《汽車構(gòu)造驅(qū)動(dòng)橋》PPT課件.ppt

梁穗兒工作室 梁穗兒工作室 半軸 1、 半軸是一根在差速器和驅(qū)動(dòng)輪間傳遞動(dòng)力的實(shí)心園軸 。 2、 內(nèi)端連半軸齒輪的花鍵 ， 外端連接輪轂 。 3、 根據(jù)支承的形式分為全浮式和半浮式的半軸 。 梁穗兒工作室 全浮式半軸（圖） 梁穗兒工作室 半浮式半軸（圖） 梁穗兒工作室 全浮式半軸 1、 裝拆方便 ， 傳遞扭矩能力大 ， 廣泛用于大型車 。 2、 內(nèi)端以花鍵和半軸齒輪嚙合 。 外端以凸緣和輪轂通過(guò)螺栓連接 。 3、 半軸浮裝在橋殼的半軸套管內(nèi) ， 只有拆開(kāi)連接螺栓 ， 就可以取出半軸 。 4、 半軸在行駛中只傳遞扭矩 ， 不承受包括汽車重量在內(nèi)的任何力和力矩 。 梁穗兒工作室 全浮式半軸的支承（圖） 梁穗兒工作室 半浮式半軸 1、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ， 質(zhì)量輕 ， 適應(yīng)小直徑的車輪 。 但裝拆不方便 。 多用于小型車 。 2、 半軸內(nèi)端和半軸齒輪以花鍵連接 。 外端通過(guò)軸承直接支承在橋殼內(nèi) ， 車輪輪轂通過(guò)鍵直接固定在半軸的外端 。 3、 半浮式半軸除了傳遞扭矩外 ， 其外端承受車輪的各個(gè)方向的反力和力矩 。 其內(nèi)端不承受其他力和力矩 。 梁穗兒工作室 半浮式半軸的支承（圖） 止推蓋板 軸承 油封 半 軸 墊圈 半軸套管 梁穗兒工作室 橋殼 1、 橋殼作用是支承并保護(hù)主減速器 、 差速器和半軸等機(jī)件 。 2、 又是固定左右驅(qū)動(dòng)輪的相對(duì)位置 ， 支承汽車重量 ， 傳遞車架和車輪之間各個(gè)方向的作用力 。 3、 橋殼應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度 ， 質(zhì)量要輕 。 而且便于主減速器的裝拆和調(diào)整 。 4、 按結(jié)構(gòu)分為整體式和分段式 。 梁穗兒工作室 東風(fēng)整體式橋殼（圖） 梁穗兒工作室 鑄造式整體橋殼 1、 東風(fēng)車的整體式橋殼采用球墨鑄鐵鑄造 ， 兩端壓入無(wú)逢鋼管造的半軸套管 。 2、 剛度大 ， 強(qiáng)度高 。 3、 但質(zhì)量太大 。 適應(yīng)于大中型汽車 。 梁穗兒工作室 鋼板沖壓焊接式整體橋殼（圖） 半軸套管 加強(qiáng)鑲塊 殼體主件 鋼板座 加強(qiáng)環(huán) 后蓋 梁穗兒工作室 鋼板沖壓焊接整體橋殼 鋼板沖壓焊接式橋殼質(zhì)量輕 ， 工藝簡(jiǎn)單 ， 材料利用率高 ， 成本低 ， 抗沖 擊性好 。 廣泛用于中型貨車和轎車 。 分段式橋殼（圖） 加油孔 半軸套管 蓋 墊片 殼體 彈簧座 法蘭盤 梁穗兒工作室 分段式橋殼 1、 橋殼分為兩段 ， 由螺栓連接成一體 。 2、 組成：主減速器殼體 ， 蓋 ， 半軸套管 ， 以及法蘭盤 。 3、 分段式比整體式制作容易 ， 加工方便 ， 但維修不便 。 檢查調(diào)整主減速器必須把橋殼從車上卸下來(lái) 。 現(xiàn)代汽車已經(jīng)很少采用 。 梁穗兒工作室 小結(jié) 1、 汽車的驅(qū)動(dòng)橋是汽車驅(qū)動(dòng)力輸出的地方 。 2、 其作用： 轉(zhuǎn)矩：繼續(xù)減速增扭 。 變向 。 分配動(dòng)力 承重 ， 輸出汽車的驅(qū)動(dòng)力 。 3、 構(gòu)造總成： 主減速器齒輪副 。 （ 懂得其整和配合的重要性 。 ） 差速器總成 。 （ 傳動(dòng) ， 差動(dòng) ， 打滑 。 ） 橋殼 。 （ 整體鑄造 ， 分段 ， 沖壓 ） 半軸 。 （ 全浮式和半浮式 ） 梁穗兒工作室 課外作業(yè) P34、 填空題： 7、 8、 9、 11。 P35、 判斷題： 18、 19、 20。 P37、 問(wèn)答題： 9、 10。 梁穗兒工作室 梁穗兒工作室 梁穗兒工作室 梁穗兒工作室 梁穗兒工作室 梁穗兒工作室 梁穗兒工作室 梁穗兒工作室 梁穗兒工作室 梁穗兒工作室 梁穗兒工作室