公務(wù)用車管理系統(tǒng).ppt

公務(wù)用車調(diào)度系統(tǒng),2017年3月,目 錄,一、項目背景 二、需求分析 三、建設(shè)目標及內(nèi)容 四、技術(shù)方案,一、項目背景,目前企業(yè)公務(wù)用車管理制度，一直沿用標準控制、按需配給、單位所有的模式，隨著近幾年來機構(gòu)重組和業(yè)務(wù)范圍不斷的擴大，公務(wù)用車的需求量也不斷增大，然而低油價形式下公司積極調(diào)整車費預(yù)算，造成車費預(yù)算不能滿足日常辦公業(yè)務(wù)的需要。因此，如何實現(xiàn)企業(yè)車輛管理扁平化管理，提高車輛的使用效率，降低用車費用，成為亟待解決的一個難題。 針對這種狀況，企業(yè)提出利用”互聯(lián)網(wǎng)+“理念，建設(shè)工程公司公務(wù)車輛管理系統(tǒng)，通過信息化手段解決將車輛在集中管理過程中遇到的調(diào)度復(fù)雜、費用高、運行統(tǒng)計繁瑣等方面的問題，打破各單位車輛獨立運行的壁壘，實現(xiàn)公務(wù)車輛資源共享與高效管理，達到節(jié)約用車、高效用車、費用管控的目的。,目 錄,一、項目背景 二、需求分析 三、建設(shè)目標及內(nèi)容 四、技術(shù)方案,二、需求分析,1、業(yè)務(wù)現(xiàn)狀,車輛登記,駕駛員登記,處理,應(yīng)急,監(jiān)控,維保,安全,人員指派,車輛調(diào)度,費用,評價,購入 租賃,編制內(nèi)人員 承運商人員,預(yù)案 資源 處置,報廢 拍賣 租賃終止,車輛生命周期圖,二、需求分析,1、業(yè)務(wù)現(xiàn)狀,用車部門1,用車部門3,用車部門2,車輛管理中心,二、需求分析,1、業(yè)務(wù)現(xiàn)狀,現(xiàn)行的公務(wù)用車預(yù)算模式。,預(yù)算,預(yù)算,預(yù)算,預(yù)算,自有車,排班管理,申請用車,調(diào)度 分派車輛,用車審核,調(diào)度歸隊確認,車輛歸隊,出車確認,車輛外出工作,用車單位 歸隊確認,車管中心 發(fā)起結(jié)算,用車單位 審核結(jié)算,用車反饋,年度費用預(yù)算,二、需求分析,2、現(xiàn)行流程,各單位公務(wù)用車業(yè)務(wù)流程，一車一單、一事一單模式。,用車部門1,用車部門3,用車部門2,車輛管理中心,二、需求分析,3、目標流程,調(diào)整后的公務(wù)用車預(yù)算模式。,預(yù)算,預(yù)算,預(yù)算,預(yù)算,自有車,出租車,智能調(diào)派,二、需求分析,3、目標流程,規(guī)則 （派車、拼車、搶單）,申請單,預(yù)約用車,用車審批,車輛運行監(jiān)控 (出車、歸隊、評價）,車輛狀態(tài)監(jiān)控 （待派、值班、預(yù)警）,費用結(jié)算,各單位公務(wù)用車資源共享、集中管理、智能調(diào)度， 一車多單、多事一車模式。,司機搶單,即時叫車,二、需求分析,4、引入主流打車軟件,目前，市場上主流的打車軟件有滴滴出行、快的打車、Uber等，這些軟件普及面都相當(dāng)廣，主要面向社會車輛的出租車、專車、順風(fēng)車等相關(guān)業(yè)務(wù)，都是乘客和司機的交互平臺，未涉及企業(yè)用戶。 企業(yè)內(nèi)部車輛不能當(dāng)資源發(fā)布在這些平臺上，企業(yè)不能直接應(yīng)用這些軟件，需要和相關(guān)軟件企業(yè)進行合作，按需定制相關(guān)軟件的企業(yè)版，以達到適用于工程公司公務(wù)用車的業(yè)務(wù)流程，滿足新模式下管理的需求。,自有車,出租車,打車平臺,X,乘客,目 錄,一、項目背景 二、需求分析 三、建設(shè)目標及內(nèi)容 四、技術(shù)方案,三、建設(shè)目標及內(nèi)容,利用”互聯(lián)網(wǎng)+“理念，建設(shè)工程公司公務(wù)車輛管理系統(tǒng)，通過信息化手段解決將車輛在集中管理過程中遇到的調(diào)度慢、費用高等方面的問題，實現(xiàn)企業(yè)公務(wù)車輛資源共享與高效管理，實現(xiàn)企業(yè)車輛管理扁平化、用車調(diào)度智能化、車輛監(jiān)控實時化、車輛結(jié)算科學(xué)化。,1、建設(shè)目標,三、建設(shè)目標及內(nèi)容,依據(jù)系統(tǒng)建設(shè)目標，系統(tǒng)的建設(shè)內(nèi)容包括： 一、車輛管理平臺 車輛、人員、道路信息管理，車輛日常管理； 車輛智能調(diào)度，運行和狀態(tài)監(jiān)控； 車輛預(yù)算、核算、結(jié)算等費用管理； 車輛預(yù)算超支、保養(yǎng)到期等預(yù)警提醒； 全面、靈活的統(tǒng)計分析。 二、配套移動應(yīng)用功能開發(fā) 車輛調(diào)度； 車輛監(jiān)控； 三、配備車載終端,2、建設(shè)內(nèi)容,目 錄,一、項目背景 二、需求分析 三、建設(shè)目標及內(nèi)容 四、技術(shù)方案,系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫,信息資源,UI,中石化統(tǒng)一身份認證,信息化標準體系,業(yè)務(wù)應(yīng)用,基礎(chǔ)設(shè)施,網(wǎng)絡(luò)通訊資源,硬件環(huán)境資源,數(shù)據(jù)信息資源,身份認證,流程引擎,數(shù)據(jù)服務(wù),物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),報警模型,GIS服務(wù),移動應(yīng)用,（二）系統(tǒng)架構(gòu)圖,三、建設(shè)目標及內(nèi)容,智能調(diào)派、搶單 預(yù)約、呼叫、拼車,用車評價,用車申請,用車審批,出車、歸隊,1.1 車輛信息管理,車輛基本信息包括：車牌號、車輛規(guī)格型號、機動車代碼、底盤編號、發(fā)動機編號、出廠日期、投產(chǎn)日期、現(xiàn)所用單位、可乘人數(shù)、是否可用、車輛圖片等。,GPS設(shè)備信息包括：設(shè)備編號、設(shè)備型號、安裝時間、設(shè)備狀態(tài)、綁定電話號碼。,四、技術(shù)方案,1、信息管理,1.2 人員信息管理,人員一般可分為駕駛員、用車人、審批人等等。 人員基本信息包括：姓名、性別、身份證號、所屬單位、職務(wù)、民族、出生日期、政治面貌、籍貫、文化程度、工作時間、聯(lián)系方式、照片等。,每日公布排班車輛和駕駛員，昨日未出車的排班車排在前面，可新增、移除排班車。 由各中隊安排車輛排班計劃，大隊可查詢排班情況，審核或退回。,2.1 排班管理,四、技術(shù)方案,2、車輛調(diào)度,2.2 用車申請,用車預(yù)約，用車單位用車人/用車單位上線發(fā)起用車申請，根據(jù)目的地不同，可自動匹配審批流程。 及時叫車，市內(nèi)短途用車可及時叫車，司機通過搶單來應(yīng)答。,四、技術(shù)方案,2、車輛調(diào)度,根據(jù)審批流程和規(guī)則，系統(tǒng)將審批單推送到相關(guān)審批人節(jié)點，審批請求將通過短信提醒。根據(jù)審批規(guī)則，無需審批的將直接進行車輛調(diào)派。,四、技術(shù)方案,2、車輛調(diào)度,2.3 用車審批,用車申請審批完成之后，由系統(tǒng)按照規(guī)則進行車輛分配，系統(tǒng)將派車單通過移動終端和短信推送至申請人和司機。,四、技術(shù)方案,2、車輛調(diào)度,2.4 車輛調(diào)派,根據(jù)發(fā)車時間、路線、剩余座位等信息，供順路的拼車。,四、技術(shù)方案,2、車輛調(diào)度,2.4 車輛調(diào)派,即時叫車的用戶，司機直接通過搶單功能來提供車輛服務(wù)，無需派車；倘若在規(guī)定時間段內(nèi)無司機搶單，將由系統(tǒng)進行派車。,四、技術(shù)方案,2、車輛調(diào)度,2.5 出車登記,駕駛員接到派工任務(wù)，車輛出發(fā)時，點擊出車自動記錄出車時間。,駕駛員出車回來之后，將車輛歸隊。歸隊后24小時之內(nèi)可根據(jù)具體情況撤銷歸隊。,四、技術(shù)方案,2、車輛調(diào)度,2.6 車輛歸隊,四、技術(shù)方案,3、車輛監(jiān)控,3.1 車輛運行監(jiān)控,在每輛車上安裝GPS定位設(shè)備，單位調(diào)度可以實時監(jiān)控各車輛運行情況，包括所在位置、速度、方向等信息，同時可查看車輛某時間段內(nèi)的運行軌跡、累計運行時間、累計里程等信息。,四、技術(shù)方案,3、車輛監(jiān)控,3.1 車輛運行監(jiān)控,車輛動態(tài),4.2車費超支預(yù)警,四、技術(shù)方案,4、部門車費預(yù)警,4.1 部門車費預(yù)算,各單位根據(jù)財務(wù)下發(fā)的文件維護本單位用車費用預(yù)算額度，可以分解到各月。,實現(xiàn)各單位、各部門車費超支預(yù)警。,四、技術(shù)方案,6、統(tǒng)計分析,6.3 車輛運行記錄,6.1 車輛配置統(tǒng)計,6.2 用車情況統(tǒng)計,6.4 車輛調(diào)度記錄,四、技術(shù)方案,6.7 積分管理,用車結(jié)束后，客戶對本次車輛服務(wù)進行評價，評價規(guī)則可采用積分制，便于運輸單位的內(nèi)部考評、公司層面服務(wù)質(zhì)量排名。,里程,服務(wù),安全,車內(nèi)環(huán)境,信用,6、統(tǒng)計分析,7.1 用車申請,四、技術(shù)方案,7、移動應(yīng)用,在智能手機實現(xiàn)用車人用車申請的管理，包括申請日期、用車部門、用車人、人數(shù)、用車人聯(lián)系電話、用車原因、出發(fā)時間、地點、目的地、行駛路線、是否能拼車等內(nèi)容。,7.2 用車審批,實現(xiàn)用車人部門領(lǐng)導(dǎo)對用車信息的審批。,四、技術(shù)方案,7、移動應(yīng)用,7.3 出車登記,車輛出發(fā)時，點擊出車自動記錄出車時間。,四、技術(shù)方案,7、移動應(yīng)用,7.4 歸隊登記,歸隊時車輛調(diào)度記錄歸隊時間。,7.5 搶單,用車人發(fā)起即時用車后，群發(fā)用車信息，司機通過搶單功能，來獲取用車任務(wù)。,四、技術(shù)方案,7、移動應(yīng)用,管理局西門,黃河鉆井總公司辦公樓,搶單成功,7.6 用車交互,司機與用車人通過用車交互功能，進行語音、文字交流。,四、技術(shù)方案,7、移動應(yīng)用,8.1 系統(tǒng)功能,四、技術(shù)方案,8、車載終端系統(tǒng),實時定位,行車數(shù)據(jù),診斷數(shù)據(jù),震動檢測,利用GPS定位和基站定位技術(shù)，結(jié)合平臺可實現(xiàn)多種位置服務(wù)，如導(dǎo)航、行車軌跡、遠程定位、防盜報警等。,可通過OBD接口實現(xiàn)油量、電量、里程、車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等車輛實時數(shù)據(jù)，結(jié)合平臺可實現(xiàn)駕駛行為分析等多種應(yīng)用。,可實時檢測車輛安全方面的數(shù)據(jù)，如安全氣囊、變速箱、發(fā)動機、ABS的實時狀態(tài)；同時還可通過OBD接口采集車輛故障碼，結(jié)合平臺，可實現(xiàn)遠程診斷、車檢報告等應(yīng)用服務(wù)。,可對車輛的震動狀態(tài)進行檢測，結(jié)合平臺，可實現(xiàn)路況分析、碰撞分析等功能。,提醒報警,通過對采集到的車輛及行車數(shù)據(jù)進行上報和分析，結(jié)合平臺，可定義不同項目的提醒和報警。,目 錄,一、項目背景 二、需求分析 三、建設(shè)目標及內(nèi)容 四、技術(shù)方案,匯報完畢 謝謝,