命題點(diǎn)1 城市道路石灰穩(wěn)定土基層施工技術(shù)要求

命題點(diǎn)1 城市道路石灰穩(wěn)定土基層施工技術(shù)要求(1)粉碎土塊，最大尺寸不應(yīng)大于15 mm。生石灰應(yīng)在使用前710 d充分消解，用水量約為石灰重量的15倍，用10 mm方孔篩篩除未消解灰塊。丁地上消解石灰的方法有花管射水消解法和坑槽注水消解法。消解用水可采用自來水或不含油質(zhì)、雜質(zhì)的水。根據(jù)所用層位、強(qiáng)度要求、土質(zhì)、石灰質(zhì)量經(jīng)試驗(yàn)選擇最經(jīng)濟(jì)合理的石灰摻量。為提高強(qiáng)度，減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過0.6倍石灰土層厚度的集料。(2)拌和應(yīng)均勻，每層攤鋪虛厚不宜超過200 mm，嚴(yán)格控制灰土的含水量。(3)碾壓應(yīng)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行，先用8t壓路機(jī)穩(wěn)壓，如發(fā)現(xiàn)攤鋪和碾壓的缺陷，加以改進(jìn)后即用12 t以上壓路機(jī)碾壓。碾壓方向分別白兩路邊開始向路中心，每次重輪重疊1/21/3。要保持路拱和橫坡不變。碾壓一遍后檢查平整度和標(biāo)高，即時(shí)修整，控制原則應(yīng)是“寧高勿低，寧刨勿補(bǔ)”。(4)交接及養(yǎng)護(hù)：施工間斷或分段施工時(shí)，交接處預(yù)留300500mm不碾壓，便于新舊料銜接。常溫季節(jié)，灰土層上灑水濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)7 d。養(yǎng)護(hù)期嚴(yán)禁車輛通行。(5)應(yīng)嚴(yán)格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致。(6)應(yīng)在春末和夏季組織施工。施工期間的日最低氣溫應(yīng)在5 t以上，并應(yīng)在第一次重冰凍(-3-5)到來之前11.5個(gè)月完成。命題點(diǎn)26水泥穩(wěn)定土的分類、特性及適用情形水泥穩(wěn)定土根據(jù)混合料中原材料的不同，可分為：水泥土、水泥砂、水泥碎石(級(jí)配碎石和未篩分碎石)和水泥砂礫。同時(shí)用水泥和石灰穩(wěn)定某種土得到的混合料，稱為綜合穩(wěn)定土。因此，水泥穩(wěn)定土具有良好的整體性，足夠的力學(xué)強(qiáng)度，抗水性和耐凍性。水泥穩(wěn)定土可(適用)各種交通類別的基層和底基層，但水泥土不應(yīng)作高級(jí)瀝青路面的基層，只能作底基層，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，水泥土也不應(yīng)用作基層。命題點(diǎn)2 影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的主要因素1.土質(zhì)土的類別和土質(zhì)是影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的重要因素，各類砂礫土、砂土，粉土和黏土均可利用水泥穩(wěn)定，但穩(wěn)定效果不同。用水泥穩(wěn)定級(jí)配良好的碎(礫)石和砂礫效果最好，不但強(qiáng)度高，而且水泥用量少;其次是砂性土;再次之是粉性土和黏性土。對(duì)有機(jī)含量較多的土、硫酸鹽含量超過0.25%的土及重黏土(難以粉碎和拌和)，不宜用水泥來穩(wěn)定。2.水泥成分和劑量試驗(yàn)研究證明，水泥的礦物成分和分;敝度對(duì)其穩(wěn)定效果有明顯影響。對(duì)于同一種土，一般情況下硅酸鹽水泥的穩(wěn)定效果較好，而鋁酸鹽水泥的穩(wěn)定效果較差。在水泥硬化條件相似，礦物成分相同，隨水泥分散度的增加，其活性程度和硬化能力也有所增大，從而使水泥土的強(qiáng)度提高。水泥土的強(qiáng)度隨水泥劑量的增加而增長(zhǎng)，過多的水泥用量雖能獲得強(qiáng)度的增加，但經(jīng)濟(jì)上卻不一定合理，效果上也不一定顯著。試驗(yàn)和研究證明，水泥劑量以5%10%較為合理。3.含水量含水量對(duì)水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度影響最大，當(dāng)含水量不足時(shí)，水泥不能在混合料中完全水化和水解，不能充分發(fā)揮水泥對(duì)土的穩(wěn)定作用，影響強(qiáng)度的形成。同時(shí)，含水量小，達(dá)不到混合料的最佳含水量也影響水泥穩(wěn)定土的壓實(shí)。因此，使含水量達(dá)到最佳含水量的同時(shí)，也要滿足水泥完全水化和水解作用的需要。4.施工工藝過程水泥、土和水拌和得均勻，且在最佳含水量下充分壓實(shí)，使之干密度最大，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性就高。水泥穩(wěn)定土從開始加水扦和到完全壓實(shí)的延遲時(shí)間要盡可能最短，一般不應(yīng)超過3-4h。若時(shí)間過長(zhǎng)，則水泥凝結(jié)，在碾壓時(shí)，不但達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)度，而日-也會(huì)破壞已硬化水泥的膠凝作用，反而使水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度下降。命題點(diǎn)28 城市道路水泥穩(wěn)定土基層施工技術(shù)要求必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。一般情況下，每一作業(yè)段以200m為宜。宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工。施上期的日最低氣溫應(yīng)在5以上，在有冰凍的地區(qū)，應(yīng)在第一次重冰凍(-3-5)到來之前0.51.0個(gè)月完成。雨期施工，應(yīng)特別注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨時(shí)停止施工，已攤鋪的水泥土結(jié)構(gòu)層應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。配料應(yīng)準(zhǔn)確，灑水、拌和、攤鋪應(yīng)均勻。應(yīng)在混合料謐羆押?(12)%時(shí)進(jìn)行碾壓，直到滿足按重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的壓實(shí)度要求。碾壓時(shí)先輕型后重型。壓路機(jī)的噸位與每層的壓實(shí)厚度要一致。一般1215 t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，層鋪厚度不應(yīng)超過0.15 m;1820t三輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí);層厚不應(yīng)超過0.20 mm時(shí);分層鋪筑時(shí)，每層的最小壓實(shí)厚度為0.1 m。嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平。必須保濕養(yǎng)護(hù)，防上忽干忽濕。養(yǎng)護(hù)期內(nèi)除允許施工車輛慢速(<30km/h)通行外，禁止其他車輛通行。命題點(diǎn)29 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土的分類、特性及適用情形石灰工業(yè)廢渣分為兩大類：一類是石灰粉煤灰類(石灰和粉煤灰簡(jiǎn)稱二灰)，包括：二灰土、二灰砂礫、二灰碎石、二灰礦渣等;其中砂礫、碎石、礦渣等通稱為集料。另一類是石灰煤渣等廢渣類。道路工程中常用的是石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫(碎石)類基層。石灰工業(yè)廢渣，特別是石灰粉煤灰類材料，具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性比石灰土高得多?？沽研阅鼙仁曳€(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土都好。適用于各種交通類別的基層與底基層，但二灰土不應(yīng)作高級(jí)瀝青路面的基層，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，二灰土也不應(yīng)作基層。命題點(diǎn)3 城市道路石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層施工技術(shù)要求宜在春末和夏季組織施工。施工期的日最低氣溫應(yīng)在5以上，并應(yīng)在第一次重冰凍(-3-5)到來之前11.5個(gè)月完成。配料應(yīng)準(zhǔn)確。以石灰：粉煤灰：集料的質(zhì)量比表示。城市道路的二灰砂礫應(yīng)采用廠拌法生產(chǎn)，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪。加水拌和及攤鋪必須均勻。攤鋪虛厚由鋪筑試驗(yàn)段確定，無條件鋪試驗(yàn)段時(shí)可按公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 0342000)執(zhí)行。應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水量時(shí)碾壓，直至達(dá)到按重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的壓實(shí)度要求。碾壓時(shí)應(yīng)采用先輕型后重型壓路機(jī)組合。基層厚度150mm時(shí)，用1215t三輪壓路機(jī);150mm<厚度200mm時(shí)，可用1820t三輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)。二灰砂礫基層施工時(shí)，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)方法進(jìn)行找平，應(yīng)適當(dāng)挖補(bǔ)。必須保濕養(yǎng)護(hù)，不使二灰砂礫層表面干燥。在鋪封層或面層前，應(yīng)封閉交通。臨時(shí)開放交通時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施?？傊?，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料十剛性基層應(yīng)做到：堅(jiān)實(shí)平整;結(jié)構(gòu)強(qiáng)度穩(wěn)定，無顯著變形;材料均勻一致;表面干凈無松散顆粒;干燥?？煽偨Y(jié)為：實(shí)、穩(wěn)、勻、凈、干。命題點(diǎn)31 城市道路級(jí)配碎石和級(jí)配礫石施工技術(shù)要求顆粒級(jí)配應(yīng)符合規(guī)定，級(jí)配碎石中的碎石顆粒組成曲線應(yīng)是一根順滑的曲線。配料必須準(zhǔn)確。混合料應(yīng)拌和均勻，沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，達(dá)到按重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的最低壓實(shí)度要求。應(yīng)用12t以上三輪壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)厚度增加，碾重隨之增加，壓實(shí)厚度最大不應(yīng)超過200mm。未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，禁止開放交通，以保護(hù)表層不受破壞。命題點(diǎn)32 土工合成材料的定義、功能、種類及用途土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品，是道路巖土工程中應(yīng)用的合成材料的總稱。它可置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能。應(yīng)用時(shí)按照其在結(jié)構(gòu)中發(fā)揮的主要功能進(jìn)行選型和設(shè)計(jì)。土工合成材料種類有：土工網(wǎng)、土工格柵、土工模袋、土工織物、土工復(fù)合排水材料、玻纖網(wǎng)、土工墊等。其用途為：路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。臺(tái)背路基填土加筋：采用土合成材料加筋，以減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。過濾與排水：土工合成材料單獨(dú)或與其他材料配合，作為過濾體和排水體可用于暗溝、滲溝及坡面防護(hù)等道路工程結(jié)構(gòu)中。路基防護(hù)：采用土工合成材料可以作坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)