鐵路運輸易燃液體采用鋼桶裝載的貯運安全.doc

行業(yè)資料：_鐵路運輸易燃液體采用鋼桶裝載的貯運安全單位：_部門：_日期：_年_月_日第 1 頁 共 10 頁鐵路運輸易燃液體采用鋼桶裝載的貯運安全目前，在我國使用鋼桶盛裝的貨物中，易燃性液體所占的比重最大，事故也最多。鋼桶裝易燃液體的安全事故是有多種原因的，有一部分是因為鋼桶的質(zhì)量問題，但更多的事故發(fā)生原因與不合理的貯存和運輸方法有關(guān)。易燃液體通常是指在常溫下極易著火燃燒的液態(tài)物質(zhì)，這類物質(zhì)大多都是有機(jī)化合物質(zhì)，其中很多屬于石油化工產(chǎn)品，按照我國的規(guī)定，凡是閃點等于或低于61的都屬于易燃液體。所謂閃點就是指可燃性液體受熱至一定溫度，其表面上的蒸氣和空氣組成的混合物與明火接觸，初次發(fā)生火焰的閃光，但不繼續(xù)燃燒，迅即終止，這一溫度稱為閃點。閃點是表示易燃液體火災(zāi)危險性的一個重要指標(biāo)，閃點越低，火災(zāi)危險性越大。易燃液體按閃點的高低分為三類。一類是低閃點液體，即閃點低于-18的液體，如汽油、乙醚等；二類是中閃點液體，即閃點在-18至23的液體，如苯、乙醇等；三類是高閃點液體，即閃點在23至61的液體，如乙二醇二乙醚、松節(jié)油等。要研究鋼桶裝易燃液體的安全問題，首先要對易燃性液體的特性進(jìn)行仔細(xì)地分析和了解，這樣才能對癥下藥。一、鋼桶裝易燃性液體的特性1、高度易燃性易燃液體的主要特性是具有高度易燃性，這類液體非常容易燃燒。例如，汽油只需很微小的一點火花就可點燃；苯的液面與火焰相隔一定距離也會引起燃燒。概括其原因主要是：（1）由于易燃液體的閃點低，其燃點也低（燃點一般約高于閃點15），因此接觸火源極易著火持續(xù)燃燒。閃點、燃點越低，危險性越大。（2）易燃液體幾乎全部是有機(jī)化合物，分子組成中含有碳原子和氫原子，易和氧反應(yīng)燃燒。另外，大多數(shù)有機(jī)化合物不能電離，因此絕大多數(shù)有機(jī)化合物的導(dǎo)電率極小，如苯、汽油等在流動、晃動時容易積聚靜電，靜電放電產(chǎn)生火花則引起燃燒。（3）大多數(shù)易燃液體分子量小，沸點低，容易揮發(fā)，蒸氣壓大。由于揮發(fā)性大，這些液體液面的蒸氣濃度也較大，遇明火或火花極易著火燃燒。在同樣溫度下，蒸氣壓越大，揮發(fā)性越大，危險性越大。例如，乙醚的相對分子量74.12，沸點34.6，蒸氣壓58.9千帕（20）；乙二醇二乙醚的相對分子量118.17，沸點121.4，蒸氣壓1.253千帕（20）；在同樣溫度下，空氣中乙醚的蒸氣濃度比乙二醇二乙醚大，這就增加了乙醚的危險性。（4）易燃液體著火所需能量小，只要極小能量的火花即可點燃。例如打火機(jī)電石打出的火星即能將汽油點燃。（5）易燃液體的蒸氣一般比空氣重，例如，乙醚的蒸氣相對密度為2.56（空氣為1），苯的蒸氣相對密度為2.77，易沉積在低洼處或室內(nèi)，經(jīng)久不散，更增加了著火的危險性。2、易爆性易燃性液體揮發(fā)性大，當(dāng)盛放易燃液體的鋼桶有某種破損或密封不嚴(yán)時，揮發(fā)出來的易燃蒸氣擴(kuò)散到存放或運載該物品的庫房或車廂的整個空間，與空氣混合，當(dāng)濃度達(dá)到一定范圍，即達(dá)到爆炸極限時，遇明火或火花即能引起燃燒爆炸。易燃液體的蒸氣與空氣混合后，遇火種能夠引起燃燒爆炸的濃度范圍稱為爆炸極限，一般用該蒸氣在混合物中的體積百分比來表示。能引起燃燒爆炸的最低濃度稱為爆炸下限；能引起燃燒爆炸的最高濃度稱為爆炸上限。當(dāng)可燃?xì)怏w或易燃液體的蒸氣在空氣中的濃度小于爆炸下限時，由于可燃物量不足，并因含有較多的空氣，而空氣的冷卻作用能抑制燃燒的發(fā)生，就不會爆炸；當(dāng)濃度大于爆炸上限時，則因空氣量不足，燃燒不能發(fā)生，也不會爆炸。因此，凡是爆炸極限范圍越大，爆炸下限越低的物質(zhì)，它的危險性就越大。3、高度流動擴(kuò)散性易燃液體的粘度一般都很小，不僅本身極易流動，還因滲透、浸潤及毛細(xì)現(xiàn)象等作用，即使鋼桶只有極細(xì)微的縫隙，易燃液體也會滲出鋼桶外，擴(kuò)大其表面積，并源源不斷地?fù)]發(fā)，使空氣中的易燃液體蒸氣濃度增高，從而增加了燃燒爆炸的危險性。4、受熱膨脹性易燃液體的膨脹系數(shù)比較大，受熱后體積容易膨脹，同時其蒸氣壓也隨之升高，從而使鋼桶內(nèi)部壓力增大，造成"鼓桶"，甚至爆裂，在鋼桶爆裂時會產(chǎn)生火花而引起燃燒爆炸。因此，易燃液體應(yīng)避熱存放；灌裝時，鋼桶內(nèi)應(yīng)留有5%以上的空隙，不可灌滿。5、忌氧化劑和酸易燃液體與氧化劑或有氧化性的酸類（特別是硝酸）接觸，能發(fā)生劇烈反應(yīng)而引起燃燒爆炸。這是因為易燃液體都是有機(jī)化合物，容易氧化，能與氧化劑發(fā)生氧化反應(yīng)并產(chǎn)生大量的熱，使溫度升高到燃點引起燃燒爆炸。例如乙醇與氧化劑高錳酸鉀接觸會發(fā)生燃燒；與氧化性酸-硝酸接觸也會發(fā)生燃燒；松節(jié)油遇硝酸立即燃燒。因此，易燃液體不得與氧化劑及有氧化性的酸類混儲混運。6、毒性大多數(shù)易燃液體及其蒸氣均有不同程度的毒性。例如，甲醇、苯、二硫化碳等，不但吸入其蒸氣會中毒，有的經(jīng)皮膚吸收也會造成中毒事故，應(yīng)注意勞動防護(hù)。二、鋼桶裝易燃性液體的儲存和運輸在對易燃液體的特性進(jìn)行細(xì)致地分析之后，得出了在鋼桶裝易燃體的儲存和運輸過程中，安全措施應(yīng)該從以下幾個方面著手。1、易燃液體應(yīng)儲存于陰涼通風(fēng)庫房，專倉專儲，周圍嚴(yán)禁煙火，遠(yuǎn)離火種、熱源、氧化劑及氧化性酸類。閃點低于23的液體，其倉庫溫度一般不得超過30，低沸點的品種須采取降溫式冷藏措施。鋼桶儲存可露天，但氣溫在30以上時應(yīng)采取降溫措施。機(jī)械設(shè)備必須防爆，并有導(dǎo)除靜電的接地裝置。2、裝卸和搬運中，要輕拿輕放，嚴(yán)禁滾動、摩擦、拖拉鋼桶等危及安全的操作。作業(yè)時禁止使用易發(fā)生火花的鐵制工具及穿帶鐵釘?shù)男?、一般不得與其它化學(xué)危險品混放。庫房內(nèi)小規(guī)模少量小桶裝易液體可設(shè)危險品區(qū)，按性質(zhì)分開儲存，同一區(qū)域內(nèi)不得混放氧化劑等性質(zhì)相抵觸的物品。4、熱天最好在早晚進(jìn)出庫和運輸。在運輸、泵送灌裝時要有良好的接地裝置，防止靜電積聚。夏季運輸應(yīng)遵守當(dāng)?shù)鼐唧w規(guī)定。5、絕大多數(shù)易燃液體的蒸氣具有一定的毒性，會從呼吸道浸入人體造成危害。應(yīng)特別注意易燃液體的鋼桶必須完好。在作業(yè)中應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)措施。在夏季或發(fā)生火災(zāi)的情況下，空氣中有毒蒸氣濃度加大，更應(yīng)注意防止中毒。6、庫房的建筑和管理要求應(yīng)按防火標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行。第 6 頁 共 10 頁鐵路運輸職工人身安全在這里，鐵路運輸職工人身安全主要是指在值班時或生產(chǎn)崗位上職工的人身安全。由于鐵路運輸生產(chǎn)屬于動態(tài)加工，鐵路運輸有關(guān)人員的工作崗位、場所很大一部分是在露天，而且處在列車與機(jī)車車輛運行的環(huán)境之中。因此，他們的人身安全不僅與生產(chǎn)安全密切相關(guān)，而且，還與機(jī)車車輛的運行情況相連系，即他們除應(yīng)掌握本崗位的生產(chǎn)技能、應(yīng)知應(yīng)會外，還必須嚴(yán)格遵守行車條件下的有關(guān)安全注意事項，才能保證生產(chǎn)安全和人身安全。鐵路有關(guān)安全生產(chǎn)和職工人身安全的部分規(guī)定和要求如下：1一般要求（1）鐵路行車有關(guān)人員必須年滿十八周歲。他們在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過體格檢查，熟悉鐵路技術(shù)管理規(guī)程有關(guān)部分內(nèi)容、本職基本知識技能和技術(shù)安全規(guī)則，并經(jīng)考試合格。在任職期間，應(yīng)定期進(jìn)行體格檢查、技術(shù)考試和鑒定，不合格者應(yīng)調(diào)整其工作。（2）沒有機(jī)車、動車、軌道車駕駛證的，不準(zhǔn)駕駛機(jī)車、動車、軌道車。實習(xí)駕駛機(jī)車、動車、軌道車，操縱信號或重要機(jī)械、設(shè)備及辦理行車作業(yè)的人員，必須在正式值班、值班人員的親自指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，方準(zhǔn)操作。（3）鐵路行車有關(guān)人員，于接班前須充分休息，不得飲酒，如有違反應(yīng)立即停止其工作。（4）鐵路各級領(lǐng)導(dǎo)對職工、特別是新職工，應(yīng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)知識教育和遵守勞動紀(jì)律的教育。凡未經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)訓(xùn)練和技術(shù)考核，造成嚴(yán)重不良后果時，要追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。上述各項要求，既是為了保證運輸生產(chǎn)安全，同時也是為了保證職工自己的人身安全。2有關(guān)部門的某些具體要求（1）車站及有關(guān)人員各級機(jī)車運用組織要設(shè)負(fù)責(zé)行車安全的專職人員，并將加強(qiáng)對乘務(wù)員的安全教育作為一項重要任務(wù)。機(jī)車乘務(wù)員出乘前應(yīng)充分休息，值乘中思想集中。動車前，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)副司機(jī)（及司爐）已上車，并按規(guī)定鳴笛，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。蒸汽機(jī)車乘務(wù)員要經(jīng)常查看水表水位，嚴(yán)禁白水表行車，防止鍋爐爆炸。整備作業(yè)時，電力機(jī)車司機(jī)在升弓前應(yīng)鳴笛，并確認(rèn)有關(guān)人員均在安全位置。升弓后，嚴(yán)禁任何人進(jìn)入機(jī)車高壓室或帶高壓電部分。嚴(yán)禁在接觸網(wǎng)帶電情況下，登上電力機(jī)車車頂。（2）車輛部門（列檢所）職工。車站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時，必須有專人插設(shè)帶脫軌器的防護(hù)信號。在站內(nèi)抬笨重工具、材料或在車底部傳送配件時，要同時同落呼喚應(yīng)答并注意列車動態(tài)。在電氣化鐵路區(qū)段，禁止到車頂作業(yè)。列檢人員在檢修車輛時，禁止扒乘機(jī)車車輛。檢查罐車及裝有爆炸危險品貨物的車輛時，必須注意防火。檢修車輛上部時，應(yīng)確認(rèn)貨物的裝載狀態(tài)及車門的關(guān)閉狀態(tài)。（3）工務(wù)部門職工在線路上作業(yè)，巡檢時，必須熟悉管內(nèi)設(shè)備情況和信號顯示方式，注意邽望，及時下道。禁止鉆、扒、跳車，以及從車輛底下遞送料具。裝卸長軌時必須統(tǒng)一指揮，動作協(xié)調(diào)，鋼絲繩與掛鉤、回定器等聯(lián)結(jié)要牢固。任何人不準(zhǔn)站在移動物前方和鋼絲繩附近。運行中禁止在長軌上走動。嚴(yán)禁在懸空的長軌下作業(yè)。抬起鋼軌后不得將手腳伸入軌底、枕底。在電氣化線路上進(jìn)行作業(yè)或裝卸時，人員、工具距離接觸網(wǎng)不得少于2m。如不能保證此距離時，則應(yīng)停電作業(yè)，并在施工地段斷電部分兩端臨時接地。在離地面3m以上的高空和陡陂上施工時，必須戴安全帽、安全帶或安全繩，并按規(guī)定進(jìn)行檢查。其他，如腳手架必須牢固、滿足安全要求；橋上作業(yè)時不得穿舉釘、易滑鞋，防止摔倒、跌下橋下；隧道內(nèi)處理松動襯砌、危石時，必須有防止塌方傷人的安全措施，等等。（4）電務(wù)部門職工站內(nèi)作業(yè)時應(yīng)注意列車運行動態(tài)，并根據(jù)線路布置情況建立作業(yè)安全島。在大站和駝峰場岔群處、以及邽望困難處作業(yè)時，須設(shè)專人防護(hù)。禁止在行駛的機(jī)車上檢修其外部電務(wù)設(shè)備。在庫內(nèi)或停站機(jī)車上檢修其外部電務(wù)設(shè)備時，應(yīng)掛紅色信號旗或紅燈防護(hù)，并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。遇雷雨或暴風(fēng)時，禁止在信號機(jī)及電桿上作業(yè)；打雷時，禁止修理避雷器、地線。在信號機(jī)上：作業(yè)時必須使用安全帶；禁止上、下同時作業(yè)；不得將工具、材料放在信號機(jī)上；不準(zhǔn)上下拋遞工具、材料；列車通過時禁止在該股道兩側(cè)的信號機(jī)上停留。不準(zhǔn)人扛、手提笨重物品攀登信號機(jī)。在檢修帶有220V及其以上電壓的信號設(shè)備時，一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。設(shè)備停電作業(yè)時，須指派專人負(fù)責(zé)斷電，并在電源開關(guān)處懸掛停電作業(yè)牌。對高于36V電壓的信號設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時，應(yīng)做到：a使用帶絕緣工具，穿絕緣鞋。b不得同時接觸導(dǎo)電和接地部分。c未脫離導(dǎo)電部分時，不得與地面上人員接觸或相互傳遞工具、材料。檢修蓄電池時應(yīng)穿戴耐酸防腐蝕工作服、口罩、手套、絕緣膠鞋，等等。（6）其余部門從略。第 9 頁 共 10 頁行業(yè)資料本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽!（資料僅供參考）下載修改即可使用第 10 頁 共 10 頁