內(nèi)燃機車中柴油機油封漏油的原因與維護保養(yǎng)措施

內(nèi)燃機車中柴油機油封漏油的原因與維護保養(yǎng)措施 內(nèi)燃機車中柴油機油封漏油的原因與維護保養(yǎng)措施 【摘要】隨著時代的開展和社會經(jīng)濟的進步，我國交通運輸事業(yè)開展迅速。內(nèi)燃機車作為一種重要的運輸車系，對于我國經(jīng)濟的開展做出了突出的奉獻；但是在目前的應(yīng)用當中，我們發(fā)現(xiàn)內(nèi)燃機車中柴油機油封漏油情況比擬嚴重，需要引起人們足夠的重視。本文簡要介紹了內(nèi)燃機車中柴油機油封漏油的原因，然后針對這些原因提出了維護保養(yǎng)措施，希望可以提供一些有價值的參考意見。 【關(guān)鍵詞】內(nèi)燃機車；柴油機；維護保養(yǎng) 柴油機油封漏油問題是內(nèi)燃機車在運用中經(jīng)常容易出現(xiàn)的慣性質(zhì)量問題，有著十分嚴重的危害，它不僅會加大機油的消耗量，機油甩出來，還會加大機車維護和保養(yǎng)的難度，需要引起人們足夠的重視。并且，如果發(fā)生了這些故障，會造成機破和臨修狀況的出現(xiàn)，對于機車的正常運用產(chǎn)生不利影響。要想處理這種問題，就需要將柴油機吊出來，這樣就需要十分大的工作量，嚴重浪費人力資源和物力資源。因此，目前，非常重要的問題就是檢修柴油機時，如何正確的檢修和組裝油封，防止出現(xiàn)油封漏油等質(zhì)量問題。 1、內(nèi)燃機車中柴油機油封漏油原因概述 結(jié)合本人的工作經(jīng)驗，針對大油封漏油問題，我們從很多個方面進行廣泛的研究，經(jīng)過查找，發(fā)現(xiàn)主要有以下原因會造成大油封漏油問題的出現(xiàn)。 一是油封結(jié)構(gòu)的問題：眾所周知，油封在密封方面依靠的主要是曲軸頸上的擋油環(huán)和三道密封環(huán)來實現(xiàn)的。但是油封在設(shè)計結(jié)構(gòu)方面，只有較小的厚度尺寸，密封環(huán)的密封尺寸也不大，這樣就會影響到溝槽內(nèi)油氣的迂回性，進而影響到油封的密封效果。另外，我們需要注意的是，回油不暢也會在一定程度上減弱密封效果，流出的機油回到曲軸箱需要經(jīng)過第一道密封環(huán)槽和環(huán)槽底部的三個油孔，如果油孔的通過量小于回油量，那么第二三道溝槽中就會涌入大量的機油，而機油還沒有回去就被曲軸的旋轉(zhuǎn)所甩出。另外如果有臟物不慎落入到回油孔中，會導(dǎo)致堵塞問題的發(fā)生，這樣就會大大削弱油封的密封效果，導(dǎo)致漏油事故的出現(xiàn)。 二是油封安裝過于緊固，導(dǎo)致變形：因為油封的壁比擬薄，那么過于緊固的安裝會使油封孔出現(xiàn)變形問題，這樣就會加大油封孔徑和曲軸局部的間隙，影響到密封效果，導(dǎo)致漏油問題的出現(xiàn)。同時，還有局部接磨問題存在于油封孔徑和曲軸軸頸之間，曲軸軸頸和油封密封環(huán)間隙會逐漸加大，導(dǎo)致漏油問題的發(fā)生。 三是內(nèi)燃機車運行環(huán)境的影響：我們都知道，內(nèi)燃機車長期運行于惡劣的環(huán)境之中，如果有較大的風(fēng)沙，就會有異常磨損情況存在于曲軸軸頸和油封密封環(huán)處，導(dǎo)致泄露問題的發(fā)生；還有就是曲軸箱內(nèi)外壓力差導(dǎo)致油封泄露問題的發(fā)生。因此，我們可以得知機車的運行環(huán)境也會在很大程度上導(dǎo)致油封漏油問題的發(fā)生。 2、內(nèi)燃機車中柴油機油封漏油的對策實施 對油封結(jié)構(gòu)進行改良：在這個方面，可以從這些方面來努力，一是對第一道密封環(huán)的厚度進行適當加大，一般來講，在原設(shè)計尺寸的根底上，將增加厚度控制在2毫米左右即可。通過具體的實踐研究說明，將第一道密封環(huán)的密封長度適度增加之后，節(jié)流效果得到了顯著的提高，并且曲軸箱進入第一道密封槽的油量也得到了顯著的減少。 二是將兩條加強筋增設(shè)于油封的外殼，這樣油封的剛性和強度就會得到提高，可以有效的防止因為油封孔變形而導(dǎo)致異型磨損問題的出現(xiàn)。 三是將油封迷宮式結(jié)構(gòu)的迂回性適度的增加，通過上文的表達我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，內(nèi)燃機車由于柴油機油封設(shè)計原因，油封的第二三道溝槽沒有較強的迂回性，這樣就會影響到油封油氣密封的效果。針對這個問題，可以將矩形圈增設(shè)于曲軸軸頸上，保證可以密切的配合油封上的環(huán)槽，防止油氣泄露情況的發(fā)生。在采用矩形圈的時候，需要保證內(nèi)徑不大于曲軸的軸徑，只有這樣，完成了組裝之后，才能夠和曲軸一起轉(zhuǎn)動。為了不對曲軸的正常轉(zhuǎn)動產(chǎn)生影響，還需要控制矩形圈的寬度在8毫米左右，同時，將1毫米左右的間隙留設(shè)于兩側(cè)邊和大油封溝槽。 四是對回油結(jié)構(gòu)進行改良：為了保證油腔的第一道溝槽可以通暢的回油，通過不斷的研究和實踐我們發(fā)現(xiàn)，可以適當加大三個回油孔的原設(shè)計孔徑，由原來的6毫米增加到9毫米，從而增加回油的通暢度。 提高油封組裝質(zhì)量：一是加強預(yù)裝，因為在把緊的狀態(tài)下，油封容易出現(xiàn)變形情況，那么就需要對油封的平面度進行嚴格控制。在預(yù)裝之前，利用塞尺在平臺上進行檢查，如果是新油封，塞入的塞尺不能大于0.15毫米，如果是舊油封，不能夠塞入0.30毫米塞尺。在預(yù)裝油封的時候，需要將基準定為檢修好的機體主軸孔，找正時，除了要保證同軸度在0.1毫米以上，還需要對潤滑曲軸的油楔作用進行充分的考慮，控制油封偏差距離，保證在0.05毫米左右。完成了預(yù)裝和調(diào)整工作之后，將1：50的定位銷打上，然后對銷和銷孔的配合狀態(tài)進行檢查，采用紅丹粉，做好相關(guān)的標記工作。找正過大油封之后，將其拆下然后重新裝上之后，需要重新檢測尺寸，控制兩次裝配檢測的誤差，一般需要保證不能大于0.05毫米，這樣油封重復(fù)裝配的精度才可以得到保證。 二是對油封組裝質(zhì)量控制力度適當?shù)募哟螅涸诮M裝時，需要對油封和曲軸的擋油環(huán)的相對位置進行檢查，如果油封之外是曲軸擋油環(huán)，那么油封和機體端面間墊片厚度就可以適當?shù)臏p薄，也可以加工大油封安裝內(nèi)斷面，從而在油封內(nèi)嵌入擋油環(huán)。將定位銷打在預(yù)裝位置之后，要復(fù)查密封間隙。 對運用環(huán)境進行改善：如果運行環(huán)境有著較大的風(fēng)沙，那么就需要對空氣濾清系統(tǒng)元件的維護保養(yǎng)工作大力強化，保證不會因為有很多灰塵顆粒殘留于元件中，而影響到過濾元件的效能發(fā)揮，從而將過濾作用更好的發(fā)揮出來。在機械間內(nèi)外負壓方面，乘務(wù)員在內(nèi)燃機車運行過程中，可以將窗戶上的防寒被取下來，并且將機器間門隨手關(guān)上。 3、結(jié)語 通過上文的分析我們可以得知，有很多的因素都會造成內(nèi)燃機車中柴油機油封漏油問題的發(fā)生。因此，在具體的運用過程中，需要結(jié)合具體的情況，對漏油現(xiàn)象進行分析，找出漏油原因，然后結(jié)合原因采取一系列有效的針對性措施，改善這種情況。本文簡要介紹了內(nèi)燃機車中柴油機油封漏油的原因，然后針對這些原因提出了維護保養(yǎng)措施，希望可以提供一些有價值的參考意見。 參考文獻 【1】李學(xué)軍，宋勇.東風(fēng)4型機車柴油機調(diào)速器油封漏油的原因分析與改良[J].內(nèi)燃機車，2001，2：123-125. 【2】劉峰.東風(fēng)4型內(nèi)燃機車靜液壓馬達油封漏油原因及處理措施[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟，2021，2：87-89. 【3】李浩田.淺談小油封漏油[J].內(nèi)燃機車，1995，2：98-100. 【4】張聰明.DF4C型內(nèi)燃機車柴油機小油封漏油原因分析及對策[J].鐵道機車車輛工人，2007，2：123-124.