《鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定》培訓(xùn)考試試題庫

.wd.鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定培訓(xùn)考試試題庫一、單項選擇題共30題1、中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā)<鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定>的通知鐵總建設(shè)函2017310號，并于 c 起實施。A、2017年12月1日 B、2017年12月31日 C、2018年1月1日2、按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定，質(zhì)量安全紅線問題包括 b 兩個方面。A、偷工減料、轉(zhuǎn)包和違法分包 B、工程實體、建設(shè)行為 C、偷工減料、內(nèi)業(yè)資料弄虛作假3、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定要求，在建設(shè)行為方面出現(xiàn)偷工減料，以次充好，轉(zhuǎn)包和違法分包，內(nèi)業(yè)資料弄虛作假三類紅線問題，可視情節(jié)嚴重、各建設(shè)單位 b 年內(nèi)不承受責(zé)任單位投標。A、0.5-2年 B、1-2年 C、1-3年。 4、在工程實體方面出現(xiàn)七類紅線問題，各建設(shè)單位在 a 年內(nèi)不承受責(zé)任單位投標，并將具體工點施工隊伍負責(zé)人和相關(guān)監(jiān)理、檢測人員清出鐵路市場、計入“黑名單；清潔嚴重的，可要求施工單位將具體工點施工隊伍清出現(xiàn)場。A、0.5年 B、1年 C、2年。 5、中鐵二局集團目前承當(dāng)著多條鐵路工程的施工任務(wù)，在建設(shè)鐵路工程如果違反a ，公司將面臨鐵路工程停標半年至兩年的處分，這將直接使公司經(jīng)營工作陷入困境，造成不可挽回的損失。 A、鐵總質(zhì)量安全管理“十嚴禁 B、建設(shè)工程安全管理條例C、高速鐵路質(zhì)量驗收標準6、為全面落實b 工作主題，制定鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定。A、安全第一、質(zhì)量至上 B、強基達標、提質(zhì)增效 C、百年大計、預(yù)防為主7、建設(shè)單位要將紅線管理規(guī)定納入 c ，對于新開工程，要納入招標文件。A、不良行為管理 B、黑名單提名管理 C、合同管理8、建設(shè)單位要按照 a 的檢查制度認真開展紅線管理檢查工作。A、五定、三統(tǒng)一、一查處 B、五定、三統(tǒng)一C、五定、一查處9、總公司質(zhì)量安全紅線管理小組，每c 組織有關(guān)部門開展一次專項督查，特殊情況可隨時安排專項督查。A、月度 B、季度 C、半年10、建設(shè)單位對于在建工程，要與參建單位簽訂補充合同，同時要求還要做出B 書面承諾。A、安全質(zhì)量控制 B、質(zhì)量安全紅線管理 C、實體質(zhì)量管理11、凡鐵路總公司檢查發(fā)現(xiàn)建設(shè)工程存在工程實體紅線問題的，各建設(shè)單位在 A 內(nèi)不承受責(zé)任單位投標。A、半年 B、1年 C、1年半 D、2年12、凡鐵路總公司檢查發(fā)現(xiàn)建設(shè)工程存在偷工減料、以次充好，轉(zhuǎn)包和違法分包，內(nèi)業(yè)資料弄虛作假違反質(zhì)量安全紅線問題的，可視情節(jié)輕重，各建設(shè)單位 C 內(nèi)不承受責(zé)任單位投標。A、3-6個月 B、0.5-1年 C、1-2年 D、1.5-2年13、進一步落實設(shè)計、施工、監(jiān)理等參建單位的責(zé)任。工程開通前，參建單位要對問題全部 B 、確保運營安全作出承諾。A、完工 B、銷號 C、處理 D、記錄14、嚴格變更設(shè)計流程，堅持“ D 原則，嚴格按照審核后的施工圖或變更設(shè)計施工。A、先施工、后變更 B、邊施工、邊變更 C、先變更、后建設(shè) D、先變更、后施工15、做好隱蔽工程質(zhì)量檢查及 A 工作，隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場簽認，不得轉(zhuǎn)序施工。A、影像留存 B、簽證 C、回填處理 D、驗收16、依據(jù)鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則規(guī)定，鐵路交通事故分為幾個等級C A、2個 B、3個 C、4個 D、5個17、鐵路交通事故中有以下哪項情形之一的為特別重大事故 A A、造成30人以上死亡。 B、繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車24小時以上。 C、造成50人以上100人以下重傷。 D、造成1億元以下直接經(jīng)濟損失。18、鐵路交通事故中造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的為幾級事故 B A、特別重大事故 B、重大事故 C、較大事故 D、一般事故 19、鐵路交通事故中造成多少人員傷亡的為較大事故 A A、3人以上10人以下死亡 B、50人以上100人以下重傷 C、10人以上30人以下死亡 D、5人以上10人以下重傷20、既有線施工方案必須經(jīng)鐵路相關(guān)部門審批，施工單位與設(shè)備管理單位和行車組織部門簽訂 A ，鐵路運輸部門納入月度施工方案后，方可組織施工。 A、施工安全協(xié)議和配合協(xié)議 B、施工協(xié)議 C、安全保證書 D、施工配合協(xié)議21、影響行車或影響行車設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工工程未經(jīng)申報批準嚴禁施工，擅自施工或擅自擴大施工內(nèi)容和范圍的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將被停工和追究D責(zé)任。A、設(shè)計單位 B、建設(shè)單位 C、設(shè)備管理單位 D、施工單位22、營業(yè)線施工 根本流程中施工單位首先應(yīng)進展A A、施工調(diào)查 B、編制施工方案 C 、編制施工方案 D、簽訂安全協(xié)議 23、營業(yè)線 I級施工由鐵路集團公司分管( C )、有關(guān)分管副局長擔(dān)任 施工協(xié)調(diào)小組正、副組長。 A工務(wù)副總經(jīng)理 B 電務(wù)副總經(jīng)理 C 運輸副總經(jīng)理 D 安全副副總經(jīng)理 24、中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā)<鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定>的通知鐵總建設(shè)函2017310號，并于 C 起實施。A、2017年12月1日 B、2017年12月31日 C、2018年1月1日25、按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定，質(zhì)量安全紅線問題包括 B 兩個方面。A、偷工減料、轉(zhuǎn)包和違法分包 B、工程實體、建設(shè)行為 C、偷工減料、內(nèi)業(yè)資料弄虛作假26、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定要求，在建設(shè)行為方面出現(xiàn)偷工減料，以次充好，轉(zhuǎn)包和違法分包，內(nèi)業(yè)資料弄虛作假三類紅線問題，可視情節(jié)嚴重、各建設(shè)單位 B 年內(nèi)不承受責(zé)任單位投標。A、0.5-2年 B、1-2年 C、1-3年。 27、在工程實體方面出現(xiàn)七類紅線問題，各建設(shè)單位在 A 年內(nèi)不承受責(zé)任單位投標，并將具體工點施工隊伍負責(zé)人和相關(guān)監(jiān)理、檢測人員清出鐵路市場、計入“黑名單；清潔嚴重的，可要求施工單位將具體工點施工隊伍清出現(xiàn)場。A、0.5年 B、1年 C、2年。 28、營業(yè)線II級施工由鐵路集團公司A、施工主體工程業(yè)務(wù)處室分管副處長擔(dān)任施工協(xié)調(diào)小組正、副組長。 A 施工辦 B 電務(wù)處 C 機車處 D 車輛處 29、夜間或隧道內(nèi)光照條件不良地段，在設(shè)置的減速信號燈的燈柱上增設(shè)減速信號牌，具體安裝位置在燈頭B。A 上方 B 下方 C 左側(cè) D 右30、以下哪項施工為臨近營業(yè)線A類施工 B A、使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。 B、吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。 C、鄰近營業(yè)線進展現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、膺架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。D、營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。二、多項選擇題共10題1、施工單位制定風(fēng)險公示圖，實施 ACD 檢查的“三全檢查制度。A、全員 B、全工點 C、全過程 D、全工程 E、全工序2、建設(shè)單位催促各參建單位合理分解和全面落實( BCE )質(zhì)量職責(zé)。A、企業(yè)負責(zé)人 B、工程負責(zé)人 C、質(zhì)量負責(zé)人 D、安全負責(zé)人 E、技術(shù)負責(zé)人3、施工單位落實檢查職責(zé)，確保各個環(huán)節(jié)有人管、有人查，做到檢查ABCE。A、有記錄 B、有分析 C、有整改 D、有總結(jié) E、可追溯4、開展作業(yè)人員崗前質(zhì)量常識和技能培訓(xùn)，落實 ABC 等為主要內(nèi)容的培訓(xùn)要求。A、專項施工方案 B、作業(yè)指導(dǎo)書 C、逐級技術(shù)交底 D、事故案例分析 E、安全質(zhì)量管理文件5、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定中關(guān)于建設(shè)行為方面紅線問題：BCDEA、使用不合格電纜 B、偷工減料 C、以次充好 D、轉(zhuǎn)包和違法分包 E、資料造假6、以下選項是屬于營業(yè)線施工八不準的有 ABCDE 。A. 沒有合格的施工負責(zé)人，不準施工；B.沒有經(jīng)過培訓(xùn)，并考試合格的人員，不準施工；C.沒有準備好必須、充分的施工料具，不準施工；D.不登記要點，不準施工；E.施工方案未經(jīng)審批，不準施工。7、以下選項是屬于鄰近既有線施工11條內(nèi)容的有ABCDEF。A. 無施工方案不準施工；B.無設(shè)備管理單位監(jiān)管人員到場不準施工；C.未按規(guī)定設(shè)置防護不準施工；D.地下線纜未進展聯(lián)合調(diào)查，影響施工的營業(yè)線設(shè)備未按規(guī)定進展遷改、過渡或采取可靠保護措施后不準施工；E.天窗點外大型機械不準侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界或列車通過徑路上方，必須執(zhí)行“一人一機專人防護和“車過機停制度；F.既有線施工通道施工單位必須派人看守，機具、材料必須設(shè)置專人進展管理看護。8、以下選項是屬于日常施工必須注意內(nèi)容的有 ABCDEF。A. 施工前核查人、機、料，防護用品等是否齊備；B.施工中，作業(yè)人員必須服從指揮，不得違章作業(yè)或隨意跨越鐵路等；C.高處作業(yè)時，必須要在防護措施到位下方能作業(yè)，也需采取措施防止料具掉落；D.梯車推扶人員不得少于4人，推扶人員要時刻關(guān)注梯上作業(yè)人員動向，實時配合；E.防護人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際作業(yè)位置變化及時調(diào)整站位保證作業(yè)人員在防護范圍內(nèi)，制止在無防護下單崗作業(yè)；F.施工后，作業(yè)人員清理回收施工區(qū)域內(nèi)料具等、將梯車移除線外合理處上鎖，帶班人員負責(zé)復(fù)查，確?；厥涨謇砀蓛?，梯車加鎖防止他人搬移侵限影響行車安全。9、根據(jù)鐵路建設(shè)工程施工分包試點管理規(guī)定，以下關(guān)于施工分包的說法，正確的有ABC。A. 施工分包包括專業(yè)工程分包和勞務(wù)分包。B.專業(yè)工程分包是指施工總承包合同約定或經(jīng)建設(shè)單位同意，施工總承包單位將其承包工程中的局部專業(yè)工程發(fā)包給具有相應(yīng)資質(zhì)和能力的其他施工單位完成的活動。C.勞務(wù)分包是指施工總承包單位或者專業(yè)分包單位將其承包工程中的勞務(wù)作業(yè)發(fā)包給勞務(wù)企業(yè)完成的活動。D.專業(yè)工程是指施工總承包單位自行劃分的適合專業(yè)化分包的分部、分項工程。E. 專業(yè)分包單位不允許再將其任務(wù)劃分給任何其他單位。10、建設(shè)單位應(yīng)在招標文件和施工總承包合同中明確，施工總承包單位選擇的專業(yè)工程分包單位需具備以下 根本條件 ABCDEF。A. 具有經(jīng)工商登記的法人資格，具有獨立簽訂合同的權(quán)利和履行合同的資格與能力。B. 具有與分包工程內(nèi)容與范圍相適應(yīng)的企業(yè)資質(zhì)和有效的安全生產(chǎn)許可證。C. 具有從事類似工程管理經(jīng)歷的技術(shù)人員以及相關(guān)業(yè)績，擬任工程負責(zé)人具有類似工程管理業(yè)績，并具有與工程規(guī)模相適應(yīng)的執(zhí)業(yè)資格。D. 具有自有或者租賃分包工程所需的施工設(shè)備。E. 擬任工程負責(zé)人、技術(shù)負責(zé)人，質(zhì)量、安全等主要管理人員具有合法的勞動關(guān)系證明。F. 符合信用管理規(guī)定，無嚴重失信行為記錄。三、判斷題共35題1、建設(shè)單位每月要統(tǒng)計部署建設(shè)工程檢查重點。 2、建設(shè)單位將紅線管理規(guī)定納入合同管理，同時施工單位遵守紅線管理向建設(shè)單位作出書面承諾。3、施工機械設(shè)備應(yīng)當(dāng)停放有序。特種施工機具設(shè)備手續(xù)完整檔案齊備。用電機械設(shè)備安全防護裝置必須保證齊全靈敏可靠。嚴禁施工機械設(shè)備超載和帶病運行。 4、施工單位應(yīng)根據(jù)技術(shù)標準管理制度等制定各類工程作業(yè)標準，開展標準化作業(yè)，確?，F(xiàn)場作業(yè)有序可控全面達標。5、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定中共有10條紅線問題。 6、砂石料含泥量超標，級配不符合要求屬于以次充好。 7、在裝設(shè)接地線時，將接地線的一端先行接地，再將另一端與被停電的導(dǎo)體相連；撤除接地線時，其順序相反。接地線要連接結(jié)實，接地良好。 8、合理規(guī)劃工廠化范圍，在鋼材加工鋼構(gòu)造確保工廠化生產(chǎn)，橋梁橋梁附屬等小型構(gòu)件推廣工地化生產(chǎn)。×9、營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定設(shè)備使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。營業(yè)線施工必須把確保確保行車安全放在首位。 10、未探明地下光電纜和管線位置及走向前，嚴禁使用機械開挖鉆孔打樁等作業(yè)。影響施工的地下設(shè)施應(yīng)遷移或采取有效防護措施，設(shè)置明顯標志。在設(shè)備管理單位人員監(jiān)護下進展作業(yè)。 11、高處作業(yè)必須系安全帶，可以在一個物件上拴掛幾根安全帶或一根安全繩上拴幾個人；臨邊作業(yè)要設(shè)置防護圍欄和安全網(wǎng)；懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護設(shè)施。×12、隱蔽工程驗收資料填寫未現(xiàn)場確認不屬于內(nèi)業(yè)資料弄虛作假。 × 13、強化對作業(yè)人員的崗前培訓(xùn)技術(shù)交底和過程中的檢查指導(dǎo)。14、混凝土試塊強度檢驗出具假報告屬于內(nèi)業(yè)資料弄虛作假。 15、嚴格執(zhí)行施工單位進場檢驗監(jiān)理單位見證和平行檢驗。16、在既有線路旁作業(yè)的施工人員橫越線路時，遵守一站二看三通過的規(guī)定。 17、使用質(zhì)量不合格防水板屬于施工中偷工減料。 × 18、公司要成立質(zhì)量安全紅線管理領(lǐng)導(dǎo)小組，工程部不用成立質(zhì)量安全紅線管理領(lǐng)導(dǎo)小組。 × 19、當(dāng)必須跨軌運輸輕便物資時，應(yīng)集中固定地點，派責(zé)任心強，經(jīng)培訓(xùn)合格的防護員擔(dān)任防護，方可組織跨軌運輸作業(yè)。過軌作業(yè)人員應(yīng)在列車距工地不小于 50米時及時下道避車，各種機具材料下道后，不得侵入鐵路建筑接近限界。 20、鋼筋間距加大焊接長度缺乏箍筋數(shù)量缺乏鋼筋彎勾長度缺乏屬于施工中偷工減料。 21、鐵路建設(shè)工程工程各參建單位結(jié)合現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題并借助以往案例，每年組織開展至少1次警示教育活動。×22、基坑開挖作業(yè)必須保證路基的穩(wěn)定。挖坑時遇到排水溝盲溝，應(yīng)先做好疏通改排水工作。 23、大型施工機械作業(yè)必須嚴格執(zhí)行“一人一機“人隨機動“來車停機避讓制度，在旅客列車進入施工區(qū)間時停頓所有施工作業(yè)，貨物列車接近 2公里前必須停頓施工作業(yè)。 24、違反鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定情節(jié)嚴重的施工隊伍可清理出場。 25、型鋼鋼筋強度不滿足設(shè)計要求屬于以次充好。 26、建設(shè)單位每季度組織一次對所有工點評價，以實體質(zhì)量成果對施工監(jiān)理單位質(zhì)量保障條件進展評價。27、嚴格原材料檢驗流程，原材料未經(jīng)檢驗合格，經(jīng)監(jiān)理工程師確認可降級使用。×28、施工單位落實質(zhì)量“紅線管理要求，突破“紅線的要堅決停工。29、建設(shè)單位要將紅線管理規(guī)定納入合同管理。 30、鼓勵建設(shè)單位和參建單位開展自查自糾，及時整改問題，實現(xiàn)過程達標。 31、施工人員蓄意惡意成心制造偷工減料等問題并敲詐訛詐，施工單位主動報告及時消除質(zhì)量隱患的，經(jīng)查實后，對參建單位的問題可酌情減輕處理。 32、按照管理規(guī)定及合同約定，加強混凝土拌合站工地試驗室標準化建設(shè)，嚴格應(yīng)用信息化系統(tǒng)。33、違反鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定只對公司產(chǎn)生影響。 × 34、封閉點施工完畢后，施工負責(zé)人應(yīng)確認線路及設(shè)備已具備正常運行條件后，撤除防護信號并及時辦理消點。待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。35、各單位要認真組織紅線管理規(guī)定的宣貫檢查落實工作。 四、填空題共25題1、強化工程質(zhì)量管理，嚴格執(zhí)行施工方案編制、論證、審批、技術(shù)交底、實施和檢查驗收程序。2、凡鐵路總公司檢查發(fā)現(xiàn)建設(shè)工程存在建設(shè)行為方面紅線問題的，建設(shè)單位應(yīng)將(本標段工程經(jīng)理)和(總監(jiān)理工程師)、具體工點施工負責(zé)人、檢測人員清出鐵路建設(shè)市場、記入“黑名單，并要求施工單位將具體工點施工隊伍去除現(xiàn)場。3、推行質(zhì)量承諾。對于新開工工程，建設(shè)單位要組織參建單位在工程開工前，對(質(zhì)量安全措施落實)及(工程質(zhì)量達標)進展承諾。4、建設(shè)行為方面凡總公司檢查發(fā)現(xiàn)建設(shè)工程存在偷工減料、以次充好，轉(zhuǎn)包和違法分包，內(nèi)業(yè)資料弄虛作假違反質(zhì)量安全紅線問題的，可視情節(jié)嚴重、各建設(shè)單位1-2年內(nèi)不承受責(zé)任單位投標。5、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定工作要求中“五定是指定人、定期、定崗、定責(zé)、定點。6、進展營業(yè)線工程運輸，工程列車開行前，應(yīng)與鐵路集團公司相關(guān)部門或單位簽訂安全運輸協(xié)議。7、對施工人員蓄意、惡意、成心制造偷工減料等問題并敲詐訛詐，施工單位應(yīng)主動報告、及時消除質(zhì)量隱患的，經(jīng)查實后，對參建單位的問題可酌情減輕處理。8、標準流程管理。嚴格開工流程，堅持開工報告制度，(大臨設(shè)施)、(質(zhì)量安全保證措施)等準備工作及主要施工資源保障要素不滿足條件不得開工；嚴格示范引導(dǎo)流程，堅持(試驗)先行，(首件)認可。9、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定行堅持依法合規(guī)、鼓勵自查自糾、形成強大合力的工作原則。10、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定工作要求中“三統(tǒng)一是指統(tǒng)一部署、統(tǒng)一檢查、統(tǒng)一記錄分析。11、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定工作要求中“一查處是指嚴肅查處。12、總公司原則上每年3月、10月各開展一次質(zhì)量安全紅線專項督查。13、嚴格開工流程，堅持開工報告制度，大臨設(shè)施、質(zhì)量安全保證措施等準備工作及主要施工資料保障要素不滿足條件不得開工。14、對于新開工工程，建設(shè)單位要組織參建單位在工程開工前，對質(zhì)量安全措施落實及工程質(zhì)量達標進展承諾。參建單位對標自查工作完成后，就工程質(zhì)量出具工程質(zhì)量承諾書。15、把好工程實施中的原材料審查關(guān)、采購關(guān)、生產(chǎn)供給關(guān)，嚴格管理施工單位進場檢驗、監(jiān)理單位見證和平行檢驗。16、撥接施工完畢，線路開通前，設(shè)計、監(jiān)理、設(shè)備、施工單位要認真進展質(zhì)量檢查，確認線路設(shè)備到達列車放行條件，方可辦理開通交接手續(xù)。17、把好工程實施中的原材料(審查關(guān))、(采購關(guān))、生產(chǎn)供給關(guān)，嚴格管理施工單位進場檢驗、監(jiān)理單位見證和平行檢驗，加強對試驗室、檢測單位的管理和考核。18、推行質(zhì)量承諾。對于新開工工程，建設(shè)單位要組織參建單位在工程開工前，對(質(zhì)量安全措施落實)及(工程質(zhì)量達標)進展承諾。19、凡鐵路總公司檢查發(fā)現(xiàn)建設(shè)工程存在工程實體方面紅線問題的，建設(shè)單位應(yīng)將(具體工點施工負責(zé)人)和(監(jiān)理人員)、(檢測人員)清出鐵路建設(shè)市場、記入“黑名單；情節(jié)嚴重的，要求施工單位將具體工點施工隊伍去除現(xiàn)場。20、凡鐵路總公司檢查發(fā)現(xiàn)建設(shè)工程存在工程實體紅線問題的，建設(shè)單位將具體工點施工隊伍負責(zé)人和相關(guān)監(jiān)理、檢測人員清出鐵路建設(shè)市場、計入“黑名單。21、嚴格示范引導(dǎo)流程，堅持試驗先行，首件認可。22、鐵路建設(shè)工程嚴禁轉(zhuǎn)包和違法分包，施工分包包括專業(yè)分包和勞務(wù)分包。23、施工單位標準合同履約承諾，重點保障向建設(shè)單位承諾的進場人員、機械設(shè)備到位，質(zhì)量自控體系有效運轉(zhuǎn)、質(zhì)量目標實現(xiàn)。24、鐵路局集團公司相關(guān)處室、站段在施工圖、工程實施階段提前介入鐵路建設(shè)工程管理工作，集團公司向工管中心報送建設(shè)工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計時，將提前接入工作總體方案一并報送。25、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定，是為了全面落實“強基達標、提質(zhì)增效的工作主題。結(jié)實樹立“百年大計、安全第一、質(zhì)量至上的理念，打造精品工程，切實強化鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全管理。五、簡答題共7題1、鐵路建設(shè)工程施工分包試點管理規(guī)定中要求，建設(shè)單位應(yīng)在招標文件中明確，制止施工總承包單位將承包的鐵路工程進展違法分包。簡述哪些情形可認定為違法分包至少5條2、在“鐵總建設(shè)函2017310號文，建設(shè)行為方面質(zhì)量安全管理紅線問題中，涉及我單位相關(guān)條款有哪些 3、簡述“五定、三統(tǒng)一、一查處的內(nèi)容4、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定中“十嚴禁關(guān)于工程實體方面和建設(shè)行為方面分別指的是什么5、鐵路建設(shè)工程工程質(zhì)量管理方法規(guī)定的質(zhì)量“五條紅線是哪五條6、凡總公司檢查發(fā)現(xiàn)建設(shè)工程存在偷工減料、以次充好，轉(zhuǎn)包和違法分包，內(nèi)業(yè)資料弄虛作假違反質(zhì)量安全紅線問題的，將如何處理7、對照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定，你所負責(zé)管理的工程工程中，存在哪些可能觸碰質(zhì)量安全管理紅線的項點