活塞式空壓機(jī)的管理

第三節(jié)活塞式空壓機(jī)的管理 6-3-1活塞式空壓機(jī)的起動(dòng)和停車 (1)一般檢查應(yīng)無(wú)妨礙轉(zhuǎn)動(dòng)的障礙，儀表和裝置正常剛檢修或久置未用的機(jī)器應(yīng)盤車12轉(zhuǎn)(2)檢查曲軸箱油位油位應(yīng)保持在油尺規(guī)定刻度內(nèi)油勺應(yīng)浸入油中2030mm（曲軸下止點(diǎn)時(shí)） 油位過(guò)低會(huì)造成潤(rùn)滑不良，甚至使軸承缺油燒壞而油位過(guò)高又會(huì)使飛濺量過(guò)大l耗油量和功率損耗增加l過(guò)多的油進(jìn)人氣缸會(huì)影響空氣品質(zhì)l容易過(guò)多結(jié)焦使氣閥和活塞環(huán)失靈低壓缸如采用滴油潤(rùn)滑應(yīng)注意使油杯油位不低于13，調(diào)節(jié)滴油量每分鐘46滴。 6-3-1活塞式空壓機(jī)的起動(dòng)和停車(3)供給冷卻水打開(kāi)冷卻水系統(tǒng)各閥，開(kāi)啟進(jìn)水管上試水考克或氣缸下部冷卻水腔泄水閥，檢查有否冷卻水及水壓充足否(4)全開(kāi)通往貯氣瓶管路上的截止閥。(5)非自動(dòng)控制的壓縮機(jī)低壓級(jí)設(shè)有卸載機(jī)構(gòu)的應(yīng)手動(dòng)卸載檢查各級(jí)排氣端泄放閥使其保持開(kāi)啟。(6)起動(dòng)壓縮機(jī) 注意觀察起動(dòng)電流和聽(tīng)聲音如負(fù)荷過(guò)大或聲音異常應(yīng)立即停車檢查。 6-3-1活塞式空壓機(jī)的起動(dòng)和停車(7)一切正常后非自動(dòng)控制壓縮機(jī)應(yīng)手動(dòng)停止卸載機(jī)構(gòu)工作由低至高關(guān)閉各級(jí)泄放閥。停車時(shí)非自動(dòng)控制壓縮機(jī)應(yīng)先手動(dòng)卸載由高至低開(kāi)啟各級(jí)泄放閥 可防止因缸內(nèi)存氣而在拆檢時(shí)發(fā)生意外 6-3-1活塞式空壓機(jī)運(yùn)行中的檢查要點(diǎn)(1)潤(rùn)滑情況潤(rùn)滑的目的是:減輕摩擦，帶走熱量和增強(qiáng)氣密當(dāng)吸氣T不超過(guò)45時(shí)，滑油T應(yīng)不超過(guò)70 (風(fēng)冷80 )應(yīng)經(jīng)常注意油位如壓力潤(rùn)滑，油壓應(yīng)不低于0.1MPa (2)冷卻情況冷卻水進(jìn)水壓力應(yīng)足夠，一般在0.070.3MPa范圍流速約12ms 冷卻水進(jìn)出口溫升一般是1015發(fā)現(xiàn)斷水，立即停車自然冷卻后再檢查，切忌在氣缸很熱時(shí)突然通水，而“炸缸”風(fēng)冷空壓機(jī)要防止風(fēng)扇葉輪裝反 6-3-1活塞式空壓機(jī)運(yùn)行中的檢查要點(diǎn) (3)定時(shí)泄水每隔2h左右打開(kāi)中冷器后和氣液分離器的泄放閥一次放出來(lái)的水應(yīng)可有油漬但在手上捻起來(lái)無(wú)油膩感否則表明帶出的滑油過(guò)多空氣瓶也應(yīng)定時(shí)泄水。(4)氣壓和氣溫各級(jí)排氣壓力是隨容器壓力升高而升高，應(yīng)注意各級(jí)壓力比是否失常各級(jí)排氣溫度通常應(yīng)不超過(guò)160C 進(jìn)氣瓶的氣體（水冷時(shí)）應(yīng)不超過(guò)進(jìn)水缸度加30 C還應(yīng)定時(shí)巡查各處是否有氣、水、油的漏泄，各氣閥蓋處溫度有否異常，有否異常噪音等。 6-3-1 壓縮機(jī)氣閥的維護(hù)氣閥是壓縮機(jī)中最重要的易損件管理中應(yīng)注意它是否嚴(yán)密，以及升程和彈簧的強(qiáng)弱、彈性是否合適。 氣閥漏泄會(huì)使容積效率下降還會(huì)使單位質(zhì)量排氣量所耗功增加、排氣T上升氣閥漏泄的征兆是該閥的溫度異常升高，閥蓋比通常燙手 級(jí)間氣壓偏高(后級(jí)氣閥漏)或偏低(前級(jí)氣閥漏)排氣量降低該缸的排氣溫度升高 6-3-1 壓縮機(jī)氣閥的維護(hù)在檢修氣閥時(shí)應(yīng)注意氣閥用煤油試漏，每分鐘滴漏不得超過(guò)20滴不合格者應(yīng)研磨或換新吸排閥彈簧不要換錯(cuò)或漏裝裝閥時(shí)固定螺帽的開(kāi)口銷不能用得太細(xì)，更不要漏裝裝入閥室前用螺絲刀推動(dòng)閥片，不得卡阻吸、排閥不要相互換錯(cuò) 檢查閥片升程，應(yīng)符合說(shuō)明書要求閥組件裝入時(shí)墊圈不要漏裝，紫銅墊圈安裝前應(yīng)退火?；钊h(huán)、填料、軸封和軸承等也是活塞式空壓機(jī)的易損件，其管理注意事項(xiàng)可參照往復(fù)泵和其它機(jī)械 6-3-1 壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的選擇和更換良好的抗氧化積炭能力空壓機(jī)中空氣T高、氧氣分壓力大，并有冷凝水和銅管起催化作用，潤(rùn)滑油容易氧化變質(zhì)，生成積炭積炭加劇運(yùn)動(dòng)件磨損，影響活塞環(huán)和氣閥的密封性，甚至造成活塞拉缸、氣道中炭沉積物自燃等嚴(yán)重事故要求空壓機(jī)油有良好的抗氧化能力，在高溫下盡可能不生成或少生成炭沉淀物 6-3-1 壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的選擇和更換有良好的抗乳化性工作期間及停轉(zhuǎn)后，氣缸及曲軸箱內(nèi)易凝結(jié)水分，使油乳化，降低潤(rùn)滑能力，在金屬表面生銹高溫下應(yīng)保持適當(dāng)?shù)恼扯茸銐虻恼扯饶鼙ＷC足夠的承載強(qiáng)度和密封性能粘度太高不僅摩擦功增加，而且積炭增多 6-3-1 壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的選擇和更換有適當(dāng)高的閃點(diǎn)閃點(diǎn)一般高于壓縮終了的空氣溫度2040C為宜多在200240C范圍內(nèi)并非閃點(diǎn)越高越安全高閃點(diǎn)油的分子也較復(fù)雜，熱穩(wěn)定性差，故結(jié)碳較多，自燃溫度也較低國(guó)產(chǎn)壓縮機(jī)油 按100C時(shí)運(yùn)動(dòng)粘度分為13號(hào)和19號(hào)兩個(gè)牌號(hào) 13號(hào)壓縮機(jī)油未加添加劑，適用于工作壓力4MPa的空壓機(jī) 19號(hào)加有抗氧化、抗磨等添加劑,用于工作P420MPa空壓機(jī)上述兩種滑油的粘度偏高，19號(hào)加有灰添加劑，不僅耗功增加，而且易產(chǎn)生結(jié)炭現(xiàn)已研制成N68、N100、N150號(hào)新系列壓縮機(jī)油定期檢查曲軸箱內(nèi)滑油，發(fā)現(xiàn)臟污變質(zhì)時(shí)，應(yīng)予更換 6-3-1 壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)的清洗冷卻效果明顯下降時(shí)應(yīng)對(duì)冷卻器和氣缸冷卻水腔清洗除垢，堿洗法較安全可用1NaC03熱溶液循環(huán)清洗用海水冷卻時(shí)如結(jié)垢嚴(yán)重可采用酸洗法，清洗藥劑和方法可參照海水淡化裝置空氣冷卻器的空氣管也應(yīng)定期吹除和清洗油污塵垢冷卻器的防蝕鋅棒應(yīng)定期檢查，耗蝕過(guò)多時(shí)應(yīng)予換新。 6-3-1 壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)部件間隙維護(hù)壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)和摩損部件的檢修要點(diǎn)原則上與其它活塞式機(jī)械相同主要是注意各個(gè)配合間隙如活塞環(huán)間隙主軸承和連桿軸承間隙活塞與缸壁間隙以及氣缸余隙等定期檢修還要測(cè)量氣缸、活塞銷、曲柄銷和曲軸軸頸的圓度、圓柱度和磨損情況 當(dāng)超過(guò)允許的極限值時(shí)應(yīng)修理或換新上述各項(xiàng)的安裝值和極限值詳見(jiàn)JT411079標(biāo)準(zhǔn)參見(jiàn)表6-2 6-3-1 壓縮機(jī)防止著火與爆炸油在高溫條件下分解所形成的積碳可發(fā)生自燃當(dāng)油浸入積碳和鐵銹之中時(shí)（滯留在排氣通道中）若排氣溫度高到一定程度，吸收了油的積碳沉淀物氧化加劇而氧化是一種放熱反應(yīng)，使局部溫度進(jìn)一步升高而發(fā)生自燃自然并不一定要空氣溫度達(dá)到油的閃點(diǎn)有時(shí)在氣溫為180200C甚至更低時(shí)發(fā)生自燃加劇了油的蒸發(fā) 當(dāng)空氣中油的濃度達(dá)到一定程度時(shí)就可能爆炸防止著火與爆炸的主要措施是：選用抗氧化安定性好，粘度和閃點(diǎn)適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油盡量防止工作溫度過(guò)高工作溫度不超過(guò)150C和低于油的閃點(diǎn)約28時(shí)，安全 6-3-1 壓縮機(jī)防止著火與爆炸盡量減少缸內(nèi)和氣道內(nèi)積油、積碳完全避免油的氧化和分解是不可能的應(yīng)及時(shí)地清除氣道中的積油和積碳，使積碳厚度不超過(guò)3mm消除其它觸發(fā)自燃的因素例如壓縮機(jī)應(yīng)接地，避免靜電積聚引起電火花不允許運(yùn)動(dòng)部件異常摩擦和咬死不允許容器和管道的零件松動(dòng)產(chǎn)生撞擊 不應(yīng)采用可燃性密封材料不允許氣閥嚴(yán)重漏氣不允許活塞環(huán)漏氣量太大導(dǎo)致曲軸箱高溫，這時(shí)若箱內(nèi)運(yùn)動(dòng)件局部過(guò)熱，有能引起曲軸箱爆炸防止空氣中油分達(dá)到爆炸濃度壓縮機(jī)空轉(zhuǎn)和降低排氣量運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，因?yàn)檫@時(shí)油氣集聚濃度會(huì)較快地增大。 6-3-2 活塞式空壓機(jī)的故障分析1排氣量降低使理論排氣量降低的原因有： (1)空壓機(jī)達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速，例如傳動(dòng)皮帶打滑由漏泄造成的排氣量降低的原因有 (2)閥片變形、磨損不均，或接觸面有污物 (3)閥座與閥孔結(jié)合面不嚴(yán)或忘記加墊圈 (4)閥彈簧未裝或斷裂，彈簧過(guò)弱以至關(guān)閉過(guò)遲 (5)氣缸、活塞環(huán)磨損過(guò)大，活塞環(huán)卡死、斷裂或搭口轉(zhuǎn)到一起 (6)缸蓋與缸體接觸不嚴(yán)密。使吸氣阻力過(guò)大的原因有 (7)空氣濾器臟堵或氣閥通道結(jié)碳過(guò)多 (8)吸氣閥彈簧過(guò)強(qiáng) (9)余隙容積過(guò)大 (10)氣缸等冷卻不良使吸氣預(yù)熱損失過(guò)大。 6-3-2 活塞式空壓機(jī)的故障分析2級(jí)間壓力超過(guò)正常值或低于正常值 當(dāng)級(jí)間壓力超過(guò)低壓級(jí)安全閥整定值時(shí)，安全閥如果正常即會(huì)開(kāi)啟。級(jí)間壓力過(guò)高是由于 (1)后一級(jí)排氣量減少 (2)級(jí)間冷卻不良 (3)級(jí)差式壓縮機(jī)高壓缸排氣經(jīng)活塞環(huán)漏人低壓缸太多級(jí)間壓力過(guò)低，如不存在級(jí)間氣體外漏，則是由前級(jí)排氣量減少造成。3排氣溫度過(guò)高原因有 (1)氣閥漏泄 (2)氣缸或冷卻器冷卻不良 (3)吸氣溫度過(guò)高 (4)排氣壓力過(guò)高 6-3-2 活塞式空壓機(jī)的故障分析 4不正常的敲擊聲, 主要原因有 (1)機(jī)械敲擊軸承間隙大、氣缸余隙太小、連桿螺栓松動(dòng)、地腳螺栓或其它固定件松動(dòng)、缸內(nèi)掉進(jìn)氣閥碎片或氣閥彈簧等 (2)油擊氣缸滑油量過(guò)多 (3)水擊 氣缸冷卻水漏人缸內(nèi)(缸體和缸蓋間密封損壞或缸體有裂紋等)、缸套冷卻水溫太低產(chǎn)生凝水或前級(jí)凝水未及時(shí)泄放 (4)曲柄連桿機(jī)構(gòu)與氣缸中心線不一致