液壓系統(tǒng)設(shè)計論文

河南農(nóng)業(yè)職業(yè)學(xué)院 畢 業(yè) 論 文 液壓系統(tǒng)的設(shè)計 院 系： 河南農(nóng)業(yè)職業(yè)學(xué)院機電工程系 專 業(yè)： 機械制造及自動化 姓 名： 楊 文 軍 學(xué) 號： 080207010122 指導(dǎo)老師： 馬 永 杰 2010 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 填表時間： 年 月 日（自己填表，日期寫開學(xué)的第一次上課時間） 學(xué)生姓名 楊文軍 專業(yè)班級 機械制造與自動化08-1班 指導(dǎo)教師 馬永杰 題目 液壓系統(tǒng)的設(shè)計 主要研究 目標(biāo) (或研 究內(nèi)容) 液壓系統(tǒng)的設(shè)計 課題要求、主要任務(wù)及數(shù)量（指圖紙規(guī)格、張數(shù)，說明書頁數(shù)、論文字?jǐn)?shù)等） 任務(wù)：該系統(tǒng)的工作循環(huán)要求為：快進 工進 快退 停止。已知：最大切削力Fw=12 000，運動部件自重Fg=10 000；工作臺快進、快退速度相等，v1=0.1m/s；工作進給速度范圍為310-4～510-4m/s；快進的行程為L1=400mm；工作行程長度為L2=10mm。導(dǎo)軌為平導(dǎo)軌，其靜摩擦系數(shù)為fs=0.2，動摩擦系數(shù)為fd=0.1，往復(fù)運動的加速、減速時間⊿t=0.2s。該系統(tǒng)采用液壓與電氣配合，實現(xiàn)自動工作循環(huán)控制。 設(shè)計進度安排 畢業(yè)設(shè)計工作進度計劃： 1. 2010年9月7日接受任務(wù) 2. 2010年11月2日上交初稿 指導(dǎo)教師簽字： 教研室主任簽字： 年 月 日 摘要 主要闡述了組合機床動力滑臺液壓系統(tǒng)，能實現(xiàn)的工作循環(huán)是：快速前進→工作進給→快速退回→原位停止，液壓技術(shù)是機械設(shè)備中發(fā)展速度最快的技術(shù)之一。特別是近年可與微電子、計算機技術(shù)相結(jié)合、使液壓技術(shù)進入了一個新的發(fā)展階段，液壓元器件制造技術(shù)的進一步提高，使液壓技術(shù)不僅在作為一種基本的傳統(tǒng)形式上占有重要地位而且以優(yōu)良的靜態(tài)、動態(tài)性能成為一種重要的控制手段。 面對我國經(jīng)濟近年來的快速發(fā)展，機械制造工業(yè)的壯大，在國民經(jīng)濟中占重要地位的制造業(yè)領(lǐng)域得以健康快速的發(fā)展。制造裝備的改進，使得作為制造工業(yè)重要設(shè)備的各類機加工工藝裝備也有了許多新的變化，尤其是孔加工，其在今天的液壓系統(tǒng)的地位越來越重要。 本液壓系統(tǒng)的設(shè)計，除了滿足主機在動作和性能方面規(guī)定的要求外，還必須符合體積小、重量輕、成本低、效率高、機構(gòu)簡單、工作可靠、使用和維修方便等一些公認(rèn)的普通設(shè)計原則。液壓系統(tǒng)的設(shè)計主要是根據(jù)已知的條件，來確定液壓工作方案、液壓流量、壓力和液壓泵及其它元件的設(shè)計。 完成整個設(shè)計過程需要進行一系列艱巨的工作。設(shè)計者首先應(yīng)樹立正確的設(shè)計思想，努力掌握先進的科學(xué)技術(shù)知識和科學(xué)的辯證的思想方法。同時，還要堅持理論聯(lián)系實際，并在實踐中不斷總結(jié)和積累設(shè)計經(jīng)驗，向有關(guān)領(lǐng)域的科技工作者和從事生產(chǎn)實踐的工作者學(xué)習(xí)，不斷發(fā)展和創(chuàng)新，才能較好地完成機械設(shè)計任務(wù)。 關(guān)鍵詞：組合機床 液壓系統(tǒng) 液壓缸 液壓泵換向閥 目 錄 任務(wù)書 摘要 第1章 液壓傳動的發(fā)展概況和應(yīng)用 1 1.1液壓傳動的發(fā)展概況 1 1.2液壓傳動的特點及在機械行業(yè)中的應(yīng)用 2 第2章 液壓傳動的工作原理和組成 3 2.1工作原理 3 2.2液壓系統(tǒng)的基本組成 3 第3章 液壓系統(tǒng)工況分析 5 3.1運動分析、負(fù)載分析、負(fù)載計算 5 3.2液壓缸的確定 6 第4章 擬定液壓系統(tǒng)圖 8 4.1選擇液壓泵型式和液壓回路 8 4.2選擇液壓回路和液壓系統(tǒng)的合成 8 第5章 液壓元件的選擇 11 5.1選擇液壓泵和電機 11 5.2輔助元件的選擇 12 5.3確定管道尺寸 12 5.4確定油箱容積 12 第6章 液壓系統(tǒng)的性能驗算 13 6.1管路系統(tǒng)壓力損失驗算 13 6.2 液壓系統(tǒng)的發(fā)熱與溫升驗算 13 注意事項 15 致謝 16 參考文獻 17 附表 18 第1液壓傳動的發(fā)展概況和應(yīng)用 1.1液壓傳動的發(fā)展概況 液壓傳動和氣壓傳動稱為流體傳動，是據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動原理發(fā)展起來的一門新興技術(shù)，是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中廣為應(yīng)用的一門技術(shù)。當(dāng)今，流體傳動技術(shù)水平的高低已成為一個國家工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。 20世紀(jì)50年代我國的液壓工業(yè)才開始，液壓元件初用于鍛壓和機床設(shè)備上。六十年代有了進一步的發(fā)展，滲透到了各個工業(yè)部門，在工程機械、冶金、機床、汽車等工業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。如今的液壓系統(tǒng)技術(shù)向著高壓、高速、高效率、高集成等方向發(fā)展。同時，新元件的應(yīng)用、計算機的仿真和優(yōu)化等工作，也取得了卓有的成效。 工程機械主要的配套件有動力元件、傳動元件、液壓元件及電器元件等。內(nèi)燃式柴油發(fā)動機是目前工程機械動力元件基本上都采用的；傳動分為機械傳動、液力機械傳動等。液力機械傳動時現(xiàn)在最普遍使用的。液壓元件主要有泵、缸、密封件和液壓附件等。 當(dāng)前，我國的液壓件也已從低壓到高壓形成系列。我國機械工業(yè)引進并吸收新技術(shù)的基礎(chǔ)上，進行研究，獲得了符合國際標(biāo)準(zhǔn)的液壓產(chǎn)品。并進一步的優(yōu)化自己的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，得到性能更好符合國際標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。國外的工程機械主要配套件的特點是生產(chǎn)歷史悠久、技術(shù)成熟、生產(chǎn)集中度高、品牌效應(yīng)突出。主機和配套件是互相影響、互相促進的。當(dāng)下，國外工程機械配套件的發(fā)展形勢較好。 最近，這些年國外的工程機械有一種趨勢，就是：主機的制造企業(yè)逐步向組裝企業(yè)方向發(fā)展，配套件由供應(yīng)商提供。美國的凱斯、卡特彼勒，瑞典的沃爾沃等是世界上實力最強的主機制造企業(yè)，其配套件的配套能力也是非常強的，數(shù)量上也是逐年大幅的增長，配套件主由零部件制造企業(yè)來提供。 在科技大爆炸的今天，計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)對人類的生產(chǎn)生活產(chǎn)生了前所未有的影響。這也為今后制造業(yè)的發(fā)展，設(shè)計方法與制造技術(shù)模式的改變指明了方向，為數(shù)字化的設(shè)計資源與制造資源的遠程共享，提高產(chǎn)品效率奠定了基礎(chǔ)。目前，在液壓領(lǐng)域中，特別是中小企業(yè)在進行液壓傳動系統(tǒng)的設(shè)計時，存在零部件種類繁多、系統(tǒng)集成復(fù)雜、參考資料缺乏等一系列困難，而遠程設(shè)計服務(wù)可以解決這些問題。 1.2液壓傳動的特點及在機械行業(yè)中的應(yīng)用 1、液壓傳動的優(yōu)點： （1）單位功率的重量輕，即在相同功率輸出的條件下，體積小、重量輕、慣性小、結(jié)構(gòu)緊湊、動態(tài)特性好。 （2）可實現(xiàn)較大范圍的無級調(diào)速。 （3）工作平穩(wěn)、沖擊小、能快速的啟動、制動和頻繁換向。 （4）獲得很大的力和轉(zhuǎn)矩容易。 （5）操作方便，調(diào)節(jié)簡單，易于實現(xiàn)自動化。 （6）易于實現(xiàn)過載保護，安全性好。 （7）液壓元件以實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化，便于液壓系統(tǒng)的設(shè)計、制造和使用。 2、液壓系統(tǒng)的缺點： （1）液壓系統(tǒng)中存在著泄漏、油液的可壓縮性等，這些都影響運動的傳遞的準(zhǔn)確性，不宜用于對傳動比要求精確地場合。 （2）液壓油對溫度敏感，因此它的性能會隨溫度的變化而改變。因此，不宜用于問短變化范圍大的場合。 （3）工作過程中存在多的能量損失，液壓傳動的效率不高，不宜用于遠距離傳送。 （4）液壓元件的制造精度要求較高，制造成本大，故液壓系統(tǒng)的故障較難診斷排除。 3液壓系統(tǒng)在機械行業(yè)中的應(yīng)用： 工程機械——裝載機、推土機等。 汽車工業(yè)——平板車、高空作業(yè)等。 機床工業(yè)——車床銑、床刨、床磨等。 冶金機械——軋鋼機控制系統(tǒng)、電爐控制系統(tǒng)等。 起重運輸機械——起重機、裝卸機械等。 鑄造機械——加料機、壓鑄機等。 第2章 液壓傳動的工作原理和組成 液壓傳動是以液體為工作介質(zhì)來傳遞動力（能量）的，它又分為液壓傳動和液力傳動兩種形式。液壓傳動中心戶要是以液體壓力能來進行傳遞動力的，液力傳動主要是以液體動能來傳遞動力。液壓系統(tǒng)是利用液壓泵將原動機的機械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，g經(jīng)各種控制閥、管路和液壓執(zhí)行元件將液體的壓力能轉(zhuǎn)換成為機械能，來驅(qū)動工作機構(gòu)，實現(xiàn)直線往復(fù)運動和會回轉(zhuǎn)運動。油箱液壓泵溢流閥、節(jié)流閥、換向閥、液壓缸及連接這些元件的油管、接頭等組成了驅(qū)動機床工作臺的液壓系統(tǒng)。 2.1工作原理 液油在電動機驅(qū)動液壓泵的作用下經(jīng)濾油器從油箱中被吸出，加油后的液油由泵的進油口輸入管路。再經(jīng)開停閥節(jié)流閥換向閥進入液壓缸，推動活塞而使工作臺左右移動。液壓缸里的油液經(jīng)換向閥和回油管排回油箱。 節(jié)流閥用來調(diào)節(jié)工作臺的移動速度。調(diào)大節(jié)流閥，進入液壓缸的油量增多，工作臺的移動速度就增大；調(diào)小節(jié)流閥，進入液壓缸的油量就減少，工作臺的移動速度減少。故速度是由油量決定的，液壓系統(tǒng)的原理圖見圖2。 2.2液壓系統(tǒng)的基本組成 （1）動力元件：液壓缸——將原動機輸入的機械能轉(zhuǎn)換為壓力能，向系統(tǒng)提供壓力介質(zhì)。 （2）執(zhí)行元件：液壓缸——直線運動，輸出力、位移；液壓馬達——回轉(zhuǎn)運動，輸出轉(zhuǎn)矩 轉(zhuǎn)速。執(zhí)行元件是將介質(zhì)的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的能量輸出裝置。 （3）控制元件：壓力、方向、流量控制的元件。用來控制液壓系統(tǒng)所需的壓力、流量、方向和工作性能，以保證執(zhí)行元件實現(xiàn)各種不同的工作要求。 （4）輔助元件：油箱、管路、壓力表等。它們對保證液壓系統(tǒng)可靠和穩(wěn)定工作具有非常重要的作用。 （5）工作介質(zhì)：液壓油。是傳遞能量的介質(zhì)。 第3章 液壓系統(tǒng)工況分析 3.1運動分析、負(fù)載分析、負(fù)載計算 繪制動力滑臺的工作循環(huán)圖，如圖1-1（a）所示。 （a） 圖表 1 (b) (c) 快進 工進 快退 3.2液壓缸的確定 3.2.1液壓缸工作負(fù)載的計算 （1）工作負(fù)載： （2）摩擦阻力： 靜摩擦阻力 動摩擦阻力 （3）慣性阻力動力滑臺起動加速，反向起動加速和快退減速制動的加速度的絕對值相等，即△v=0.1m/s，△t=0.2m/s,故慣性阻力為： 根據(jù)以上的計算，可得到液壓缸各階段的各各動作負(fù)載，見表1所示，并繪制負(fù)載循環(huán)圖，如圖1-c所示。 表1液壓缸各階段工作負(fù)載計算 工況 計算公式 液壓缸負(fù)載/N 液壓缸推力F/N 起動 2 000 2 222 加速 ＋ 1 500 1 667 快進 1 000 1 111 工進 F= + 13 000 14 444 反向起動 F = 2 000 2 222 加速 F = + 1 500 1 667 快退 F = 1 000 1 111 制動 F =－ 500 556 注：液壓缸的機械效率取=0.9 3.2.2 確定缸的內(nèi)徑和活塞桿的直徑 參見課本資料，初選液壓缸的工作壓力為p1=25105 Pa。 液壓缸的面積由A=計算，按機床要求選用A1=2A2 的差動連接液壓缸，液壓缸回油腔的被壓取，并初步選定快進、快退時回油壓力損失。 液壓缸的內(nèi)徑為： 圓整取標(biāo)準(zhǔn)直徑D=95mm，為實現(xiàn)快進與快退速度相等，采用液壓缸差動連接，則d=0.707D，即d=0.70795=67.165mm，圓整取標(biāo)準(zhǔn)直徑d=71mm。 液壓缸實際有效面積計算 無桿腔面積 有桿腔面積 3.2.3計算液壓缸在工作循環(huán)中各個階段的壓力、流量和功率的實際值 結(jié)果見表3所示。 表3液壓缸各工況所需壓力、流量和功率 工況 負(fù)載F/N 回油腔壓力p2 (△p2)/ (105 Pa) 進油腔壓力p1/(105 Pa) 輸入流量q/(L/min) 輸入功率P/kW 計算公式 快進 啟動 2 222 5.6 ___ ___ p1=(F+△p2 A2)/(A1 -A2) q=(A1 -A2)v1 P=p1 q10-3 加速 1 667 8.4 ___ 快速 1 111 23.7 23.7 0.33 工進 14 444 23.1 0.2 0.0077 p1=(F+p2 A2)/ A1 q= A1v2 P= p1q10-3 快退 啟動 2 222 7.1 ___ ___ p1=(F+p2 A1)/ A1 q= A2v2 P=p1q10-3 加速 1 667 21.1 ___ ___ 快退 1 111 19.4 0.075 0.024 制動 556 17.6 ___ ___ 第4章 擬定液壓系統(tǒng)圖 4.1選擇液壓泵型式和液壓回路 由工況圖可知，系統(tǒng)循環(huán)主要由低壓大流量和高壓小流量兩個階段順序組成。從提高系統(tǒng)的效率考慮，選用限壓式變量葉片泵或雙聯(lián)葉片泵較好。將兩者進行比較（見表2）故選用雙聯(lián)葉片泵較好。 表2 雙聯(lián)葉片泵 限壓式變量葉片泵 1．流量突變時，液壓沖擊取決于溢流閥的性能，一般沖擊較小 1．流量突變時，定子反應(yīng)滯后，液壓沖擊大 2內(nèi)部徑向力平衡，壓力平衡，噪聲小，工作性能較好。 2．內(nèi)部徑向力不平衡，軸承較大，壓力波動及噪聲較大，工作平衡性差 3．須配有溢流閥、卸載閥組，系統(tǒng)較復(fù)雜 3．系統(tǒng)較簡單 4．有溢流損失，系統(tǒng)效率較低，溫升較高 4．無溢流損失，系統(tǒng)效率較高，溫升較低 4.2選擇液壓回路和液壓系統(tǒng)的合成 1、（1）調(diào)速回路的選擇 由工況圖可知，該液壓系統(tǒng)功率較小，工作負(fù)載變化不大，故可選用節(jié)流調(diào)速方式。由于鉆孔屬連續(xù)切削且是正負(fù)載，故采用進口節(jié)流調(diào)速較好。為防止工件鉆通時工作負(fù)載突然消失而引起前沖現(xiàn)象，在回油路上加背壓閥（見圖3-a）。 （2）快速運動回路與速度換接回路的選擇 采用液壓缸差動連接實現(xiàn)了快進和快退速度相等。在快進轉(zhuǎn)工進是，系統(tǒng)流量變化較大，故選用行程閥，使其速度換接平穩(wěn)。從工進轉(zhuǎn)快退時，回路中通過的流量很大，為保證換向平穩(wěn)，選用電液換向閥的換接回路，換向閥為三位五通閥（見圖3-b）。 （3）壓力控制回路的選擇 由于采用雙泵供油，故用液控順序閥實現(xiàn)低壓大流量泵的卸荷，用溢流閥調(diào)整高壓小流量泵的供油壓力。為方便觀察壓力，在液壓泵的出口處，背壓閥和液壓缸無桿腔進口處設(shè)置測壓點（見圖3-c）。 2、液壓系統(tǒng)的合成 在選定的基本回路的基礎(chǔ)上，綜合考慮多種因素得到完整的液壓系統(tǒng)，如圖 所示。 （1）在液壓換向回路中串入一個單向閥6，將工進時的進油路、回油路隔斷。可解決滑臺工進時進油路、回油路連通而無壓力的問題。 （2）在回油路上串入一個液控順序閥7，以防止油液在快進階段返回油箱，可解決滑臺快速前進時，回油路接通油箱而液壓缸無差動連接問題。 （3）在電液換向閥的出口處增設(shè)一個單向閥13，可防止機床停止時系統(tǒng)中的油液流回油箱，引起空氣進入系統(tǒng)影響滑臺運動 平穩(wěn)性的問題。 （4）在調(diào)速閥出口處增設(shè)一個壓力繼電器，可使系統(tǒng)自動發(fā)出快速退回信號。 （5）設(shè)置一個多點壓力計開關(guān)口12，可方便觀察和調(diào)整系統(tǒng)壓力。電磁鐵和行程閥動作順序見表4 電磁鐵和行程閥動作順序表4 工況 元件 1YA 2YA 行程閥 壓力繼電器 快進 + - - - 工進 + - + + 快退 - + + - 停止 - - - - 圖3 a雙聯(lián)葉片泵 b三位五通電液換向閥 c用行程閥控制的換接回路 第5章 液壓元件的選擇 5.1選擇液壓泵和電機 5.1.1確定液壓泵的工作壓力、流量 （1）液壓泵的工作壓力 已確定液壓缸的最大工作壓力為2.5 MPa。在調(diào)速閥進口節(jié)流調(diào)速回路中，工進是進油管路較復(fù)雜，取進油路上的壓力損失30105 Pa,則小流量泵的最高工作壓力為P=(25+30)105 Pa =55105 Pa 。 大流量液壓泵只在快速時向液壓缸供油，由工況圖可知，液壓缸快退時的進油路比較簡單，取其壓力損失為 4105 Pa，則大流量泵的最高工作壓力為Pp2=(19.4105+4105) =23.5105 Pa。 （2）液壓泵的流量 由工況圖可知，進入液壓缸的最大流量在快進時，其值為 23.7L/min ，最小流量在快退時，其值為0.075 L/min，若取系統(tǒng)泄漏系數(shù)k=1.2，則液壓泵最大流量為=1.223.7 L/min=28.44 L/min 由于溢流閥的最小穩(wěn)定流量為3 L/min，工進時的流量為0.2 L/min，所以小流量泵的流量最小應(yīng)為3.2 L/min。 5.1.2液壓泵的確定 根據(jù)以上計算數(shù)據(jù)，查閱產(chǎn)品目錄，選用相近規(guī)格YYB-AA36/6B型雙聯(lián)葉片泵。 液壓泵電動機功率為： 由工況圖可知，液壓缸的最大輸出功率出現(xiàn)在快進工況，其值為 0.33kW。此時，泵的輸出壓力應(yīng)為=8.4105 Pa ，流量為=(36+6) L/min= 42L/min 。 取泵的總效率ηp= 0.75 ，則電動機所需功率計算為 / 有上述計算，可選額定功率為1.1kW的標(biāo)準(zhǔn)型號的電動機。 5.2輔助元件的選擇 根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力和通過閥的實際流量就可選擇各個閥類元件和輔助元件，其型號可查閱有關(guān)液壓手冊。 液壓泵選定后，液壓缸在各個階段的進出流量與原定值不同，需重新計算，見表5。 表5 快進 工進 快退 輸入流量/（L/min） 排出流量/（L/min） 運動速度/（L/min） 5.3確定管道尺寸 由于本液壓系統(tǒng)的液壓缸為差動連接時，油管通油量較大，其實際流量q約為75.28L/min=1.25510-3 m3/s，取允許流速v=3m/s。主壓力油管根據(jù)公式計算： d= 圓整后取d=20mm。 5.4確定油箱容積 按經(jīng)驗公式V=(5～7)，選取油箱容積為: 第6章 液壓系統(tǒng)的性能驗 6.1管路系統(tǒng)壓力損失驗算 由于有同類型液壓系統(tǒng)的壓力損失值可以參考，故一般不必驗算壓力損失值。下面以工進時的管路壓力損失為例計算如下： 已知：進油管、回油管長約為l=5m，油管內(nèi)徑d=20mm，壓力有的密度為9000kg/ m3，工作溫度下的運動粘度=46 m3／s。選用L－HM32全損耗系統(tǒng)用油，考慮最低溫度為15℃，右路總的局部阻力系數(shù)為=7.2。 6.1.1判斷液流類型 利用下式計算出雷諾數(shù) 為層流。 6.1.2沿程壓力損失 利用公式分別算出進、回油壓力損失，然后相加即得到總的沿程損失。 沿程壓力損失 △P1=75590004646/1304202=0.058Mpa 局部壓力損失 工進時總的沿程損失為 6.2 液壓系統(tǒng)的發(fā)熱與溫升驗算 本機床的工作時間主要是工進工況，為簡化計算，主要考慮工進時的發(fā)熱 故按工進工況驗算系統(tǒng)溫升。 液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量: H= P1(1-η)=0.33(1-0.90.75)KW=0.11KW 散熱量: K取145 當(dāng)系統(tǒng)達到熱平衡時 即H=H0 ℃=14.5℃ 最高溫度為△t+15℃=44℃<100℃,故不需采用相應(yīng)的散熱措施。 。 注意事項 （1）使用者應(yīng)明白液壓系統(tǒng)的工作原理，熟悉各種操作和調(diào)整手柄的位置及旋向等。 ?。?）開車前應(yīng)檢查系統(tǒng)上各調(diào)整手柄、手輪是否被無關(guān)人員動過，電氣開關(guān)和行程開關(guān)的位置是否正常，主機上工具的安裝是否正確和牢固等，再對導(dǎo)軌和活塞桿的外露部分進行擦拭，而后才可開車。 　 （3）開車時，首先啟動控制油路的液壓泵，無專用的控制油路液壓泵時，可直接啟動主液壓泵。 　　（4）液壓油要定期檢查更換，對于新投入使用的液壓設(shè)備，使用3 個月左右即應(yīng)清洗油箱，更換新油。以后每隔半年至1 年進行清洗和換油一次。 　 （5）工作中應(yīng)隨時注意油液，正常工作時，油箱中油液溫度應(yīng)不超過60℃。油溫過高應(yīng)設(shè)法冷卻，并使用粘度較高的液壓油。溫度過低時，應(yīng)進行預(yù)熱，或在運轉(zhuǎn)前進行間歇運轉(zhuǎn)，使油溫逐步升高后，再進入正式工作運轉(zhuǎn)狀態(tài)。 　 （6）檢查油面，保證系統(tǒng)有足夠的油量。 　 （7）有排氣裝置的系統(tǒng)應(yīng)進行排氣，無排氣裝置的系統(tǒng)應(yīng)往復(fù)運轉(zhuǎn)多次，使之自然排出氣體。 　 （8）油箱應(yīng)加蓋密封，油箱上面的通氣孔處應(yīng)設(shè)置空氣過濾器，防止污物和水分的侵入。加油時應(yīng)進行過濾，使油液清潔。 　 （9）系統(tǒng)中應(yīng)根據(jù)需要配置粗、精過濾器，對過濾器應(yīng)經(jīng)常地檢查、清洗和更換。 　 （10）對壓力控制元件的調(diào)整，一般首先調(diào)整系統(tǒng)壓力控制閥----溢流閥，從壓力為零時開調(diào)，逐步提高壓力，使之達到規(guī)定壓力值；然后依次調(diào)整各回路的壓力控制閥。主油路液壓泵的安全溢流閥的調(diào)整壓力一般要大于執(zhí)行元件所需工作壓力的10%--25%。快速運動液壓泵的壓力閥，其調(diào)整壓力一般大于所需壓力10%--20%。如果用卸荷壓力供給控制油路和潤滑油路時，壓力應(yīng)保持在0.3--0.6MPa范圍內(nèi)。壓力繼電器的調(diào)整壓力一般應(yīng)低于供油壓力0.3--0.5MPa。 　 （11）流量控制閥要從小流量調(diào)到大流量，并且應(yīng)逐步調(diào)整。同步運動執(zhí)行元件的流量控制閥應(yīng)同時調(diào)整，要保證運動的平穩(wěn)性。 致謝 經(jīng)過近兩個月的緊張努力，我如愿的完成了設(shè)計的任務(wù)。 通過本次的學(xué)習(xí)，收獲甚是豐富。不僅培養(yǎng)了對設(shè)計工程的設(shè)計能力，還為以后的工作打下基礎(chǔ)，不斷積累經(jīng)驗和提高自身的技能。懂得了只有把從課本中學(xué)到的理論知識和中和設(shè)計資料的綜合利用，才可以在設(shè)計過程中少犯錯誤。 畢業(yè)設(shè)計綜合的考核了設(shè)計者的專業(yè)知識、搜集信息及整合的能力。自己的論文雖不是最佳的，但自己還是滿意的，應(yīng)該給自己以肯定的態(tài)度。畢業(yè)設(shè)計，可視為一次任務(wù)，也可看成是對自身的檢測。畢業(yè)設(shè)計總避免不了一些不足，還請閱批者多給予批評和建議。 最后，真誠的感謝輔導(dǎo)老師對我的指導(dǎo)和幫助。因存在著這樣或那樣的問題，設(shè)計書中難免會有疏漏和欠缺的地方，懇請老師批評指正，以便在今后的工作和學(xué)習(xí)中不犯同樣或類似的錯誤。 參考文獻 ［1］張勤 徐鋼濤主編.液壓與氣壓傳動技術(shù)［M］.北京：高等教育出版社.2009 ［2］李立斌主編.工程力學(xué)［M］.北京.機械工業(yè)出版社：2008 ［3］徐鋼濤主編.機械設(shè)計基礎(chǔ)［M］.北京.高等教育出版社：2007 ［4］吳宗澤 羅圣國主編.機械設(shè)計課程設(shè)計手冊［M］.北京：高教出版社.2006 ［5］周文森主編. 簡明電工手冊［M］.北京：機械工業(yè)出版社.1994 ［6］徐灝 邱宣懷 蔡春源主編.機械設(shè)計手冊.第一二三四卷［M］.北京：機械設(shè)計工業(yè)出版社.1991 附表 圖表2 液壓系統(tǒng)的原理圖