國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)期末復(fù)習(xí)題【教資類別】

國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)期末復(fù)習(xí)模擬試題 一.單項(xiàng)選擇題(共20個(gè)小題)1.FIATA于1926年5月31日在（ B ）成立。A.蘇黎世 B.維也納 C.倫敦 D.蒙特利爾2.國際貨物貿(mào)易中，進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)應(yīng)該在運(yùn)輸工具進(jìn)境之日起（ D ）天內(nèi)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，逾期將被海關(guān)征收滯報(bào)金。A.3天B.5天 C.7天 D.14天3.國際航空運(yùn)輸中的一般輕泡貨物，在計(jì)算計(jì)費(fèi)體積時(shí)，以每（ B ）方厘米折合1公斤計(jì)重。A.5000 B.6000 C.8000 D.40004.報(bào)關(guān)代理業(yè)務(wù)的基本程序是（ B ）A.接受委托申報(bào)提取或裝運(yùn)貨物海關(guān)查驗(yàn)繳納稅費(fèi)B.接受委托申報(bào)海關(guān)查驗(yàn)繳納稅費(fèi)提取或裝運(yùn)貨物C.接受委托申報(bào)繳納稅費(fèi)海關(guān)查驗(yàn)提取或裝運(yùn)貨物D.申報(bào)接受委托海關(guān)查驗(yàn)提取或裝運(yùn)貨物繳納稅費(fèi)5.報(bào)關(guān)時(shí)的基本單證不包括以下的（ D ）A.發(fā)票 B.裝箱單 C.提單 D.進(jìn)出口貨物許可證6.報(bào)關(guān)時(shí)的預(yù)備單證不包括以下的（ D ）A.貿(mào)易合同 B.貨物保險(xiǎn)單 C.貨物原產(chǎn)地證明 D.外匯核銷單7.下列城市屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中的TC1區(qū)的是（ A ）A.紐約 B.北京 C.倫敦 D.堪培拉8.目前，大多數(shù)國家的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人均采用（ C ）A.分割責(zé)任制 B.統(tǒng)一責(zé)任制 C.網(wǎng)狀責(zé)任制 D.推定過失責(zé)任制9.下列屬于大西洋航線的有（ D ）A.遠(yuǎn)東加勒比海、北美東海岸航線 B.北美東南亞航線C.澳大利亞、新西蘭北美東西海岸航線 D.南美東海好望角航線10.下列不屬于太平洋航線的是（ B ）A.遠(yuǎn)東北美西海岸航線 B.西北歐北美東海岸航線C.遠(yuǎn)東東南亞航線D. 北美東南亞航線11.海運(yùn)進(jìn)口代理代理業(yè)務(wù)程序是（ C ）A.接受委托租船訂艙準(zhǔn)備單證代辦保險(xiǎn)報(bào)檢報(bào)關(guān)卸船交接審核賬單B.接受委托租船訂艙卸船交接準(zhǔn)備單證代辦保險(xiǎn)報(bào)檢報(bào)關(guān)審核賬單C.接受委托租船訂艙代辦保險(xiǎn)準(zhǔn)備單證報(bào)檢報(bào)關(guān)卸船交接審核賬單D.接受委托租船訂艙報(bào)檢報(bào)關(guān)卸船交接代辦保險(xiǎn)準(zhǔn)備單證審核賬單12.在國際海上貨物運(yùn)輸中，若按照貨物重量或體積或價(jià)值三者中較高的一則船公司運(yùn)價(jià)表內(nèi)以（ C ）表示。A“W/M” B“W/M plus Ad Val” C“W/M or Ad Val” D“Ad Val”13. .國際貨運(yùn)代理人以自己名義與第三方訂立合同時(shí)，代理人與委托人之間是（ B ）。A直接代理 B間接代理 C內(nèi)部關(guān)系 D外部關(guān)系14. 按照中國人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，在三種基本險(xiǎn)中，按保險(xiǎn)公司承保的責(zé)任范圍從大至小排列，下列排列順序中，正確的是（ C ）A、平安險(xiǎn)。一切險(xiǎn)。水漬險(xiǎn) B、水漬險(xiǎn)。一切險(xiǎn)。平安險(xiǎn)C、一切險(xiǎn)。水漬險(xiǎn)。平安險(xiǎn) D、一切險(xiǎn)。平安險(xiǎn)。水漬險(xiǎn)15.從沈陽經(jīng)鐵路運(yùn)往俄羅斯的貨物，在最短運(yùn)距情況下需經(jīng)過我國的過境站是（ A ）A.滿洲里 B.阿拉山口 C.丹東 D.二連浩特16. 海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“TO ORDER”表示該提單（ B ）A.不可轉(zhuǎn)讓 B.經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓C.不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓 D.可以由持有人提貨17.經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是（ A ）A.指示提單 B.不記名提單 C.記名提單 D.清潔提單18.下列關(guān)于海運(yùn)提單與海運(yùn)單的說法正確的是（ C ）A.均為物權(quán)憑證 B.均為可轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證 C.前者做物權(quán)憑證，后者不可轉(zhuǎn)讓，不做物權(quán)憑證D.前者不做物權(quán)憑證，后者做物權(quán)憑證19.在倉庫緊張、翻垛困難的情況下，對出口商品可事先聯(lián)系安排在出廠時(shí)或進(jìn)倉時(shí)進(jìn)行抽樣，同時(shí)加強(qiáng)批次管理工作。據(jù)此，可以采取的抽樣方式是（ B ）A.登輪抽樣 B.出廠、進(jìn)倉時(shí)抽樣 C.甩倉抽樣 D.翻垛抽樣20.出境貨物最遲應(yīng)于報(bào)關(guān)或裝運(yùn)（ A ）日前報(bào)檢，對個(gè)別檢驗(yàn)檢疫周期較長的貨物，應(yīng)留有相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)室工作時(shí)間。A.10 B.20 C.30 D.15 二.多項(xiàng)選擇題（共20個(gè)小題）1.下列屬于報(bào)關(guān)時(shí)的特殊單證的是（ CD ）A.包裹單 B.運(yùn)單 C. 加工貿(mào)易登記手冊D.進(jìn)出口貨物免征稅證明 E.擔(dān)保文件2.可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)的貿(mào)易術(shù)語有（ CD ）A.CFR B.CIF C.FCA D.CPT3.海運(yùn)提單具有（ ABC ）功能。A.貨物收據(jù) B.物權(quán)憑證 C.運(yùn)輸契約的證明 D.報(bào)關(guān)憑證 D.運(yùn)費(fèi)賬單4.集裝箱按照用途可以分為（ CE ）A.開頂集裝箱 B.固定式集裝箱 C.通用集裝箱 D.罐式集裝箱E.專用集裝箱5.國際貨物集裝箱運(yùn)輸中，集裝箱的交接方式主要包括（ ABCD ）A.FCL/FCL B.LCL/LCL C.FCL/LCL D.LCL/FCL 6.雜貨班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（ ABCD ）A.“四固定” B.海運(yùn)提單是運(yùn)輸?shù)暮贤?C.交貨方式相對固定 D.按照費(fèi)率表收取運(yùn)費(fèi)7.航次租船可以分為（ABCDE ）A.單航次租船 B.往返程航次租船 C.連續(xù)航次租船D.航次期租船 E. 包運(yùn)合同租船8.航空貨運(yùn)單是國際航空運(yùn)輸中的重要單據(jù)，其與海運(yùn)提單的區(qū)別在于（ ABC ）A.兩者適用的運(yùn)輸方式不同B.兩者的性質(zhì)不同，前者屬于非物權(quán)憑證，后者屬于物權(quán)憑證C.前者不可轉(zhuǎn)讓，后者可以轉(zhuǎn)讓D.前者不能作為運(yùn)輸合同的證明，而后者可以9. 美國地區(qū)運(yùn)輸條款有（ABC）。 A.OCP B.MLB C.IPI D.DDC E.DDP10. 貨運(yùn)市場需求的特征有（ ABD ）。 A派生性 B滯后性 C.非儲存性 D個(gè)別需求的差異性和整體需求的規(guī)律性11. 根據(jù)我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人的除外責(zé)任包括（ ABCD ）。A被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失B屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失C在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失D被保險(xiǎn)貨物的損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價(jià)跌落，運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用E.由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的貨損12.貿(mào)易術(shù)語中，（ BD ）風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交第一承運(yùn)人為界，并適用于各種運(yùn)輸方式。A.FAS B.CPT C.CIF D.CIP 13.辦理入境動物及動物產(chǎn)品報(bào)驗(yàn)時(shí)應(yīng)提供（ ABCD ）A.輸出國家或地區(qū)政府出具的檢疫證B.中華人民共和國進(jìn)境動植物檢疫證書C.外貿(mào)合同、發(fā)票、海運(yùn)提單 D.產(chǎn)地證14.按對貨物的外表狀況是否有不良批注，提單可以分為（ DE ）A.記名提單 B.不記名提單 C.指示提單D.清潔提單 E.不清潔提單15.國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在（ BCD ）A.無貨損 B.降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用C.安全迅速 D.手續(xù)簡便、提早結(jié)匯16.海運(yùn)航線按船舶營運(yùn)方式可分為（ CE ）A.沿海航線 B.遠(yuǎn)洋航線 C.定期航線 D.近洋航線 E.不定期航線17. 依據(jù)我國海商法的規(guī)定，承運(yùn)人對下列（ CD ）原因造成的貨損不負(fù)責(zé)任。A船舶不適航 B管貨過失 C航行過失 D貨物固有缺陷18.集裝箱裝箱單上所記載的貨運(yùn)資料必須與（ DE ）上所記載的內(nèi)容一致。A.載貨清單 B.裝貨清單 D.收貨單 E.訂艙單 D.港站收據(jù)19. NVOCC是（ A B C D E ）。A訂合同的人 B收運(yùn)費(fèi)的人 C收差價(jià)的人D對運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任的人 E簽HBL的人20.提單上的批注依據(jù)（ D E ）。A提貨單 B關(guān)單 C設(shè)備交接單 D場站收據(jù) E大副收據(jù)三.判斷題（共10道小題）1.國際貨運(yùn)代理人以自己名義向承運(yùn)人訂艙時(shí)，運(yùn)輸合同的當(dāng)事人是貨運(yùn)代理人與承運(yùn)人。( )2.航空貨運(yùn)單不是航空貨物運(yùn)輸合同，而是運(yùn)輸貨物的物權(quán)憑證。（ X ）。3.國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為作為代理人，可以向貨主收取代理費(fèi)，并可以從承運(yùn)人處取得傭金，并且與貨主分享傭金。（ X ）4.無船承運(yùn)人并不實(shí)際擁有船舶，但是可以簽發(fā)實(shí)際承運(yùn)人的海運(yùn)提單。（ X ）。5.信用證的付款期限必須與買賣合同的規(guī)定相一致，如信用證中的付款期限遲于銷售合同的規(guī)定，則必須要求改證。（ ）6.按華沙條約規(guī)定，對由于承運(yùn)人的失職而造成的貨物損壞、丟失或錯(cuò)誤等所承擔(dān)的責(zé)任，其賠償?shù)慕痤~為每千克20美元或相等的貨幣，若要求按貨物的價(jià)值賠償，直接向承運(yùn)人另外支付聲明價(jià)值費(fèi)。（ X ） 7.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接收貨物的憑證，是托運(yùn)人和國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人之間的運(yùn)輸合同，經(jīng)背書后可以轉(zhuǎn)讓。（ X ）8.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物的責(zé)任期間：自接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止。（ ）9.多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程是：接受委托提取空箱報(bào)檢報(bào)關(guān)貨物裝箱貨物運(yùn)送辦理保險(xiǎn)簽發(fā)單據(jù)中轉(zhuǎn)過境交付貨物處理貨運(yùn)事故。（ X ）10.只有取得商檢局發(fā)給的合格的檢驗(yàn)證書，海關(guān)才準(zhǔn)放行。經(jīng)檢驗(yàn)不合格的貨物，一般不得出口。（）四.問答題（共5個(gè)小題）1. 國際貨運(yùn)代理企業(yè)在經(jīng)營過程中可能會產(chǎn)生一定的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，為此需要投保國際貨物代理責(zé)任險(xiǎn)來分散風(fēng)險(xiǎn)并保護(hù)自己的利益。請問國際貨運(yùn)代理人所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)主要產(chǎn)生于何種情況？ 答：（1）國際貨運(yùn)代理人應(yīng)對其本人及其雇員在從事代理業(yè)務(wù)時(shí)的過錯(cuò)承擔(dān)責(zé)任。比如未按指示交付貨物、運(yùn)往錯(cuò)誤的目的港，報(bào)關(guān)有誤、申報(bào)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、隱瞞真實(shí)情況等所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任； （ 2）國際貨運(yùn)代理人充任當(dāng)事人，比如無船承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或陸運(yùn)的貨車承運(yùn)人等所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)； （3）對第三人的選擇不合理或不謹(jǐn)慎要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。 2.簡述航空貨運(yùn)單的用途。是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸憑證的運(yùn)輸契約。是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件。是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)。是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)。是國際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件。是保險(xiǎn)證明。3.國際貨運(yùn)代理的責(zé)任可以分為那幾種情況？第一種情況，作為國際貨運(yùn)代理，僅對其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)。第二種情況，作為國際貨運(yùn)代理，不僅對自已的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地，這就意味著他應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和造成第三人損失時(shí)的責(zé)任。第三種情況，國際貨運(yùn)代理的責(zé)任取決于合同條款的規(guī)定和所選擇的運(yùn)輸工具等4.國際多式聯(lián)運(yùn)的構(gòu)成條件有哪些？要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（承運(yùn)人）和聯(lián)運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免的合同關(guān)系和多式聯(lián)運(yùn)的性質(zhì)。必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸必須是國際間的貨物運(yùn)輸必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，對全程的運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任必須對貨主實(shí)現(xiàn)全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率5.保稅倉儲代理的特點(diǎn)有哪些？提高資金利用率 節(jié)省了時(shí)間和成本可實(shí)現(xiàn)境外采購、境內(nèi)分銷 裝卸次數(shù)少、降低貨損風(fēng)險(xiǎn)靈活性 降低國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)周期，貨物處于保稅狀態(tài)可方便地轉(zhuǎn)移至第三國模式五.計(jì)算題1.某公司出口產(chǎn)品共100箱，該商品的內(nèi)包裝為塑料袋，每袋重1千克，外包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為40cm×40cm×25cm,經(jīng)查該商品為5級貨，運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為M。查運(yùn)價(jià)表，該商品每運(yùn)費(fèi)噸的基本運(yùn)費(fèi)為300港元，另加轉(zhuǎn)船費(fèi)15%，燃料費(fèi)30%，港口擁擠費(fèi)5%。問：該貨的運(yùn)費(fèi)是多少？ 2.某公司出口貨物共200箱，對外報(bào)價(jià)為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價(jià)格該報(bào)為FOB價(jià)，試求每箱貨物應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)及應(yīng)改報(bào)的FOB價(jià)為多少？（已知該批貨物每箱的尺寸為45cm×35cm×25cm,毛重為30千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)10%，港口擁擠費(fèi)20%）轉(zhuǎn)貼3.某公司從日本購進(jìn)一批轎車，經(jīng)海關(guān)審定其成交價(jià)格為FOB Osaka 120000美元，運(yùn)費(fèi)5000美元，保險(xiǎn)費(fèi)率0.3%，經(jīng)查，最惠國稅率為28%，普通稅率為50%，請計(jì)算進(jìn)口關(guān)稅稅款。（適用匯率為1美元=8元人民幣）六.案例分析題（共4題）1. 某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時(shí)，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸驚險(xiǎn)。收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精茶污染。請問：問題: (1)收貨人可以向誰索賠?為什么? 答：(1)可向保險(xiǎn)人或承運(yùn)人索賠。因?yàn)楦鶕?jù)保險(xiǎn)合同，在保險(xiǎn)人承保期間和責(zé)任范圍內(nèi)，保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)賠付責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)運(yùn)輸合同，承運(yùn)人應(yīng)提供”適載”的COC，由于COC存在問題，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 (2)最終應(yīng)由誰對茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？ 答：(2) 由于承運(yùn)人沒有提供”適載”的COC，而貨代在提空箱時(shí)沒有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，并且在目的港拆箱時(shí)異味還很濃重，因此，承運(yùn)人和貨代應(yīng)按各自過失比例承擔(dān)賠償責(zé)任, 如承運(yùn)人承擔(dān)60%，貨代承擔(dān)40%的責(zé)任。2. 中國A貿(mào)易出口公司與外國B公司以CFR洛杉磯、信用證付款的條件達(dá)成出口貿(mào)易合同。合同和信用證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。A貿(mào)易出口公司在信用證有效期內(nèi)委托C貨代公司將貨物裝上D班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達(dá)提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行的直達(dá)提單予以付款。在運(yùn)輸途中，船公司為接載其它貨物，擅自將A公司托運(yùn)的貨物卸下，換裝其它船舶運(yùn)往目的港。由于中途延誤，貨物抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常直達(dá)船的抵達(dá)時(shí)間晚了20天，造成貨物變質(zhì)損壞。為此，B公司向A公司提出索賠，理由是A公司提交的是直達(dá)提單，而實(shí)際則是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是一種欺詐行為，應(yīng)當(dāng)給予賠償。A公司為此咨詢C貨代公司。假如你是C貨代公司，請回答A公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？理由何在？B公司可否向船公司索賠？答：（1）A公司對此貨損不承擔(dān)責(zé)任。（2）A公司已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達(dá)班輪并提供了直達(dá)班輪提單，賣方義務(wù)已經(jīng)履行。（3）按CFR條件成交，貨物在裝運(yùn)港裝上駛往目的港的船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移。貨物何時(shí)到達(dá)目的港，是否到達(dá)目的港，包括船公司中途擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)概由買方承擔(dān)，而與賣方無關(guān)。（4）B公司可憑直達(dá)提單向承運(yùn)人索賠。3. 我國貨主A公司委托B貨運(yùn)代理公司辦理一批服裝貨物海運(yùn)出口，從青島港到日本神戶港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L給貨主。A公司憑此到銀行結(jié)匯，提單轉(zhuǎn)讓給日本D貿(mào)易公司。B公司又以自己的名義向C海運(yùn)公司訂艙。貨物裝船后，C公司簽發(fā)海運(yùn)提單給B公司，B/L上注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付，收發(fā)貨人均為B公司。實(shí)際上C公司并沒有收到運(yùn)費(fèi)。貨物在運(yùn)輸途中由于船員積載不當(dāng)，造成服裝沾污受損。C公司向B公司索取運(yùn)費(fèi)，遭拒絕，理由是運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)由A公司支付，B僅是A公司的代理人，且A公司并沒有支付運(yùn)費(fèi)給B公司。A公司向B公司索賠貨物損失，遭拒絕，理由是其沒有訴權(quán)。D公司向B公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由C公司過失造成的，理應(yīng)由C公司承擔(dān)責(zé)任。根據(jù)題意，請回答：（1）本案中B公司相對于A公司而言是何種身份？（2）B公司是否應(yīng)負(fù)支付C公司運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，理由何在。（3）A公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由何在。（4）D公司是否有權(quán)向B公司索賠貨物損失，理由何在。(5)D公司是否有權(quán)向C公司索賠貨物損失，理由何在。 答：(1).B公司為無船承運(yùn)人(承運(yùn)人)(2). B公司應(yīng)負(fù)支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，因?yàn)閷公司而言，它是托運(yùn)人(3). A公司無權(quán)向B公司索賠貨物損失，因?yàn)樘釂我艳D(zhuǎn)讓給D公司(4). D公司有權(quán)向B公司索賠貨物損失，因?yàn)锽公司是（無船）承運(yùn)人(5). D公司有權(quán)向C公司索賠貨物損失，因?yàn)镃公司是實(shí)際承運(yùn)人4. 一票航空運(yùn)輸?shù)呢浳?，從新加坡?jīng)北京中轉(zhuǎn)到天津，運(yùn)輸?shù)氖菣C(jī)器設(shè)備，貨運(yùn)單號555-89783442（Airport of destination：新加坡；Airport of destination：天津），3件貨物重178公斤，計(jì)費(fèi)重量共206公斤，從新加坡運(yùn)往北京采用的是飛機(jī)運(yùn)輸，再從北京轉(zhuǎn)運(yùn)天津時(shí)，使用卡車航班，但在高速公路上，不幸發(fā)生車禍，設(shè)備全部損壞，請問：航空公司是否應(yīng)賠償？理由何在？如果賠償，應(yīng)賠償多少？答案：（1）航空公司應(yīng)該賠償。（2）此批貨物屬于國際運(yùn)輸，根據(jù)華沙公約第十八條第一款“對于交運(yùn)的行李或貨物因毀滅、遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，如果造成這種損失的事故發(fā)生在航空運(yùn)輸期間，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任”。航空運(yùn)輸，包括行李或貨物在承運(yùn)人保管的期間，不論在航空站內(nèi)、在航空器上或在航空站外降停的任何地點(diǎn)?！按似必浳锏膿p害雖然是在公路上發(fā)生的，但是在承運(yùn)人的保管期間。（2分）航空公司應(yīng)賠償 USD20×178=USD3560 8教學(xué)d