交通出行風險識別常識

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,安全經(jīng)驗分享,交通出行風險識別常識,交通出行風險識別常識,前 言,-,世界上每秒有,1,人受傷,據(jù)統(tǒng)計，全球每年死于道路交通事故的人數(shù)已超過,120,萬，約,1,億家庭有成員因道路交通事故而致死、致殘。世界衛(wèi)生組織預測，到,2020,年，全世界道路交通傷亡和致殘人數(shù)將增加,60,；從全球統(tǒng)計來看，每,25,秒就有,1,人死亡，每,1,秒就有,1,人受傷，相當于每天有,10,架大型噴氣客機墜毀,(,按每架,320,人計算。,),。根據(jù)每萬車死亡率比較，我國的數(shù)字高出一些發(fā)達國家四五倍左右。其中，,16,至,45,歲的人數(shù)占肇事致死人數(shù)的比例最高，占,84.22,，致傷占,89.88,。交通風險和交通事故預防應(yīng)從,“,人、車、路、環(huán)境,”,眾多因素去分析識別。,-,從管理做起、從自我做起,目前，交通事故已經(jīng)成為我國各種事故中的,“,第一殺手,”,，在過去的一年里發(fā)生的各類事故中，交通事故死亡人數(shù)所占比例為,78.5%,，死亡人數(shù)為,10.7,萬人，每天約有,300,人死亡。從,20,世紀,80,年代末我國交通事故年死亡人數(shù)首次超過,5,萬人至今，我國交通事故死亡人數(shù)已經(jīng)連續(xù)居世界第一；從,2001,年開始，死于交通事故的人數(shù)已經(jīng)連續(xù),3,年超過,10,萬人。值得警惕的是，我國尚屬道路交通發(fā)展中國家，人、車、路、環(huán)境等方面都處于發(fā)展階段，按照交通事故發(fā)生的內(nèi)在規(guī)律，在未來一段時期內(nèi)我國交通事故起數(shù)和死亡人數(shù)都可能還會上升，因此如何應(yīng)用先進的管理方法和技術(shù)，減少交通違章，降低人員傷亡事故，已經(jīng)成為我們每個人自身應(yīng)盡的義務(wù)。,交通出行風險識別常識,非機動車、行人交通風險識別的幾個方面,一切交通規(guī)則適用于,“,道路,”,，不僅機動車駕駛員應(yīng)當遵守，行人不遵守就有可能造成傷害，正確識別參與交通風險行為，是,“,關(guān)愛生命、減少傷害,”,的前提保障。,道路交通安全法,規(guī)定,“,行人應(yīng)當在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路邊行走,”,（第六十一條）；,“,行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當走人行橫道或者過街設(shè)施；通過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)當按照交通信號燈指示通行,”,（第六十二條）；,“,行人不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行為,”,（第六十三條）。這些規(guī)定簡單地說就是,“,各行其道,”,?？梢娫诮^大多數(shù)情況下，機動車和非機動車、行人在法定的,“,道路,”,上并不具備,“,同等條件,”,。問題是，法律雖然規(guī)定了機動車和非機動車、行人各行其道，但還是有人在參與道路行為時，不看信號燈違章過馬路、不走人行橫道線違章穿越馬路、違章翻越隔離帶、不走人行道路行駛在機動車道內(nèi)，所以說,“,各行其道,”,是減少交通事故傷害唯一,“,途,”,徑,“,。,交通出行風險識別常識,交通出行風險識別常識,非機動車、行人有下列違章行為之一的,有造成交通事故傷害的風險,:,1.,行人、自行車行經(jīng)路口闖信號或不聽指揮強行通過的,;,2.,行人在設(shè)有中心隔離設(shè)施和行人護欄的道路上鉆越、跨越設(shè)施護的欄；,3.,在人力三輪車、自行車上非法安裝機械動力裝置的；,4.,行人通過路口不走人行橫道或不遵守交通信號的。在設(shè)有人行天橋、人行通道和漆畫人行橫道線處,100,米范圍內(nèi)，不走天橋、通道、橫道的；,5.,人力三輪車、人力車闖禁行路的,;,6.,自行車違章帶成年人的,;,7.,騎電動自行車時速超過,20KM/h,8.,騎自行車走快車道的,;,9.,醉酒后駕駛非機動車的；,10.,非機動車行經(jīng)有信號控制路口不按規(guī)定線外停車的,;,11.,駕駛非機動車逆向行駛的,;,12.,非機動車載物、超長、超寬、超高、超重的,;,13.,駕駛?cè)肆θ嗆?、自行車、雙手離把或手中持物的。,14.,非機動車亂停亂放的,;,15.,行人橫穿道路不走人行橫道的。,扒開護欄搶馬路,一、行人不安全行為,交通出行風險識別常識,小孩過馬路有“絕招”,交通出行風險識別常識,大人爭當“跨欄者”,交通出行風險識別常識,過馬路不走斑馬線,交通出行風險識別常識,過馬路闖紅燈，與生命兒戲,交通出行風險識別常識,二、機動車交通風險識別,1,、預防疲勞，杜絕疾病駕駛,調(diào)節(jié)好工作與休息的時間，合理安排作息時間，預防第二天疲勞困乏，給駕駛車輛造成精力不集中等不利于交通安全的風險隱患。,感冒、高血壓、眼睛不適、身體個別疼痛等癥狀，或因病服藥期間，不僅分散影響駕駛者的精力與體力，也會駕駛者的測距、辯色的能力下降，并削弱駕駛者應(yīng)急能力，成為違章肇事的直接隱患。,交通出行風險識別常識,疲勞駕駛危害多,司機打盹車輛失控,交通出行風險識別常識,2,、酒后駕車風險大,飲酒后，酒精對人體的中樞神經(jīng)起到麻醉和抑制作用。使人動作失調(diào)，手腳失控。駕駛者在沒有飲酒的情況下，處理危險情況，從視覺感知到踩制動踏板的動作為,0.75,秒。飲酒后一是駕駛者會出現(xiàn)遠視，視物的立體敢發(fā)生誤差；二是反應(yīng)時間增大,2,到,3,倍。由于酒后肇事在我國交通事故里造成傷亡比例很大，因此，交通法對飲酒開車按嚴重違章執(zhí)法。,3,、一天中行車的風險時段,交通專家根據(jù)交通事故發(fā)生的時段研究，發(fā)現(xiàn)駕駛員開車時至少有三個,“,危險時辰,”,值得注意。,午間時分,上午,11,時至下午,1,時，經(jīng)過上午的工作和勞累，駕駛者的神經(jīng)已趨疲勞，反應(yīng)靈敏度減弱。這段時間本是以午休調(diào)整肌體的時間，即使無暇午休，也應(yīng)停車打盹或做暫短休息，千萬不要趕時間開疲勞車。,黃昏時分,下午,5,時至,7,時光線由明轉(zhuǎn)暗，駕駛者容易出現(xiàn)視覺障礙，導致判斷失誤，措施不當，易造成交通事故，帶來傷害。另外，行人和非機動車在出行時由于視覺障礙而導致觀察不清，對來往車輛判斷不準，加之此時正值下班后交通高峰時期，人、車爭道，回家心切，朋友聚會等，人與車的行走（駛），速度快，違規(guī)多，這也是造成交通事故傷害的主要風險。,午夜時分,午夜,1,時至凌晨,3,時，這段時間的生理節(jié)律處于大腦反應(yīng)遲鈍、血壓降低、手足血管神經(jīng)僵硬，處于麻痹的狀態(tài)?，F(xiàn)在都市夜生活豐富，這個時間段的人大都剛聚會后返回，身心極度疲勞，這些都是潛在的交通事故風險。,交通出行風險識別常識,4,、常見夏季行車風險,夏季高溫風險注意事項,高溫天氣極易造成輪胎突爆、電路損壞和制動系統(tǒng)失靈等一些復雜變化，要多注意保持正常車溫。停車時，盡量選擇陰涼處，發(fā)動車后最好等確信車況正常再走,地面高溫常常出現(xiàn)瀝青路軟化和油化，尤其是下坡過長和車速過快時，會出現(xiàn)剎不住車的情況，要及時判斷儀表變化和根據(jù)駕駛常識相應(yīng)減速，隨時排除不利安全行車的因素。,要保持充足的睡眠，如在行駛中犯困，請靠邊停車稍事休息后，再繼續(xù)駕車行駛。,不要在開車時喝水、吃冷飲等影響安全行車的行為。,女性司機在駕車時不要穿沒鞋帶的涼拖鞋、高跟鞋或者厚底的松糕鞋。,交通出行風險識別常識,交通出行風險識別常識,隨著炎熱夏季的來臨，針對高溫、濕熱等情況，必須保證夏季車輛行不要在使用空調(diào)的情況下，在車內(nèi)睡覺，應(yīng)注意預防一氧化碳中毒。,學會選擇墨鏡。墨鏡顏色過深會延遲眼睛把影像送往大腦的時間，這種視覺延遲又造成速度感覺失真，使司機作出錯誤的判斷。有研究表明，當汽車以,80,公里的時速前進時，過深的墨鏡會把司機對情況的反應(yīng)時間延長,100,毫秒，增加,2.2,米的急剎車距離。所以切忌不要選擇顏色過深的墨鏡。,駕駛員注意不要帶病和疲勞開車，更不能開,“,霸王車,”,、,“,情緒車,”,和酒后駕駛。,夏季復雜天氣及雨水帶來的風險,做好夏季復雜天氣下安全行車的思想準備。由于夏季天氣復雜多變，時或烈日當頭，時或傾盆陣雨，時有暴風驟雨來襲，給夏季車輛行駛帶來了困難，需要駕駛者有足夠的思想準備，來應(yīng)付夏季的復雜天氣，做到合理安排出行線路和時間。,夏季遇風雨天行車時。司機的視線受阻，視距較近，尤其是遇到較強的暴風雨，雨刷器不能及時刮凈擋風玻璃上的雨水，使司機的眼前一片模糊。所以，在雨天行車時，除了要保證車輛機械正常之外，還要降低車速，打開防霧燈，隨時感覺和觀察雨刷器、剎車系統(tǒng)、大小燈光及輪胎氣壓，千萬不可因為自己的一點小疏忽釀成交通事故。,保持良好的視野。雨天開車上路除了謹慎駕駛以外，要及時打開雨刷器，天氣昏暗時還應(yīng)開啟近光燈和防霧燈。如果前擋風玻璃有霜氣，則需開冷氣，并將冷氣吹向前擋風玻璃；如果后擋風玻璃有霜氣，則要打開后擋風玻璃加熱器，盡快消除霜氣，以免看不清后面的車輛。,交通出行風險識別常識,防止車輪側(cè)滑。雨中行車時，路面上的雨水與輪胎之間形成,“,潤滑劑,”,，使汽車的制動性變差，容易產(chǎn)生側(cè)滑。因此，司機要雙手平衡握住方向盤，保持直線和低速行駛，需要轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)當緩踩剎車，以防輪胎抱死而造成車輛側(cè)滑。如果是前輪側(cè)滑，應(yīng)當將方向朝側(cè)滑的相反方向糾正；如果是后輪側(cè)滑，要將方向朝側(cè)滑的一側(cè)糾正，切不可打反方向。,低速擋緩慢行駛。有經(jīng)驗的司機都知道，無論道路的寬窄、路面狀況好壞，雨中開車盡量使用二或三擋、不超過,30,公里或,40,公里的時速，隨時注意觀察前后車輛與自己車的距離，提前做好采取各種應(yīng)急措施的心理準備。如需停車時，盡量提前,100,米左右減速、輕點剎車，使后面來車有足夠的應(yīng)急準備時間，避免由于剎車過急造成碰撞或者追尾。,交通出行風險識別常識,防止涉水陷車。當車經(jīng)過有積水或者立交橋下、深槽隧道、漫水路等有大水漫溢的路面時，首先是停車查看積水的深度，最簡單的方法是水深不能超過排氣管的高度，如果超了，應(yīng)選擇其他路線繞行；如水深只淹沒少半個輪胎，可以掛一擋，穩(wěn)住油門，低速直行，一氣通過，切不可中途停車、換擋或急轉(zhuǎn)方向，防止因操作失誤而導致車輛熄火、發(fā)動機損壞。,不宜加速超車。雨中行車，要隨時注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而加速超車。尤其是在高速公路上，由于各車道的車速相對較高，司機的視角變窄，加上路面濕滑，強行越線超車時，稍動方向就很容易造成車輪打滑，極易造成與其他車輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車輛側(cè)翻等意外事故。,交通出行風險識別常識,高速路行車安全,安全超車有技巧,防止行車中撞人。由于雨中的行人撐傘，騎車人穿雨披，他們的視線、聽覺、反應(yīng)等受到限制，有時還為了趕路、爭搶換車橫穿猛拐，往往是車輛臨近時驚慌失措而滑倒，使司機措手不及。遇到這種情況時，司機應(yīng)減速慢行多鳴笛，耐心避讓，必要時可選擇安全地點停車，切不可急躁地與行人和自行車搶行，防止撞倒行人。,車陷泥坑的自救方法。下雨天或在油區(qū)土路上行車時，經(jīng)常遇到車輪陷入泥坑的情況。一旦發(fā)生這種情況，可以掛上一擋或倒擋，試探性地緩踩油門，當汽車能前行或者后退時，要保持加速踏板位置不變，低速開出泥濘路段。如果汽車無法前后移動，可以在驅(qū)動輪前后墊石塊、磚頭、木板或樹枝等，以增加車輪與地面的附著力，使汽車平穩(wěn)開出泥坑,交通出行風險識別常識,紅綠燈搶行釀禍,三、冬季行車注意事項,交通出行風險識別常識,1,、冬季氣候特征冬季季節(jié)性惡劣氣候，使它形成了自己固有的季節(jié)特征。比如：低溫、冰凍、雪霧天氣等直接影響車輛的使用和行駛安全。,2,、冬季行車存在的安全隱患一方面，因為天氣寒冷，人們的手腳不如夏天那樣麻利,;,另一方面，駕駛員穿得多，也影響駕駛的各個動作操作。還有冬季的夜晚來得早且持續(xù)時間長，加上雨雪霧天增多，視線不好和路面濕滑的情況常常同時出現(xiàn)，使駕駛的危險系數(shù)增加不少。,3,、冬季不同道路行車的注意點鄉(xiāng)村公路，路面通常有落葉和積水，溫度低的地方可能有部分路面結(jié)冰。如果我們高速行駛中突然發(fā)現(xiàn)前面有情況，采取緊急制動，因為附著力小，車子的剎車距離可能會是平時的好幾倍，而且容易發(fā)生甩尾、打轉(zhuǎn)的危險，這些因素結(jié)合在一起，可能會引發(fā)嚴重的交通事故。,溜滑路面行車注意事項在溜滑的路面上，汽車起步要掛入二檔，緩慢抬起離合器，而用一檔起步反而容易打滑，原因是一檔的傳動比大，車輪圓周力可能大于地面附著力。在溜滑道路行車，要盡量少用行車制動器，不許采用緊急制