3 汽機(jī)專業(yè)運(yùn)行考試題庫及答案（填空題）

一、填空題 1、運(yùn)行班長(或值長)在工作負(fù)責(zé)人將工作票注銷退回之前，不準(zhǔn)將(檢修設(shè)備)加入運(yùn)行; 2、工作票中“運(yùn)行人員補(bǔ)充安全措施”一欄，如無補(bǔ)充措施，應(yīng)在本欄中填寫:(“無補(bǔ)充”)不得(空白)。 3、汽輪機(jī)的基本工作原理是力的(沖動(dòng)原理)和(反動(dòng)原理); 4、汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分通常叫(轉(zhuǎn)子)，由(主軸)、(葉輪)、(動(dòng)葉柵)、(聯(lián)軸器)及其它裝在軸上的零部件組成。 5、汽輪機(jī)的靜止部分通常由(汽缸)、(隔板)、(汽封)、(軸承)等組成。 6、汽輪機(jī)的額定參數(shù)下的正常停機(jī)主要可以分為(減負(fù)荷)、(解列發(fā)電機(jī))和(轉(zhuǎn)子惰走)幾個(gè)階段。 7、根據(jù)電力法規(guī)要求:汽輪機(jī)應(yīng)有以下自動(dòng)保護(hù)裝置:(自動(dòng)主汽門)、(超速)、(軸向位移)、(低油壓)和(低真空)保護(hù)裝置。 8、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗(yàn)是在汽輪機(jī)(靜止)狀態(tài)，起動(dòng)(高壓)油泵對(duì)調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)，測定各部套之間的(關(guān)系)曲線，并應(yīng)與制造廠設(shè)計(jì)曲線(基本相符)。 9、汽輪機(jī)的內(nèi)部損失包括(進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流)損失、(排汽管壓力)損失、(級(jí)內(nèi))損失。 10、根據(jù)設(shè)備缺陷對(duì)安全運(yùn)行的影響程度，設(shè)備缺陷分為(嚴(yán)重設(shè)備缺陷)、(重大設(shè)備缺陷)、(一般設(shè)備缺陷)三類。 11、運(yùn)行設(shè)備出現(xiàn)(一、二)類缺陷，應(yīng)迅速采取(有效)措施，嚴(yán)防擴(kuò)大，并及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，需要(停機(jī))處理的，及時(shí)提出(停機(jī)消缺)意見，嚴(yán)禁帶病運(yùn)行、拼設(shè)備。 12、汽輪機(jī)事故停機(jī)一般分為(破壞真空緊急停機(jī))、(不破壞真空故障停機(jī))、(由值長根據(jù)現(xiàn)場具體情況決定的停機(jī)) 13、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般由(轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu))、(傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu))、(執(zhí)行機(jī)構(gòu))、(反饋裝置)等組成。 14、熱電廠供熱系統(tǒng)載熱質(zhì)有(蒸汽)和(熱水)兩種，分別稱為(汽網(wǎng))和(水熱網(wǎng))。 15、決定電廠熱經(jīng)濟(jì)性的三個(gè)主要蒸汽參數(shù)是(初壓力)、(初溫度)、(排汽壓力)。 16、汽輪機(jī)按熱力特性分類分為(凝汽式汽輪機(jī))、(調(diào)整抽汽式汽輪機(jī))、(背壓式汽輪機(jī))。 17、對(duì)突發(fā)事故的處理，電力工人應(yīng)具有(臨危不懼)、(臨危不亂)、(臨危不慌)、(臨危不逃)、果斷處理的素質(zhì)。 18、“兩票三制”中的兩票是指(操作票)、(工作票);三制是指(交接班)、(巡回檢查)及(定期切換)制度。 19、排汽缸的作用時(shí)將(汽輪機(jī)末級(jí)動(dòng)葉)排出的蒸汽導(dǎo)入(凝汽器)中。 20、汽輪機(jī)本體主要由(轉(zhuǎn)動(dòng)部分)、(靜止部分)、(控制部分)組成。 21、汽輪機(jī)額定參數(shù)下的起動(dòng)過程包括(新蒸汽管道的暖管)、(沖動(dòng)轉(zhuǎn)子)、(升速暖機(jī))、(并列接帶負(fù)荷)等。 22、過冷度增大主要是由凝結(jié)水的(水位)過高、凝汽器內(nèi)積存(空氣量)過多、循環(huán)水(入口)溫度過底，凝汽器結(jié)構(gòu)不合理等因素造成的。 23、汽輪機(jī)凝汽器的銅管結(jié)垢，將使循環(huán)水出入口溫差(減少)，造成凝汽器端差(增大)，真空(降低)。 24、凝汽器熱負(fù)荷是指凝汽器內(nèi)(蒸汽)和(凝結(jié)水)傳給冷卻的總熱量。 25、射汽式抽氣器由(工作噴嘴)、(混合室)和(擴(kuò)壓管)三部分組成。 26、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作特性有兩種，即:(動(dòng)態(tài)特性)和(靜態(tài)特性)。 27、汽輪機(jī)供油系統(tǒng)主要由(主油泵)、(注油器)、(冷油器)、(濾油器)、(減壓閥)、(油箱)等組成。 28、額定參數(shù)下冷態(tài)起動(dòng)時(shí)，只能采用(限制新蒸汽流量)，(延長暖機(jī)和加負(fù)荷的時(shí)間)等到辦法來控制金屬的加熱速度。 29、汽輪發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)發(fā)生的(主力矩)和發(fā)電機(jī)擔(dān)負(fù)的(反力矩)間是保持平衡的。 30、汽輪機(jī)故障停機(jī)一般分為:(緊急停機(jī))和(一般性故障停機(jī))。 31、汽封在汽輪機(jī)所處的位置可分為:(軸端汽封)、(隔板汽封)、和(圍帶汽封)三類。 32、汽輪機(jī)根據(jù)滑銷的構(gòu)造形式、安裝位置可分為:(橫銷)、(立銷)、(縱銷)、(貓爪橫銷)、(角銷)、(斜銷)。 33、蒸汽管道的疏水按投入運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)行工況可分為:(自由疏水)、(起動(dòng)疏水)和(經(jīng)常疏水)。 34、流體有(層流)和(紊流)兩種流動(dòng)狀態(tài)。 35、汽輪機(jī)停機(jī)后(3~8)小時(shí)軸彎曲度最大。 36、汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組軸承振動(dòng)分:(垂直)、(橫向)、(軸向)三個(gè)方向測量，一般是(橫向)振動(dòng)較大。 37、電力生產(chǎn)的基本方針是(“安全第一”)。 38、凝汽器真空提高時(shí)，容易過負(fù)荷級(jí)段為(未級(jí))。 39、汽輪機(jī)凝汽設(shè)備主要由(凝汽器)、(循環(huán)水泵)、(抽氣器)、(凝結(jié)水泵)等組成。 40、過冷度增大主要是由凝結(jié)水的(水位)過高、凝汽器內(nèi)積存(空氣量)過多、循環(huán)水(入口)溫度過底，凝汽器結(jié)構(gòu)不合理等因素造成的。