2019-2020年高中地理 第二章 海岸與海底地形 第二節(jié) 海洋空間及其開發(fā)課后訓(xùn)練 中圖版選修2.doc

2019-2020年高中地理 第二章 海岸與海底地形 第二節(jié) 海洋空間及其開發(fā)課后訓(xùn)練 中圖版選修2人類從海洋中尋找生存的空間，自古就有。時(shí)至今日，人類已經(jīng)開發(fā)了部分海洋空間。結(jié)合所學(xué)知識(shí)，完成第12題 。1澳門圍海造陸有利的自然條件是()。A人多地少，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚B沿海有許多淤積的淺灘C圍海造陸歷史悠久D風(fēng)浪小2海上工廠與陸地工廠相比，所沒有的優(yōu)點(diǎn)是()。A不占陸地面積B工廠主體小C離加工原料地近D建造和管理費(fèi)用低據(jù)報(bào)道，摩洛哥和西班牙表示，直布羅陀海峽海底隧道有望在2025年建成。結(jié)合所學(xué)知識(shí)完成第34題。3報(bào)道中的海洋空間利用方式是()。A人工島B海底倉庫C海底世界D海洋交通運(yùn)輸4下列敘述正確的是()。A直布羅陀海峽被稱為“海上生命線”B海底隧道屬于海洋空間利用C海洋交通運(yùn)輸不包括陸地上的碼頭D海底隧道受氣候影響比較大2010年11月15日，天津臨港三期圍海造陸管線保護(hù)段圍堤工程首組箱筒成功下沉。該工程將對(duì)渤西管線發(fā)揮重要的保護(hù)作用，徹底消除臨港三期圍海造陸施工對(duì)管線安全的影響。據(jù)此完成第56題。5臨港所造陸地主要是天津的()。A商業(yè)區(qū) B工業(yè)區(qū)C住宅區(qū) D行政區(qū)6有關(guān)圍海造陸的敘述，正確的是()。A圍海造陸是緩解人多地少矛盾的最好途徑B圍海造陸是人類利用海洋空間的古老而科學(xué)的方式C圍海造陸不需要其他配套建設(shè)D100多年來，澳門人利用此辦法使土地面積擴(kuò)大了1倍港口是海上交通運(yùn)輸中的重要節(jié)點(diǎn)。讀圖，完成第710題。7有關(guān)港口的說法，正確的是()。A港口是具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入、停泊，客貨集散B現(xiàn)代港口的建設(shè)為保護(hù)環(huán)境，多為純自然港C泥沙淤積的沿?；蚝涌?，不能建設(shè)港口D煙臺(tái)港是中國的第一大海港8圖中幾個(gè)港口，經(jīng)濟(jì)腹地最大的是()。A BC D9如果該港口位于35N附近太平洋西岸，從這里開往35N附近太平洋東岸的船舶，按最短的航線行駛，其航行方向?yàn)?)。A從西向東，按緯線航行B先向西北，再向西南航行C按經(jīng)線穿越北冰洋航行D先向東北，再向東南航行10該船只航行在太平洋中部時(shí)()。A順風(fēng)順?biāo)?B順風(fēng)逆水C逆風(fēng)順?biāo)?D逆風(fēng)逆水讀下面世界著名運(yùn)河，完成第1113題。11中，能夠大大縮短從黑海到北海之間航線的是()。A BC D12一貨輪從圣彼得堡出發(fā)選最近航線到新加坡，沿線必經(jīng)過的中的兩個(gè)運(yùn)河為()。A BC D13從運(yùn)河通航費(fèi)用收入中，獲益最大的國家是()。A美國 B巴西C巴拿馬 D墨西哥讀下圖，完成第1416題。14一貨輪從A地出發(fā)前往洛杉磯，最近航線必經(jīng)過()。A好望角B巴拿馬運(yùn)河C麥哲倫海峽D曼德海峽15 12月22日一貨輪從A地出發(fā)，經(jīng)半個(gè)月航行到達(dá)法國南部馬賽港，有關(guān)此次航行的說法中可信的是()。A航行期間正午日影先朝北，再朝南B整個(gè)航程順風(fēng)、順?biāo)瓹必經(jīng)過英吉利海峽D到達(dá)馬賽時(shí)，當(dāng)?shù)卣禍睾投嘤昶?6一油輪從委內(nèi)瑞拉駛往圖中A地，經(jīng)過圖中B區(qū)域時(shí)，船員看到()。A漂浮的海冰B狂風(fēng)巨浪C順?biāo)叫蠨船體下沉17讀下列材料，完成下列問題。材料一：“低地之國”荷蘭1/4的土地在海平面以下。據(jù)統(tǒng)計(jì)，荷蘭圍海造陸總面積超過7 000平方千米，大約相當(dāng)于國土面積的1/5。須德海原是一個(gè)伸入陸地的海灣，灣內(nèi)岸線長達(dá)300千米，灣口寬僅30千米。1932年，荷蘭人修筑寬90米、高出海面7米的攔海大堤，把須德海灣與北海隔開，不僅根除了風(fēng)暴潮對(duì)沿海低地的侵害，而且拓展了陸地面積，造就了一個(gè)大型淡水湖艾瑟爾湖。材料二：須德海圍海造陸工程示意圖。(1)荷蘭花費(fèi)大量的資金大面積圍海造陸的主要原因是什么？(2)目前，荷蘭又將圍墾的一些低地“退陸還?！?，主要原因是什么？(3)荷蘭等歐洲國家積極推進(jìn)京都議定書的簽訂，為什么？18下圖是某海灣圍海造地前后的對(duì)比圖。指出圍填海前后的變化，并就其中一項(xiàng)變化，說明其對(duì)環(huán)境帶來的負(fù)面影響及對(duì)策。參考答案答案：1B2.D答案：3.D4.B海洋交通運(yùn)輸包括海底隧道；海洋交通運(yùn)輸包括陸地上的碼頭，其受氣候影響很小。答案：5.B6.D第5題，臨港所造陸地主要是天津的工業(yè)區(qū)。第6題，圍海造陸是緩解人多地少矛盾的重要途徑，但需要科學(xué)論證。答案：7.A8.B9.D10.A港口的建設(shè)必須具備廣闊的水域與陸域條件，便于船舶的?？?、拋錨及客貨的集散；腹地必須交通便捷才便于對(duì)外聯(lián)系，便于旅客與貨物的集散。答案：11.B12.B13.C根據(jù)經(jīng)緯度及運(yùn)河的延伸方向判斷，為巴拿馬運(yùn)河，為萊茵河多瑙河運(yùn)河，為蘇伊士運(yùn)河，為基爾運(yùn)河，故第11題選B項(xiàng)，因?yàn)槿R茵河注入北海，多瑙河注入黑海，若無此運(yùn)河，從黑海到北海，就要經(jīng)直布羅陀海峽地中海土耳其海峽，航線較遠(yuǎn)。第12題，圣彼得堡臨波羅的海，從這里出發(fā)到新加坡最短航線要經(jīng)地中海紅海北印度洋航線，基爾運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河在此航線上。第13題，巴拿馬運(yùn)河位于巴拿馬，運(yùn)河通航費(fèi)用收入是巴拿馬一項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)來源。答案：14.B15.D16.DA地為巴西里約熱內(nèi)盧，由此前往洛杉磯，最近航線需經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河。12月22日，太陽直射南回歸線，船向北航行，正午日影一直朝北；航行期間有順流航行，也有逆流航行；從A走最近航線到馬賽，須經(jīng)直布羅陀海峽進(jìn)入地中海；此時(shí)北半球?yàn)槎?，馬賽為地中海氣候，此時(shí)溫和多雨。B區(qū)域的洋流從南向北流動(dòng)與油輪航向相反；該區(qū)域?yàn)闊釒ШＳ?，無漂浮冰；此區(qū)域處于赤道無風(fēng)帶，常年風(fēng)浪較??；此區(qū)域?yàn)閬嗰R孫河入?？?，淡水注入量大，鹽度低，使船體吃水變深。17答案：(1)荷蘭人多地少，人地矛盾突出，圍海造陸不僅可以緩解人口對(duì)土地的壓力，同時(shí)還可增加生存空間。(2)荷蘭地勢低平，圍海造陸往往會(huì)導(dǎo)致地下水水位上升、海水入侵、土地鹽漬化等生態(tài)環(huán)境問題。(3)京都議定書的主要目的是限制二氧化碳的排放，緩解全球氣候變暖的趨勢。全球氣候變暖會(huì)導(dǎo)致海平面上升，荷蘭等國地勢低平，海平面上升將淹沒大量的土地。解析：本題主要考查圍海造陸的原因及危害。荷蘭人多地少，人地矛盾突出，圍海造陸是緩解人多地少矛盾的重要途徑；圍海造陸不當(dāng)會(huì)造成一系列的生態(tài)和環(huán)境問題；京都議定書的主要目的是限制二氧化碳的排放量。18答案：圍填海前后的變化：濕地消失、山林被破壞、海灘消失、新增人造大堤和填海土地、海灣消失等。(答出三項(xiàng)即可)負(fù)面影響及對(duì)策：濕地消失負(fù)面影響：影響生物多樣性、海洋生物繁殖和鳥類棲息。對(duì)策：在新生土地上營造良好的生態(tài)環(huán)境，可建設(shè)人工濕地和水域。山林被破壞負(fù)面影響：填海采石場破壞山林景觀，誘發(fā)巖坡崩塌、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。對(duì)策：對(duì)巖坡進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)，結(jié)合工程措施，防治崩塌、滑坡災(zāi)害。海灘消失負(fù)面影響：造成海灘旅游資源破壞。對(duì)策：利用新增圍海大堤和土地資源，開發(fā)新的旅游項(xiàng)目，可營造人工湖泊和人工沙灘。新增人造大堤和填海土地負(fù)面影響：大堤容易造成排水不暢，誘發(fā)次生鹽漬化。對(duì)策：開挖人工湖泊、降低水位及加強(qiáng)圍填海區(qū)抗洪排澇能力等。海灣消失負(fù)面影響：海灣漁業(yè)和養(yǎng)殖業(yè)遷出，影響漁民的生產(chǎn)、生活。對(duì)策：應(yīng)通過合理的補(bǔ)償安置，解決該區(qū)域漁民的生產(chǎn)、生活問題。(答出任何一項(xiàng)負(fù)面影響及對(duì)策即可)解析：結(jié)合圖例對(duì)比兩幅圖，可發(fā)現(xiàn)變化有：濕地消失、山林被破壞、海灘消失、新增人造大堤、填海土地和海灣消失等。