XX高速公路擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計(jì)【非常好的一份專業(yè)資料有很好的參考價(jià)值】

深圳市龍大高速擴(kuò)建工程-施工組織計(jì)劃第一章 編制依據(jù)及原則1.1編制說明根據(jù)業(yè)主提供的招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙等資料，在認(rèn)真研究，充分領(lǐng)會業(yè)主對工期、造價(jià)、質(zhì)量、管理意圖的基礎(chǔ)上，充分考慮我單位現(xiàn)有施工技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械配套能力，圍繞保質(zhì)量、保工期、保安全和節(jié)省造價(jià)的目標(biāo)進(jìn)行編制。在編制過程中，我們充分吸收了我公司以往在類似工程的施工中取得的成功經(jīng)驗(yàn)，在施工組織和施工方案及相應(yīng)管理、保證體系等方面，運(yùn)用了我單位已熟練掌握的技術(shù)、工藝，有針對性的提出了保證工期、保證質(zhì)量、保證安全的方案、施工方法和組織管理。本標(biāo)段深圳市龍大高速公路擴(kuò)建工程,主要包括道路工程、橋梁工程、給排水工程、電力電信管道及照明工程預(yù)埋管道等。根據(jù)招標(biāo)文件要求：本標(biāo)段施工工期為14個月，橋梁工程10個月。1.2 編制依據(jù)1.1.1深圳市龍大高速公路擴(kuò)建工程施工招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書；1.1.2湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院編制的兩階段施工圖設(shè)計(jì)”；1.1.3交通部現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)和及我司有關(guān)質(zhì)保體系文件；1.1.4業(yè)主有關(guān)補(bǔ)充要求；1.1.5現(xiàn)場實(shí)際情況。1.3 編制原則1.2.1確保設(shè)計(jì)方案安全可靠；技術(shù)方案針對性強(qiáng)、操作性強(qiáng)；施工方案經(jīng)濟(jì)、合理。堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性與實(shí)事求是相結(jié)合。根據(jù)本標(biāo)段工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、周邊環(huán)境、線路、工期要求等條件選擇最具實(shí)用性的施工方案和機(jī)具設(shè)備。1.2.2以確保工期為原則，安排施工進(jìn)度計(jì)劃。1.2.3以確保質(zhì)量目標(biāo)為原則，安排專業(yè)化施工隊(duì)伍，配備配套的機(jī)械設(shè)備，采用先進(jìn)的施工方法。1.2.4以確保安全生產(chǎn)、文明施工為原則制訂各項(xiàng)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，使施工現(xiàn)場全過程處于嚴(yán)密監(jiān)控狀態(tài)。1.2.5按照ISO14000環(huán)境管理體系，以節(jié)約用地、有利生產(chǎn)、方便生活為目標(biāo)布置施工總平面。1.2.6按照ISO9000質(zhì)量管理體系的標(biāo)準(zhǔn)，控制施工的全過程。采用先進(jìn)的量測儀器和軟件進(jìn)行信息化施工和管理；以優(yōu)化施工工藝，提高效率為原則，降低施工成本。第二章 工程概況龍大高速公路龍華擴(kuò)建段（K0+000K1+949）屬于龍大高速公路的起始段，擴(kuò)建工程全長1.949km，工程位于寶安區(qū)大浪街道辦范圍，在現(xiàn)有布龍公路、石觀一級公路基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建的，其中起點(diǎn)位于布龍公路元芬人行天橋處，與布龍路城市化改造工程終點(diǎn)相接，終點(diǎn)K1+949與目前已通車的龍大高速公路華旺立交相接。本路段計(jì)算行車速度80km/h，路基59m，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置方案為：8m（人行道和非機(jī)動車道）+4m（側(cè)分隔帶）+0.5m（路緣帶）+43.75m（行車道）+0.5 m（路緣帶）+4m（側(cè)分隔帶）+8m（人行道和非機(jī)動車道）。本工程與布龍路城市化改造工程終點(diǎn)相接；路線在K0+740與龍觀西路平面相交；在K1+260與深華路立體相交；終點(diǎn)與華繁路立交，并接上龍大高速公路（設(shè)計(jì)車速100km/h，雙向8車道）。2.1 環(huán)境條件2.1.1自然條件龍大高速公路龍華段擴(kuò)建工程與多條道路相交,交通較方便。2.1.2 氣候情況深圳地處亞熱帶地區(qū)，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，由于受海陸分布和地形等影響，氣候具有冬暖而時(shí)有陣雨，夏長而不酷熱的特點(diǎn)。雨量充沛，但季節(jié)分配不均、干濕季節(jié)明顯。春秋季是季風(fēng)轉(zhuǎn)換季節(jié)，夏秋季有臺風(fēng)。根據(jù)深圳氣象站資料，多年平均氣溫22.0，1月最冷，月平均氣溫為11.4，7月最熱，月平均氣溫為29.5；極端最高氣溫38.7，極端最低氣溫0.2。歷年平均降雨量1800mm2200 mm,降雨主要集中在春季、夏季和秋季，冬季為旱季。2.1.3施工條件龍華河從K0+900至K1+945與本項(xiàng)目緊密接觸，特別是K1+340至K1+945段，河道占據(jù)了待建路的左幅2個車道的位置，待建路段與河流緊密接觸，對施工造成不便。2.2 本工程主要技術(shù)指標(biāo)及工程數(shù)量2.2.1主要技術(shù)指標(biāo)公路等級：高速公路計(jì)算行車速度：K0+000K1+300段60 km/h ; K1+300K1+949段80km/h.路基寬度：八車道，K0+000K0+500段總寬59m，K0+500 K1+470段總寬49（48）m，K1+470 K1+700段總寬41m，K1+700 K1+949段總寬41m.橋涵寬度：橋涵與路基同寬2.2.2主線路面結(jié)構(gòu)（1）主路加鋪路面結(jié)構(gòu)：上面層：4cm瀝青混凝土抗滑表層（AC-13）中面層：8cm中粒式瀝青混凝土（AC-20）夾層：長玻璃纖維格柵防裂網(wǎng)（2）主路加寬新建瀝青砼路面結(jié)構(gòu)：瀝青混凝土抗滑表層（AC-13）：4cm中粒式瀝青混凝土（AC-20）：8cm瀝青表處封層：1cm基層：17cm5%水泥穩(wěn)定碎石底基層：15cm4%水泥穩(wěn)定粒料（潮濕路段增設(shè)）：15cm厚的級配碎石墊層。2.2.3非機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)瀝青混凝土抗滑表層（AC-13）：4cm封層：1.0cm厚ES-3稀漿底基層：20cm4%水泥穩(wěn)定碎石2.2.4人行道路路面結(jié)構(gòu)5cm厚預(yù)制C30彩色水泥混凝土方磚2.0cm厚1：3水泥砂漿底基層：15cm4%水泥穩(wěn)定碎石2.2.5平交路面結(jié)構(gòu)面層：25cm厚C40水泥砼路面基層：17cm厚5%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層：15cm厚4%水泥穩(wěn)定級配碎石2.2.6主要工程量 舊橋加寬：K1+901.667 跨度12+16+12m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，加寬橋橋?qū)?.78m。（右幅加寬） ：K1+899.201 跨度12+16+12m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+19.98m簡支空心板，加寬橋橋?qū)?.78m。（左幅加寬）人行天橋：K1+500 跨度21+24+29m鋼箱梁涵 洞：K1+040 拆除老涵洞一座，新建長為55.92m蓋板涵路基工程：31104m3路面工程：15厚4%水泥穩(wěn)定級配碎石 全長1.949KM 95169 17厚5%水泥穩(wěn)定級配碎石 全長1.949KM 95169 25厚碾壓混凝土板 全長1.949KM 95169 8中粒式瀝青混凝土 全長1.949KM 95169 4瀝青混凝土抗滑表層 全長1.949KM 95169給排水工程：雙層繩繞結(jié)構(gòu)壁排水管（HDPE） DN300 589m 雙層繩繞結(jié)構(gòu)壁排水管（HDPE） DN400 57m 雙層繩繞結(jié)構(gòu)壁排水管（HDPE） DN600 801m （）級鋼筋混凝土平口管 DN1000 713m（）級鋼筋混凝土平口管 DN1200 65m（）級鋼筋混凝土平口管 DN1500 296m 雨水口 單箅 36座 雨水口 雙箅 127座2.3 筑路材料根據(jù)招標(biāo)文件要求，主要材料水泥、瀝青、鋼筋等等按合同規(guī)定，自主購買。2.3.1碎石：沿線地區(qū)附近石料主要為石炭巖、花崗巖、灰綠巖，石質(zhì)較好，有不少大小石場，如水田收費(fèi)站附近有一個較大型采石場，石料資源能滿足工程需要。2.3.2砂：寶安福永碼頭采購。2.3.3 水：自來水其他主要及關(guān)鍵材料選購按合同規(guī)定的預(yù)選商當(dāng)中選購2.3.4鋼筋：寶鋼、馬鋼、首鋼、唐鋼、鞍鋼、廣鋼、韶鋼2.3.5鋼絞線：江陰法爾勝、天津天維預(yù)應(yīng)力、上海申佳金屬制品、貴州鋼繩、江西新華金屬制品2.3.6支座：四川新路橋機(jī)械、上海紫江橡膠制品、上海彭浦橡膠制品、衡水橡膠、西安自力交通工程制品2.3.7伸縮縫：四川新路橋機(jī)械、常熟市萬寶橋梁構(gòu)件、上海彭浦橡膠制品2.3.8商品混凝土：進(jìn)入深圳市預(yù)拌商品混凝土預(yù)選承包商企業(yè)的商品混凝土。第三章 施工組織機(jī)構(gòu)3.1組織管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理室、合約部、工程部、質(zhì)檢部、財(cái)務(wù)部、綜合部、安全文明辦公室。實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理擁有施工中的人財(cái)物調(diào)度的權(quán)力，項(xiàng)目經(jīng)理部將從碎石、砂生產(chǎn)、其他材料的備料、辦公和拌和場地的建設(shè)、大型設(shè)備的安裝及施工配合比的試驗(yàn)等前期工作著手，按計(jì)劃進(jìn)場準(zhǔn)備。經(jīng)理室：是項(xiàng)目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，按照公司制定的各項(xiàng)規(guī)章制度及國家有關(guān)政策法規(guī)、公司簽定的有關(guān)合同全面領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目經(jīng)理部開工至竣工過程的各項(xiàng)工作，按時(shí)、按質(zhì)、按量完成公司制定的各項(xiàng)管理目標(biāo)。本部門由項(xiàng)目經(jīng)理：蘇昌茂、項(xiàng)目副經(jīng)理：馬漢亮、王璐斌、總工程師：郭峰生組成。合約部：（部長梁一平）下設(shè)計(jì)劃組、合約組，計(jì)劃組負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程計(jì)劃的制訂，計(jì)劃執(zhí)行情況的檢查與跟蹤，計(jì)劃的調(diào)整，工程統(tǒng)計(jì)工作等；合約組負(fù)責(zé)有關(guān)合同的辦理，合同的執(zhí)行、監(jiān)督，計(jì)量支付，工程結(jié)算，同時(shí)負(fù)責(zé)合約文件、資料的管理工作。工程部：（部長潘志靈）下設(shè)測控組、施工組、環(huán)保組。施工組負(fù)責(zé)該項(xiàng)目工程的管理、組織編寫施工組織設(shè)計(jì)、開工報(bào)告、施工進(jìn)度、技術(shù)和設(shè)計(jì)變更。按計(jì)劃組織工程施工，作好技術(shù)交底工作。嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工方案和工藝流程進(jìn)行施工，領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督工序質(zhì)檢員作好施工質(zhì)量自控及自檢工作。參加自檢組對施工全過程的質(zhì)量監(jiān)督與檢測驗(yàn)收，負(fù)責(zé)工序交接，參加工程驗(yàn)收工作，工程資料的收集、整理、歸檔；測控組全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程施工過程中的測量控制工作，以及測量資料的整理、歸檔；技術(shù)協(xié)調(diào)組負(fù)責(zé)施工過程中技術(shù)，問題的協(xié)調(diào)與處理，工程變更工作的協(xié)調(diào)與處理。環(huán)保組負(fù)責(zé)規(guī)劃實(shí)施環(huán)保工作方面的內(nèi)容，保證施工場地防塵、降噪等方面的調(diào)控工作，對完工后的綠色環(huán)保提出規(guī)劃，并按計(jì)劃實(shí)施。質(zhì)檢部：（部長潘建華兼）下設(shè)質(zhì)檢組。質(zhì)檢組負(fù)責(zé)施工全過程的檢驗(yàn)，組織對各工序的自檢工作，對施工質(zhì)量進(jìn)行全過程控制工作；配合業(yè)主、監(jiān)理進(jìn)行施工管理過程中的各類抽檢和交工驗(yàn)收工作；組織自檢及驗(yàn)收資料的收集，整理、分類、存檔等工作，參加竣工文件的整理、驗(yàn)收工作。財(cái)務(wù)部：（部長戴勁）負(fù)責(zé)工程財(cái)務(wù)管理，預(yù)付款及期中支付、工程決算及支付款的結(jié)算，及項(xiàng)目部對外的財(cái)務(wù)往來工作。綜合部：（主任馬漢亮）設(shè)設(shè)備組、材料組、安全文明辦公室、總務(wù)組、人勞組，設(shè)備組負(fù)責(zé)組織施工機(jī)械配套進(jìn)場、安裝、調(diào)試，辦理計(jì)量標(biāo)定和生產(chǎn)維護(hù)，根據(jù)工程概況、工程進(jìn)度，技術(shù)交底文件和施工方案、工藝流程，配合施工進(jìn)度計(jì)劃安排調(diào)度各種機(jī)械設(shè)備，保證供水、供電安全可靠，負(fù)責(zé)對各種機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)，及時(shí)維修，確保機(jī)械設(shè)備的完好率；材料組負(fù)責(zé)組織工程施工段所需的各種原材料（包括成品、半成品）的采購、運(yùn)輸、供應(yīng)與儲存、出庫，自采材料的開采等工作。其他安全組、總務(wù)組、人勞組三組負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部勞資、后勤、安全、防火、防盜、計(jì)劃生育、精神文明等工作。3.2其他組織管理機(jī)構(gòu)3.2.1質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)：組長郭鋒生，副組長潘建華，組員馬漢亮、黃蘭生、蔣建元、史冠平、梁一平、潘志玲高兵等3.2.2安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長蘇昌茂，副組長馬漢亮、王璐斌，組員林誠英、田昀及各施工員、施工班組長3.2.3交通疏解領(lǐng)導(dǎo)小組組長馬漢亮，副組長田昀，組員等八人第 84 頁 共 112 頁項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖龍大高速公路擴(kuò)建工程K0+000K1+949合同段項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理：蘇昌茂項(xiàng)目副經(jīng)理：馬漢亮常務(wù)副經(jīng)理：王璐斌總工程師：郭鋒生綜合部質(zhì)檢部安全文明辦公室財(cái)務(wù)部工程部合約部工程財(cái)務(wù)管理材料組總務(wù)組設(shè)備組交通疏解組安全組合約組計(jì)劃組質(zhì)檢組環(huán)保組施工組測控組路面施工隊(duì)交通工程施工隊(duì)綠化工程施工隊(duì)橋梁、涵洞施工隊(duì)路基工程施工隊(duì)第四章 施工總體布置4.1施工總體平面布置圖詳見附表（1）-（6）4.2項(xiàng)目部臨設(shè)平面布置圖詳見附表（7）第五章 施工總進(jìn)度計(jì)劃按招標(biāo)文件的14個月施工期編排總施工進(jìn)度計(jì)劃。具體計(jì)劃為：施工準(zhǔn)備：2009年10月23日2009年11月15日；雨水工程：2009年11月15日2010年05月31日；橋梁工程：2009年12月01日2010年07月31日；路基工程：2009年12月01日2010年05月31日；碾壓混凝土：2010年7月1日2010年07月31日路面工程：2010年08月01日2010年12月23日；交通設(shè)施等附屬工程：2010年9月1日2010年12月23日；（見施工總進(jìn)度計(jì)劃圖）施工安排如下：本項(xiàng)目為老路擴(kuò)建，由原雙向4車道擴(kuò)寬為雙向8車道。由于受到路網(wǎng)分流能力的影響，在施工期間需要保持道路的通暢，施工階段的交通組織主要是在平面上處理好交通與施工之間相互干擾的矛盾，方法是把施工區(qū)域與行車路線完全分開，我項(xiàng)目部計(jì)劃分三階段進(jìn)行施工，具體步驟如下：第一階段：橋梁部分：進(jìn)場后2009年11月31日開始樁基施工平臺的清理工作，為橋梁2009年12月1日開工前作準(zhǔn)備。1、2009年12月1日樁基施工。2、2010年3月31日完成樁基施工。3、2010年5月31日完成下部施工。4、2010年7月31日完成橋梁主體工程。道路部分：1、2009年12月1日開始路基施工；2、2010年5月31日完成路基填方；3、2010年7月31日完成混凝土碾壓施工；涵洞部分：1、2009年12月1日開始施工；2、2010年4月30日完成施工第二階段：完成左幅瀝青混凝土鋪筑，同時(shí)完成左幅剩余工程量2010年8月1日開始施工，2010年10月10日施工完畢。第三階段：完成右幅瀝青混凝土鋪筑，同時(shí)完成左幅剩余工程量2010年10月11日開始施工，2010年12月23日施工完畢，交工驗(yàn)收?？偣て?20天（14個月）。本工程合同總造價(jià)6572萬元，分別由橋涵施工隊(duì)（994萬元）、路基施工隊(duì)（998萬元）、路面施工隊(duì)（2130萬元）、交通工程施工隊(duì)（395萬元）、綠化施工隊(duì)完成?？傔M(jìn)度計(jì)劃工作名稱/時(shí)間2009年2010年2011年10111212345678910111212施工準(zhǔn)備左幅路基右幅路基左幅（底）基層右幅（底）基層左幅碾壓砼右幅碾壓砼左幅瀝青混凝土右幅瀝青混凝土K1+607大橋基礎(chǔ)下部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)其它橋梁工程基礎(chǔ)下總結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)涵洞工程交通工程第六章 進(jìn)場計(jì)劃及施工準(zhǔn)備6.1 駐地建設(shè)及施工隊(duì)進(jìn)場2009年10月進(jìn)場， 11月初征地拆遷工作完成，初步計(jì)劃：6.1.1 2009年10月30日完成駐地臨建建設(shè)。6.1.2橋梁、涵洞施工隊(duì)管線安裝施工隊(duì)于2009年11月初完成進(jìn)場。6.1.3路基、路面施工隊(duì)在2009年12月完成進(jìn)場。6.1.4交通設(shè)施等附屬工程施工隊(duì)在2010年7月進(jìn)場。6.2 人員進(jìn)場項(xiàng)目部管理人員、技術(shù)管理人員等在2009年11月完成進(jìn)場（我司派駐的管理人員、技術(shù)管理人員名單見合同附件3-1，擬派駐本合同段施工的主要施工人員表）。6.3 交接樁及控制測量本項(xiàng)目測量組配置全站儀1臺，自動水準(zhǔn)儀4臺。測量組對由監(jiān)理工程師提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核；同時(shí)按比高級控制點(diǎn)低一級的要求進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的加密，加密點(diǎn)應(yīng)選擇在視野開闊、便于今后施工放樣的地方，計(jì)劃在09年11月15前完成，并把復(fù)核結(jié)果及加密點(diǎn)結(jié)果等有關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。水準(zhǔn)點(diǎn)由設(shè)計(jì)院的交樁點(diǎn)引出，按敷設(shè)四等水準(zhǔn)點(diǎn)的要求，每300m設(shè)置一個水準(zhǔn)點(diǎn)，并與路基、橋涵施工中的正確水準(zhǔn)點(diǎn)符合，建立統(tǒng)一、完整的路面水準(zhǔn)基點(diǎn)系統(tǒng)，路基交驗(yàn)及路面施工時(shí)的測量放樣一律從該水準(zhǔn)基點(diǎn)引出與閉合。對導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核精度必須滿足高速公路精度要求。控制測量工作應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)和合格資歷的人員擔(dān)任，對測量控制點(diǎn)進(jìn)行定期檢查，確保測量控制點(diǎn)在整個施工及驗(yàn)收期內(nèi)的完好和準(zhǔn)確性。對測量儀器、工具，按要求定期標(biāo)定，根據(jù)作業(yè)要求，做到及時(shí)檢查校正，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，定期檢修，保證儀器的完好，不致妨礙作業(yè)，延誤工期，保證測量質(zhì)量。6.4 施工機(jī)械、設(shè)備的進(jìn)場計(jì)劃按附件2的要求，我項(xiàng)目部進(jìn)場施工的機(jī)械有如下表中幾種：施工機(jī)械名稱主要性能單位數(shù)量使用時(shí)間2009年4季2010年1季2010年2季2010年3季2010年4季灑水車6000L臺2鉆機(jī)臺12預(yù)制廠梁板底座20壓路機(jī)25T臺2輪式壓路機(jī)15T臺1泥頭車18T臺25挖掘機(jī)1.2L臺3平地機(jī)臺1推土機(jī)T220臺1備用電源50千瓦臺1全站儀臺1水準(zhǔn)儀臺46.5材料進(jìn)場計(jì)劃按施工圖及合同要求，我項(xiàng)目部擬進(jìn)場的材料包括如下幾種：材料名稱單位數(shù)量使用時(shí)間09年4季10年1季10年2季10年3季10年4季水泥T986.5500486.5級配碎石M9865.349334932石粉M4932.730001932.7砂M4439.420002440鋼材T318.8200119鋼板T1661166.1鋼絞線49914991支座個伸縮縫m15.56231瀝青混凝土M84074203.54203.5商品混凝土M6173.35500500100041736.6 勞動力進(jìn)場計(jì)劃按施工組織計(jì)劃的進(jìn)度要求，對勞動力的計(jì)劃需求如下表：勞動力類別進(jìn)場時(shí)間09年4季10年1季10年2季10年3季10年4季技術(shù)管理人員工程技術(shù)1517171710管理58885安全1010101010技術(shù)工人司機(jī)6080808080鋼筋工1015151512模板4050501010普工橋梁5060606010路基3030000路面40454545合計(jì)2203102852451826.7 實(shí)驗(yàn)室組建情況本項(xiàng)目工地實(shí)驗(yàn)室組建，將委托深圳市公路交通工程試驗(yàn)檢測中心托管，并負(fù)責(zé)試驗(yàn)及檢測所有工作，我項(xiàng)目部配設(shè)一名實(shí)驗(yàn)工程師進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測工作管理。第七章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法7.1 橋梁施工龍大高速公路K1+900有一道路（華繁路）下穿本項(xiàng)目，原通道橋?yàn)閮煞?2+16+12m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，橋梁全寬23.0m，現(xiàn)需要根據(jù)總體設(shè)計(jì)對舊橋兩側(cè)進(jìn)行加寬。左側(cè)加寬橋?yàn)?2+16+12預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+19.98m簡支空心板，橋?qū)?.78m，橋梁采用單箱雙室截面，梁高1.2m；右側(cè)加寬橋?yàn)?2+16+12m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋?qū)?.78m，橋梁采用單箱雙室截面，梁高1.2m。全橋縱斷面位于一凸形豎曲線上，豎曲線變坡點(diǎn)里程為K1+870.00，豎曲線半徑R=15000m；平面位于R=2200m的圓曲線上；橋面設(shè)2%的單向超高。各施工方法分別見各專項(xiàng)施工方案，本方案只簡述如下：7.1.1樁基礎(chǔ)施工本標(biāo)段樁基礎(chǔ)在按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行場平后施工，全部采用機(jī)械成孔灌注樁，直徑分為1.5m、1.3m 、兩種，全部為陸地樁，最長的樁長約35m,采用常規(guī)的沖擊鉆成孔的施工方法。鉆孔灌注樁施工工藝流程如下：合格合格施工準(zhǔn)備樁位測量放點(diǎn)制備泥漿鉆機(jī)就位埋設(shè)鋼護(hù)筒檢測垂直度清 孔鉆 孔沉 淀 池循 環(huán) 池下鋼筋籠下 導(dǎo) 管拆除護(hù)筒導(dǎo)管拼裝鋼筋籠制做解除鋼筋籠固定二次清孔灌注混凝土密封檢查混凝土拌和混凝土運(yùn)輸沉渣厚度檢查泥漿檢查孔底清渣檢查樁位復(fù)核放點(diǎn)合格合格合格合格 前期施工根據(jù)測量資料，在樁位附近設(shè)置泥漿沉淀池及循環(huán)池，泥漿池的設(shè)置不另行征地，且要考慮到方便同排樁基的施工。據(jù)地質(zhì)勘探資料表述的地層土樣，備置足夠量的粘土以便制做泥漿。 護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒用Q235A鋼厚度為8毫米以上鋼板卷制而成，護(hù)筒內(nèi)徑比鉆孔直徑大30厘米，上部設(shè)一個2020厘米的溢漿口。護(hù)筒根據(jù)地層確定長度，一般穿透淤泥層。 鉆機(jī)就位對樁位重新復(fù)核放點(diǎn)，確定樁位無誤后，鉆機(jī)就位。鉆機(jī)就位時(shí)，底座用枕木塞實(shí)、墊牢，保證沖擊振動過程中，不至于移位。鉆頭中心同樁中心在同一條垂直線上，同時(shí)嚴(yán)格檢查鉆機(jī)的垂直度。 鉆孔鉆進(jìn)工藝采用沖擊鉆進(jìn)。采用粘土造漿，在砂層中鉆進(jìn)時(shí)，適當(dāng)投入粘土局部造漿護(hù)壁。鉆孔需穿過淤泥層時(shí)，為保證孔壁穩(wěn)定，沖孔過程中向孔內(nèi)填部分15cm大的片石，以便沖擊過程中擠入孔壁，加固孔壁，使泥漿比重控制在1.251.3，并在鉆進(jìn)過程中反復(fù)提拉沖擊錘進(jìn)行掃孔。鉆孔過程中及時(shí)填寫施工記錄，在土層變化處撈取渣樣以判明土層，并與地質(zhì)柱狀圖相互核對。鉆孔過程中隨時(shí)檢查泥漿，不合要求時(shí)加入粘土、添加劑進(jìn)行調(diào)解。本橋樁基礎(chǔ)為嵌巖樁，樁底應(yīng)入弱風(fēng)化巖層3m。在沖擊鉆成孔過程中注意以下幾點(diǎn)：a、應(yīng)控制鋼絲繩放松量，勤放、少放，防止鋼絲繩放松過多，減少沖程，放松過少則不能有效沖擊，形成“打空錘”損壞沖擊機(jī)具。b、沖擊過程中，在鋼絲繩上做記號控制沖程。必須保證泥漿補(bǔ)給，保持孔內(nèi)泥漿穩(wěn)定。經(jīng)常檢查鋼絲繩磨損情況、卡扣松緊程度，轉(zhuǎn)向裝置是否靈敏，以免突然掉鉆。沖擊鉆頭，要經(jīng)常檢修補(bǔ)焊。 清孔鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，通過現(xiàn)場取樣與鉆探資料對照，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可終孔后清孔。在灌注砼前如有沉淀，應(yīng)用砂石泵進(jìn)行二次清孔。成孔后的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見下表：項(xiàng)目允許偏差孔的中心位置（mm）群樁：100；單排樁：50孔徑（mm）不小于設(shè)計(jì)樁徑傾斜度小于1%樁長，且不大于500mm孔深不小于設(shè)計(jì)，且超打50mm沉淀厚度（mm）不大于設(shè)計(jì)規(guī)定40mm清孔后泥漿指標(biāo)相對密度：1.031.1；粘度：1720Pas；含砂率：2%；膠體率：98% 鋼筋籠制作與吊裝a、鋼筋籠制作鋼筋籠在加工場地集中制作，每節(jié)長度12m，加工完成后的鋼筋籠用平板車、貨船運(yùn)至樁孔附近，分節(jié)吊裝。鋼筋骨架采用閃光對焊、鐓粗直螺紋的連接方式。保護(hù)層墊塊每間隔2.0m安放一層，每層四個均勻分布在鋼筋籠四周。墊塊由水灰比不大于0.4的砂漿或細(xì)石混凝土制作，墊塊的強(qiáng)度、密實(shí)性高于樁基砼本體，塊體呈短圓柱形，直徑14cm，高度5cm，高度方向上在圓柱中心預(yù)留直徑12mm的圓孔。箍筋從孔穿過后固定在主筋上，起到支撐、隔離作用。按設(shè)計(jì)要求預(yù)埋檢測管。鋼筋籠制作允許偏差符合表的規(guī)定：鋼筋籠制作、安裝允許偏差值 序號控 制 項(xiàng) 目允許偏差（mm）1主 筋 間 距202箍 筋 間 距103骨 架 外 徑54骨 架 頂 端 高 程205骨 架 保 護(hù) 層 厚 度10mmb、鋼筋籠吊裝鋼筋籠在鋼筋加工場加工完畢后，以平板車運(yùn)至孔口，采用吊車吊裝入孔，入孔前在孔內(nèi)將四根50鋼管沿孔壁四周放下，作導(dǎo)向桿，確保鋼筋籠平面位置，水下混凝土灌注過程中逐漸拔出。當(dāng)鋼筋籠放到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，把4根焊于鋼筋籠上的16吊籠鋼筋與護(hù)筒焊牢固定，防止鋼筋籠上浮與下沉。鋼筋籠入孔過程中，防止高起猛落，強(qiáng)行入孔，遇阻立即停止，待查明原因處理后，再下鋼筋籠。 水下混凝土灌注a、混凝土采用商品混凝土，運(yùn)輸車運(yùn)至樁位邊，直接輸送至料斗內(nèi)或由泵送管輸送至樁位處?；炷翍?yīng)具有良好的和易性，坍落度控制在1820cm，混凝土初凝時(shí)間控制在8小時(shí)以上。b、選用直徑為250mm導(dǎo)管，管底節(jié)長度不小于4m，孔口配短導(dǎo)管，導(dǎo)管在入孔前進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉實(shí)驗(yàn)，壓力控制在0.81.0Mpa，并檢查其拼裝后垂直度。c、灌注前，導(dǎo)管提離孔底2030cm，以使砼順利沖出?；炷凉捃囍苯訉⒒炷了偷搅隙穬?nèi)，灌注過程中及時(shí)測量導(dǎo)管埋入混凝土深度，控制導(dǎo)管埋深在26m之間，并不小于2m。混凝土澆筑連續(xù)進(jìn)行，中斷時(shí)間不超過30分鐘。導(dǎo)管上下抖動距離不宜過大，控制在30cm以內(nèi)?；炷镣旯っ姹仍O(shè)計(jì)樁頂高不少于0.8m（超灌）。 施工事故預(yù)防措施及處理a、樁位偏差、提高測量精度，減少測量誤差。、開挖護(hù)筒時(shí)，先將樁位引出（以十字交叉線引出），護(hù)筒埋設(shè)后，再引至護(hù)筒上，以十字線定出樁位。、鉆機(jī)就位時(shí)，鉆頭中心與樁位中心在同一條垂直線上。b、斜孔、鉆機(jī)安裝時(shí)，底盤安裝不牢固或地表有沉降。、在軟、硬不均的地層鉆進(jìn)時(shí)，控制進(jìn)尺，減少沖程。、孔內(nèi)有較大的孤石、探頭石時(shí)，填片石后再沖擊。、出現(xiàn)斜孔后，回填粘土及片石，再次沖擊成孔。c、縮徑和坍孔、控制孔內(nèi)水頭高度，高于地下水位2m以上，保持泥漿比重不低于1.2。、加強(qiáng)工序銜接，縮短裸孔時(shí)間。、出現(xiàn)縮徑后，通過在縮徑處上下提鉆、反復(fù)掃孔。對于坍孔采用回填后，重新沖擊成孔。d、導(dǎo)管進(jìn)水、控制導(dǎo)管提離孔底距離一般為0.4米，首批混凝土灌注量按澆注完成埋管1.0米以上控制。、導(dǎo)管接頭確保擰緊，焊縫嚴(yán)密、牢固，灌入過程混凝土下放防過快，避免形成高壓氣囊。、灌注過程中勤測導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管提升不能過猛，防止導(dǎo)管提離混凝土面。e、堵管在灌注過程中嚴(yán)格控制混凝土的和易性、流動性，塌落度控制在180200毫米之間；嚴(yán)格檢查混凝土中有無大塊雜物，在雨天澆筑混凝土?xí)r，在孔口料斗上加蓋雨布，防止雨水進(jìn)入使混凝土產(chǎn)生離析而造成堵管。若出現(xiàn)堵管，可通過長桿沖搗，抖動導(dǎo)管沖開。7.1.2承臺施工本工程所有承臺全部為陸地承臺,且埋置不深，采用明挖基坑直接施工?；壮休d力能夠滿足施工的直接澆筑墊層后施工承臺，基底承載力不能夠滿足承臺施工過程中要求的,先進(jìn)行換填，到澆筑墊層后再行施工承臺。承臺不設(shè)底模，直接在墊層砼上綁扎鋼筋，采用大塊鋼板或木膠板作為模板。a、截除樁頭用風(fēng)鎬鑿除樁頭松散混凝土至設(shè)計(jì)標(biāo)高位置，樁基礎(chǔ)檢測合格后施工墊層砼, 墊層砼標(biāo)號為C10。 b、鋼筋綁扎及模板支立基底清理干凈后，進(jìn)行測量放線，定出模板及鋼筋位置。模板采用大塊組合鋼模板或木膠板，模板接縫之間采用雙面膠填塞縫隙，確保不漏漿。c、混凝土施工混凝土采用商品砼,利用砼輸送車、滑槽直接到位的運(yùn)輸方法。承臺混凝土采用水平分層順序澆筑，插入式振搗器振搗，每層厚度不大于30cm。振動時(shí)混凝土表面均勻、平整且不再有明顯沉降、不出現(xiàn)大量的氣泡，就表示混凝土已振搗密實(shí)。混凝土澆筑完畢后，用塑料薄膜覆蓋并委派專人經(jīng)常灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于7天。7.1.3墩柱本工程橋墩分為圓形墩,橋墩直徑為1.2m。本工程對外觀質(zhì)量要求高，經(jīng)過綜合分析對比，墩柱模板擬采用整體大塊鋼模板，分多節(jié)制作，可組合成不同高度的墩柱，模板采用汽車吊分次吊裝就位；鋼筋骨架在場外鋼筋制作場地分節(jié)制作、存放，最后用平板駁運(yùn)至墩位附近，分節(jié)吊裝；混凝土采用輸送泵供應(yīng)，分層澆注、振搗，塑料薄膜養(yǎng)生，施工工藝如下：（1）鋼筋加工與安裝墩身鋼筋在場外鋼筋制作場地進(jìn)行加工，鋼筋采用切筋機(jī)切割，彎筋機(jī)冷彎,人工現(xiàn)場綁扎成型。鋼筋制作加工必須以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)，并遵照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041 2004執(zhí)行。（2）墩柱受力主筋根據(jù)鋼筋的實(shí)際情況可以在箍筋加密區(qū)設(shè)置接頭，接頭采用對焊接焊，在地面焊接。箍筋與主筋交叉點(diǎn)部分點(diǎn)焊，保證箍筋箍牢主筋即可。墩柱鋼筋在加工場地制作后，采用人工或自制小車運(yùn)到指定墩位處,現(xiàn)場單根綁扎安裝，并固定。在澆筑承臺砼時(shí),為避免重物撞擊墩柱鋼筋在承臺外用鋼絲繩將墩柱鋼筋籠固定,保證鋼筋籠在澆筑承臺砼時(shí)鉛垂、不移位。（3） 模板制作及安拆實(shí)體墩柱模板采用大塊組合鋼模板，長寬尺寸根據(jù)設(shè)計(jì)斷面加工；圓柱模板采用兩個半圓組合而成，分節(jié)拼裝。在加工前，根據(jù)混凝土的入模速度、荷載等情況進(jìn)行驗(yàn)算，確保模板自身的強(qiáng)度及剛度。模板加固完成后，對模板進(jìn)行檢查，做到平面位置準(zhǔn)確，表面無污物、砂漿及其他雜物，表面平順、接縫嚴(yán)密，垂直度及結(jié)構(gòu)尺寸滿足圖紙及規(guī)范要求。在澆筑混凝土前采用噴霧狀水的方法將模板溫度降至32以下。（4）澆筑混凝土墩柱混凝土采用吊車吊料斗運(yùn)料澆筑。混凝土分層進(jìn)行澆筑振搗，分層厚度30cm。振點(diǎn)采用梅花形布置，間距為30cm左右，混凝土振搗以混凝土表面泛漿，不再顯著下沉、氣泡冒出為準(zhǔn)。墩柱施工流程示意見附圖6。（5）拆模、養(yǎng)生混凝土澆筑完后一段時(shí)間，達(dá)到拆模強(qiáng)度后方可進(jìn)行模板拆除。模板用吊機(jī)分片吊裝。拆模后混凝土要罩上塑料薄膜，并進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)期最少7天。7.1.4橋臺、墩帽的施工工藝及施工方法（1）計(jì)算好所需要的凈空，在墩柱施工完畢有一定強(qiáng)度后，在墩柱上安裝抱箍及工字鋼。安裝好后，吊立安裝鋼模板。橋臺模板采用大塊木膠板制作,為防止砼施工過程中變形,設(shè)16圓鋼拉桿。墩帽施工示意圖（2）鋼筋施工 鋼筋采用場外集中加工，底模鋪設(shè)完畢，標(biāo)高調(diào)整合格后，即可在其上進(jìn)行鋼筋綁扎作業(yè)。（3）混凝土施工混凝土采用汽車吊垂直運(yùn)輸，澆筑時(shí)采用插入式振搗棒振搗，分次澆筑成型。一段時(shí)間后覆蓋塑料薄膜，灑水養(yǎng)生714天。7.1.5支座的安設(shè)施工時(shí)應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：（1）安裝前將支座的各相對滑移面和其它部分擦拭干凈；支座安裝時(shí)，上下各部件縱軸線必須對正,順橋橫橋方向必須正確。 （2）預(yù)留孔洞的位置必須準(zhǔn)確以防錨栓無法安裝。7.1.6現(xiàn)澆梁施工方法和施工工藝本工程現(xiàn)澆箱梁施工考慮采用碗扣式滿堂腳手支架法澆注及貝雷架型鋼支架兩種形式進(jìn)行箱梁施工：第一種適用于無施工干擾的現(xiàn)澆梁施工,第二種適用于跨越既有道路的現(xiàn)澆橋梁施工。 支架方案 滿堂式支架方案腳手架基礎(chǔ)必須進(jìn)行必要的處理，由于本標(biāo)段橋梁范圍基本采用淺層軟基處理方式,能夠滿足地基承載力不小于200kpa的要求,在軟基處理完成后平整支架范圍內(nèi)場地碾壓,并作好排水措施后,鋪筑5%水泥碎石穩(wěn)定層碾壓。未在軟基處理范圍內(nèi)的,進(jìn)行必要的碾壓后,以保證箱梁施工過程中地基不下沉、不開裂為標(biāo)準(zhǔn)，視地基情況進(jìn)行換填。碗扣腳手架箱梁底部縱向間距0.9m，橫向間距0.9m，豎向步距1.2m，翼板處縱向間距0.9m，橫向間距1.2m，豎向步距1.2m。碗扣架底設(shè)置1015cm方木作為墊木，頂設(shè)置橫、縱方木，縱向?yàn)?015cm，橫向?yàn)?010cm。碗扣式支架搭設(shè)示意見圖3-2。細(xì)部情況將在各橋現(xiàn)澆方案專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)中加以說明。 碗扣式支架橫斷面示意圖跨路支架縱斷面示意圖（2）跨路施工方案A、預(yù)留行車通道方案：用貝雷架或碗扣支架做支承，45#工字鋼作橫梁，下設(shè)密目安全網(wǎng)。B、便道引流方案：采用修引流便道引開車流，外部設(shè)置4.5m限高架，既有路上搭設(shè)滿布碗扣式腳手架的方案。引流便道寬8米，在地表壓實(shí)后鋪筑0.30厚水穩(wěn)料，路邊挖土排水溝，降低地下水位，排走地表水。由于支架在安裝過程中，桿件與桿件之間，桿件與方木以及方木與模板之間有一定的間隙，在荷載作用下，除彈性變形外還將產(chǎn)生部分塑性變形。箱梁底模鋪設(shè)完畢后進(jìn)行支架分段100%荷載預(yù)壓施工。（二）模板工程模板主要包括底模、側(cè)模以及內(nèi)模,因梁體尺寸各異、形狀多變，底模、腹板內(nèi)外側(cè)模采用大塊竹膠板便于拼裝，竹膠板幅面尺寸1.22m2.44m，質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)竹編膠合板（GB13123）。模板示意見圖3-3箱梁模板斷面示意圖（三）梁體線形控制（1）支架預(yù)拱度的設(shè)置支架上澆注箱梁的施工和卸架后，由于結(jié)構(gòu)自重，施工荷載及預(yù)應(yīng)力的共同作用，使上部箱梁要發(fā)生一定的下沉和產(chǎn)生一定的撓度。在確定立模標(biāo)高時(shí)考慮如下因素：a、支架在荷載作用下的彈性壓縮變形1；、滿布式支架，當(dāng)其鋼管長度為L，彈性模量為E，壓應(yīng)力為時(shí)，其彈性變形 1=L/E、當(dāng)支架為貝雷梁時(shí)按具體情況計(jì)算其彈性變形。b、支架等在荷載作用下的非彈性壓縮變形2；滿布式支架和貝雷梁間的銷接間的非彈性變形可通過預(yù)壓進(jìn)行消除c、支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷3；根據(jù)梁的撓度和支點(diǎn)的變形所計(jì)算出來的預(yù)拱度之和，為預(yù)拱度的最高值，應(yīng)設(shè)置在梁的跨徑中點(diǎn)。其他各點(diǎn)的預(yù)拱度，應(yīng)以中間點(diǎn)為最大值，以梁的兩端位零，按二次拋物線進(jìn)行分配，曲線方程為y=4fx（L-x）/L2 f拱預(yù)拱度的最高值；x計(jì)算點(diǎn)至左支點(diǎn)的距離；L單孔跨度；（2）平面軸線控制：采用三角網(wǎng)法與偏角法雙重控制，確認(rèn)無誤后，進(jìn)行加密放線，加密點(diǎn)的間距為1.8 m。（3）梁底中線標(biāo)高控制：標(biāo)高控制點(diǎn)沿梁底模中線設(shè)置，每1.8m一點(diǎn)，控制點(diǎn)的標(biāo)高為梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高與支架預(yù)拱度之和。（4）梁體外形線形控制：梁體外形主要由模板控制，因此應(yīng)確保模板的制作和安裝質(zhì)量，特別是底模和側(cè)模。底模曲面采用加密網(wǎng)點(diǎn)控制法控制，即根據(jù)設(shè)計(jì)提供的豎曲線及模板參數(shù)計(jì)算曲面縱橫1.8m網(wǎng)點(diǎn)的標(biāo)高，再分別加上支架變形及張拉起拱度，作為各網(wǎng)點(diǎn)的標(biāo)高。（四）鋼筋制作及綁扎鋼筋的下料和半成品制作在鋼筋加工場內(nèi)進(jìn)行，縱向鋼筋接長在支架上進(jìn)行采用雙面或單面搭接焊，橫梁大于25mm鋼筋采用對焊。搭接焊兩鋼筋端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使軸線一致。鋼筋骨架制作嚴(yán)格控制外形尺寸。受力鋼筋接頭位置相互錯開，在35d鋼筋范圍內(nèi)視為同一連接范圍，要求兩連接范圍距離大于35d且不小于500。且同一連接范圍內(nèi)接頭率不能超過50%。保證兩搭接鋼筋的軸心在一條直線上。按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行綁扎，鋼筋骨架保護(hù)層按設(shè)計(jì)要求四周布設(shè)砼墊塊。 骨架位置如有移動應(yīng)及時(shí)糾正、恢復(fù)，保護(hù)層支墊情況應(yīng)隨時(shí)檢查、修整。鋼筋加工及安裝要求見下表。鋼筋加工及安裝允許誤差檢 查 項(xiàng) 目允許誤差（mm）備注受力筋兩排以上間距5受力筋同排間距10鋼筋骨架長度10鋼筋骨架寬度、高度5彎起鋼筋位置20保護(hù)層厚度+5，-5鋼筋采用搭接焊，焊接要求如下：項(xiàng) 目焊縫規(guī)格搭接焊雙面焊5d單面焊10d焊 縫 寬 度+0.1d、0焊 縫 厚 度+0.05d、0（五）混凝土工程 （1）混凝土澆筑前，根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，擬訂相應(yīng)的施工方案，確定澆筑順序和速度，拌和物的運(yùn)輸方法，振搗方法，與澆筑速度相適應(yīng)的勞力組織等。（2）檢查模板的尺寸和形狀是否正確、接縫是否嚴(yán)密，支架連接是否牢固；清除模板內(nèi)的雜物。（3）檢查鋼筋的數(shù)量、尺寸、間距及保護(hù)層厚度是否符合設(shè)計(jì)要求，預(yù)埋件和預(yù)留孔是否齊全，位置是否正確。（4）砼施工選擇拌和站集中生產(chǎn)運(yùn)送，泵送混凝土澆筑。砼澆筑前，對商品砼強(qiáng)度、塌落度、和易性及初終凝時(shí)間進(jìn)行綜合對比，選定最佳配合比。在同一聯(lián)內(nèi)從低往高連續(xù)澆筑坡形推進(jìn),全斷面一次澆筑完成。（六）預(yù)應(yīng)力工程（1）波紋管的安裝和成型a、本匝道橋縱向預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管，應(yīng)按圖紙給定的座標(biāo)將定位鋼筋固定安裝，定位鋼筋焊接和定位牢固使其在混凝土澆注期間管道不產(chǎn)生位移，直線段定位鋼筋間距為1.0m，曲線管道間距為0.5m。b、波紋管連接采用大一號的波紋管套接,接頭管長300mm,連接后用密封膠帶封口,避免澆筑砼砼時(shí)水泥漿滲入管道。管道在模板內(nèi)安裝完畢后將其端部蓋好,防止水或其他雜物進(jìn)入。c、出氣孔在每條管道的最高點(diǎn)設(shè)置出氣孔,壓漿過程中從孔中冒出的漿體濃度同注入漿體基本相同時(shí)堵塞出氣孔。（2）鋼絞線的制作、安裝和保護(hù)a、鋼絞線下料時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)長度（含張拉預(yù)留量）的長度下料。切割時(shí)，應(yīng)在每端離切口3050mm處用鐵絲綁扎，平放用砂輪鋸切割。b、鋼絞線編束時(shí)須按各束理順，每隔11.5m用鐵絲捆扎,鐵絲扣應(yīng)向里，綁好的絞線鋼束,應(yīng)編號掛牌存放。c、鋼絞線應(yīng)對號穿入波紋管內(nèi),同一孔道穿束應(yīng)整束整穿孔道內(nèi)應(yīng)暢通,無水和其它雜物。d、預(yù)應(yīng)筋安裝在管道中后,管端部開口應(yīng)密封以防止?jié)駳膺M(jìn)入。e、任何情況下,當(dāng)在安裝有預(yù)應(yīng)力筋的結(jié)構(gòu)附近進(jìn)行電焊時(shí),對全部預(yù)應(yīng)力筋金屬件均應(yīng)進(jìn)行保護(hù),防止濺上焊渣或造成其他損壞。（3）預(yù)應(yīng)力張拉a、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備A、千斤頂應(yīng)在使用前標(biāo)定,千斤頂一般使用超過6個月或200次,以及使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí),應(yīng)重新標(biāo)定.測力環(huán)和測力計(jì)應(yīng)至少每2個月進(jìn)行重新校準(zhǔn)。B、預(yù)應(yīng)力張拉中，如果發(fā)現(xiàn)下列任何一種情況，張拉設(shè)備應(yīng)重新進(jìn)行校驗(yàn)：千斤頂漏油嚴(yán)重時(shí)；油壓表指針不回零時(shí)；調(diào)換千斤頂油壓表時(shí)。b、后張法預(yù)應(yīng)力張拉A、張拉即將開始前，所有的預(yù)應(yīng)力筋在張拉點(diǎn)之間應(yīng)能自由滑動。B、張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的90%，彈性模量不低于設(shè)計(jì)值的75%。張拉力應(yīng)按圖紙規(guī)定，邊張拉邊量測伸長值，保證實(shí)際引伸量值與理論引伸量值間的誤差在6%以內(nèi)。C、箱梁兩側(cè)腹板應(yīng)對稱張拉。D、在初期進(jìn)行張拉時(shí)進(jìn)行錨圈口及孔道摩阻損失測定,根據(jù)實(shí)際結(jié)果對張拉控制應(yīng)力予以調(diào)整。E、一般預(yù)應(yīng)力筋張拉程序?yàn)椋?初應(yīng)力（作伸長量標(biāo)記）包括預(yù)應(yīng)力損失的張拉（持荷2min）錨圈。具體程序按圖紙規(guī)定實(shí)施。 c、預(yù)應(yīng)力張拉中注意事項(xiàng)A、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉應(yīng)嚴(yán)格按本設(shè)計(jì)提供的張拉順序、張拉控制應(yīng)力進(jìn)行。施加預(yù)應(yīng)力在混凝土強(qiáng)度的90%以后進(jìn)行，預(yù)應(yīng)力鋼束在同一斷面上的斷絲率不得大于1%，且不允許整根鋼絞線拉斷。B、施加預(yù)應(yīng)力采用張拉力和引伸量雙控。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉力達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時(shí),實(shí)際引伸量值與理論引伸量的誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。鋼束實(shí)際引伸量值根據(jù)實(shí)測引伸量值按下式推算:=(Op/(P-Po)-式中: 為實(shí)際引伸量值;P為設(shè)計(jì)張拉力;Po為初始張拉力,一般為15%P,具體視引伸量值是否線性變化而定;o為由PoP的實(shí)測引伸量值;為夾片回縮值,由實(shí)測值確定。（4）孔道壓漿選用的孔道壓漿材料應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方可使用。a、壓漿設(shè)備A、水泥漿拌和機(jī)應(yīng)能制備具有膠稠狀的水泥漿。水泥漿泵應(yīng)可連續(xù)操作,對于縱向預(yù)應(yīng)力管道,能以0.7Mpa的恒壓作業(yè)；豎向預(yù)應(yīng)力鋼材管道壓漿最大壓力,能以0.4Mpa的恒壓作業(yè)。全套壓漿設(shè)備需滿足一次灌注一條以上預(yù)應(yīng)力孔道的施工能力。B、漿泵應(yīng)能是活塞式的或排液式的,泵及其吸入循環(huán)應(yīng)是完全密封的,以避免氣泡進(jìn)入水泥漿內(nèi)。它應(yīng)能在漿完成的管道上保持壓力,且裝有一個噴嘴,該噴嘴關(guān)閉時(shí),導(dǎo)管中無壓力損失。b、壓漿一般要求A、壓漿前先進(jìn)行壓漿試驗(yàn)，預(yù)應(yīng)力管道壓漿采用C50水泥漿。B、壓漿前，應(yīng)將錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞填封，確認(rèn)錨頭和錨具處密封處理得當(dāng)才能開始壓漿。C、壓漿過程應(yīng)該是連續(xù)不斷的，砂漿沿著同樣的方向，從入口至管道出口。D、管道壓漿在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完成和監(jiān)理工程師同意壓漿后立即進(jìn)行,不得超過24h。壓漿時(shí),對曲線孔道和豎向孔道由最低點(diǎn)的壓漿孔壓入,并且使水泥漿由最高點(diǎn)的排氣孔、排水孔流出,直到流出的稠度達(dá)到注入的稠度。管道應(yīng)充滿水泥漿。水泥漿自調(diào)制壓入孔道的延續(xù)時(shí)間,一般不宜超過3045min,水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)經(jīng)常攪動。7.1.7預(yù)應(yīng)力砼空心板梁預(yù)制施工技術(shù)要點(diǎn)（一）、預(yù)制場布設(shè)及臺座構(gòu)造1、 預(yù)制場布設(shè)預(yù)制場布置3個臺座，預(yù)制場長為90m,寬為50m，占地面積約4500。根據(jù)施工需預(yù)制場內(nèi)固定一臺50T吊機(jī)，一臺平板炮車，進(jìn)行板梁吊裝出槽。臺座構(gòu)造臺座端部采用鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ)，臺座中部為條形砼基礎(chǔ)。臺座底為方木和菲林板組合結(jié)構(gòu)，在處理好的擴(kuò)大基礎(chǔ)和條形基礎(chǔ)上澆注橫向承重梁。（二）、模板制作與安裝1、 模板制作為確?？招陌辶旱耐庥^質(zhì)量，例模板均以剛度控制設(shè)計(jì)。外側(cè)模縱長分為兩塊，每塊長度根據(jù)板型而定，面板為大塊鋼板，龍骨采用槽鋼和鋼板結(jié)合；內(nèi)模分別采用膠囊和木模。模板間連接均為螺栓栓接。模板加工擬用工廠化工作平臺，胎模上加工骨架和組焊面板，經(jīng)過試拼校正出廠使用。2、 模板安裝與拆除 模板安裝時(shí)，首先用門吊將外側(cè)模立好，利用模外支撐和模板底口接桿將其臨時(shí)穩(wěn)固，再綁扎底板和肋板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力束，然后進(jìn)行內(nèi)模的安裝，內(nèi)模用與砼等強(qiáng)度的圓形砂漿墊塊進(jìn)行豎向定位，以確保模板的豎向穩(wěn)定，同時(shí)，也不會因?yàn)閴|塊的外露過大影響外觀質(zhì)量。內(nèi)外側(cè)模間安裝鋼支撐進(jìn)行水平定位，當(dāng)內(nèi)模定位準(zhǔn)確并基本穩(wěn)固后，安裝外側(cè)模的頂口拉桿和內(nèi)撐，然后在外側(cè)模的龍骨上搭設(shè)橫梁，用以提吊內(nèi)模，同時(shí)在橫梁和內(nèi)模間設(shè)置支撐以防內(nèi)頂板邊緣在澆砼時(shí)上浮。模板安裝尺寸位置應(yīng)在預(yù)制場和臺座上做出控制標(biāo)記（如頂板邊緣在預(yù)制場的投影線、梁端、支座、接縫的十字線等）。模板安裝不但要保證尺寸、垂直度，還應(yīng)保證反拱線型平順，模板檢查除用垂球、鋼尺，模板安裝好后應(yīng)對拉桿、支撐等穩(wěn)固措施進(jìn)行復(fù)檢。外側(cè)模板拆除時(shí)使用撬棍等人工脫模，禁止用重磅錘敲擊模板。內(nèi)模拆除在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后進(jìn)行，脫模時(shí)先將膠囊放氣使板面與砼分離，然后人工拉出。內(nèi)箱模拆除，先拆方襯，再拆木模板。（三）鋼筋加工、安裝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行鋼筋的加工及安裝施工，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的安裝，再安裝頂板鋼筋。鋼筋骨架安裝時(shí)要求鋪設(shè)有足夠的砂漿墊塊，以保證鋼筋骨架或構(gòu)件的安裝。鋼筋綁扎時(shí)，一方面要保證鋼筋的尺寸位置準(zhǔn)確，另一方面要通過點(diǎn)焊、撐位等措施確保成型鋼筋穩(wěn)固。鋼筋綁扎完后在模板上口鋪設(shè)臨時(shí)走道用于鋼筋檢查，調(diào)整和砼澆注時(shí)工人操作站位。（四）砼工藝1、 砼拌和與運(yùn)輸 砼采用商品砼，由車輛運(yùn)輸至預(yù)制場，由砼車直接入模。2、 砼澆筑順序與攤鋪砼澆筑順序?yàn)榭v向從梁的一端向另一端進(jìn)行；豎向?yàn)橄葷仓装?，然后全斷面斜向投料澆筑肋板，最后澆筑頂板。豎向澆筑時(shí)應(yīng)分層攤鋪，每層攤鋪厚度控制在3040cm。3、 砼振搗（1） 砼的振搗采用側(cè)模安裝高頻附著式振搗器和插入式振搗棒聯(lián)合振搗的方式。（2） 每一層砼振搗必須做到：插入式與附著式平行振搗一遍，再逆向交叉振搗一遍。（3） 對鋼筋、管道較密插入式無法達(dá)到的部位，附著式振動器振搗完后，用插桿人工插搗一遍。同時(shí)，對于附著式振動器之間的地方，人工木榔頭進(jìn)行敲擊，以輔助檢查砼是否密實(shí)，否則還必須進(jìn)行補(bǔ)充振搗或人工補(bǔ)充插搗。（4） 空心板砼養(yǎng)護(hù)采用麻袋覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)的方法。（五）、預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力砼空心板梁采用先張法。先在張拉臺座上，按設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉控制力張拉預(yù)應(yīng)力筋，并用錨具臨時(shí)固定；再澆筑砼，待砼達(dá)到一定強(qiáng)度（為保證具有足夠的粘結(jié)力和避免過大的徐變變形，放張時(shí)砼的強(qiáng)度一般不低于其設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%）后，放松預(yù)應(yīng)力筋，讓預(yù)應(yīng)力筋的回縮力，通過鋼筋與砼間的粘結(jié)作用，經(jīng)過一定的傳遞長度全部傳給砼，使砼獲得預(yù)壓應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力工程在我公司被列為特殊過程和關(guān)鍵工序，施工過程嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范要求控制。施工所使用的張拉設(shè)備在施工前均進(jìn)行校準(zhǔn)標(biāo)定，材料在施工前抽檢合格后方能使用，操作人員必須持證上崗。1、 張拉前準(zhǔn)備（1）張拉千斤頂進(jìn)場后，及時(shí)組織有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員對設(shè)備進(jìn)行檢查確定千斤頂和壓力表是否配套，油泵