航空法規(guī)論文【沐風(fēng)書屋】

血與淚的深省 -深刻理解“航空法規(guī)是用血和生命換來的”深刻哲理 航空法規(guī)對于航空事業(yè)和航空安全的發(fā)展起到了關(guān)鍵性的制約和引導(dǎo)作用。每項航空法規(guī)的制定凝聚了無數(shù)人智慧的結(jié)晶和心血，同時也換來了航空的安全與和平。航空法規(guī)的不斷修改與完善都是從年復(fù)一年的實際航空實踐操作中慢慢摸索與總結(jié)出來的。然而更多的卻是以空難的血與教訓(xùn)來警示我們航空法規(guī)中的各種不足與疏漏，給以后的飛行安全予以深刻的警醒。這些寶貴的經(jīng)驗是由無數(shù)人的血與生命換來的，他們彌足珍貴，并且值得我們?nèi)?yán)謹(jǐn)?shù)膶Υ驼J(rèn)真的執(zhí)行。 翻開世界航空史的章程，一幕幕都是輝煌與突破，當(dāng)然，也有一幕幕血的教訓(xùn)。從最早的載人氣球到奧地利人的熱氣球空襲，天空這片廣闊的區(qū)域被逐漸利用起來，但人們也意識到人類航空的應(yīng)用需要法規(guī)來約束和管理才能得到真正安全和合理有效的利用。航空法規(guī)便由此而生。而航空法規(guī)的最初制定與多年來的不斷修訂，也正是航空史中不可或缺的一部分，它保護(hù)了整個航空事業(yè)安全穩(wěn)定的發(fā)展，保全了參與航空事業(yè)的各國，個人的利益，使它成為了一個令人敬仰的行業(yè)。從最初的1919年巴黎公約的誕生使民航發(fā)展開始走向一個系統(tǒng)化，規(guī)范化的道路，意圖讓各國的利益得到平衡，又能約束各國的航空行為。而在法規(guī)誕生初期也飽受爭議，且并非受到所有國家都認(rèn)可的。二戰(zhàn)中已經(jīng)對航空器利用到戰(zhàn)爭領(lǐng)域，使得戰(zhàn)爭不斷，破壞了世界和平。因此，隨著芝加哥公約，華沙公約，東京公約，海牙公約等一系列公約和附件的制定，對于航空器和空域，領(lǐng)空，航空犯罪全等各領(lǐng)域做了全方位的規(guī)定，具有民用性，平時性，國際性，綜合性的特點。至此航空法規(guī)也走向了穩(wěn)定發(fā)展的階段。由此看出，對于航空領(lǐng)域和航空器的使用促成了航空法的誕生。而航空器的不當(dāng)使用和破壞和平的行為促使航空法更加完善和全面。當(dāng)然，這也是在各國不斷的磋商和爭議中最終得出的較為公平和嚴(yán)格的制度，使其相互制約，也相互發(fā)展。這是在航空業(yè)的不斷發(fā)展和運(yùn)用中得出的，付出了各國人民的血汗和智慧，才總結(jié)出周全和人性化的規(guī)定。在促進(jìn)了航空法的同時航空法規(guī)也很有力的促進(jìn)和維護(hù)了航空業(yè)的和平發(fā)展。法規(guī)中的每一條每一款的制定都包含了制定者的心血和愿望，祈望通過法規(guī)的制定和遵守使航空能有序而安全的發(fā)展，使人們能更加安全的使用航空器。 然而，航空法規(guī)的制定并不能完全的盡善盡美，總有人為的不可預(yù)料的疏忽存在。而也許正是一些小疏漏致使一些空難和危險事件的發(fā)生，并且以這樣的方式警醒著人們應(yīng)當(dāng)注意到的漏洞和易犯的可能致命的錯誤。我們并不能以事件的大小和錯誤的大小來判斷這些事故的發(fā)生值不值得，而應(yīng)該用更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來看待這些災(zāi)難的發(fā)生，深刻分析與研究發(fā)生的原因，從中獲取更多的經(jīng)驗和教訓(xùn)。 就從國內(nèi)的一起事故說起，那場2002年的5.7大連空難相信許多中國人都還記憶猶新，那是中國近年發(fā)生的罕有的大空難，機(jī)上所有乘客和機(jī)組人員全部遇難。這是一次普通的短線航行。而就在快要到達(dá)大連機(jī)場的10分鐘前飛機(jī)卻意外的與塔臺失聯(lián)。而后發(fā)現(xiàn)其因機(jī)艙失火而失控墜海。所有人萬分惋惜。經(jīng)過事故調(diào)查和分析，最后確定是由于一名機(jī)上乘客攜帶汽油上飛機(jī)，在飛機(jī)快要著陸時點燃汽油致使機(jī)艙失火，引擎失效，最后導(dǎo)致了這次大災(zāi)難。由此我們不禁要深思，為何這名乘客可以攜帶這樣的易燃物品登上飛機(jī)？這是安檢人員的重大疏忽，也是民航法規(guī)的一個小漏洞。中國民航法規(guī)中沒有禁止攜帶水等液體上機(jī)，而使人有機(jī)可乘，再加上安檢人員的疏忽，就此釀成了如此的悲劇。這樣一個小疏漏卻造成了如此不可挽回的過失，令人心痛。而此后，中國民航便修改了此法規(guī)為嚴(yán)禁攜帶任何易燃易爆物品和液體上機(jī)。而對安檢人員和安檢設(shè)備做了更加嚴(yán)格的規(guī)定和調(diào)整，以此來警戒此類事故的再次發(fā)生。這起事故的起因很小，但是卻釀成了如此大的災(zāi)難，白白的犧牲了機(jī)上許多人的性命，它是人為的錯誤，也是管理的疏忽，所以要通過嚴(yán)格而周密的規(guī)定來規(guī)避這些錯誤的發(fā)生，使這樣的事故避免再次發(fā)生。 而對于各國間的航空器的出入境安全和保護(hù)也是各國之間爭論不休的問題。這也是十分敏感的問題，很容易引起世界的動亂。在法規(guī)未對此作出相關(guān)規(guī)定時，就有生命的代價來換取了世界的和平。1952年法國航空公司從柏林航線在非經(jīng)空中走廊時偏航，被前蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)攻擊，多名旅客受傷。在1973年利比亞波音727科技從黎波里飛開羅，迷航誤入埃及與以色列交界的以方占領(lǐng)區(qū)內(nèi)，被以色列戰(zhàn)斗機(jī)擊落，機(jī)上108人全部遇難。這些血淋淋的事例不得不引起我們的反思和深省。各國間的戰(zhàn)爭與爭斗是國與國的爭端，而航空器的越境在不能判斷是否對此國產(chǎn)生實質(zhì)性傷害時，不應(yīng)危及無辜的生命。這是不公平的。這些無辜喪生的生命應(yīng)當(dāng)使各國都加以反省。經(jīng)由此類事件的相繼發(fā)生，各國同時修訂了芝加哥公約，約束各締約國在對飛行中的航空器必須避免使用武器，必須部委級航空器內(nèi)人員的生命和航空器的安全。這項法規(guī)各締約國承認(rèn)，并且嚴(yán)格遵守，有效的保護(hù)了各國人民的利益和生命安全，也為國際航空創(chuàng)造了更加安全的環(huán)境。 航空法規(guī)的制定和實施都凝結(jié)了每個盼望航空事業(yè)蓬勃發(fā)展的人們的心血汗水，也寄予了航空安全穩(wěn)定發(fā)展的美好愿望。而航空事業(yè)的發(fā)展更加寄托于信任航空業(yè)支持航空業(yè)的人們，只有用一次次完美安全的飛行來證明我們航空體系的安全和完善，才能使更多的人相信航空業(yè)能使他們的生活更加便利和快捷，在互相信任與支持中一起成長與發(fā)展。而我們不會忘記那些用血與生命換來的各種警示與教訓(xùn)，它們使航空法規(guī)更加嚴(yán)格和細(xì)致，更加完善和全面，更加公平和合理。這些血與生命都將隨之一起寫入法規(guī)，也將寫入我們的心中。3語言類考試