QCT 658-2000 汽車空調(diào)整車降溫性能試驗方法.doc

QC/T 658-2000（2000-11-06發(fā)布，2001-04-01實施） 前 言     本標準是在總結(jié)國內(nèi)汽車空調(diào)試驗經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，參照日本等國外先進技術(shù)標準制定的。     本標準自生效日起，替代QCn 29008.9-1991《汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗空調(diào)系統(tǒng)評定方法》。本標準規(guī)定了室內(nèi)環(huán)境模擬、室外靜態(tài)和室外行駛等三種試驗方法，適用于測試汽車空調(diào)在整車狀態(tài)和熱環(huán)境中的降溫性能。     本標準由國家機械工業(yè)局提出。     本標準由全國汽車標準化技術(shù)委員會歸口。     本標準起草單位：東風汽車工程研究院、中國汽車技術(shù)研究中心、上海大眾汽車有限公司、神龍汽車有限公司、岳陽恒立冷氣設(shè)備股份有限公司。     本標準主要起草人：郭亮、劉力、周健、方勁、趙國軍。               中華人民共和國汽車行業(yè)標準            汽車空調(diào)整車降溫性能試驗方法               QC/T 658-2000                                                              代替QCn 29008.9-1991 1  范圍     本標準規(guī)定了汽車空調(diào)在整車狀態(tài)下與熱環(huán)境中的降溫性能的試驗方法。本標準規(guī)定了室內(nèi)環(huán)境模擬、室外靜態(tài)和室外行駛等三種試驗方法。這三種方法是各自獨立的，允許選擇其中一種或一種以上的方法進行試驗。 2  引用標準     下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應(yīng)探討使用下列標準最新版本的可能性。     GB／T 11563-1995  汽車H點確定程序 3  術(shù)語 3.1 汽車空調(diào)系統(tǒng)     由暖氣裝置、制冷裝置、通風裝置、空氣凈化裝置和加濕裝置中的一個或多個部件以及必要的控制部件等構(gòu)成，用于調(diào)節(jié)乘員艙內(nèi)空氣的溫度、濕度、潔凈度，并使其以一定速度在乘員艙內(nèi)定向流動和分配，從而給駕駛員和乘客提供舒適的環(huán)境及新鮮的空氣的系統(tǒng)。 3.2  制冷裝置     由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器或液氣分離器、節(jié)流元件、蒸發(fā)器、制冷劑管路等構(gòu)成，將車室內(nèi)的熱量傳遞給室外環(huán)境的裝置。 3.3  太陽輻射強度     照射到表面一點處的面元上的輻射功率除以該面元的面積。 4  試驗儀器 4.1  溫度計，分辨率0.2℃。 4.2  濕度計，精度±3％。 4.3  輻射強度計，精度±5W/m2。 4.4  風速儀，精度±5％。 4.5  發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，分辨率10 r/min。 4.6  壓力計，分辨率Pa。 5  試驗準備 5.1  車輛準備內(nèi)容如下： 5.1.1  記錄試驗樣車的生產(chǎn)廠名、牌號、型號、發(fā)動機號、VIN代號和出廠日期等。 5.1.2   檢查車輛準備完整性及裝配調(diào)整情況，使之符合該車裝配調(diào)整技術(shù)條件。 5.2  確認輪胎氣壓符合車輛使用說明書的相關(guān)規(guī)定。 5.3  確認空調(diào)系統(tǒng)的安裝達到設(shè)什要求，工作正常。 5.4  將發(fā)動機轉(zhuǎn)速表接至發(fā)動機。 5.5  按附錄A的要求布置測點。 5.6  確認汽車空調(diào)系統(tǒng)出風口置于設(shè)計的全開位置。 6  車內(nèi)人員數(shù)量要求 6.1  對于室內(nèi)環(huán)境模擬試驗，車內(nèi)人員僅為駕駛員1人，或者采用自動駕駛裝置。 6.2  對于室外靜態(tài)試驗和室外行駛試驗。 6.2.1  對于9人座或9人座以下的乘用車，車內(nèi)人員為駕駛員和兩名乘員，1名乘員坐在前排右側(cè)座位，另1名乘員坐在后排。 6.2.2  對于載貨汽車，車內(nèi)人員為駕駛員和1名乘員。 6.2.3   對于客車，車內(nèi)人員數(shù)量不應(yīng)少于額定乘員數(shù)的三分之二。 7  塵內(nèi)環(huán)境槽測試驗方法 7.1  預熱升溫階段 分階段名稱 氣候條件 車輛狀況 要 求 預熱階段Ⅰ 風速：30km/h 環(huán)境溫度：38℃±1.0℃ 環(huán)境相對濕度：50％±5％ 輻射強度：無 車門狀態(tài)：全開 車窗狀態(tài)：可開啟的車窗應(yīng)全開 蒸發(fā)器風機狀態(tài)：關(guān)閉 發(fā)動機狀態(tài)： 關(guān)閉 車上人員：無 30 min 預熱階段Ⅱ 風速：10 km/h 環(huán)境溫度：38℃±1.0℃ 環(huán)境相對濕度：50％±5％ 輻射強度：1000W/m2±25W/m2 車門狀態(tài)：全關(guān) 車窗狀態(tài)：可開啟的車窗應(yīng)全開 蒸發(fā)器風機狀態(tài)：中速 發(fā)動機狀態(tài)：怠速 車上人員：無 30 min 升溫階段 風速：10 km/h 環(huán)境溫度：38℃±1.0℃ 環(huán)境相對濕度：50％±5％ 輻射強度：1000W/m2±25W/m2 車門狀態(tài)：全關(guān) 車窗狀態(tài)：全關(guān) 蒸發(fā)器風機狀態(tài)：關(guān)閉 發(fā)動機狀態(tài)：關(guān)閉 車上人員：無 60 min，或乘員艙的溫度變化率不大于1℃/10min 7.2  試驗階段 7.2.1  試驗條件     環(huán)境溫度：38℃±1.0℃     環(huán)境相對濕度：50％±5％     太陽輻射強度：1000W/m2±25W/m2 7.2.2   駕駛員進入車內(nèi)，將溫度調(diào)節(jié)開關(guān)置于最大冷卻模式位置，循環(huán)調(diào)節(jié)開關(guān)置于內(nèi)循環(huán)位置，出風模式調(diào)節(jié)開關(guān)置于面部位置。記錄各測點的初始讀數(shù)。 7.2.3  啟動發(fā)動機，將風量調(diào)節(jié)開關(guān)置于最大位置，同時接通A/C開關(guān)。 7.2.4  按表1的要求開始試驗工況，迎面風速應(yīng)等于試驗車速，按附錄A的規(guī)定測量采集數(shù)據(jù)。對于裝備底盤測功機的環(huán)境模擬試驗室，變速桿置于與車速對應(yīng)的合理檔位，對于無底盤測功機的環(huán)境模擬試驗室，變速桿置于空檔，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速與規(guī)定車速對應(yīng)，若被試車輛的最高車速達不到100km/h，允許以比其最大車速低8 km/h～10 km/h的車速進行試驗。 表 1 試驗車速，km/h 40 60 100 0(怠速) 試驗時間，min 45 15～20 15～20 30 推薦檔位 手動變速箱 直接檔或合理檔位 直接檔 直接檔或合理檔位 空檔 自動變速箱 D D D P 8  室外靜態(tài)試驗方法 8.1  環(huán)境條件：     環(huán)境溫度： ≥35℃     環(huán)境相對濕度：40％～75％     太陽輻射強度：≥800 W/m2     風速： ≤2 m/s     地點：空曠的平地，有日光直接照射，且整個試驗過程中不會受到建筑物或樹木的影響。 8.2  預熱升溫階段 分階段名稱 車 輛 狀 況 要求 預熱階段Ⅰ 車門狀態(tài)：全開 車窗狀態(tài)：可開啟的車窗應(yīng)全開 蒸發(fā)器風機狀態(tài)：關(guān)閉 發(fā)動機狀態(tài)： 關(guān)閉 車上人員：無 30 min 預熱階段Ⅱ 車門狀態(tài)：全關(guān) 車窗狀態(tài)：可開啟的車窗應(yīng)全開 蒸發(fā)器風機狀態(tài)：中速 發(fā)動機狀態(tài)：怠速 車上人員：無 30min 升溫階段 車門狀態(tài)：全關(guān) 車窗狀態(tài)：全關(guān) 蒸發(fā)器風機狀態(tài)：關(guān)閉 發(fā)動機狀態(tài)：關(guān)閉 車上人員：無 車內(nèi)溫度穩(wěn)定，最少45min 8.3  試驗階段： 8.3.1  同7.2.2 8.3.2  同7.2.3 8.3.3  變速桿置于空擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速對應(yīng)于直接檔或口檔時60 km/h的車速。按附錄A的規(guī)定測量采集數(shù)據(jù)，試驗時間不應(yīng)小于30 min。 8.3.4  重復8.2至8.3.2的規(guī)定的步驟，變速桿置于空檔，進行怠速工況下的測量，測量要求同 8.3.3。 9  室外行駛試驗 9.1  環(huán)境條件     晴天少云     環(huán)境溫度： ≥35℃     太陽輻射強度：≥800 W/m2     風速： ≤5m／s     道路：平坦硬實的公路。路面縱坡不大于1％，長度不少于40 km。 9.2  同8.2 9.3  試驗階段 9.3.1  同7.2.2 9.3.2  同7.2.3 9.3.3  汽車以40 km/h（檔位選擇參照表1）的車速穩(wěn)定行駛45 min后，再以60 km/h（檔位選擇參照表1）的車速穩(wěn)定行駛15 min～20 min，按附錄A的規(guī)定測量采集數(shù)據(jù)。 10  測量數(shù)據(jù)的記錄     所有測量的數(shù)據(jù)應(yīng)記入附錄B所規(guī)定的或與之類似的試驗記錄表。 附錄A （標準的附錄） 測量項目與測點位置要求 A1  環(huán)境測量項目 要求：在試驗開始和結(jié)束時各測一次。 A1.1  環(huán)境溫度 A1.2  環(huán)境相對濕度 A1.3  太陽輻射強度 測點位置：距車頂高度的水平面上 A1.4  風速 A2  乘員艙內(nèi)測量項目 A2.1  溫度測量項目     要求：在試驗開始時及以后的前10 min內(nèi)，至少每隔2 min測量1次，自第10 min開始至少每隔5 min測量1次，直至試驗結(jié)束。 A2.1.1  蒸發(fā)器回風口溫度     測點位置：距內(nèi)循環(huán)回風口表面中心100 mm±10 mm處。 A2.1.2各出風口溫度     惻點位置：在出風口表面中心處。 A2.1.3  乘員席面部位置溫度     測點位置：如圖A1所示，H點位置按GB/T 11563所規(guī)定的程序確定。對于9人座或9人座以下的 乘用車、載貨汽車，每個乘員座均測溫；對于客車，最前排和最后排每座均測溫，對于中間的座椅位置，允許采用隔排座測溫的方法，測量座位總數(shù)不應(yīng)少于額定乘員數(shù)的1/2。 A2.2  風速測量項目     要求：在試驗之前且在常溫下測量各出風口風速。     測點位置：位于出風口表面中心處。 A3  乘員艙外推薦測量項目 要求：在試驗開始時及以后的前10min內(nèi)，至少每隔2min測量一次，自第10 min開始至少每隔 5min測量一次，直至試驗結(jié)束。 A3.1  冷凝器進風溫度     測點位置：距冷凝器總成進風表面≤100 mm。 A3.2  冷凝器出風溫度    測點位置：距冷凝器總成出風表面≤100 mm。 A3.3  壓縮機吸氣溫度     測點位置：在壓縮機吸氣管上。 A3.4  壓縮機排氣溫度     測點位置：在壓縮機排氣管上。 A3.5  壓縮機吸氣壓力     測點位置：汽車空調(diào)壓縮機吸氣管直管段。 A3.6  壓縮機排氣壓力 測點位置：汽車空調(diào)壓縮機排氣管直管段。 附錄B （標準的附錄） 汽車空調(diào)降溫性能試驗記錄表     車型：__________________________      試驗開始時間：__________________________     試驗地點： _____________________      試驗結(jié)束時間：__________________________     額定乘員數(shù)：__________________人      試驗乘員數(shù)：__________________________人     天氣描述：___________________________________________________________________     環(huán)境干球溫度：_______________ ℃      太陽輻射強度：_____________________ W/m2     環(huán)境相對濕度：_______________ ℃      車速： ____________________________km/h     風速：______________________ m/s      發(fā)動機轉(zhuǎn)速：______________________ r/min 序號 測點 0 min  2 min  4 min  6 min  8 min  10 min   15 min   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