第二十五章 汽車車身

汽車車身的主要功用是：為駕駛員提供良好的操作條件和舒適的工作場所;由于車身可以隔離汽車行駛時的振動、噪音、廢氣以及惡劣氣候的影響，所以車身可以為乘員提供舒適的乘坐條件；保證完好無損地運載貨物且裝卸方便;車身結構和設備可以保證行車安全和減輕事故后果;車身合理的外部形狀，可以在汽車行駛時有效引導周圍的氣流,提高汽車的動力性、燃料經(jīng)濟性和行駛穩(wěn)定性,改善發(fā)動機的冷卻條件和駕駛室內(nèi)的通風。 車身結構包括：車身殼體、車前板制件、車門、車窗、車身外部裝飾件和內(nèi)部覆飾件、座椅以及通風、暖氣、空調(diào)裝置等。在貨車和專用汽車上還包括貨箱和其他裝備。第一節(jié) 車身殼體、車前板制件及車門、車窗一、車身殼體 .車身殼體按受力分類 ）非承載式車身 其特點是車身通過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連接。車架是支承全車的基礎，承受著在其上所安裝的各個總成的各種載荷。車身只承受所裝載的人員和貨物的重量及慣性力，在車架設計時不考慮車身對車架承載所起的輔助作用。2）半承載式車身其結構特點是車身通過焊接、鉚接或螺釘與車架剛性連接,車架是承受各個總成載荷的主要構件,車身在一定程度上有助于加固車架,分擔車架所承受的一部分載荷。 3）承載式車身 其特點是汽車沒有車架，車身就作為發(fā)動機和底盤各總成的安裝基體,車身兼有車架的作用并承受全部載荷。 2。車身殼體結構 1）典型的轎車車身殼體結構 為了省去笨重的車架而使汽車輕量化，絕大多數(shù)轎車車身都采用承載式結構。其特點是車身沒有明顯的骨架，車身是由外部覆蓋件和內(nèi)部板件焊合而成的空間結構。 現(xiàn)代轎車承載式車身殼體前部都有副車架，在副車架上安裝發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、前懸架和前輪，組合成便于裝配和維修的整體。副車架與承載式車身前部的下方用彈簧橡膠墊連接,以隔離振動和沖擊，提高車身的舒適性。第二節(jié)車身附屬裝置及安全防護裝置三、安全防護裝置 。車外防護裝置 1)車身殼體結構的防護措施 車身殼體的正確結構是：使乘客艙具有較大的剛度以便在碰撞時盡量減少變形，同時使車身的頭部、尾部等其他離乘員較遠部位的剛度相對較小,在碰撞時產(chǎn)生較大的變形而吸收撞擊能量。2)保險杠及護條 汽車最前端和最后端都有保險杠，許多轎車左右兩側還有縱貫前后的護條。保險杠和護條的安裝高度應符合規(guī)定,以便汽車相撞時兩車的保險杠或護條能首先接觸。 保險杠的防護結構應包括兩部分:首先是減少行人受傷的保險杠軟表層,由彈性較大的泡沫塑料制成;其次是可吸收一部分撞擊能量的裝置，有金屬構架、全塑料裝置、半硬質橡膠緩沖結構、液壓或氣壓裝置等。 車身側面的護條以防止汽車相互刮擦為主，與行人接觸的概率較小,一般由半硬質塑料或橡膠制成。 3）汽車其他外部構件 根據(jù)事故統(tǒng)計資料，除了保險杠外,經(jīng)常使行人受傷的構件主要有:前翼板、前照燈、發(fā)動機罩、前輪 、風窗玻璃等.這些構件不應尖銳和堅硬，最好是平滑又富有彈性。有些轎車的整個正面都用大塊聚氨酯泡沫塑料制成,并將發(fā)動機罩頂面用軟材料包墊,以提高安全性。 2車內(nèi)防護裝置汽車碰撞時，其速度迅速下降，而車內(nèi)成員的身體由于慣性的作用仍以較大的速度向前沖，有可能撞到轉向盤、儀表板、風窗玻璃上,引起傷亡。安全帶和安全氣囊是避免人體與上述構件相撞的兩種常用的防護裝置. 1)安全帶 汽車上最常用的是三點式安全帶。帶子由結實的合成纖維織成,包括斜跨前胸的肩帶和繞過人體胯部的腰帶兩部分。在座椅外側和內(nèi)側的地板上各有1個固定點,第三個固定點位于座椅外側支柱上方。文中如有不足，請您見諒！20 / 20