2019年高中歷史 第五單元 中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷 第15課 交通和通訊工具的進(jìn)步學(xué)案 新人教版必修2.doc

2019年高中歷史 第五單元 中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷 第15課 交通和通訊工具的進(jìn)步學(xué)案 新人教版必修2課程標(biāo)準(zhǔn)學(xué)法指導(dǎo)了解中國(guó)近代以來(lái)交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響。1.識(shí)記不同時(shí)期中國(guó)近代交通和通訊工具發(fā)展的基本史實(shí)。2聯(lián)系近代中國(guó)的時(shí)代背景，理解中國(guó)近代交通和通訊發(fā)展變化的原因。3對(duì)比鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前后中國(guó)近代交通和通訊的變化，聯(lián)系第一、二次工業(yè)革命的成就和當(dāng)今交通通訊的日益變化，體會(huì)中國(guó)近現(xiàn)代交通和通訊發(fā)展變化的作用。2近現(xiàn)代交通工具(1)鐵路19世紀(jì)80年代初清政府修筑了從唐山到胥各莊的鐵路辛亥革命前夕奠定了中國(guó)近代鐵路網(wǎng)的基本格局20世紀(jì)上半葉鐵路建設(shè)進(jìn)展緩慢新中國(guó)成立后建成寶成、蘭新等鐵路“九五”期末鐵路運(yùn)營(yíng)總里程已躍居亞洲第一位、世界第四位1997年以來(lái)鐵路實(shí)現(xiàn)了幾次大提速(2)公路20世紀(jì)初，汽車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)在上海等大城市。外國(guó)近代筑路技術(shù)傳入中國(guó)。民國(guó)時(shí)期，公路交通發(fā)展受到很大限制。新中國(guó)成立以后，全國(guó)建立起比較密集的公路網(wǎng)，包括青藏高原在內(nèi)的山區(qū)也通了汽車(chē)?！绢A(yù)習(xí)評(píng)價(jià)】1(判斷)鐵路是伴隨著西方列強(qiáng)侵略而傳到中國(guó)的，因而近代中國(guó)的鐵路都是外國(guó)人修建的。()2(判斷)近代中國(guó)的鐵路發(fā)展緩慢，根本原因在于中國(guó)半殖民地半封建的社會(huì)性質(zhì)。()3(思考)近代以來(lái)中國(guó)的火車(chē)機(jī)車(chē)有哪些改進(jìn)？提示經(jīng)歷了從蒸汽機(jī)車(chē)內(nèi)燃機(jī)車(chē)高速列車(chē)磁懸浮列車(chē)的發(fā)展歷程。知識(shí)點(diǎn)二水運(yùn)與航空1水運(yùn)(1)鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，西方列強(qiáng)紛紛在中國(guó)設(shè)立輪船公司，控制中國(guó)水上運(yùn)輸。(2)19世紀(jì)70年代初期，洋務(wù)派創(chuàng)辦輪船招商局，打破了列強(qiáng)在中國(guó)的壟斷局面。(3)各大口岸相繼涌現(xiàn)出一批輪船公司，推動(dòng)了中國(guó)水上交通業(yè)的近代化進(jìn)程。(4)新中國(guó)成立后，由國(guó)家統(tǒng)一管理的輪船運(yùn)輸業(yè)，獲得較快發(fā)展。(5)20世紀(jì)90年代以后，輪船運(yùn)輸業(yè)開(kāi)始萎縮。2航空(1)1909年，旅美華僑馮如制成中國(guó)第一架飛機(jī)，標(biāo)志著中國(guó)航空事業(yè)的開(kāi)始。(2)1920年，中國(guó)首條空中航線(xiàn)北京至天津航線(xiàn)開(kāi)通，中國(guó)民航拉開(kāi)了序幕。(3)新中國(guó)成立初期，民航發(fā)展有限。(4)改革開(kāi)放以后，逐步放寬并最終取消限制，中國(guó)已經(jīng)成為世界民航大國(guó)?！绢A(yù)習(xí)評(píng)價(jià)】1(判斷)輪船招商局是中國(guó)最早的輪船公司，標(biāo)志著中國(guó)新式航運(yùn)的誕生。()2(判斷)1920年，北京至天津航線(xiàn)開(kāi)通，標(biāo)志著中國(guó)航空事業(yè)的開(kāi)始。()3(思考)交通工具的不斷變遷對(duì)民眾的社會(huì)生活有什么影響？提示通過(guò)不斷的更迭發(fā)展，人與人之間在時(shí)間、空間上的距離不斷拉近，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐明顯加快，推動(dòng)著社會(huì)的向前發(fā)展。知識(shí)點(diǎn)三通訊工具的變遷1新中國(guó)成立前發(fā)展概況電報(bào)有線(xiàn)電報(bào)19世紀(jì)70年代，丹麥的電報(bào)公司私自把電報(bào)線(xiàn)架設(shè)到上海福建巡撫在臺(tái)灣主持架設(shè)中國(guó)第一條有線(xiàn)電報(bào)線(xiàn)，此后，逐漸形成了四通八達(dá)的電訊網(wǎng)絡(luò)。不過(guò)，當(dāng)時(shí)有線(xiàn)電報(bào)主要用于軍事無(wú)線(xiàn)電報(bào)20世紀(jì)初，上海崇明設(shè)立無(wú)線(xiàn)電報(bào)局后來(lái)，無(wú)線(xiàn)電臺(tái)在各地陸續(xù)開(kāi)設(shè)，主要用于供官商通報(bào)電話(huà)19世紀(jì)80年代，外國(guó)開(kāi)始在上海設(shè)立電話(huà)公司，此后，電話(huà)的發(fā)展非常緩慢2新中國(guó)成立后(1)發(fā)展概況新中國(guó)成立后，逐漸形成全國(guó)電訊網(wǎng)絡(luò)。改革開(kāi)放后，電訊產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。到xx年末，中國(guó)擁有的固定電話(huà)和移動(dòng)電話(huà)數(shù)量躍居世界第一位，互聯(lián)網(wǎng)也進(jìn)入了人們的日常生活。(2)影響：使信息的傳遞變得快捷和簡(jiǎn)便；深刻地改變著人們的思想觀(guān)念和生活方式?！绢A(yù)習(xí)評(píng)價(jià)】1(判斷)清朝末年，無(wú)線(xiàn)電報(bào)的應(yīng)用得以普及。()2(判斷)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，深刻改變著人們的思想觀(guān)念和生活方式。()3(思考)上海是近代中國(guó)茶葉的一個(gè)外銷(xiāo)中心。1884年，福建茶葉市場(chǎng)出現(xiàn)了茶葉收購(gòu)價(jià)格與上海出口價(jià)格同步變動(dòng)的現(xiàn)象。請(qǐng)結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析促成這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因及影響。提示原因：近代電訊業(yè)的出現(xiàn)。影響：使信息的傳遞變得快捷和簡(jiǎn)便，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展?！練v史縱橫】 (教材第68頁(yè))本段文字生動(dòng)的闡述了鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前后中國(guó)交通工具落后的狀況。即使朝中大員也難免旅途勞累，更不用說(shuō)窮苦百姓了。【名師點(diǎn)撥】 19世紀(jì)70年代，外國(guó)人最先在中國(guó)修建鐵路。隨著民族危機(jī)的不斷加深，中國(guó)人自己修建鐵路成為中國(guó)人救亡圖存的強(qiáng)烈愿望，其中唐胥鐵路就是中國(guó)自建的第一條鐵路?！緢D示巧記】 影響近代交通發(fā)展的因素【名師點(diǎn)撥】 近代中國(guó)鐵路發(fā)展緩慢的原因是多方面的，但根本原因是由于中國(guó)的社會(huì)性質(zhì)，即半殖民地半封建社會(huì)所造成的?！菊`區(qū)警示】 近代與現(xiàn)代中國(guó)鐵路建設(shè)的一個(gè)最大不同點(diǎn)就是鐵路主權(quán)問(wèn)題。近代中國(guó)的鐵路主權(quán)被列強(qiáng)把持，以便于對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略；現(xiàn)代中國(guó)的鐵路主權(quán)掌握在人民政府手中，便于發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)和提高人民生活水平?！久麕燑c(diǎn)撥】 西方先進(jìn)的交通方式的傳入，使中國(guó)加強(qiáng)了與世界各國(guó)的交流，便利了西方政治、經(jīng)濟(jì)和思想文化的滲透，一定程度上促進(jìn)了中國(guó)近代化的發(fā)展?！練v史縱橫】 (教材第70頁(yè))本段文字闡述了20世紀(jì)以來(lái)中國(guó)城市交通發(fā)展的歷程。中國(guó)城市交通的發(fā)展，深刻地反映了中國(guó)時(shí)代的變遷，具有明顯的階段性特征。交通事業(yè)的進(jìn)步，在給人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)方便的同時(shí)，也造成了諸如道路擁擠、環(huán)境污染等問(wèn)題?！緢D畫(huà)語(yǔ)言】 近代通訊的引入【名師點(diǎn)撥】 鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，西方國(guó)家在中國(guó)設(shè)立輪船公司，控制中國(guó)的水上運(yùn)輸。1872年洋務(wù)派創(chuàng)辦近代中國(guó)第一家輪船航運(yùn)公司輪船招商局，打破了列強(qiáng)在中國(guó)水上運(yùn)輸?shù)膲艛嗑置妫瑯?biāo)志著中國(guó)新式航運(yùn)的誕生。【圖示巧記】 近代通訊事業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)【誤區(qū)警示】 中國(guó)近代通訊事業(yè)的發(fā)展，既推動(dòng)了中國(guó)近代化的發(fā)展，又便利了列強(qiáng)進(jìn)一步侵略中國(guó)。【圖示巧記】 交通和通訊工具的進(jìn)步【思維導(dǎo)圖】 近現(xiàn)代交通和通訊工具的進(jìn)步主題交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展史料探究1近代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)史料注：圖例中帝國(guó)主義直接投資修筑的鐵路比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中國(guó)人自己修筑的鐵路，同時(shí)，很多鐵路都是貸款修筑的，這體現(xiàn)了近代鐵路落后并且受制于外國(guó)的特點(diǎn)。思考依據(jù)史料分析此時(shí)期中國(guó)的鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)。提示中國(guó)近代鐵路運(yùn)輸業(yè)落后，在很大程度上受外國(guó)控制。2近代交通運(yùn)輸業(yè)落后的原因史料中國(guó)政府之力尚不能完全控制境內(nèi)的一切交通事業(yè)，中國(guó)自辦的交通機(jī)關(guān)尚不能充分發(fā)揮其效能，因循浮惰營(yíng)私的情形尚不能真正鏟除；中國(guó)尚無(wú)能力在交通事業(yè)的建設(shè)上，作全部分的甚至一極小部分之材料上及機(jī)械上的自給，一根電線(xiàn)或一條枕木有時(shí)也要向洋人購(gòu)得。領(lǐng)域太狹，普及的范圍太小。這方面的人才還不太夠用，專(zhuān)門(mén)研究的獨(dú)立機(jī)構(gòu)也甚為稀少。白壽彝中國(guó)交通史(1937年)注：“營(yíng)私”、“向洋人購(gòu)買(mǎi)”、“范圍太小”、“人才不夠用”反映了近代鐵路運(yùn)輸業(yè)落后的原因。思考依據(jù)史料分析中國(guó)近代交通業(yè)發(fā)展落后的原因。提示政府的腐敗無(wú)能；經(jīng)濟(jì)實(shí)力的落后，技術(shù)落后，人才缺乏；領(lǐng)域狹窄，無(wú)法起到輻射帶動(dòng)作用等。3近代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的影響史料一些閉塞的地區(qū)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。鐵路在暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮的同時(shí)還意味著信息的流通、知識(shí)的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過(guò)程”。所有這一切，無(wú)疑都有助于打破中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)“自給自足的惰性”，推動(dòng)中國(guó)的現(xiàn)代化的進(jìn)程。周積明最初的紀(jì)元注：“經(jīng)濟(jì)”“信息”“知識(shí)”和“現(xiàn)代化”分別體現(xiàn)了近代鐵路修建給中國(guó)帶來(lái)的影響。思考依據(jù)史料歸納鐵路發(fā)展給中國(guó)帶來(lái)的影響。提示促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、信息流通、知識(shí)傳播；有助于打破傳統(tǒng)習(xí)性，推動(dòng)中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程。史論形成 近代中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)、原因及影響1特點(diǎn)(1)中國(guó)近代交通工具都是從外國(guó)傳入的，交通運(yùn)輸業(yè)在很大程度上受外國(guó)控制。(2)鐵路、水運(yùn)、航空都獲得一定的發(fā)展，但地域發(fā)展不平衡。(3)起步晚，發(fā)展慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同時(shí)代的西方國(guó)家。2原因(1)緩慢的原因從根本上說(shuō)是由近代中國(guó)社會(huì)環(huán)境決定的，國(guó)家不能獨(dú)立，被列強(qiáng)控制。中國(guó)修筑鐵路缺乏資金、技術(shù)，重工業(yè)不發(fā)達(dá)。傳統(tǒng)守舊的觀(guān)念和思想的阻礙。長(zhǎng)期的社會(huì)動(dòng)亂，民不聊生，鐵路建設(shè)缺乏穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境。(2)發(fā)展的原因先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代交通，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)的發(fā)展。中國(guó)政府的政策轉(zhuǎn)變及引導(dǎo)。列強(qiáng)為了擴(kuò)大在華利益，始終憑借強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力控制和操縱中國(guó)的交通。3影響(1)積極影響：推動(dòng)了各地的經(jīng)濟(jì)文化的交流和發(fā)展，也促進(jìn)了思想觀(guān)念的轉(zhuǎn)變，開(kāi)闊了人們的視野，加快了人們生活的節(jié)奏，推動(dòng)了中國(guó)的近代化進(jìn)程。(2)消極影響：交通工具的增多，不可避免地帶來(lái)了城市交通阻塞、空氣污染等負(fù)面影響；由于近代中國(guó)的鐵路大都由外國(guó)控制，方便了外國(guó)的經(jīng)濟(jì)、政治侵略。主題通訊事業(yè)的發(fā)展史料探究1近代通訊事業(yè)興起的原因史料由清政府投資，于1907年2月建立的上海電話(huà)局，是上海第一個(gè)由中國(guó)政府經(jīng)辦的電話(huà)局。上海電話(huà)局是以始于1902年的商辦電話(huà)為基礎(chǔ)組建的，它的開(kāi)設(shè)，打破了自1882年2月上海出現(xiàn)外商電話(huà)公司以后，上海電話(huà)通信事業(yè)基本由外商壟斷的局面。摘自上海檔案信息網(wǎng)注：反映了政府政策的推動(dòng)。“外商壟斷”反映了近代中國(guó)通訊手段的發(fā)展是西方工業(yè)文明沖擊的結(jié)果。思考依據(jù)史料分析近代中國(guó)通訊手段變化的原因。提示西方的工業(yè)文明的沖擊；政府的推動(dòng)。2近代通訊事業(yè)發(fā)展的影響史料1919年5月4日的北京學(xué)生運(yùn)動(dòng)能立即席卷全國(guó)與電報(bào)快捷傳遞消息和社會(huì)動(dòng)員的功能密不可分。電報(bào)，其重要性在于，在交通系統(tǒng)遠(yuǎn)不足以把全國(guó)連為一體時(shí)電報(bào)系統(tǒng)至少可把全國(guó)連為一個(gè)時(shí)間共同體，這是后來(lái)全國(guó)同步的社會(huì)和思想運(yùn)動(dòng)的技術(shù)基礎(chǔ)程巍清末電報(bào)網(wǎng)與國(guó)家統(tǒng)一注：“快捷”體現(xiàn)了速度快?！吧鐣?huì)動(dòng)員”體現(xiàn)了改變?nèi)藗兯枷胗^(guān)念的功能?！叭珖?guó)”體現(xiàn)了范圍廣?！凹夹g(shù)基礎(chǔ)”體現(xiàn)了推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的功能。思考依據(jù)史料分析歸納近代通訊技術(shù)的特點(diǎn)及影響。提示特點(diǎn)：速度快，效率高，距離遠(yuǎn)，范圍廣。影響：促進(jìn)信息的交流與傳遞，改變著人們的思想觀(guān)念和生活方式，有利于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。3現(xiàn)代通訊事業(yè)的發(fā)展史料“紅包不要?！毕盗谐蔀閤x春節(jié)期間最熱門(mén)的話(huà)題，除夕至元宵，微信紅包再刷新紀(jì)錄。注：依據(jù)圖示數(shù)據(jù)看出，xx微信“紅包”發(fā)送量逐步增加，這反映了微信使用的普及化。思考史料中的數(shù)據(jù)變化說(shuō)明了什么問(wèn)題？與古代通訊方式相比，微信具有哪些特點(diǎn)？提示說(shuō)明：微信成為百姓的日常通訊工具。特點(diǎn)：信息傳遞更加快捷、簡(jiǎn)便；速度更快，效率更高；距離更遠(yuǎn)，范圍更廣，影響更廣。史論形成 中國(guó)近代通訊事業(yè)興起的原因和積極影響1興起原因(1)外國(guó)資本主義的入侵和國(guó)外新技術(shù)的傳入。(2)國(guó)內(nèi)民族資本主義工商業(yè)的發(fā)展。(3)軍事政治的需要。(4)工業(yè)革命對(duì)中國(guó)的影響。2積極影響(1)加快了信息傳遞，有利于航運(yùn)、防汛等。(2)推動(dòng)了民族資本主義的發(fā)展。(3)加強(qiáng)了國(guó)防建設(shè)，改進(jìn)了軍情的及時(shí)性與軍隊(duì)的機(jī)動(dòng)性。(4)加強(qiáng)了與世界的聯(lián)系，促進(jìn)了對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。(5)深刻改變了人們的思想觀(guān)念，影響著人們的社會(huì)生活。拓展延伸 近代通訊事業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)(1)開(kāi)端艱難，起步晚，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同時(shí)代的西方國(guó)家。(2)發(fā)展緩慢，受到封建頑固勢(shì)力阻撓和帝國(guó)主義勢(shì)力的排擠。(3)先個(gè)別試辦，然后政府推廣。(4)分布不均衡，沿海、沿江尤其是通商口岸地區(qū)發(fā)達(dá)。名家論史 近代無(wú)線(xiàn)電通訊的影響觀(guān)點(diǎn)：至于無(wú)線(xiàn)電則以發(fā)展國(guó)際直撥電話(huà)，挽回對(duì)外通信主權(quán)，為近年間最大之成功。而國(guó)際無(wú)線(xiàn)電話(huà)，亦能適應(yīng)潮流，次第開(kāi)放。或內(nèi)無(wú)線(xiàn)電，則聯(lián)絡(luò)東南，通達(dá)西北，近尤注意邊遠(yuǎn)，增設(shè)電臺(tái)，其成就亦可觀(guān)。俞飛鴻十年來(lái)的中國(guó)電信事業(yè)中國(guó)文化建設(shè)協(xié)會(huì)1937年版導(dǎo)讀：至1937年，隨著南京國(guó)民政府的統(tǒng)治穩(wěn)定，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展迅速，對(duì)電信業(yè)的需求日益增長(zhǎng)。發(fā)展電信業(yè)能有效的挽回利權(quán)，能推動(dòng)中國(guó)在政治、軍事、商務(wù)等方面的發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)的近代化。一、學(xué)思之窗(教材P69)請(qǐng)談?wù)?，火?chē)機(jī)車(chē)的不斷改進(jìn)，給國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、百姓生活帶來(lái)怎樣的影響？提示運(yùn)輸量大，有利于各地區(qū)的物資交流和勞動(dòng)力流動(dòng)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；交通便利快捷；機(jī)車(chē)內(nèi)部環(huán)境舒適，給百姓出行帶來(lái)方便。二、本課測(cè)評(píng)(教材P71)近代以來(lái)中國(guó)的交通和通訊工具是怎樣發(fā)展變化的？提示(1)交通工具的發(fā)展變化：中國(guó)傳統(tǒng)交通工具是以人力為動(dòng)力的舟楫、馬車(chē)。隨著現(xiàn)代化的輪船、火車(chē)、汽車(chē)和電車(chē)的引進(jìn)，中國(guó)的交通運(yùn)輸方式發(fā)生了質(zhì)的變革。(2)通訊工具的發(fā)展變化：19世紀(jì)70年代中國(guó)第一條有線(xiàn)電報(bào)線(xiàn)路架設(shè)成功，到甲午中日戰(zhàn)爭(zhēng)前夕，形成了四通八達(dá)的電訊網(wǎng)絡(luò)。20世紀(jì)初，上海開(kāi)始裝置無(wú)線(xiàn)電臺(tái)，并設(shè)無(wú)線(xiàn)電報(bào)局，此后各地陸續(xù)開(kāi)設(shè)。20世紀(jì)初，清政府在南京開(kāi)辦第一個(gè)電話(huà)局。建國(guó)后逐漸形成以北京為中心的全國(guó)電訊網(wǎng)絡(luò)。到xx年末，中國(guó)擁有的固定電話(huà)和移動(dòng)電話(huà)數(shù)量躍居世界第一位。三、學(xué)習(xí)延伸(教材P71)上述兩種意見(jiàn)，你贊成哪一種？理由是什么？提示同意第一種觀(guān)點(diǎn)的理由是：“要想富，先修路”，從世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，通訊和交通發(fā)達(dá)是經(jīng)濟(jì)起飛的前提，高速公路在中短途運(yùn)輸中效率最高，雖然現(xiàn)在利用率不高，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它必定會(huì)拉動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同意第二種觀(guān)點(diǎn)的理由是：高速公路的成本大，在中國(guó)現(xiàn)今經(jīng)濟(jì)尚不發(fā)達(dá)的情況下，多條公路的修建必然會(huì)使用大量資金，且一些公路利用率不高，經(jīng)濟(jì)效益差，造成很大的浪費(fèi)。1(xx廈門(mén)高一檢測(cè))19世紀(jì)80年代初，清政府修筑從唐山到胥各莊的鐵路。其重大意義是()A首次打破了列強(qiáng)對(duì)中國(guó)運(yùn)輸業(yè)的壟斷局面B標(biāo)志著中國(guó)實(shí)際意義上的第一條鐵路的誕生C奠定了中國(guó)近代鐵路網(wǎng)的基本格局D中國(guó)政府完全收回了鐵路修筑權(quán)解析A項(xiàng)是輪船招商局的意義，C項(xiàng)是在辛亥革命前夕，D項(xiàng)的說(shuō)法不正確。答案B2(xx大連高一檢測(cè))下列一組圖片是小明在進(jìn)行研究性學(xué)習(xí)時(shí)查找的。請(qǐng)推斷其研究的領(lǐng)域和方向應(yīng)為()A近代中國(guó)交通運(yùn)輸工具的變遷B新中國(guó)通訊事業(yè)的發(fā)展C改革開(kāi)放后交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展D新中國(guó)成立后交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展解析三幅圖片都是交通方面的，且都是新中國(guó)成立后的成就，選D。答案D3(xx衡陽(yáng)高一檢測(cè))下圖反映的是20世紀(jì)初近代中國(guó)的社會(huì)生活狀況，該狀況主要體現(xiàn)了()A清朝政府全盤(pán)引進(jìn)西方技術(shù)B中國(guó)交通近代化與西方同步C國(guó)人無(wú)法接受西方先進(jìn)技術(shù)D西方文明影響近代中國(guó)社會(huì)解析由圖片中的汽車(chē)等信息可知西方文明影響近代中國(guó)社會(huì)，故D項(xiàng)正確；A、B、C三項(xiàng)與史實(shí)不符。答案D4(xx杭州高一檢測(cè))十九世紀(jì)七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是()A福州船政局的軍艦B輪船招商局的輪船C洋人發(fā)明的火車(chē)D中國(guó)人自行制造的飛機(jī)解析沿江居民最有可能乘坐水上交通工具，水上交通工具只有A、B兩項(xiàng)合適，同時(shí)，軍艦并不是居民隨隨便便就有可能乘坐的，所以，十九世紀(jì)七十年代最有可能乘坐的交通工具是輪船招商局的輪船。答案B5(xx雅安高一檢測(cè))1920年，英國(guó)飛行員駕駛一架由亨得利佩治式轟炸機(jī)改制的0004型14座客機(jī)，歷時(shí)50分鐘，完成了中國(guó)民航史上的第一次飛行。他當(dāng)時(shí)是由()A上海飛往武漢 B上海飛往南京C天津飛往北京 D廣州飛往上海解析1920年，國(guó)民政府的中國(guó)航空公司開(kāi)辟了北京至天津的航線(xiàn)，這是中國(guó)最早的民航線(xiàn)路。答案C6(xx福建學(xué)業(yè)水平)19世紀(jì)70年代，中國(guó)第一條電報(bào)線(xiàn)架設(shè)于()A天津 B廣東 C上海 D臺(tái)灣解析19世紀(jì)70年代，丹麥的電報(bào)公司私自把電報(bào)線(xiàn)架設(shè)到上海，建起一個(gè)電報(bào)機(jī)房。隨后，福建巡撫在臺(tái)灣主持架設(shè)中國(guó)第一條有線(xiàn)電報(bào)線(xiàn)。故選D項(xiàng)。答案D7(xx襄陽(yáng)高一檢測(cè))閱讀下列材料：1902年，上海首次出現(xiàn)了兩輛從德國(guó)來(lái)的汽車(chē)，很多人前往觀(guān)看，人群中傳來(lái)這樣的議論：“想不到我泱泱大國(guó)，竟然要用這等洋玩意兒，真是有辱國(guó)格！”(保守大臣)“完了！這東西要多起來(lái)，我就沒(méi)生意啰，到時(shí)候一家人的生計(jì)可就沒(méi)著沒(méi)落了！”(黃包車(chē)夫)“真是了不起的奇跡?。∫侵袊?guó)人自己能制造出來(lái)就好了。”(開(kāi)明人士)請(qǐng)回答：(1)據(jù)上述材料分析，汽車(chē)的傳入對(duì)中國(guó)產(chǎn)生了怎樣的影響？(2)結(jié)合上述材料和所學(xué)知識(shí)，你認(rèn)為不利于近代中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的因素有哪些？解析第(1)問(wèn)，從人群中三個(gè)派別的議論內(nèi)容以及所學(xué)知識(shí)來(lái)分析。第(2)問(wèn)，結(jié)合第(1)問(wèn)及時(shí)代背景總結(jié)回答。答案(1)極大地沖擊了傳統(tǒng)思想，有利于人們的思想解放；對(duì)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)及其從業(yè)人員的生活造成了沖擊；有利于改變中國(guó)交通落后的面貌，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(若有其他答案，言之有理亦可)(2)因素：守舊、傳統(tǒng)思想觀(guān)念的阻礙；缺乏技術(shù)和資金支持；國(guó)家沒(méi)有獲得獨(dú)立，受到外國(guó)列強(qiáng)的侵略和壓制；長(zhǎng)期社會(huì)動(dòng)亂等。(若有其他答案，言之有理亦可)課時(shí)作業(yè)一、選擇題1下圖為上海造幣廠(chǎng)xx年鑄造的上海鐵路博物館紀(jì)念章，圖案為130多年前淞滬鐵路上運(yùn)行的“先導(dǎo)號(hào)”機(jī)車(chē)。選擇此圖案是為了紀(jì)念()A中國(guó)出現(xiàn)的第一條鐵路B中國(guó)自己設(shè)計(jì)建造的第一條鐵路C中國(guó)近代鐵路網(wǎng)基本格局奠定D中國(guó)的第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)解析1876年，英商在未征得清政府同意的情況下，采取欺騙手段在上海擅自修建了淞滬鐵路(從吳淞到上海)，全長(zhǎng)15公里，這是中國(guó)最早辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的第一條鐵路。后來(lái)清政府用28萬(wàn)兩白銀將其贖回，全部被清政府贖回拆除了。答案A219世紀(jì)初期，當(dāng)蒸汽機(jī)車(chē)轟鳴奔馳的時(shí)候保守人士驚呼，鐵路會(huì)帶來(lái)某種“平等化的危險(xiǎn)”。民主人士拍手稱(chēng)快：“我看到火車(chē)真高興，我想封建制度是永遠(yuǎn)一去不返了?！边@段材料主要反映了先進(jìn)科技()A極大地沖擊了社會(huì)關(guān)系 B擴(kuò)大了社會(huì)交往的范圍C改變了落后的社會(huì)制度 D造成了社會(huì)秩序的混亂解析“平等化”“一去不復(fù)返了”反映了火車(chē)的出現(xiàn)沖擊了原有封建的等級(jí)制度，使封建貴族特權(quán)出現(xiàn)動(dòng)搖，社會(huì)關(guān)系發(fā)生了變化。但中國(guó)的社會(huì)制度并未改變，故排除C，選A。答案A3近代中國(guó)交通運(yùn)輸方式發(fā)生質(zhì)的變革是由于()A中國(guó)傳統(tǒng)工具的進(jìn)一步改進(jìn)B清政府主動(dòng)引進(jìn)外來(lái)文明成果C西方近代化交通工具的引進(jìn)D國(guó)民政府鼓勵(lì)發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)果解析根據(jù)題干和所學(xué)知識(shí)可知，A項(xiàng)表述明顯不符合題干要求，排除；B、D兩項(xiàng)沒(méi)有依據(jù)，具有片面性，排除；C項(xiàng)表述客觀(guān)，符合史實(shí)和題意，故選C項(xiàng)。答案C4近代中國(guó)的交通變化呈現(xiàn)出地域分布不均衡的特點(diǎn)，這一特點(diǎn)是由近代中國(guó)()A政治發(fā)展不平衡決定的 B經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡決定的C列強(qiáng)侵略不平衡決定的 D自然條件不平衡決定的解析鐵路的發(fā)展，適應(yīng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的反映。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平要高于內(nèi)地，因此近代中國(guó)鐵路主要分布在東部地區(qū)，這種分布不平衡取決于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡。答案B5李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈利，成為長(zhǎng)江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢(shì)”。這說(shuō)明該企業(yè)的創(chuàng)辦()A打破了外商對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)的壟斷B阻止了外國(guó)對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略C標(biāo)志著中國(guó)近代化的起步D使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家解析洋務(wù)運(yùn)動(dòng)雖然采用機(jī)器大生產(chǎn)的方式，但是其管理方式是封建式的，創(chuàng)辦者是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。洋務(wù)運(yùn)動(dòng)標(biāo)志著中國(guó)近代化的起步，故C項(xiàng)錯(cuò)誤。洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)侵略，但是并未能阻止其侵略，故B項(xiàng)錯(cuò)誤。答案A6小說(shuō)京華煙云的主人公姚木蘭在民國(guó)六年(1917年)從北京出發(fā)到上海、杭州游歷，當(dāng)時(shí)她不可能選擇的交通工具是()A火車(chē) B輪船 C飛機(jī) D汽車(chē)解析中國(guó)民航業(yè)起始于20世紀(jì)20年代，所以民國(guó)六年(1917年)，姚木蘭不可能乘坐飛機(jī)到上海、杭州游歷。答案C7“竊泰西各國(guó)，越重洋數(shù)萬(wàn)里來(lái)至中土不啻出入戶(hù)庭；至于遣將調(diào)兵，處分軍事，雖懸隔山海，而如指掌，則尤以之樞也?！睂?duì)于當(dāng)時(shí)列強(qiáng)侵略最為便捷的是()A火車(chē) B輪船 C電報(bào) D汽車(chē)解析題干強(qiáng)調(diào)了西方列強(qiáng)侵略中國(guó)時(shí)在軍事指揮方面的便捷之處。A、B、D三項(xiàng)無(wú)法做到“懸隔山海，而如指掌”，而電報(bào)則能。答案C8李鴻章曾贊嘆一種叫做“德律風(fēng)”的西方發(fā)明：“無(wú)智愚長(zhǎng)幼之別，無(wú)學(xué)習(xí)譯錄之難，人手而能用，著而能得聲。坐一室可對(duì)百朋，隔顏色而可親聲咳。此亙古未有之便宜，故創(chuàng)行未三十年，遍于各國(guó)。其始之達(dá)數(shù)十里，現(xiàn)已可通數(shù)千里?！边@項(xiàng)發(fā)明是()A火車(chē) B電話(huà) C電報(bào) D電影解析根據(jù)引文可知：該項(xiàng)發(fā)明操作簡(jiǎn)單、能夠遠(yuǎn)距離傳輸聲音，符合電話(huà)的特征，據(jù)此可排除其余各項(xiàng)。答案B二、非選擇題9閱讀下列材料，回答問(wèn)題。材料一鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，根據(jù)南京條約，外輪得行駛中國(guó)領(lǐng)海，根據(jù)外輪得行駛長(zhǎng)江。商旅樂(lè)其便捷，趨之若鶩，于是內(nèi)江外海之利盡為之占。光緒初，英人無(wú)視中國(guó)主權(quán)，擅筑上海鐵路達(dá)吳淞；光緒末年，外人又攘奪中國(guó)鐵路利權(quán)。日本一彈丸之國(guó)，恃有鐵路，遇事與我為難；中法戰(zhàn)爭(zhēng)，因運(yùn)輸不便，軍事幾敗。有識(shí)之士痛利權(quán)之外溢，恨國(guó)勢(shì)之積弱，呼吁創(chuàng)辦輪船公司，修筑鐵路、馬路，開(kāi)辦郵政電信。嚴(yán)昌洪20世紀(jì)中國(guó)社會(huì)生活變遷史材料二19世紀(jì)以來(lái)，直到20世紀(jì)中期，我國(guó)傳統(tǒng)的獨(dú)輪車(chē)、騾車(chē)、轎子等交通工具，一直在廣泛使用。19世紀(jì)末引進(jìn)西式馬車(chē)，并于1895年開(kāi)始鋪設(shè)“馬路”；19世紀(jì)末年引進(jìn)人力車(chē)(1874年)、自行車(chē)(1886年)；20世紀(jì)初引進(jìn)各種汽車(chē)(1901年小轎車(chē)、1920年出租汽車(chē)、1922年公共汽車(chē)與長(zhǎng)途汽車(chē))和電車(chē)(1906年有軌電車(chē)、1914年無(wú)軌電車(chē))(1)材料一中“外輪得行駛長(zhǎng)江”是通過(guò)什么條約獲取的權(quán)益？根據(jù)材料一概括外國(guó)輪船和鐵路給中國(guó)帶來(lái)的影響。(2)根據(jù)材料二指出當(dāng)時(shí)城市交通的特點(diǎn)。根據(jù)材料二和所學(xué)知識(shí)，分析促使19世紀(jì)末20世紀(jì)初中國(guó)城市交通工具變化的原因。解析第(1)問(wèn)，根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，“外輪得行駛長(zhǎng)江”是在天津條約中獲取的；“影響”，外國(guó)的輪船和鐵路進(jìn)入內(nèi)地，也使得帝國(guó)主義的勢(shì)力深入到內(nèi)地，使中國(guó)喪失了更多的主權(quán)；對(duì)中國(guó)近代化的交通的出現(xiàn)起了重要的作用。第(2)問(wèn)，通過(guò)材料二的數(shù)據(jù)可以回答“特點(diǎn)”；“原因”主要從中國(guó)的社會(huì)性質(zhì)和面臨的民族危機(jī)等方面分析，此外，國(guó)際上兩次工業(yè)革命的影響也要考慮。答案(1)天津條約。影響：破壞了中國(guó)的主權(quán)，加速中國(guó)在對(duì)外戰(zhàn)爭(zhēng)中的失??；客觀(guān)上便捷了國(guó)人的交通出行；同時(shí)也刺激國(guó)人救亡圖存、創(chuàng)辦近代交通。(2)特點(diǎn)：中西結(jié)合，傳統(tǒng)與現(xiàn)代并行。原因：中國(guó)此前交通落后，隨著半殖民地半封建程度不斷加深，“救亡圖存”意識(shí)強(qiáng)化；中國(guó)民族資本主義經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的促進(jìn)；第二次工業(yè)革命的新技術(shù)發(fā)明(內(nèi)燃機(jī)、電)的影響。