2019-2020年高中物理 7.3 功率學(xué)案 新人教版必修2.doc

2019-2020年高中物理 7.3 功率學(xué)案 新人教版必修2 學(xué)習(xí)目標(biāo) 課標(biāo)要求： 1.理解功率的概念 2.理解平均功率，瞬時(shí)功率。會(huì)用P=FV處理實(shí)際問(wèn)題 重點(diǎn)、難點(diǎn)： １．平均功率、瞬時(shí)功率的計(jì)算 ２．汽車以恒定的功率啟動(dòng)及恒定的加速度啟動(dòng) 鞏固基礎(chǔ) 1.關(guān)于功率的概念，以下說(shuō)法中正確的是（　　） Ａ．功率大說(shuō)明物體做功多　　　　?。拢β市≌f(shuō)明物體做功少 Ｃ．機(jī)器做功越多，其功率就越大　?。模畽C(jī)器做功越快，其功率就越大 2.汽車上坡,在保持功率一定時(shí)必須換擋，其目的是（ ） A.減小速度，得到較小的牽引力　　　　B.增大速度，得到較小的牽引力 C.減小速度，得到較大的牽引力　　　　D.增大速度，得到較大的牽引力 3.自由下落的物體，（不計(jì)空氣阻力）在第1秒內(nèi)、第2秒內(nèi)、第3秒內(nèi)重力的平均功率之比為（ ） A. 1∶2∶3 B. 1∶３∶５ C. 1∶4∶9 D．1∶1∶1 4.質(zhì)量為ｍ的物體從靜止開(kāi)始做加速度為ａ的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)時(shí)間為ｔ的過(guò)程中，合外力對(duì)它做功的平均功率為（ ?。? Ａ. 　　Ｂ． Ｃ． 　?。模? 5. 質(zhì)量為2t的汽車，以恒定功率30kw在水平公路上行駛，能達(dá)到的最大速度為15m/s，則當(dāng)汽車的速度為10m/s時(shí)的加速度為（　 ） Ａ.1m/s2　?。?1.5 m/s2　?。?0.5 m/s2　　Ｄ.2 m/s2 6. 如圖是一汽車在平直路面上啟動(dòng)的速度－時(shí)間圖象，從t1時(shí)刻起汽車的功率保持不變，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中汽車受到得阻力不變。由圖象可知( 　) A.0～t1時(shí)間內(nèi)，汽車的牽引力不變，加速度不變，功率增大 B.0～t1時(shí)間內(nèi)，汽車的牽引力增大，加速度增大，功率不變 C.t1～t2時(shí)間內(nèi)，汽車的牽引力減小，加速度減小 D.t1～t2時(shí)間內(nèi)，汽車的牽引力不變，加速度不變 7.以初速度v0做平拋運(yùn)動(dòng)的物體，重力在第1 s末和第2 s末的功率之比為α，重力在第1 s內(nèi)和第2 s內(nèi)的平均功率之比為β，則 (　 ) A．α/β＝2/3　　　　　 　　B．α/β＝1/2　 C．α/β＝3/2 D．α/β＝2 8．如圖所示，傾角為30、長(zhǎng)度為10 m的光滑斜面，一質(zhì)量為1.2 kg的物體從斜面頂端由靜止開(kāi)始下滑，g取10 m/s2，求： (1)物體滑到斜面底端時(shí)重力做功的瞬時(shí)功率是多少？ (2)整個(gè)過(guò)程中重力做功的平均功率是多少？ 提升能力 9. 質(zhì)量為m的汽車，沿傾角為θ的盤山公路(實(shí)為斜面)向山頂行駛，已知發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率是P，受到的摩擦阻力為車重的k倍。則該汽車行駛的最大速度vm應(yīng)是（ ） Ａ.　 　 Ｂ.　　 Ｃ. 　 Ｄ. 10．一汽車的額定功率P0＝6104 W，質(zhì)量m＝5103 kg，在平直路面上行駛時(shí)阻力是車重的0.1 倍。若汽車從靜止開(kāi)始以加速度a＝0.5 m/s2做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，(g取10 m/s2)求：(1)汽車保持加速度不變的時(shí)間； (2)此后汽車運(yùn)動(dòng)所能達(dá)到的最大速度。 感悟經(jīng)典 汽車兩種啟動(dòng)方式的比較 一、 恒定功率啟動(dòng) 1、 階段一 2、 階段二 二、恒定的加速度啟動(dòng) 1、階段一 2、階段二 3、階段三 請(qǐng)注意，在汽車的兩種啟動(dòng)方式中最大速度均滿足 第三節(jié) 功率 1.Ｄ 2.C 3.B 4.A 5.C 6. AC 7.C 8. 解析：物體沿斜面下滑的加速度為： 由運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律得： 重力的瞬時(shí)功率為： 重力的平均功率為： 聯(lián)立代入數(shù)值得： 9. D 10. 解析：(1)設(shè)汽車勻加速的時(shí)間為t 則t秒末的速度為： 由牛頓第二定律得： 聯(lián)立代入數(shù)值得：t=16s (2) V=12m/s