在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，液體壓力的傳遞是利用 的原理工作。A油泵運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動(dòng)力 B液體不可壓縮，油液傳遞壓力C油馬達(dá)的運(yùn)動(dòng)件產(chǎn)生的力 D油的特殊液體性能16液壓傳動(dòng)的動(dòng)力元件通常是指 。A油泵 B油馬達(dá) C油缸 DA+B17斜盤(pán)式軸向柱塞泵改變流量是靠改變 。A轉(zhuǎn)速 B油缸體擺角 C浮動(dòng)環(huán)偏心距 D斜盤(pán)傾角 29以下說(shuō)法中不準(zhǔn)確的是 。A低溫能抑制微生物的繁殖 B低溫能延緩蔬菜、水果類(lèi)的生長(zhǎng)、成熟C低溫能使食品產(chǎn)生脫水現(xiàn)象D低溫能殺死細(xì)菌30為了實(shí)現(xiàn)食品的長(zhǎng)期存貯，伙食冷庫(kù)溫度應(yīng)保持 。A0以下 B0左右 C合適的低溫 D適當(dāng)降低氧氣濃度31冷劑工質(zhì)經(jīng)節(jié)流后，能汽化吸熱是因?yàn)?。A冷劑溫度降低 B冷劑得以過(guò)冷C冷劑壓力降低 D冷劑得以過(guò)熱 32在壓縮制冷的理論循環(huán)中，工質(zhì)通過(guò)蒸發(fā)器完成 過(guò)程。A等壓等溫放熱 B絕熱膨脹 C等壓等溫吸熱 D等壓升溫過(guò)程33冷劑流過(guò)膨脹閥后應(yīng)是 。A過(guò)冷液體 B飽和液體 C濕蒸氣 D飽和蒸氣34制冷劑在蒸發(fā)器中流動(dòng)，在完全汽化前 不增加。 A焓值 B比容 C干度 D溫度35在有回?zé)崞鞯恼魵鈮嚎s制冷裝置中，膨脹閥前的制冷劑是 。A飽和液體 B過(guò)冷液體 C飽和蒸氣 D濕蒸氣36在制冷裝置回?zé)崞髦?，氣態(tài)冷劑流過(guò)時(shí) 可視為不增加。A溫度 B壓力 C焓值 D過(guò)熱度37為了加快冷庫(kù)降溫速度，往往采用 的方法。A適當(dāng)提高蒸發(fā)溫度 B適當(dāng)降低蒸發(fā)溫度C適當(dāng)提高冷凝壓力 D適當(dāng)降低冷凝溫度38“過(guò)冷”的主要目的是 。A防止壓縮機(jī)“液擊” B增加單位冷劑制冷量 C提高壓縮機(jī)功率 D減少壓縮機(jī)功耗武漢理工大學(xué)教務(wù)處 試題標(biāo)準(zhǔn)答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)用紙| 課程名稱(chēng) 船 舶 輔 機(jī) （ A 卷）|一、單選題：（140）1C2C3A4A5C6A7C8C9A10A11B12B13B14D15B16A17D18A19B20C21D22B23A24D25C26B27B28C29D30C31C32C33C34D35B36B37A38B39B40A二、簡(jiǎn)答題：（104）1. 船舶輔機(jī)按種類(lèi)分包括那些主要設(shè)備？答：1.船用泵；2.氣體壓送機(jī)械；3.甲板機(jī)械；4.輔助鍋爐；5.油凈化裝置；6.防污染裝置；7.海水淡化裝置；8.制冷和空調(diào)裝置等。2. 有哪些方法可以改善泵的吸入性能？答：1.增加吸入壓力；2.減少吸高或改正吸高為流注吸高；3.減小吸入管流速和管路阻力；4.減小吸入液體的粘度、提高吸入液體的飽和壓力（飽和溫度）；5.減小吸入液體的密度；6.減少慣性水頭的影響。3. 什么叫轉(zhuǎn)舵力矩？答：轉(zhuǎn)舵裝置施加在舵桿上的力矩稱(chēng)為舵的轉(zhuǎn)舵力矩4. 蒸發(fā)溫度對(duì)制冷循環(huán)有何影響？答：以蒸發(fā)溫度t0降低為例：這時(shí)，單位制冷量減少；單位壓縮功增加；制冷系數(shù)降低。同時(shí)，由于吸氣比容增大，制冷劑的質(zhì)量流量減少，因此制冷量也減小，但是軸功率在壓力比大于3的情況下是降低的。三、用焓濕圖分析有回風(fēng)的集中式單風(fēng)管空調(diào)系統(tǒng)降溫工況空氣參數(shù)的變化過(guò)程。（20）答：如下圖，新風(fēng)狀態(tài)點(diǎn)為1，回風(fēng)狀態(tài)點(diǎn)為2，新風(fēng)和回風(fēng)混合后的狀態(tài)點(diǎn)為3，點(diǎn)4為空氣在空冷器進(jìn)口狀態(tài)點(diǎn)，34為空氣經(jīng)過(guò)風(fēng)機(jī)時(shí)等濕吸熱的過(guò)程，點(diǎn)5為空冷器出口狀態(tài)點(diǎn)，45為空氣流過(guò)空冷器時(shí)的冷卻減濕過(guò)程，點(diǎn)6為進(jìn)入艙室空氣的狀態(tài)點(diǎn)，56為送風(fēng)過(guò)程中空氣流過(guò)風(fēng)管接受的滲入熱（等濕吸熱的過(guò)程），點(diǎn)7為艙室空氣的狀態(tài)點(diǎn)，67在艙內(nèi)按艙室熱濕比吸熱、吸濕的過(guò)程。7-2為回風(fēng)在走廊的吸熱濕增的過(guò)程。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：畫(huà)出焓濕圖得8分，答出一個(gè)狀態(tài)點(diǎn)（共7個(gè)）和一條過(guò)程線（共5條）得1分