2019-2020年高考地理特色講練 類(lèi)型16 交通區(qū)位因素分析.doc

2019-2020年高考地理特色講練 類(lèi)型16 交通區(qū)位因素分析 思維建模 1．自然條件 分析角度 答題模板 地形 　平原：選線時(shí)要本著盡量少占好地的原則，并且要處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 　山地：線路應(yīng)盡量平行于等高線修建，避開(kāi)陡坡，修成“之”字形彎道或開(kāi)鑿隧道 水文 　線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地；盡量避免跨越河流，以縮短橋涵總長(zhǎng)度 地質(zhì) 　線路應(yīng)盡量避開(kāi)地殼運(yùn)動(dòng)活躍地區(qū)；開(kāi)鑿隧道要避開(kāi)斷層，最好從背斜部位開(kāi)鑿 氣候 　濕潤(rùn)地區(qū)應(yīng)注意排水，干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙，高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土帶來(lái)的不利影響 分析角度 答題模板 資源條件 　資源豐富地區(qū)發(fā)展交通運(yùn)輸是開(kāi)發(fā)資源的需要，發(fā)展交通運(yùn)輸能夠促進(jìn)資源豐富地區(qū)資源的開(kāi)發(fā) 經(jīng)濟(jì)條件 　交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步，以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門(mén)的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨? 科技條件 　科技水平比較低的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響程度逐漸下降，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素逐漸成為最主要的因素 　【示例】 青藏鐵路、南昆鐵路的制約因素 鐵路 制約因素 青藏鐵路 　高寒缺氧，多年凍土，生態(tài)脆弱 南昆鐵路 　暴雨集中，多泥石流、滑坡；喀斯特地貌發(fā)育廣泛，地質(zhì)條件復(fù)雜；地表崎嶇，河流密布，山高谷深； 少數(shù)民族集中，經(jīng)濟(jì)技術(shù)落后 典題示范 鄭渝(鄭州至重慶)鐵路是中國(guó)高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要線路，初步規(guī)劃有①線、②線兩種方案。圖16－1為鄭渝高速鐵路規(guī)劃示意圖，讀圖回答問(wèn)題。 圖16－1 (1)從城市化發(fā)展的角度，指出高速鐵路建成后對(duì)甲城發(fā)展的作用，并分析其原因。 (2)對(duì)于規(guī)劃中的①②兩條線路，你認(rèn)為哪一條更合理，請(qǐng)簡(jiǎn)述理由。 解 題 分 析 　(1)“從城市化發(fā)展的角度”指出高速鐵路建成后對(duì)甲城發(fā)展的作用，要分析出其對(duì)“城市規(guī)?！薄叭丝诒戎亍薄俺鞘谢健钡拇龠M(jìn)提高作用 　(2)此問(wèn)為開(kāi)放性問(wèn)題，言之有理即可得分，要圍繞其合理性結(jié)合交通區(qū)位因素說(shuō)明理由 答 題 要 領(lǐng) 　(1)使用學(xué)科專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)答題，如“城市規(guī)?！薄俺鞘腥丝谡伎?cè)丝诘谋戎亍薄叭肆鳌薄拔锪鳌薄敖?jīng)濟(jì)腹地”“工業(yè)化進(jìn)程”“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)”等。答案中若充斥著生活化的語(yǔ)言將導(dǎo)致得低分甚至不得分 　(2)綜合圖中顯示出來(lái)的自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素分析，必須體現(xiàn)“地形”“施工難度”“投資”“占用耕地”等關(guān)鍵詞 [答案] (1)作用：促進(jìn)城市規(guī)模的擴(kuò)大，提高城市人口在總?cè)丝谥械谋戎?，有利于城市化水平的提高。原因：高鐵建成后，有利于吸引更多的人流、物流，加強(qiáng)區(qū)域間的聯(lián)系，擴(kuò)大甲城的經(jīng)濟(jì)腹地；有利于推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程，加快第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展；有利于促進(jìn)城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。 (2)①線方案。理由：①線與②線比，①線所經(jīng)地區(qū)地形較平坦，施工難度較小，投資較少；①線所經(jīng)的城市較多，人口較密集，經(jīng)濟(jì)效益較高。 或②線方案。理由：②線與①線比，②線占用耕地較少；②線所經(jīng)的城市較少，人口較稀疏，征地費(fèi)用較低。 規(guī)范演練 1．近年來(lái)，隨著國(guó)際油價(jià)上漲，俄羅斯“能源立國(guó)”的政策和石油業(yè)的繁榮景象，大大提升了它的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和戰(zhàn)略地位。 材料一　圖16－2為俄羅斯石油管道方案示意圖。 圖16－2 材料二　中國(guó)、日本、俄羅斯三國(guó)圍繞石油管道的走向問(wèn)題先后提出三套方案，歷經(jīng)兩年多的拉鋸戰(zhàn)，俄羅斯從本國(guó)利益考慮，最終選擇了“泰納線”方案而放棄了“安大線”“安納線”方案。與其他兩條線相比，“泰納線”將從貝加爾湖以北150千米的地方經(jīng)過(guò)，部分線路緊鄰貝阿鐵路，且最大限度地靠近西西伯利亞油田和有待開(kāi)發(fā)的東西伯利亞油田，以保證“泰納線”8000萬(wàn)噸的年輸油能力。 結(jié)合材料一和材料二，試對(duì)俄羅斯最終選擇“泰納線”石油管道方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。 2．閱讀資料，完成下列要求。 杭州灣跨海大橋(見(jiàn)圖16－3)于2008年5月1日正式通車(chē)。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。 圖16－3 (1)分析造成大橋施工困難的自然原因。 (2)試評(píng)價(jià)大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。 3．閱讀材料和新亞歐大陸橋中國(guó)段示意圖(圖16－4)，完成下列問(wèn)題。 新亞歐大陸橋開(kāi)通，在促進(jìn)亞歐經(jīng)濟(jì)交流合作中發(fā)揮了積極作用。由于大陸橋東端經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高等因素，大陸橋的輻射、帶動(dòng)作用發(fā)揮得不夠。建設(shè)中的寧(南京)西(西安)鐵路將形成以上海為“東方橋頭堡”的新的鐵路大動(dòng)脈——“新亞歐大陸橋南干線”，它將把東亞和西歐聯(lián)結(jié)起來(lái)，把大陸橋變成潛力巨大的洲際鏈和聯(lián)結(jié)我國(guó)東、中、西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸。 圖16－4 (1)新亞歐大陸橋南干線，穿越了我國(guó)一條重要地理分界線，該分界線西段山脈名稱(chēng)為_(kāi)_______。 (2)將寧西鐵路所穿越的中部地帶的省(區(qū)、市)用斜線畫(huà)在圖中，并指出寧西鐵路沿途所聯(lián)系的主要鐵路和水路運(yùn)輸線。 (3)對(duì)比分析寧西鐵路和南昆鐵路自然區(qū)位與作用的差異。 (4)你認(rèn)為圖中大陸橋沿線的中西部地區(qū)應(yīng)該如何揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短、發(fā)展經(jīng)濟(jì)。 類(lèi)型16　交通區(qū)位因素分析類(lèi) 1．有利條件：“泰納線”市場(chǎng)廣闊，經(jīng)濟(jì)效益比較好；“泰納線”帶動(dòng)本國(guó)亞洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展(管道建設(shè)和維護(hù)的基礎(chǔ)設(shè)施好，保證輸油能力，延長(zhǎng)管道使用年限)；“泰納線”輸油管道遠(yuǎn)離貝加爾湖，有利于保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境。 限制條件：“泰納線”途經(jīng)山地、丘陵、沼澤，修建難度大；“泰納線”線路較長(zhǎng)，建設(shè)成本高。 [解析] 交通區(qū)位的對(duì)比是跨區(qū)、跨國(guó)線路評(píng)價(jià)中的重要環(huán)節(jié)，高考中已經(jīng)多有所涉及，從地理角度對(duì)影響因素的分析應(yīng)主要考慮自然(氣候、地形、災(zāi)害)、經(jīng)濟(jì)(建設(shè)周期、成本、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展)、技術(shù)(科技水平、建設(shè)成本)條件，應(yīng)當(dāng)避免臆測(cè)答題，盡量按照教材提供的案例框架(京九鐵路)從有利條件、限制性條件兩方面答題。 2．(1)海域?qū)掗?；多臺(tái)風(fēng)；潮差大；水流急；水深，風(fēng)浪大；海洋環(huán)境腐蝕作用嚴(yán)重；橋墩地基不穩(wěn)。 (2)降低交通成本，加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系(增進(jìn)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)合作)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排(減少運(yùn)輸油耗及尾氣排放，減輕環(huán)境污染)。 3．(1)秦嶺 (2)畫(huà)圖略　京滬線、京九線、京廣線、焦柳線等鐵路及長(zhǎng)江航線。 (3)寧西鐵路：主要穿越平原地區(qū)，地形平坦；可以輻射、帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。南昆鐵路：主要穿越高原、山地地區(qū)，地形崎嶇復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)；可以將沿線地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 (4)發(fā)揮自身資源和勞動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，吸引國(guó)內(nèi)外的資金、技術(shù)、人才，抓好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和生態(tài)環(huán)境建設(shè)。(答案合理即可) [解析] 從圖中能看出新亞歐大陸橋在中國(guó)境內(nèi)包括上?！暇┒蔚木F路、南京—西安段的寧西鐵路(南干線)、連云港—西安段隴海鐵路(北干線)、西安—蘭州段的隴海鐵路，以及蘭州—烏魯木齊的蘭新鐵路，途中穿越了秦嶺—淮河一線；寧西鐵路是一條東西向的重要鐵路，與南北向的京滬線、京九線、京廣線、焦柳線都相交，水運(yùn)航線中的長(zhǎng)江航線也與其相交。寧西鐵路能極大地激活我國(guó)的鐵路網(wǎng)。寧西鐵路主要穿過(guò)我國(guó)中東部的平原地區(qū)，而南昆鐵路主要穿過(guò)的是云貴高原地區(qū)，自然區(qū)位差異較大；二者都能帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。