設計一個用于帶式運輸機傳動系統(tǒng)的單級直齒圓柱齒輪減速器

目錄設計任務書3一、前言（一）設計目的4（二）傳動方案的分析與擬定41. 傳動系統(tǒng)的作用與傳動方案的特點52. 傳動方案的分析與擬定53. 電動機的選擇54. 計算傳動裝置的總傳動比，并分配各級傳動比65. 傳動裝置的運動和動力參數計算6二、傳動零件的設計計算71.減速器外部零件的設計計算鏈傳動設計7 2.減速器內部零件的設計計算直齒圓柱齒輪103.軸的的設計計算及校核124.選擇聯軸器185.滾動軸承的選擇及校核186.鍵連接的選擇197.箱體箱蓋主要尺寸計算198.軸承端蓋主要尺寸計算199.減速器的附件的設計20三、減速器測繪與結構分析201. 拆卸減速器202. 分析裝配方案203. 分析各零件作用、結構及類型214. 減速器裝配草圖設計215. 完成減速器裝配草圖226. 繪制過程237. 完成裝配圖238. 零件圖設計24四、 設計小結25五、箱體主要參數附表26六、參考文獻27設計任務書目的：設計一個用于帶式運輸機傳動系統(tǒng)的單級直齒圓柱齒輪減速器。工作條件：運輸機連續(xù)單向工作，一班工作制，載荷平穩(wěn)，室內工作，有粉塵（運輸帶與滾筒摩擦阻力影響已經在F中考慮）。使用期限：10年。生產批量：20臺。生產條件：中等規(guī)模機械廠，可加工78級齒輪與蝸輪。動力來源：電力，三相交流380/220V題目數據：帶式輸送機傳動裝置設計組號18運輸帶工作拉力F（KN）2.3運輸帶速度V（m/s）1.1卷筒直徑D（mm）250運輸帶允許速度誤差為5%設計任務要求：1. 減速器裝配圖紙一張（號圖紙） 一張2. 軸、齒輪零件圖紙各一張（號圖紙） 兩張3. 設計說明書 一份一、前言(一) 設計目的： 通過本課程設計將學過的基礎理論知識進行綜合應用，培養(yǎng)結構設計，計算能力，熟悉一般的機械裝置設計過程。(二)傳動方案擬定1、傳動系統(tǒng)的作用及傳動方案的特點：機器一般是由原動機、傳動裝置和工作裝置組成。傳動裝置是用來傳遞原動機的運動和動力、變換其運動形式以滿足工作裝置的需要，是機器的重要組成部分。傳動裝置是否合理將直接影響機器的工作性能、重量和成本。合理的傳動方案除滿足工作裝置的功能外，還要求結構簡單、制造方便、成本低廉、傳動效率高和使用維護方便。本設計中原動機為電動機，工作機為皮帶輸送機。傳動方案采用了兩級傳動，第一級傳動為帶傳動，第二級傳動為單級直齒圓柱齒輪減速器。帶傳動承載能力較低，在傳遞相同轉矩時，結構尺寸較其他形式大，但有過載保護的優(yōu)點，還可緩和沖擊和振動，故布置在傳動的高速級，以降低傳遞的轉矩，減小帶傳動的結構尺寸。齒輪傳動的傳動效率高，適用的功率和速度范圍廣，使用壽命較長，是現代機器中應用最為廣泛的機構之一。本設計采用的是單級直齒輪傳動。減速器的箱體采用水平剖分式結構，用HT200灰鑄鐵鑄造而成。2、傳動方案的分析與擬定1、工作條件：使用年限10年，工作為一班工作制，載荷平穩(wěn)，室內工作。、原始數據：滾筒圓周力F=2300N；帶速V=1.1m/s；滾筒直徑D=250mm；方案擬定：采用帶傳動與齒輪傳動的組合，即可滿足傳動比要求，同時由于帶傳動具有良好的緩沖，吸振性能，適應大起動轉矩工況要求，結構簡單，成本低，使用維護方便。1.電動機 2.聯軸器 3.齒輪傳動4 .鏈傳動5.軸承6.卷筒3.電動機的選擇（1）電動機類型的選擇根據動力源和工作條件，選用Y系列三相異步電動機，為臥式封閉結構。2）電動機功率的選擇工作機所需有效功率為Pw=FV=2300*1.1=2.53kw確定電動機到工作機的總效率：設、分別為鏈傳動、滾動軸承、圓柱閉式齒輪傳動（精度為8級）、剛性連軸器的傳動效率，由表22查得=0.97、0.98、0.96、=0.99，則傳動裝置的總效率為 電動機所需功率為由表16-1選取電動機的額定功率為.（3）電動機轉速的選擇:根據已知計算出工作機滾筒的轉速為按手冊推薦傳動比合理范圍取鏈傳動傳動比,單級圓柱齒輪傳動比閉式，則總的傳動比的合理范圍，故電動機轉速（為電動機滿載轉速）的可選范圍為:則符合這一范圍的同步轉速有：750、1000和1430三種。根據容量和轉速，由相關手冊查出三種適用的電動機型號綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸、重量、價格和帶傳動、減速器傳動比，可見第2方案比較適合。選定電動機型號為，其尺寸參數見標準。4、計算傳動裝置的總傳動比，并分配各級傳動比(1)總傳動比：（在以內）。（2）分配各級傳動比：因，鏈傳動的傳動比在之間，選擇傳動比 初取，則減速器的傳動比 ，符合齒輪傳動比之間的范圍。5、傳動裝置的運動和動力參數計算（1）各軸轉速： 軸1： 軸2： 卷桶軸： （2）各軸輸入功率：軸1： 軸2： （3）各軸輸入轉矩：軸1： 軸2： 將上述計算結果列于標中，以供查用：各軸的運動及動力參數軸號轉速功率 轉矩 傳動比 電機軸 32. . .3二、傳動零件的設計計算（一）、減速器外部零件的設計計算設計鏈傳動設計鏈傳動須確定的內容是：鏈的型號、長度、條數，鏈輪的直徑、寬度和軸孔直徑，中心距，初拉力及作用在軸上之力的大小和方向。 1、已知鏈傳動功率.電動機功率，.由表選小鏈齒輪數則大鏈齒輪數*.，取實際/.分析誤差遠小于，故允許。2、確定鏈條節(jié)數，初定中心距由式-得取鏈節(jié)數 為 1383.計算功率由表13-13查得Ka=1.0故Pc=Ka*P=1.0*2.794=2.794kw4.鏈條節(jié)距由式13-25 P0=Pc/Kz*Km估計鏈傳動工作于圖13-33所示曲線頂點的左側由表13-13得，Kz=1.11采用單排鏈，Km=1.0故P0=2.52kw由圖13-33查得可選用10A鏈條，傳遞功率為4kw節(jié)距15.875mm滿足要求，故選用10A鏈條5.實際中心距將中心距設計成可調節(jié)的，不必計算實際中心距可取a=a0=40p=40*15.875=635mm6.計算鏈速由式13-20，v=z1*p*n2/(60*1000) =1.972m/s7.作用在軸上的壓力Fq=(1.2-1.3)F,取Fq=1.3FF=1000Pc/v=1416.8N鏈輪齒輪應該有足夠的接觸強度和耐磨性，故采用45鋼，小鏈輪應優(yōu)于大鏈輪并進行熱處理。（二）、減速器內部零件的設計計算直齒圓柱齒輪傳動按輸入轉速n1=355r/min，i=4.0,傳遞功率2.79,單向傳動，載荷平穩(wěn)等條件來計算。1、選擇齒輪材料及精度等級考慮減速器傳遞功率不大，所以齒輪采用軟齒面。小齒輪選用調質，齒面硬度為。大齒輪選用鋼，調質，齒面硬度；根據指導書選8級精度。齒面精糙度。 2、選擇齒數和齒寬系數初定齒數Z1=30，；，齒寬系數0.8。3、確定輪齒的許用應力根據兩輪輪齒的齒面硬度，由資料查到兩輪的齒根彎曲疲勞極限和齒面接觸疲勞極限分別為，安全系數分別取,，得，,4、按齒面接觸強度條件計算小齒輪直徑已計算出小齒輪傳遞的轉矩m，載荷平穩(wěn)。且小齒輪為軟齒面齒輪，故用接觸強度計算小齒輪直徑。取。得。5、模數、齒寬的確定模數 ， 按標準圓整取，則小齒輪分度圓直徑為；齒寬。取b1=55mm，b2=62.5mm6、齒根彎曲強度的驗算 查表得兩齒輪的齒形系數和應力修正系數為,，,，小齒輪齒根彎曲應力為：大齒輪齒根彎曲應力為：兩齒輪齒根彎曲應力均小于許用齒根彎曲應力，故兩齒輪齒的彎曲強度足夠。7、幾何尺寸計算兩齒輪分度圓直徑 齒頂圓直徑齒根圓直徑： 中心距其他尺寸按結構參數確定。(三) 軸的設計計算及校核 1、小齒輪軸的設計 (1) 確定軸上零件的定位和固定方式 （如圖） 1、5滾動軸承 2軸 3小齒輪軸的輪齒段 4套筒 6密封蓋 7軸端擋圈 8軸承端蓋 9帶輪 10鍵(2)按扭轉強度估算軸的直徑選用鋼，調質，軸的輸入功率為轉速為小齒輪軸軸徑的初算：小齒輪軸轉速較高，所受轉矩較小，故取考慮到有一個鍵槽，將直徑增大，則：圓整至，以上計算的軸徑作為輸入軸外伸端最小直徑。 (3)確定軸各段直徑和長度 1）從大帶輪開始右起第一段開始，軸通過鍵與帶輪聯接，上述帶輪設計已經取得帶輪寬度，考慮到軸與帶輪的裝配要求，軸的該段長度小與帶輪寬度，故取第一段軸長，軸直徑。 2） 根據軸上用軸肩固定零件的安裝要求，相鄰軸徑相差，故右起第二段直徑取。根據軸承端蓋的裝拆以及對軸承添加油滑脂的要求和箱體的厚度，取20mm，取端蓋的外端面與帶輪的左端面間的距離為，經計算得出第二段的長度 3） 右起第三段，該段裝有滾動軸承，選用深溝球軸承，則軸承有徑向力，而軸向力為零，選用型軸承，其尺寸為，那么該段的直徑為，長度為。4）右起第四段，為滾動軸承的定位軸肩,其直徑應小于滾動軸承的內圈外徑，取，長度按照油潤滑時軸承內端面到箱體內壁距離（取）以及小齒輪端面距箱體內壁（取），算得。 5）右起第五段，該段為齒輪軸段，由于齒輪的齒頂圓直徑為，分度圓直徑為，齒輪的寬度為，故此段的直徑為，長度為。6）右起第六段，為滾動軸承的定位軸肩,與第四段相對稱，得，7）右起第七段，該段為滾動軸承安裝出處，考慮到裝配要求，取軸長，。(4)求齒輪上作用力的大小、方向 1 求圓周力： 2 求徑向力：3 計算、的值 （5） 小齒輪軸（高速軸）受力如右圖示： 1） 水平平面中的計算簡圖（圖 ) 剖面的彎矩為：2） 垂直面中的計算：受力分析（圖） 支撐反力：剖面的彎矩：3） 合成彎矩（圖）4） 軸上傳遞的轉矩（圖）5） 帶作用在軸上的力該力產生的彎矩圖（見圖） 在B軸承處的彎矩為：6） 總的合成彎矩（圖）考慮到帶傳動最不利的布置情況, 與前面的合成彎矩直接相加, 可得總的合成彎矩。在剖面處產生的總合成彎矩為：7） 計算幾個剖面處的當量彎矩 若軸的扭剪應力是脈動循環(huán)變應力，取折算系數，則剖面當量彎矩：剖面當量彎矩剖面當量彎矩： 8）校核、三個剖面的直徑由已知材料查表得，軸的許用彎曲應力處直徑：處直徑處直徑所以，滿足強度要求的最小直徑均小于（3）中設計的各軸直徑，故設計的軸在強度上是安全的。9） 校核危險截面：按扭轉合成應力校核軸的強度，由軸結構簡圖及彎矩圖可知處當量彎距最大，是軸的危險截面，只校核此處即可。強度校核公式：其中：（1）軸是直徑為的實心圓軸，??； （2）軸材料選用鋼，調質，許用彎曲應力為則得： 故軸的強度足夠安全。 2.輸出軸的設計計算（1）確定軸上零件的定位和固定方式 （如圖） 1，5滾動軸承 2軸 3齒輪 4套筒 6密封蓋 7鍵 8軸承端蓋 9軸端擋圈 10半聯軸器 (2)按扭轉強度估算軸的直徑 選用45鋼，調質，軸的輸入功率為 轉速為大齒輪軸軸徑的初算：大齒輪軸轉速較低，所受轉矩較大，故取圓整到。(3)確定軸各段直徑和長度1） 從聯軸器開始右起第一段，軸與聯軸器聯接，選擇剛性聯軸器，型號為，半聯軸器長度為,軸段長m，軸直徑。2） 右起第二段，考慮聯軸器的軸向定位要求，該段的直徑取,根據軸承端蓋的裝拆及便于對軸承添加潤滑油的要求，取20mm，取端蓋的外端面與半聯軸器左端面的距離為，故取該段長為。3） 右起第三段，該段裝有滾動軸承，選用深溝球軸承，則軸承有徑向力，而軸向力為零，選用型軸承，其尺寸為，那么該段的直徑為，長度為。4）右起第四段，為滾動軸承的定位軸肩,其直徑應小于滾動軸承的內圈外徑，取，長度按照油潤滑時軸承內端面到箱體內壁距離（?。┮约按簖X輪端面距箱體內壁（取），算得。5）右起第五段，該段裝有齒輪，并且齒輪與軸用鍵聯接，直徑要增加，大齒輪的分度圓直徑為，則第四段的直徑取,齒輪寬為（比小齒輪?。?，則該段軸長度為。 6）右起第六段，為滾動軸承的定位軸肩,與第四段相對稱，得，7） 最后一段為滾動軸承安裝出處段，取軸徑，軸長。 (四)、選擇聯軸器在減速器輸出軸與工作機之間聯接用的聯軸器因軸的轉速較低、傳遞轉矩較大，又因減速器與工作機常不在同一機座上，要求由較大的軸線偏移補償，應選用承載能力較高的剛性可移式聯軸器。查表得選用型號的軸孔直徑為40的凸緣聯軸器，公稱轉矩。（五）滾動軸承的選擇及校核1、根據軸承型號查表取軸承基本額定動載荷為：；基本額定靜載荷為：, 取軸承載荷系數為：，則當量動載荷兩個軸承相關參數如下表： 型號寬度內徑外徑 2. 軸承壽命的校核計算 遠大于十年工作壽命，故軸承使用壽命足夠、合格。用同樣的方法對大輪軸承進行校核,易知大軸承安全可靠.滿足使用要求。 (六)、鍵連接的選擇1、輸入軸與帶輪聯接采用平鍵聯接鍵的類型及其尺寸選擇帶輪傳動要求與軸的對中性良好，查手冊，故選擇A型平鍵聯接。根據軸徑 ，查手冊得：選用系列的鍵，查得：鍵寬，鍵高，鍵長。2、輸出軸與齒輪聯接用普通平鍵聯接選取方法同1，選用A型平鍵，根據軸徑 ，查手冊得：選用系列的鍵，查得：鍵寬，鍵高，鍵長。3、輸出軸與聯軸器聯接采用平鍵聯接選取方法同1，選用A型平鍵，根據軸徑 ，查手冊得：選用系列的鍵，查得：鍵寬，鍵高，鍵長。 (七)、箱體、箱蓋主要尺寸計算箱體采用水平剖分式結構，采用灰鑄鐵鑄造而成。箱體主要尺寸計算參看唐曾寶編著的機械設計課程設計（第二版）的表，詳細數據參見設計書頁附表。(八)、軸承端蓋主要尺寸計算軸承端蓋： 參看唐曾寶編著的機械設計課程設計（第二版）的表。(九)、減速器的附件的設計1、油標尺：，,，。2、通氣器考慮到設計任務書中要求是工作環(huán)境有粉塵，故選用有濾網的通氣帽，,詳細尺寸見課本頁。3、螺塞M181.5：JB/ZQ4450-86d1DesLhbb1c15.82824.2212715331.0三、減速器測繪與結構分析(一)拆卸減速器按拆卸的順序給所有零、部件編號，并登記名稱和數量，然后分類、分組保管，避免產生混亂和丟失；拆卸時避免隨意敲打造成破壞，并防止碰傷、變形等，以使再裝配時仍能保證減速器正常運轉。拆卸順序：、拆卸觀察孔蓋。、拆卸箱體與箱蓋聯連螺栓，起出定位銷釘，然后擰動起蓋螺釘，卸下箱蓋。、拆卸各軸兩邊的軸承蓋、端蓋。、一邊轉動軸順著軸旋轉方向將高速軸軸系拆下，再用橡膠榔頭輕敲軸將低、中速軸系拆卸下來。、最后拆卸其它附件如油標、放油螺塞等。(二)、分析裝配方案按照先拆后裝的原則將原來拆卸下來的零件按編好的順序返裝回去。、檢查箱體內有無零件及其他雜物留在箱體內后，擦凈箱體內部。將各傳動軸部件裝入箱體內；、將嵌入式端蓋裝入軸承壓槽內，并用調整墊圈調整好軸承的工作間隙。、將箱內各零件，用棉紗擦凈，并塗上機油防銹。再用手轉動高速軸，觀察有無零件干涉。經檢查無誤后，合上箱蓋。、松開起蓋螺釘，裝上定位銷，并打緊。裝上螺栓、螺母用手逐一擰緊后，再用扳手分多次均勻擰緊。、裝好軸承小蓋，觀察所有附件是否都裝好。用棉紗擦凈減速器外部，放回原處，擺放整齊。（三）、分析各零件作用、結構及類型：（1）主要零部件：、軸：主要功用是直接支承回轉零件，以實現回轉運動并傳遞動力。高速軸屬于齒輪軸；低速軸為轉軸、屬階梯軸。、軸承：用來支承軸或軸上回轉零件、保持軸的旋轉精度、減小磨擦和磨損。、齒輪：用來傳遞任意軸間的運動和動力，在此起傳動及減速作用，都為直齒圓柱齒輪。（2）、附件：、窺視孔：窺視孔用于檢查傳動零件的嚙合、潤滑及輪齒損壞情況，并兼作注油孔，可向減速器箱體內注入潤滑油。、通氣器：使箱體內受熱膨脹的氣體自由排出，以保持箱體內外壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件處向外滲漏。、定位銷：對由箱蓋和箱座通過聯接而組成的剖分式箱體，為保證其各部分在加工及裝配時能夠保持精確位置，特別是為保證箱體軸承座孔的加工精度及安裝精度。、啟蓋螺釘：由于裝配減速器時在箱體剖分面上涂有密封用的水玻璃或密封膠，因而在拆卸時往往因膠結緊密難于開蓋，旋動啟箱螺釘可將箱蓋頂起。、放油孔及放油螺塞：為排放減速器箱體內污油和便于清洗箱體內部，在箱座油池的最低處設置放油孔，箱體內底面做成斜面，向放油孔方向傾斜12使油易于流出。（四）、減速器裝配草圖設計（1）裝配圖的作用：作用：裝配圖表明減速器各零件的結構及其裝配關系，表明減速器整體結構，所有零件的形狀和尺寸，相關零件間的聯接性質及減速器的工作原理，是減速器裝配、調試、維護等的技術依據，表明減速器各零件的裝配和拆卸的可能性、次序及減速器的調整和使用方法。（2）設計內容進行軸的設計，確定軸承的型號、軸的支點距離和作用在軸上零件的力的作用點，進行軸的強度和軸承壽命計算，完成軸系零件的結構設計以及減速器箱體的結構設計。（3）初繪減速器裝配草圖主要繪制減速器的俯視圖和部分主視圖：1、畫出傳動零件的中心線；2、畫出齒輪的輪廓；3、畫出箱體的內壁線；4、確定軸承座孔寬度，畫出軸承座的外端線； 5、軸的結構設計（徑向尺寸、軸向尺寸）；6、畫出軸、滾動軸承和軸承蓋的外廓。（六）、完成減速器裝配草圖（1）、視圖布局：、選擇個基本視圖，結合必要的剖視、剖面和局部視圖加以補充。、選擇俯視圖作為基本視圖，主視和左視圖表達減速器外形，將減速器的工作原理和主要裝配關系集中反映在一個基本視圖上。布置視圖時應注意：a、整個圖面應勻稱美觀，并在右下方預留減速器技術特性表、技術要求、標題欄和零件明細表的位置。b、各視圖之間應留適當的尺寸標注和零件序號標注的位置。（2）、尺寸的標注：、特性尺寸：用于表明減速器的性能、規(guī)格和特征。如傳動零件的中心距及其極限偏差等。、外形尺寸：減速器的最大長、寬、高外形尺寸表明裝配圖中整體所占空間。、安裝尺寸：減速器箱體底面的長與寬、地腳螺栓的位置、間距及其通孔直徑、外伸軸端的直徑、配合長度及中心高等。（3）、標題欄、序號和明細表：、說明機器或部件的名稱、數量、比例、材料、標準規(guī)格、標準代號、圖號以及設計者姓名等內容。、裝備圖中每個零件都應編寫序號，并在標題欄的上方用明細表來說明。（4）、技術特性表和技術要求：、技術特性表說明減速器的主要性能參數、精度等級，布置在裝配圖右下方空白處。、技術要求包括減速器裝配前、滾動軸承游隙、傳動接觸斑點、嚙合側隙、箱體與箱蓋接合、減速器的潤滑、試驗、包裝運輸要求。、技術要求包括減速器裝配前、滾動軸承游隙、傳動接觸斑點、嚙合側隙、箱體與箱蓋接合、減速器的潤滑、試驗、包裝運輸要求。（七）、繪制過程：（1）、畫三視圖：、繪制裝配圖時注意問題： a先畫中心線，然后由中心向外依次畫出軸、傳動零件、軸承、箱體及其附件。b、先畫輪廓，后畫細節(jié)，先用淡線最后加深。c、3個視圖中以俯視圖作基本視圖為主。d、剖視圖的剖面線間距應與零件的大小相協(xié)調，相鄰零件剖面線盡可能取不同。e、對零件剖面寬度的剖視圖，剖面允許涂黑表示。f、同一零件在各視圖上的剖面線方向和間距要一致。、軸系的固定：a、軸向固定：滾動軸承采用軸肩和悶蓋或透蓋，軸套作軸向固定；齒輪同樣。（2）、潤滑與密封、潤滑： 齒輪采用浸油潤滑。參考1。當齒輪圓周速度時，圓柱齒輪浸入油的深度約一個齒高，三分之一齒輪半徑，大齒輪的齒頂到油底面的距離。參考。軸承潤滑采用潤滑脂，潤滑脂的加入量為軸承空隙體積的，采用稠度較小潤滑脂。、密封：防止外界的灰塵、水分等侵入軸承，并阻止?jié)櫥瑒┑穆┦?。?）、減速器的箱體和附件：、箱體：用來支持旋轉軸和軸上零件，并為軸上傳動零件提供封閉工作空間，防止外界灰砂侵入和潤滑逸出，并起油箱作用，保證傳動零件嚙合過程良好的潤滑。材料為：HT200。、附件：包括窺視孔及窺視孔蓋、通氣器、軸承蓋、定位銷、啟箱螺釘、油標、放油孔及放油螺塞、起吊裝置。（八）、完成裝配圖（1）、標注尺寸：標注尺寸反映其的特性、配合、外形、安裝尺寸。（2）、零件編號（序號）：由重要零件，按順時針方向依次編號，并對齊。（3）、技術要求；（4）、審圖；（5）、加深。（九）、零件圖設計a、零件圖的作用：1、反映設計者的意圖，是設計、生產部門組織設計、生產的重要技術文件。 2、表達機器或部件運載零件的要求，是制造和檢驗零件的依據。b、零件圖的內容及繪制：1、選擇和布置視圖：（1）、軸：采用主視圖和剖視圖。主視圖按軸線水平布置，再在鍵槽處的剖面視圖。（2）、齒輪：采用主視圖和側視圖。主視圖按軸線水平布置（全剖），反映基本形狀；側視圖只畫出局部視圖。2、合理標注尺寸及偏差：（1）、軸：，徑向尺寸以軸線為基準標注，有配合處徑向尺寸應標尺寸偏差；軸向尺寸以軸孔配合端面及軸端面為基準，反映加工要求，不允許出現封閉尺寸鏈。（2）、齒輪：徑向尺寸以軸線為基準，軸孔、齒頂圓應標相應的尺寸偏差；軸向尺寸以端面為基準，鍵槽尺寸應相應標出尺寸偏差。3、表面粗糙度標注（1）、軸：查表軸加工表面粗糙度Ra薦用值。、與傳動件及聯軸器等輪轂相配合的表面取1.6。、與滾動軸承相配合的表面，軸承內徑取1.0.、與傳動件及聯軸器相配合的軸肩端面取3.2。、平鍵鍵槽工作面取3.2，非工作面取6.3。、與滾動軸承相配合的軸肩端面，的取2.0.（2）、齒輪：查3P117表8-3齒輪表面粗糙度Ra薦用值。、齒輪工作面、齒頂圓、與軸肩配合的端面取3.2。、軸孔取1.6。、平鍵鍵槽取3.2（工作面）；12.5（非工作面）4、合理標注形狀和位置公差（1）、軸：取公差等級為6級，推薦標注項目有圓柱度、圓跳動度、對稱度。（2）、齒輪：取公差等級為7級，推薦標注項目有圓柱度、圓跳動度、對稱度。5、技術要求軸：1、調質處理，硬度為； 2、圓角半徑為。齒輪：1、調質處理，硬度為。四. 設計小結 機械設計課程設計是我們材料類專業(yè)學生第一次較全面的機械設計訓練，是機械設計和機械設計基礎課程重要的綜合性與實踐性環(huán)節(jié)。(1) 通過這次機械設計課程的設計，綜合運用了機械設計課程和其他有關先修課程的理論，結合生產實際知識，培養(yǎng)分析和解決一般工程實際問題的能力，并使所學知識得到進一步鞏固、深化和擴展。(2) 學習機械設計的一般方法，掌握通用機械零件、機械傳動裝置或簡單機械的設計原理和過程。(3) 進行機械設計基本技能的訓練，如計算、繪圖、熟悉和運用設計資料（手冊、圖冊、標準和規(guī)范等）以及使用經驗數據，進行經驗估算和數據處理等。（4）經過兩周的辛苦和努力，終于完成了各位老師布置的任務，自己也這個緊張而充實的過程中，收獲了很多，不單單體現在課本知識上，更懂得了在困難面前要敢于克服，否則只會阻礙自己前進的腳步。還有畫圖過程中，學生謹記老師們的教誨，“只有按時完成，先緊后松，才能把任務完成得更好更輕松”。所以學生在上周末已經完成所有裝配圖和零件圖，然后有更多的時間去深入鉆研各個細節(jié)，詢問老師們的意見和建議。謝謝各位老師！謝謝！五、箱體主要參數附表：名稱符號尺寸（）箱座座壁厚10箱蓋壁厚8機座凸緣厚度15機蓋凸緣厚度12機座底凸緣厚度25地腳螺釘直徑16地腳螺釘數目4軸承旁聯結螺栓直徑12機蓋與機座聯接螺栓直徑9軸承端蓋螺釘直徑8窺視孔蓋螺釘直徑6定位銷直徑7凸緣尺寸20，16底座凸緣尺寸25，23軸承旁凸臺半徑，高度8，35大齒輪頂圓與內機壁距離15齒輪端面與內機壁距離 10機蓋、機座肋厚10， 8軸承端蓋外徑.120，130參 考 文 獻1 王昆 主編. 機械設計課程設計，第二版.武漢:華中科技大學出版社,1999.32楊可幀 李忠生 主編.機械設計基礎，第三版.北京:高等教育出版社,2002.73唐克中，朱同均 主編.畫法幾何及工程制圖，第三版. 北京:高等教育出版社,2002.84 原方 主編.工程力學，第二版. 高等教育出版社，2007.7Pw=2.53kw Kz=1.11 P0=2.52 用10A鏈條節(jié)距15.875mm a=635mmv=1.972m/sF=1416.8N m - 27 -