高考地理大一輪復(fù)習(xí) 第7章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng)（第7課時(shí)）課件 新人教版.ppt

最新考綱 交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。 名師解讀 1了解：交通運(yùn)輸布局對(duì)生產(chǎn)、生活和社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響。2掌握：交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。3應(yīng)用：結(jié)合區(qū)域圖分析交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。,第7課時(shí) 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響,1概念：是指利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)_的過(guò)程。 2作用：是連接_、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。 3現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式：_、公路、_、航空和管道。 4特點(diǎn)：種類齊全、方便快捷、經(jīng)濟(jì)安全，形成了_、_、_的交通運(yùn)輸綜合體系。,考點(diǎn)一 交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響,知識(shí)整合,空間位移,生產(chǎn)與消費(fèi),鐵路,水運(yùn),高速化,網(wǎng)絡(luò)化,全方位,5交通運(yùn)輸對(duì)聚落影響 聚落分布與空間形態(tài)的發(fā)展變化與交通運(yùn)輸方式及布局的變化密切相關(guān)，可從以下兩方面來(lái)理解。 (1)交通運(yùn)輸方式變化對(duì)聚落分布和空間形態(tài)的影響,(2)交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落發(fā)展的影響,【特別提醒】 交通運(yùn)輸方式的發(fā)展和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響并不是一成不變的。不同地域、不同時(shí)代的交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)不同，聚落空間形態(tài)及其變化也不相同。,深度思考,武漢三鎮(zhèn)鼎立格局自古有之，而今卻發(fā)生了很大變化。讀圖，回答(1)(3)題。,題組遞進(jìn),(1)武漢三鎮(zhèn)歷史格局形成的自然原因主要是 ( ) A平原廣闊 B季風(fēng)氣候 C河流交匯 D礦產(chǎn)開發(fā) (2)隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展，武漢市城市形態(tài)在沿江發(fā)展的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步趨向 ( ) A集中式團(tuán)塊狀發(fā)展 B沿河流條帶狀發(fā)展 C沿公路、鐵路多軸向發(fā)展 D從放射狀轉(zhuǎn)向內(nèi)聚發(fā)展,(3)武漢市的發(fā)展變化說(shuō)明 ( ) A交通樞紐都能發(fā)展成為省級(jí)行政中心 B特大城市的衡量指標(biāo)是人口的發(fā)展 C河流運(yùn)輸方式的興衰變化會(huì)影響城市的興衰 D城市主要交通線的變化會(huì)帶動(dòng)城市的發(fā)展 解析 武漢地處兩河交匯處，河流阻隔形成三鎮(zhèn)格局。隨著交通發(fā)展，武漢城市形態(tài)將進(jìn)一步沿交通線多軸向發(fā)展，這一變化說(shuō)明城市主要交通線的變化會(huì)帶動(dòng)城市發(fā)展。 答案 (1)C (2)C (3)D,(2012·廣東文綜，1011)讀“高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖(下圖)”，回答12題。,走進(jìn)高考,1分析兩種模式的高速公路對(duì)城市建成區(qū)的影響，可知 ( ) A甲模式不占用城市建成區(qū)用地 B乙模式需要占用城市建成區(qū)用地 C甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大 D乙模式對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大,2從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看，可推斷 ( ) A城市化初期，高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用甲模式 B隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì) C在城市化快速推進(jìn)時(shí)期，甲模式會(huì)消失 D大城市發(fā)展到成熟期，不會(huì)同時(shí)存在甲模式和乙模式,解析 解答該題組的關(guān)鍵是通過(guò)讀圖，理解高速公路對(duì)城區(qū)的影響。第1題，從圖中看，甲模式高速公路從城區(qū)穿過(guò)勢(shì)必會(huì)占用城市建成區(qū)空間和用地，且會(huì)給市區(qū)環(huán)境和景觀建設(shè)帶來(lái)更大影響，A項(xiàng)錯(cuò)誤，C項(xiàng)正確。而乙模式?jīng)]有從城區(qū)經(jīng)過(guò)，不需要占用城市建成區(qū)用地，對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響較小，B項(xiàng)和D項(xiàng)錯(cuò)誤。第2題，在城市化初期，城市規(guī)模較小，高速公路建設(shè)一般會(huì)給城市建設(shè)留出空間，會(huì)采用乙模式，A項(xiàng)錯(cuò)誤。隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，特別是城市化快速推進(jìn)時(shí)期，已建高速公路可能會(huì)被城市包圍，出現(xiàn)甲模式這種情形，B項(xiàng)正確，C項(xiàng)錯(cuò)誤。大城市發(fā)展到成熟期，也可能由于歷史的原因會(huì)同時(shí)存在甲、乙兩種模式，D項(xiàng)錯(cuò)誤。 答案 1C 2B,3(2013·廣東文綜，8)近年來(lái)，以高鐵站為依托的高鐵新城在我國(guó)逐漸興起。高鐵站選址與高鐵新城建設(shè)的一般規(guī)律是 ( ) A在小城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城建設(shè)有利于城市CBD的發(fā)展 B在中等城市，高鐵站選址常遠(yuǎn)離市中心，高鐵新城建設(shè)會(huì)帶來(lái)城市空心化 C在大城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城會(huì)迅速演變成城市CBD D在特大城市，高鐵站選址常遠(yuǎn)離市中心，高鐵新城建設(shè)有利于促進(jìn)郊區(qū)城市化,解析 如果高鐵站位于城市中心，容易加劇城市中心交通壓力，又影響居民生活，所以A、C兩項(xiàng)錯(cuò)誤；而城市空心化是由于城市中心區(qū)環(huán)境質(zhì)量下降等原因產(chǎn)生的，所以B項(xiàng)錯(cuò)誤；高鐵新城一般建在特大城市，以高鐵站為依托，吸引大量人流，有利于促進(jìn)郊區(qū)城市化的發(fā)展。 答案 D,42013·四川文綜，14(1)(2)，6分閱讀材料，完成(1)(2)題。 材料 下圖是甲國(guó)地圖。甲國(guó)是美國(guó)重要的服裝進(jìn)口國(guó)，服裝生產(chǎn)中心在A城；首都B城是該國(guó)重要的工業(yè)中心，紡織、食品、制糖是其主要工業(yè)部門。,與甲國(guó)東部城市比較，指出該國(guó)西部城市分布的突出特點(diǎn)。(6分) 解析 該國(guó)西部城市分布的突出特點(diǎn)可從其地理空間位置，城市密集程度，城市等級(jí)等方面來(lái)闡述。 答案 主要分布在鐵路沿線(或湖、海沿岸及其附近)；城市分布較密集；多等級(jí)較高的城市。,5(2012·浙江自選)甲、乙為兩個(gè)交通擁堵的大城市，下圖是兩城市地鐵規(guī)劃走向示意圖，讀圖并根據(jù)所學(xué)知識(shí)完成(1)(3)題。 (1)乙城市空間布局形態(tài)是 ( ) A一城一區(qū) B分散成組 C城鎮(zhèn)組群 D串珠狀 (2)說(shuō)明甲城市規(guī)劃地鐵走向的特征及其目的。 (3)分析乙城市地鐵建設(shè)對(duì)城市空間擴(kuò)展的影響。,解析 第(1)題，本題是對(duì)城市空間形態(tài)的考查。讀圖可知，乙城市有規(guī)模較大的中心城區(qū)，周邊還有3個(gè)規(guī)模較小的衛(wèi)星城，故排除一城一區(qū)和分散成組的形態(tài)；衛(wèi)星城的分布是環(huán)繞在中心城區(qū)的周邊，故排除D項(xiàng)，所以C正確。第(2)題，本題是對(duì)城市交通線路規(guī)劃的考查?？蓮牡罔F線路分布的形狀(十字相交)、分布的位置回答走向特征。中心城區(qū)地鐵修建的主要目的是緩解中心城區(qū)的交通壓力。第(3)題，考查交通運(yùn)輸線的發(fā)展變化對(duì)城市空間形態(tài)的影響。城市空間形態(tài)將會(huì)沿著交通便捷的地鐵線向外擴(kuò)展。,答案 (1)C (2)甲城市地鐵呈十字相交，分布于中心城區(qū)；緩解中心城區(qū)交通壓力。 (3)地鐵沿線交通便捷，運(yùn)輸量大；城市空間將沿地鐵向衛(wèi)星城擴(kuò)展。,1交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的關(guān)系 (1)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)布局的影響主要通過(guò)_和_來(lái)體現(xiàn)。 (2)商業(yè)中心的繁榮會(huì)促進(jìn)_的發(fā)展。,考點(diǎn)二 交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局,知識(shí)整合,人流,物流,交通運(yùn)輸業(yè),2商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),物資集散,綜合服務(wù),核心位置,居民區(qū),廣大鄉(xiāng)村,運(yùn)輸和銷售,集散,3交通運(yùn)輸發(fā)展的影響表現(xiàn),1商業(yè)中心形成的條件 (1)便利的交通運(yùn)輸條件，利于商品的集散。 (2)穩(wěn)定的服務(wù)區(qū)，即要有穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)和銷售區(qū)。例如，上海成為我國(guó)最大的商業(yè)中心，就是因?yàn)槠浔旧頁(yè)碛休^強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地。,深度思考,2商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的原則 (1)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成和發(fā)展的影響,(2)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。圖示如下：,(原創(chuàng)題)由上海市建筑材料行業(yè)協(xié)會(huì)、上?，F(xiàn)代國(guó)際展覽有限公司等聯(lián)合主辦的2013綠色建筑建材博覽會(huì)將于8月15日17日在上海新國(guó)際博覽中心舉行。讀“上海市示意圖”(部分)，據(jù)此回答(1)(2)題。,題組遞進(jìn),(1)圖中商業(yè)中心的區(qū)位，以交通最優(yōu)為原則的是 ( ) A B C D (2)關(guān)于上海市的敘述，正確的是 ( ) A上海港腹地為滬寧杭綜合性工業(yè)基地，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高 B上海建材行業(yè)的市場(chǎng)只局限于長(zhǎng)江三角洲地區(qū) C上海市的經(jīng)濟(jì)影響可擴(kuò)展到西北地區(qū) D增加上海市區(qū)主干道紅綠燈設(shè)置是解決交通擁堵措施之一,解析 第(1)題，、為上海市中心附近，其布局為市場(chǎng)最優(yōu)原則；、位于市區(qū)外圍主干道的交會(huì)處，其布局為交通最優(yōu)原則。第(2)題，上海港腹地廣闊，通過(guò)長(zhǎng)江“黃金水道”、海運(yùn)、鐵路、公路、航空運(yùn)輸?shù)扰c中西部南北方聯(lián)系緊密。上海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，其輻射能力影響到全國(guó)及其他國(guó)家和地區(qū)。 答案 (1)D (2)C,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法 1看城市地價(jià)高低：在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在次高峰，可能布局次級(jí)商業(yè)區(qū)。 2看城市路網(wǎng)密度：城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集。 3看城市道路網(wǎng)格局：城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處，交通便利，便于人員流動(dòng)和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位。 4看建筑的密度：建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)。 5看車流量：白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)。 除此之外，還可以通過(guò)車速快慢、事故次數(shù)多少、監(jiān)測(cè)點(diǎn)多少、人口晝夜差別大小等方法判斷商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位。,(2014·江蘇地理，2324)國(guó)家研究編制“首都經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展規(guī)劃”，規(guī)劃范圍包括北京市、天津市和河北省。下圖為京津周邊部分城市發(fā)展優(yōu)勢(shì)比較圖。讀圖，回答12題。(雙選),走進(jìn)高考,1如需分散北京的批發(fā)、物流業(yè)，較合適的承接城市是 ( ) A承德 B保定 C張家口 D廊坊 2保定服務(wù)業(yè)在京津周邊城市中較發(fā)達(dá)的原因是 ( ) A人口多 B交通便捷 C環(huán)境良好 D經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚,解析 第1題，分散北京的批發(fā)、物流業(yè)的城市應(yīng)是交通發(fā)達(dá)的地區(qū)，據(jù)圖可知交通比重最大的兩個(gè)城市是保定和廊坊。第2題，保定人口、交通、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)所占優(yōu)勢(shì)分別5、4、1、1，由此可知保定服務(wù)業(yè)在京津周邊城市較發(fā)達(dá)的原因是人口多，交通便捷。 答案 1BD 2AB,3(2014·浙江自選)不同類型的商業(yè)中心，其服務(wù)對(duì)象和服務(wù)范圍不同。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，大城市郊區(qū)建設(shè)了許多大型購(gòu)物中心。同時(shí)，在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的推動(dòng)下，越來(lái)越多的居民從網(wǎng)上購(gòu)物，很多大型購(gòu)物中心營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)放緩或下降。讀圖，完成(1)(3)題。,(1)說(shuō)明大型購(gòu)物中心分布的主要特征及有利條件。 (2)關(guān)于I(銷售普通商品)、(銷售高檔商品)兩購(gòu)物中心服務(wù)范圍，敘述正確的是 ( ) A服務(wù)范圍為甲城市郊區(qū) B服務(wù)范圍為甲城市及鄰近地區(qū) CI服務(wù)范圍大于 DI與服務(wù)范圍不重疊,(3)網(wǎng)購(gòu)對(duì)大型購(gòu)物中心發(fā)展的影響，敘述正確的是 ( ) 大型購(gòu)物中心數(shù)量大幅增加 大型購(gòu)物中心建設(shè)規(guī)模顯著擴(kuò)大 大型購(gòu)物中心部分門店功能轉(zhuǎn)向展示或出現(xiàn)空置 大型購(gòu)物中心營(yíng)業(yè)額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額比重下降 A B C D,解析 本題主要考查城市功能區(qū)的形成、分布及中心地理論等知識(shí)。第(1)題，大型購(gòu)物中心屬于商業(yè)區(qū)，其布局往往受市場(chǎng)、交通等區(qū)位影響。再結(jié)合材料中“大城市郊區(qū)建設(shè)了許多大型購(gòu)物中心”的信息，概括出其分布特征。大型購(gòu)物中心占地面積大，地價(jià)成本高，選址在郊區(qū)交通便利的地方，主要是考慮到了交通和地價(jià)的因素。,第(2)題，根據(jù)題意，I為甲城市大型購(gòu)物中心，其服務(wù)范圍應(yīng)包括甲城市及其郊區(qū)，A項(xiàng)錯(cuò)誤。銷售高檔商品，級(jí)別較高，服務(wù)范圍應(yīng)比I大，并覆蓋I的服務(wù)范圍，包括甲城市和鄰近城郊，故B項(xiàng)正確，C、D項(xiàng)錯(cuò)誤。第(3)題，根據(jù)材料，網(wǎng)購(gòu)使傳統(tǒng)的購(gòu)物形式受到?jīng)_擊，大型購(gòu)物中心營(yíng)業(yè)額下降或放緩。故不難判斷出、項(xiàng)正確，選D。 答案 (1)分布特征：郊區(qū)，靠近城市快速干道或高速公路出入口。 有利條件：地價(jià)較低，交通便利。 (2)B (3)D,4(2013·海南地理，23,10分)閱讀圖文材料，完成下列要求。 甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。,分析高速公路建成后，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因。(10分) 解析 本題主要考查交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)的影響。根據(jù)圖示甲地只有普通公路，而乙地有高速公路經(jīng)過(guò)，而且具有出入口；根據(jù)圖中的92 km，可以判斷乙地距離中心城市M地距離較近，而且交通便利。本題可以反映交通運(yùn)輸方式和布局的改變能夠影響服務(wù)業(yè)的分布。,答案 M市為主要的食客來(lái)源。高速公路快捷、方便，吸引M市更多的食客，高速公路乙地有出入口(乙地來(lái)往M市遠(yuǎn)比甲地方便)，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多，名氣旺盛；而甲地因交通相對(duì)不便，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。(其他合理答案可酌情評(píng)分),