平山鎮(zhèn)交通狀況的調(diào)查研究

平山鎮(zhèn)交通狀況的調(diào)查研究組員：鐘文學(xué) 楊曉玲 王德勝 林欣 張小平指導(dǎo)老師：李文海摘要：本研究首先通過(guò)探討交通安意識(shí)與交通管理跟交通事故的關(guān)系，提出了現(xiàn)實(shí)生活中的交通問(wèn)題并明確了遵守交通規(guī)則的重要性；其次，對(duì)本地居民的交通意識(shí)和本地交通的情況進(jìn)行了調(diào)查，了解了本地居民的交通意識(shí)情況以及本地的交通情況；然后，通過(guò)科學(xué)的數(shù)據(jù)分析與討論，對(duì)這些情況做了客觀的評(píng)價(jià)，并提出了一些可行性建議。本研究告訴我們：交通的發(fā)達(dá)，雖然帶給了我們生活方便與享受，但只有真正注意交通安全，才能夠讓我們的生活更快樂(lè)，更幸福！一、簡(jiǎn)要背景說(shuō)明隨著改革開(kāi)放，平山鎮(zhèn)日新月異。馬路的拓寬，公路的修建，但隨之而來(lái)的問(wèn)題也是繁多的。目前平山居民未能很自覺(jué)遵守交通規(guī)則，經(jīng)常出現(xiàn)闖紅燈、逆向行駛等違反交通規(guī)則的行為。而正是因?yàn)檫@些小事，引發(fā)了一樁又一樁觸目驚心的交通事故。所以，提高居民的交通意識(shí)，加強(qiáng)交通管理是平山，乃至惠東精神文明建設(shè)的重要工作。二、課題的目的與意義1. 調(diào)查居民的交通安全意識(shí)情況，并進(jìn)行分析。2. 了解交通意識(shí)與交通管理跟交通事故的關(guān)系。3. 讓居民了解、重視交通安全意識(shí)，遵守交通規(guī)則在生活中的重要性。4. 結(jié)合本地的實(shí)際情況，為平山的交通發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。三、課題的探討過(guò)程（1）探討交通安全意識(shí)與交通管理跟交通事故的關(guān)系 據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，交通事故過(guò)去和現(xiàn)在，在我國(guó)重大事故發(fā)生中，不論次數(shù)還是造成危害的嚴(yán)重性，都是第一位的，觸目驚心的。為什么交通事故，特別是重特大事故仍時(shí)有發(fā)生呢?綜合分析，主要存在如下問(wèn)題：全民交通安全意識(shí)不強(qiáng)。交通涉及每一個(gè)人，安全意識(shí)強(qiáng)者，交通就可以給你帶來(lái)方便和效能；安全意識(shí)差，它就可能給你帶來(lái)危害和痛苦。目前，不論在城市還是農(nóng)村，違章行車(chē)(走)、違章載重(客)、違章乘車(chē)等行為，可以說(shuō)是無(wú)處不在，無(wú)時(shí)不有。如果每一個(gè)公民都能自覺(jué)遵守現(xiàn)有的法律、法規(guī)和規(guī)章，自覺(jué)抵制違章行為，那么我國(guó)的交通狀況，將會(huì)出現(xiàn)根本性的好轉(zhuǎn)。因此，逐步提高全民素質(zhì)，提高全民的交通安全和自我保護(hù)意識(shí)，是扭轉(zhuǎn)交通事故頻發(fā)被動(dòng)局面的重要措施。駕駛員素質(zhì)不高。由于我國(guó)教育狀況比較落后的局面還沒(méi)有根本好轉(zhuǎn)，決定了當(dāng)前大部分駕駛員的素質(zhì)不高。同時(shí)，在駕駛員培訓(xùn)、考核中，培訓(xùn)課程、方式方法、考試內(nèi)容、程序、嚴(yán)格程度等都在不斷完善和提高過(guò)程，因此，在現(xiàn)實(shí)中，駕駛技術(shù)不高，處理問(wèn)題能力不強(qiáng)，尤其是在緊急狀況下，如何正確采取果斷措施等因素都影響交通安全。人為降低車(chē)輛的安全性能。如車(chē)輛帶病上路，唯利是圖；隨意改裝車(chē)輛，擅自變更車(chē)輛的構(gòu)造、用途，有的隨意裝修報(bào)廢車(chē)輛，有的任意加寬加高加長(zhǎng)等；車(chē)輛核定載重時(shí)，有些車(chē)輛制造廠，為了迎合購(gòu)車(chē)者逃避或少交有關(guān)稅費(fèi)的要求，將按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定、實(shí)際載重量大的車(chē)輛，出廠時(shí)核定載重量比實(shí)際載重量小。部分損壞路面的修復(fù)和路標(biāo)完善更新不及時(shí)。一方面隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車(chē)流量增大，車(chē)速的提高，原來(lái)建成的道路的技術(shù)要求不能滿足現(xiàn)實(shí)需要，改造又不能跟上；另一方面損壞的路面、標(biāo)志牌、防護(hù)墻等沒(méi)有修復(fù)和完善，險(xiǎn)要地段尤其突出?？拓涍\(yùn)輸管理尤其是對(duì)個(gè)體客運(yùn)管理不力。運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)行改革放開(kāi)后，盡管?chē)?guó)家有關(guān)部門(mén)制定了一系列政策措施，在激活市場(chǎng)的同時(shí)，防止無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，但由于一些管理措施不完善，管理力度不大，不講資源配置，放松資質(zhì)審查，把放開(kāi)搞活同必須的加強(qiáng)管理對(duì)立起來(lái)，盲目發(fā)展，給當(dāng)前運(yùn)輸市場(chǎng)尤其是客運(yùn)市場(chǎng)的管理帶來(lái)很大困難。這也是誘發(fā)重特大事故發(fā)生的重要原因之一。超載、超限、超速現(xiàn)象嚴(yán)重。超標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸載重量、載客數(shù)量，不經(jīng)批準(zhǔn)超高度、寬度、長(zhǎng)度運(yùn)營(yíng)，不按規(guī)定最高時(shí)速超速度行駛，這一問(wèn)題十分普遍，尤其體現(xiàn)在客貨運(yùn)輸方面，甚至形成了一個(gè)怪圈。即超載運(yùn)價(jià)越來(lái)越低、被罰款再增加超載。不僅嚴(yán)重?fù)p壞路面和橋梁，而且易引發(fā)重大事故。農(nóng)用車(chē)輛違章載人，無(wú)牌無(wú)證上路行駛。農(nóng)用車(chē)問(wèn)題越來(lái)越成為業(yè)內(nèi)人士議論的熱點(diǎn)，首先是因?yàn)楣芾砩想y度大，車(chē)多面廣，監(jiān)督力量有限；其次是違章的發(fā)生率高，如無(wú)牌無(wú)證上路，載客運(yùn)營(yíng)，帶病上路等。違規(guī)運(yùn)輸有毒有害、易燃易爆和污染物等物品。如何加強(qiáng)此類(lèi)物品運(yùn)輸?shù)墓芾?，一直是有關(guān)部門(mén)重視的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，后果十分嚴(yán)重。如何對(duì)不按規(guī)定辦理許可證就運(yùn)輸，以及不采取防范措施或者措施不當(dāng)運(yùn)輸有毒有害、易燃易爆和污染物等行為，及時(shí)予以糾正，是擺在有關(guān)部門(mén)的重要課題。執(zhí)法不嚴(yán)、以罰代糾現(xiàn)象仍然存在。道路交通違章現(xiàn)象日益嚴(yán)重，屢禁不止，同樣的違章處理的結(jié)果不一樣，違章受罰沒(méi)糾正仍然行駛等等，都是和執(zhí)法不嚴(yán)、以罰代糾現(xiàn)象的存在分不開(kāi)的。各有關(guān)部門(mén)的配合要進(jìn)一步加強(qiáng)。道路交通管理涉及面廣，單靠哪一個(gè)部門(mén)是不行的，有關(guān)部門(mén)必須形成合力。當(dāng)前存在的問(wèn)題是：考慮部門(mén)的利益多，考慮全局利益的少；考慮自身利益的多，考慮整體利益的少，強(qiáng)調(diào)客觀條件的多，查找主觀因素的少；重視權(quán)力的多，重視責(zé)任的少，等等。所有這些現(xiàn)象都應(yīng)予以糾正。綜上所述，不難得出一個(gè)結(jié)論，要使我國(guó)交通狀況有根本性好轉(zhuǎn)，只有綜合治理，標(biāo)本兼治。當(dāng)前應(yīng)明確并堅(jiān)持三個(gè)原則：一是嚴(yán)格依法管理，按照部門(mén)分工，明確職責(zé)，密切配合的原則；二是大力宣傳安全知識(shí)，提高全民安全意識(shí)，常抓不懈的原則，三是嚴(yán)格執(zhí)行誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)、獎(jiǎng)懲分明制度的原則。在此前提下，從人員素質(zhì)、法律法規(guī)建設(shè)、體制和政策、車(chē)輛制(改)造、道路維護(hù)、行政執(zhí)法等各方面，分清輕重緩急，逐步提高我國(guó)道路交通管理的水平。事實(shí)證明，增強(qiáng)安全意識(shí)，規(guī)范交通管理，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，是避免交通事故、杜絕交通血案的根本措施。因?yàn)椋M管一起交通事故的原因是多方面的，但都與當(dāng)事者交通安全意識(shí)不強(qiáng)和違反交通規(guī)則密切相關(guān)。所以，作為任何一位行路者，無(wú)論社會(huì)角色如何，都應(yīng)該增強(qiáng)交通安全意識(shí)，自覺(jué)遵守交通規(guī)則。近幾年，城市建設(shè)速度加快，人們的生活節(jié)奏加快，大小機(jī)動(dòng)車(chē)輛猛增，盡管市面道路增多加寬，但仍顯得交通擁擠，加上過(guò)境車(chē)輛與日俱增，車(chē)速也高，存在不少安全隱患，尤需人們繃緊交通安全意識(shí)這根弦，遵守交通規(guī)則。在現(xiàn)實(shí)生活中，人們經(jīng)?？吹剑候T自行車(chē)的，占了機(jī)動(dòng)車(chē)道，遇到紅燈也闖；騎摩托車(chē)的，在市內(nèi)街道上高速行駛，“蛇形”在大小機(jī)動(dòng)車(chē)輛中穿越，甚至擠占非機(jī)動(dòng)車(chē)道；開(kāi)出租車(chē)的，為拉客隨意右拐急停，別車(chē)別人，甚至左拐掉頭，竟然越黃線，穿越胡同時(shí)也不減速；更有酒后駕車(chē)的，也不管風(fēng)雨，大霧等惡劣天氣，只管我行我素，全不把交通規(guī)則放在眼里，等等。所有這些現(xiàn)象，都是交通安全意識(shí)差、違反交通規(guī)則的明顯表現(xiàn)，也是極易造成交通事故的重要原因。增強(qiáng)交通安全意識(shí)，遵守交通規(guī)則，需要每個(gè)人學(xué)習(xí)掌握有關(guān)法規(guī)，了解基本的交通規(guī)則知識(shí)，按法規(guī)行事。人們有理由相信，只要大家在行路間始終堅(jiān)持安全第一，注意觀望前后左右的車(chē)情路況，互相提醒，就會(huì)有效地減少交通事故，使交通安全系數(shù)明顯提高，這是正直善良的人們良好的企盼。（2）關(guān)于本地交通情況的問(wèn)卷調(diào)查1 目的：調(diào)查平山居民對(duì)交通情況的認(rèn)識(shí)與了解2 過(guò)程1. 組員分工，按比例及其具體情況分擔(dān)任務(wù)。2. 采用隨機(jī)抽樣的方式對(duì)本校學(xué)生進(jìn)行問(wèn)卷3. 調(diào)查直至達(dá)到所需數(shù)量。4. 對(duì)本校部分教師進(jìn)行調(diào)查。5. 委托同學(xué)與朋友對(duì)其家庭成員進(jìn)行調(diào)查。6. 在平山部分街道對(duì)行人進(jìn)行調(diào)查。 3問(wèn)卷調(diào)查表交通情況調(diào)查表日期：2006年 4 月 11日 性別 A.男 B.女 年齡段：A.20歲以下（含20歲） B.2130歲 C.3150歲 D.51歲以上（含51歲）問(wèn)題一：過(guò)斑馬線時(shí)，你是看綠燈亮才通行，還是看到?jīng)]車(chē)就通行？A.看綠燈 B.沒(méi)車(chē)就走 C.有時(shí)看綠燈,有時(shí)沒(méi)車(chē)就走選擇A的理由：a安全第一，怕出事；b認(rèn)為遵守交通規(guī)則是市民應(yīng)有的素質(zhì)選擇B的理由：a.趕時(shí)間；b.過(guò)街前已經(jīng)看好來(lái)往車(chē)輛，一般很少會(huì)出事選擇C的理由：a通?？淳G燈以保安全,有時(shí)趕時(shí)間才沒(méi)遵守b.通常都是看沒(méi)車(chē)就走,有時(shí)是因?yàn)橛薪痪谒圆抛袷豤通常都是看沒(méi)車(chē)就走，有時(shí)是因?yàn)榕聞e人笑話才遵守問(wèn)題二：在有隔離設(shè)施的路段，你是否會(huì)為了方便而跨越呢？ A.不是 B.是選擇A的理由：1.安全第一，跨越隔離設(shè)施容易被急馳的車(chē)輛撞倒；2.此舉動(dòng)比闖紅燈惡劣；3.很不雅，翻越時(shí)還容易走光選擇B的理由: 1.圖方便；2.跨越前已經(jīng)看好來(lái)往車(chē)輛，不會(huì)有危險(xiǎn)問(wèn)題三：看到別人亮紅燈時(shí)過(guò)馬路，你有什么感受？ A不反對(duì) B反對(duì) C無(wú)所謂 問(wèn)題四：你認(rèn)為在紅綠燈十字路口設(shè)置攝象機(jī)有用嗎？ A很有用 B 有點(diǎn)用 C沒(méi)用問(wèn)題五：你認(rèn)為本市交警在維持交通秩序這個(gè)任務(wù)中有沒(méi)有起到該起的作用？ A有 B一般 C沒(méi)有問(wèn)題六：你認(rèn)為對(duì)違反交通規(guī)則的機(jī)動(dòng)車(chē)輛和行人罰款是否可行？ A可行 B不可行 問(wèn)題七：你對(duì)本市的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的超載、超速現(xiàn)象怎么看？ A無(wú)所謂 B反對(duì) C可以問(wèn)題八：你覺(jué)得本市的機(jī)動(dòng)車(chē)輛是否不該超載、超速？ A無(wú)所謂 B不應(yīng)該 C可以 問(wèn)題九：你覺(jué)得本市的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的超載，超速現(xiàn)象嚴(yán)重嗎？ A很?chē)?yán)重 B一般 C不嚴(yán)重問(wèn)題十：如果你不小心開(kāi)車(chē)撞到人了，你會(huì)怎么辦？（可答，可不答） A開(kāi)車(chē)走人 B送被撞到的人去醫(yī)院 C報(bào)警 D要是沒(méi)有受傷的話就賠禮道歉，受傷較重的話就開(kāi)車(chē)走人問(wèn)題十一：如果你看到有交通事故發(fā)生，你會(huì)怎么做？ A 報(bào)警 B不報(bào)警 C有時(shí)報(bào)警，有時(shí)不報(bào) D圍觀問(wèn)題十二：你對(duì)本市的交通情況滿意嗎？ A很滿意 B有點(diǎn)滿意 C不滿意 D很不滿意備注：很感謝你的合作，祝您身體健康，合家幸福，笑口常開(kāi)！各年齡段對(duì)應(yīng)的性別情況調(diào)查結(jié)果共發(fā)出調(diào)查問(wèn)卷200份,收回177份,其中無(wú)效問(wèn)卷為8份,有效問(wèn)卷169份。在收回的169份有效問(wèn)卷中, 男的為96人,女的為77人。年齡在20歲以下（含20歲）的為78人，2130歲的為30人，3150歲的為50人，51歲以上（含51歲）的為11人。 各年齡段對(duì)應(yīng)的性別情況如圖所示。問(wèn)卷調(diào)查中設(shè)計(jì)的問(wèn)題中的第一題和第二題有一定的針對(duì)性，下面先對(duì)第一、二題做具體的分析。第一題：從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，選A的占絕大多數(shù)，選C的次之，選B的最少。可以看出，本地絕大多數(shù)居民都能遵守交通規(guī)則，自覺(jué)維護(hù)交通秩序，有較好的交通意識(shí)。在選A的理由當(dāng)中，選b的要比選a的多挺多的?？梢钥闯鼍用竦奈幕刭|(zhì)都比較高，有較好的交通認(rèn)識(shí)。在選C的理由當(dāng)中，以選c的較多，可以看出，部分居民的交通認(rèn)識(shí)還有待進(jìn)一步提高，需加強(qiáng)交通宣傳。而選B的人數(shù)為最少，可以看出，不遵守交通規(guī)則，闖紅燈，只是極個(gè)別居民的所為。第二題：從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，選A的占絕大多數(shù)，選B的只有極個(gè)別?？梢钥闯觯镜亟^大多數(shù)居民都能遵守交通規(guī)則，避免不雅的舉止，維護(hù)本地的良好形象。在選A的理由當(dāng)中，選1的最多，選2的次之，選3的最少?？梢钥闯鼍用竦奈幕刭|(zhì)都比較高，有較好的交通認(rèn)識(shí)。在選B的理由當(dāng)中，只有極個(gè)別選2，可以看出，部分居民的交通認(rèn)識(shí)還有待進(jìn)一步提高，他們?yōu)閳D方便，其行為影響市容，有待改善。其他問(wèn)題的情況統(tǒng)計(jì)如下：（有效試卷數(shù)：169份）題號(hào)選項(xiàng)20歲以上2130歲3150歲51歲以上頻數(shù)頻率第3題A5230100.059B44203791100.651C298102490.29第4題A2915307810.479B4314173770.456C6131110.065第5題A24207330.195B4815212860.501C281192500.296第6題A61284891460.864B17222230.136第7題A14141200.118B53254691330.787C140160.036第8題A11121150.089B642546101450.858C342090.053第9題A2212307710.42B5318174920.544C303060.036第11題A2815329840.497B9022130.077C210150360.213D20510260.154第12題A211040.024B175234490.29C4116175790.467D18892370.219第10題的答題情況如圖所示選項(xiàng)20歲以上2130歲3150歲51歲以上頻數(shù)頻率A310040.021B51224291240.636C2711163570.292D2071100.051說(shuō)明：在進(jìn)行部分調(diào)查之后發(fā)現(xiàn)第10題有部分人當(dāng)其為多選題，于是小組成員經(jīng)過(guò)討論后，決定將剩下的調(diào)查問(wèn)卷改為不定項(xiàng)選擇。分析統(tǒng)計(jì)結(jié)果：第3題有65%左右的人選B.反對(duì)，這表明大部分市民還是遵守交通規(guī)則的，希望與廣大居民一起把交通管理好，反對(duì)居民違反交通規(guī)則。第4題總共有超過(guò)93%的人認(rèn)為攝象機(jī)很有用或有點(diǎn)用，由此，我們可以更加肯定攝象機(jī)的作用：監(jiān)督居民遵守交通規(guī)則。第5題總共約有70%左右的人認(rèn)為交警有起到該起的作用，但是，居然有接近30%左右的居民認(rèn)為交警沒(méi)有起到作用，可見(jiàn)，維護(hù)交通秩序方面，交警仍需繼續(xù)努力，發(fā)揮更大的作用，獲取居民的信任。第6題有超過(guò)85%的人認(rèn)為對(duì)違反交通規(guī)則的人進(jìn)行罰款可行。我們應(yīng)該推行這種方法，但是在執(zhí)法過(guò)程中也要注意按照特定的程序進(jìn)行。第7題普遍居民認(rèn)為不應(yīng)該超載、超速， 但是卻還有部分居民對(duì)其采取“無(wú)所謂”的態(tài)度或認(rèn)為這種現(xiàn)象可以，這就看出，我們有必要繼續(xù)加大對(duì)交通法律法規(guī)的宣傳，做好居民的思想工作，把交通管理提升到建設(shè)文明城市的必要工程來(lái)。第8題大多居民認(rèn)為不該超載、超速，這樣才能夠減少交通事故的發(fā)生。第9題可以看出，對(duì)平山的超載、超速有40%的人認(rèn)為很?chē)?yán)重，這就告訴我們，要抓好這方面的問(wèn)題，本地的交通情況并不是特別好，甚至可以說(shuō)挺嚴(yán)重的，提示交警要做好這方面的工作。第10題大多數(shù)人會(huì)送被撞人到醫(yī)院去，接受治療，這是一種非常明智的做法。既可以減少所要承擔(dān)起的責(zé)任，又可以體現(xiàn)作為一個(gè)公民的良好素質(zhì)。第11題，大部分人會(huì)報(bào)警，但是一些素質(zhì)比較低的人，電話不打姑且不算，還要在那里圍觀，影響正常的交通秩序，這是不可取的。第12題，可以看出，交警在百姓中的地位并不是很高，交警要多辦事實(shí)，為百姓謀幸福與快樂(lè)，才能提高其在居民的信賴度。通過(guò)這次調(diào)查，我們對(duì)本地居民的交通意識(shí)有了一定的了解與認(rèn)識(shí)。對(duì)本地居民的素質(zhì)，予以充分的肯定。但有部分居民的素質(zhì)并不是很高，有待進(jìn)一步提高。（3）交通情況實(shí)地調(diào)查的情況我們于4月16日與5月15日對(duì)平山的四個(gè)交通要點(diǎn)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，并進(jìn)行合理的任務(wù)分配與結(jié)果分析。4月16日我們先后在惠東中學(xué)初中部附近的紅綠燈路口和文化廣場(chǎng)附近的紅綠燈路口進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。5月15日我們?cè)谛鲁鞘袌?chǎng)附近的紅綠燈路口和商貿(mào)廣場(chǎng)附近的紅綠燈路口進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。雖然是實(shí)地調(diào)查，我們也發(fā)現(xiàn)了不少存在的問(wèn)題。如部分路口的某個(gè)方向上的紅綠燈都不亮或都亮(見(jiàn)照片)，行人、司機(jī)看到這種現(xiàn)象，真不知是該走呢，還是不該走呢？有些居民就是在這種情況下過(guò)馬路的。部分居民差點(diǎn)給車(chē)輛撞到。這種現(xiàn)象不但威脅著居民們的安全，而且也十分影響市容市貌，希望有關(guān)部門(mén)能夠盡快做出改正。在4月16號(hào)我們?cè)敬蛩阍谡{(diào)查完惠東中學(xué)初中部附近的紅綠燈路口后到新城市場(chǎng)附近的紅綠燈進(jìn)行調(diào)查。但當(dāng)我們到達(dá)新城市場(chǎng)附近的紅綠燈路口時(shí)，發(fā)現(xiàn)有交警在執(zhí)行任務(wù)。為了避免因交警在執(zhí)行任務(wù)而造成數(shù)據(jù)真實(shí)性的偏差，于是我們改去文化廣場(chǎng)附近的紅綠燈路口進(jìn)行調(diào)查，有效采用了科學(xué)調(diào)查方式。我們?cè)诮y(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)時(shí)，對(duì)一些獲取的數(shù)據(jù)比較低的，不納入分析數(shù)據(jù)的范疇，因其代表性不足。如文化廣場(chǎng)附近的紅綠燈路口自行車(chē)只有15輛，行人只有34人，其代表性不高，所以不納入分析范疇。但也可以看出這里的自行車(chē)、人行量不多。我們?cè)诿恳粋€(gè)路口都是每個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)方向，這樣就可以避免任務(wù)的疊合性，避免了不必要的錯(cuò)誤。附錄：交通實(shí)地調(diào)查情況登記表交通情況實(shí)地調(diào)查調(diào)查日期：2006年 4 月 19 日 調(diào)查地點(diǎn)： 調(diào)查人員： 機(jī)動(dòng)車(chē)輛（不包括摩托車(chē)）總數(shù)累計(jì)闖紅燈的機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)累計(jì)摩托車(chē)總數(shù)累計(jì)闖紅燈的摩托車(chē)總數(shù)累計(jì)131611316113161131612326223262232622326233363333633336333363434644346443464434645356553565535655356563666636666366663666737677376773767737678386883868838688386893969939699396993969機(jī)動(dòng)車(chē)輛觀察時(shí)間段： ：104070104070104070104070114171114171114171114171124272124272124272124272134373134373134373134373144474144474144474144474154575154575154575154575摩托車(chē)觀察時(shí)間段 ： 164676164676164676164676174777174777174777174777184878184878184878184878194979194979194979194979205080205080205080205080215181215181215181215181225282225282225282225282235383235383235383235383245484245484245484245484255585255585255585255585265686265686265686265686275787275787275787275787285888285888285888285888295989295989295989295989306090306090306090306090總計(jì)交通情況實(shí)地調(diào)查調(diào)查日期：2006年 4 月 22 日 調(diào)查地點(diǎn)： 調(diào)查人員： 自行車(chē)總數(shù)累計(jì)闖紅燈的自行車(chē)總數(shù)累計(jì)行人總數(shù)累計(jì)闖紅燈的行人總數(shù)累計(jì)131611316113161131612326223262232622326233363333633336333363434644346443464434645356553565535655356563666636666366663666737677376773767737678386883868838688386893969939699396993969自行車(chē)觀察時(shí)間段： ：104070104070104070104070114171114171114171114171124272124272124272124272134373134373134373134373144474144474144474144474154575154575154575154575行人觀察時(shí)間段 ： ： 164676164676164676164676174777174777174777174777184878184878184878184878194979194979194979194979205080205080205080205080215181215181215181215181225282225282225282225282235383235383235383235383245484245484245484245484255585255585255585255585265686265686265686265686275787275787275787275787285888285888285888285888295989295989295989295989306090306090306090306090總計(jì)結(jié)果分析統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下：縣中附近機(jī)動(dòng)車(chē)輛摩托車(chē)自行車(chē)行人總數(shù)累記27529772206闖紅燈22482984所占比例0.080.1620.4030.408文化廣場(chǎng)附近機(jī)動(dòng)車(chē)輛摩托車(chē)自行車(chē)行人總數(shù)累記2602491534闖紅燈的累計(jì)513511所占比例0.0190.0520.3330.326新城市場(chǎng)附近機(jī)動(dòng)車(chē)輛摩托車(chē)自行車(chē)行人總數(shù)累記29225840137闖紅燈的累計(jì)28341989所占比例0.0960.1320.4750.65商貿(mào)廣場(chǎng)附近機(jī)動(dòng)車(chē)輛摩托車(chē)自行車(chē)行人總數(shù)累記33122537130闖紅燈的累計(jì)713827所占比例0.02110.0580.2160.208在對(duì)一些代表性不高的數(shù)據(jù)進(jìn)行排除后，制成數(shù)據(jù)分析圖表從表格和數(shù)據(jù)圖可以看出機(jī)動(dòng)車(chē)輛的情況比較良好，大部分機(jī)動(dòng)車(chē)輛的司機(jī)都能夠遵守交通規(guī)則，維護(hù)交通秩序。大部分摩托車(chē)司機(jī)也能夠遵守交通秩序，但仍有部分司機(jī)不能遵守交通規(guī)則。而且，沒(méi)戴安全帽的也不少。一些摩托車(chē)司機(jī)非法載人。這里仍需要相關(guān)部門(mén)的加大力度打擊。自行車(chē)和行人則情況并不是很好。興隆餅家附近的自行車(chē)有40.3%闖紅燈，40.8%的行人闖紅燈。新城市場(chǎng)附近有47.5%的自行車(chē)闖紅燈，65%的行人闖紅燈。商貿(mào)廣場(chǎng)附近有21.6%的自行車(chē)闖紅燈，20.8%的行人闖紅燈?？梢?jiàn)，目前，本地由于缺乏對(duì)自行車(chē)和行人有效的管理手段，自行車(chē)和行人違反交通規(guī)則的情況越來(lái)越多。而且，部分騎自行車(chē)的人和行人的責(zé)任感并不強(qiáng)。建議有關(guān)部分制定有效的法律法規(guī)規(guī)范交通秩序，對(duì)騎自行車(chē)的人和行人做出一定的處罰措施并采用有效的管理手段。（4）關(guān)于對(duì)交警隊(duì)員朱永勝先生的訪問(wèn)我們于5月22日對(duì)平山交警隊(duì)員朱永勝先生進(jìn)行了訪問(wèn)。朱永勝先生對(duì)我們的訪問(wèn)非常的贊賞，也給予了我們積極的配合。在問(wèn)到對(duì)本地摩托車(chē)的交通情況時(shí)，朱先生說(shuō)道：“平山這里的摩托車(chē)，違法現(xiàn)象比較多，如無(wú)牌、無(wú)證駕駛，非法載人，超速，超載現(xiàn)象也特別嚴(yán)重。今后我們將繼續(xù)加大力度，嚴(yán)厲打擊這類(lèi)現(xiàn)象?！痹趩?wèn)到對(duì)一些違法分子的拒絕接受處罰時(shí)會(huì)采取什么措施時(shí)，他說(shuō)道：“我們交警有能力，也有責(zé)任對(duì)這些拒絕接受處罰的司機(jī)采取措施，維護(hù)好交通秩序，為人民服務(wù)。”我們?cè)L問(wèn)了朱先生接近一個(gè)小時(shí)，他不僅對(duì)我們的問(wèn)題一一給以回答，而且還主動(dòng)給我們說(shuō)了很多交警在維護(hù)交通秩序中所做的事。如在一些重要的節(jié)日，交警往往需要犧牲節(jié)假日休息的時(shí)間，在一些人流量大的地方維護(hù)良好的秩序。在一些交通要點(diǎn)上如果發(fā)生交通事故，需要馬上進(jìn)行妥善的處理與安排。在發(fā)生事故時(shí)必須盡量不影響到居民的正常生活。我們?cè)谶@里對(duì)朱先生表示衷心的感謝。在訪問(wèn)過(guò)程中，我們也把我們對(duì)本地的交通情況的認(rèn)知告訴給了朱先生，希望也能盡到我們作為一位當(dāng)?shù)鼐用駪?yīng)有的責(zé)任與義務(wù)。(5)建議 在進(jìn)行了為期2個(gè)多月的研究性學(xué)習(xí)之后,我們覺(jué)得解決好交通問(wèn)題的關(guān)鍵就在與提高居民的交通意識(shí),因?yàn)橹挥芯用褡杂X(jué)地維護(hù)好交通秩序,才能有效地遏制交通事故的發(fā)生,才能夠讓居民有一個(gè)良好的環(huán)境。而在這一過(guò)程中，需要交警的辛勤工作，需要制定有效的規(guī)章制度，約束人們更好地遵守交通秩序，需要提高交通管理的高效性、科學(xué)性和可行性。這樣才能夠讓交通情況得到真正的改善。以下是對(duì)本地交通管理的一些建議：1.廣泛深入宣傳道路交通方面的法律法規(guī)，提升道路交通管理方面的法律法規(guī)在人們心目中的關(guān)注程度，以及幫助人們認(rèn)識(shí)到道路交通管理方面的法律法規(guī)在整個(gè)法律體系中的重要地位。 道路交通管理方面的法律法規(guī)在法律體系中，屬于行政法范疇，因此是較為嚴(yán)格的、強(qiáng)制性的法律行為規(guī)范。要想將自覺(jué)遵守交通法律法規(guī)的意識(shí)深入人心，必須動(dòng)員全社會(huì)，利用多種形式，廣泛宣傳，用正反兩方面的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)打動(dòng)人心，震撼心靈；使大多數(shù)人明確遵守交通法律法規(guī)我們的生活環(huán)境就更加太平，不遵守交通法律法規(guī)就會(huì)有人成為無(wú)謂的犧牲者；通過(guò)宣傳教育使自覺(jué)遵守交通法律法規(guī)成為滲透到人們心靈中的行為習(xí)慣，而不再是被動(dòng)的要求，這樣，才能在全社會(huì)形成一個(gè)良好的、有序的交通環(huán)境。2.交通行政管理部門(mén)要加強(qiáng)依法行政的力度，尤其是進(jìn)行行政處罰時(shí)能達(dá)到處罰教育的目的 在實(shí)際狀況中，我們經(jīng)?？吹降氖牵`章肇事者造成的損失，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于行政執(zhí)法機(jī)關(guān)對(duì)違章者進(jìn)行處罰讓違章者承擔(dān)的義務(wù)。這就給人一種錯(cuò)覺(jué)：我違章無(wú)所謂。甚至一些常違章者還“習(xí)慣了”。如果交通行政管理部門(mén)不加強(qiáng)依法行政的力度及處罰力度，不僅對(duì)違章者達(dá)不到教育、教訓(xùn)和強(qiáng)制其承擔(dān)法律義務(wù)的目的，而且是對(duì)社會(huì)治安的不負(fù)責(zé)任和對(duì)法律威信的不尊重。3. 加強(qiáng)對(duì)司機(jī)和車(chē)輛的管理 嚴(yán)把運(yùn)營(yíng)駕駛員從業(yè)資格關(guān)，提高駕駛員職業(yè)素質(zhì)，這樣才能從源頭上加強(qiáng)道路交通安全管理和預(yù)防事故的發(fā)生。強(qiáng)化客運(yùn)車(chē)輛源頭管理。一是要加強(qiáng)汽車(chē)的安全監(jiān)管，嚴(yán)格實(shí)行車(chē)輛進(jìn)出站的檢驗(yàn)制度，不符合安全技術(shù)要求的車(chē)輛，不得進(jìn)站和運(yùn)營(yíng)。二是要加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)車(chē)輛的技術(shù)管理，嚴(yán)把客運(yùn)車(chē)輛技術(shù)狀況關(guān)，不符合安全技術(shù)要求的車(chē)輛，一律不得上路。三是要加大路面執(zhí)法力度，對(duì)不符合安全技術(shù)要求的車(chē)輛，應(yīng)堅(jiān)決于以取締，對(duì)報(bào)廢車(chē)輛必須強(qiáng)制報(bào)廢。另外，要采取有效措施，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)無(wú)證駕駛摩托車(chē)、駕駛無(wú)牌無(wú)證摩托車(chē)、不按規(guī)定載人、酒后駕駛、超速等違章行為的集中治理。（6）體會(huì)與感受在這探索、研究的過(guò)程中，組員們都有很多的感受與體會(huì)。鐘文學(xué)：要想做好每一件事，需要持之以恒，需要付出汗水。特別是一項(xiàng)集體工作，如果沒(méi)有每個(gè)隊(duì)員的積極參與與配合，就沒(méi)有成功。在調(diào)查研究的過(guò)程中，手段是重要的，而且必須符合我們的實(shí)際情況，與實(shí)際能力相符合。但是最重要的，我相信莫過(guò)于團(tuán)結(jié)。因?yàn)橹挥形覀兌急M自己的所能，我們才能夠有所收獲。我相信憑著我們對(duì)探索的追求，我們將在以后的生活中獲得更大的進(jìn)步！繼續(xù)關(guān)心社會(huì)，處處留意社會(huì)，相信我們都能夠?yàn)檫@個(gè)社會(huì)的進(jìn)步盡一份力量！楊曉玲：在這次的探索學(xué)習(xí)中，我得到了許多實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，使課本中理論的東西變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)，更有利于加深印象，得到的經(jīng)驗(yàn)將對(duì)以后的學(xué)習(xí)和工作有很大的幫助；同時(shí)也使我們真正注意到了社會(huì)中存在的問(wèn)題，對(duì)它有了比較深刻的了解，為我們改善我們的環(huán)境，維護(hù)自身和他人的利益提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，增強(qiáng)了我們主人翁的社會(huì)責(zé)任感。王德勝：這次研究性學(xué)習(xí)，通過(guò)對(duì)平山地區(qū)各個(gè)紅綠燈路口交通情況的調(diào)查等，反映出本地區(qū)的絕大多數(shù)居民還是依法辦事，遵守交通規(guī)則的，部分居民還有待增強(qiáng)交通意識(shí)，提高個(gè)人素質(zhì)。只有人人都依法辦事，遵守交通規(guī)則，我們的交通情況才會(huì)逐漸完善、提高。作為本人，通過(guò)這次活動(dòng)，也意識(shí)到了遵守交通規(guī)則的重要性，也使我對(duì)交通安全有了更高的領(lǐng)悟。我也會(huì)盡自己的一份力量為社會(huì)各種需要做出貢獻(xiàn)。林欣：從這次的活動(dòng)中，我最大的收獲就是更加深刻的認(rèn)識(shí)到團(tuán)結(jié)的力量。從做問(wèn)卷調(diào)查、訪問(wèn)及到各個(gè)紅綠燈路口做調(diào)查，各個(gè)部分都需要組員的積極配合；與此同時(shí)，我也感受到了自己作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)的成員應(yīng)有的責(zé)任感，沒(méi)有組員的共同努力，我們難以完成任務(wù)；經(jīng)過(guò)這次，我也認(rèn)識(shí)到了只有堅(jiān)持不懈，才能做好每一件事。另外，我也認(rèn)識(shí)到我們周?chē)慕煌ōh(huán)境，是需要我們每一個(gè)人共同去維持的，遵守交通規(guī)則，既是愛(ài)惜我們生命的體現(xiàn)，也是我們每一個(gè)人的義務(wù)。張小平：這次研究性學(xué)習(xí)讓我看到了書(shū)本所不能看到的東西，學(xué)習(xí)到了書(shū)本所不能傳授到的知識(shí)，同時(shí)也讓我認(rèn)清了自己身邊的生活，和我所生活的社會(huì)。同時(shí)也讓我明白了每個(gè)人在一個(gè)社會(huì)里生活或一個(gè)集體里過(guò)生活，就必須遵守這個(gè)社會(huì)或集體的規(guī)章制度。這次活動(dòng)也讓我認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要性，每個(gè)人都必須遵守交通規(guī)則，這是我們的義務(wù)。 引用參考資料來(lái)源：1. 國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局網(wǎng)站 首頁(yè)>>安全文化>>安全生產(chǎn)萬(wàn)里行>>應(yīng)急避險(xiǎn)常識(shí)>>公共交通>>道路交通事故十大癥結(jié)2. 中國(guó)富陽(yáng)網(wǎng)站 首頁(yè)>>論文交流>>淺析遵守交通法規(guī)對(duì)安全行車(chē)的重要性3. 中國(guó)交通網(wǎng)站 2006中國(guó)交通網(wǎng)站>>交通安全>>加強(qiáng)道路交通安全管理的建議18