汽修專業(yè)改革試驗教材汽車故障診斷高教版呂堅教案項目六防抱死制動系統(tǒng)ABS故障的診斷

【課題】活動1 電控防抱死制動系統(tǒng)（ABS）輪速傳感器故障的診斷【情景描述】電控防抱死制動系統(tǒng)（ABS）能有效地提高汽車制動性能，當(dāng)汽車制動時出現(xiàn)車輪抱死拖滑，制動距離延長，側(cè)滑現(xiàn)象嚴(yán)重時，可能電控防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的輪速傳感器等有故障，需要進(jìn)行診斷分析并加以排除，以恢復(fù)汽車制動性能。此項工作要求掌握 ABS 輪速傳感器的工作原理和故障診斷方法?！窘滩陌姹尽繀螆?汽車運(yùn)用與維修專業(yè)課程改革試驗教材汽車故障診斷.北京：高等教育出版社，2009【教學(xué)目標(biāo)】知識目標(biāo)：通過講解與演示，知道ABS的結(jié)構(gòu)組成與控制過程；輪速傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理；知道故障診斷的基本流程。能力目標(biāo)：通過演示與實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生會正確使用汽車專用診斷儀讀取和清除故障信息；會使用萬用表和汽車示波儀檢測元件工作狀況。情感目標(biāo)：滲透專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想，從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課的興趣?！窘虒W(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)】教學(xué)重點(diǎn)：ABS的作用和車輪防抱死控制過程。教學(xué)難點(diǎn)：ABS輪速傳感器診斷與檢測的儀器操作?！窘虒W(xué)媒體及教學(xué)方法】本節(jié)課通過使用理論-實(shí)操一體化的教學(xué)方法，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，注重培養(yǎng)學(xué)生觀察分析、實(shí)踐動手能力，針對不同的學(xué)生采用因材施教的方法，使全體學(xué)生在任務(wù)引領(lǐng)下的學(xué)習(xí)中都能有所收獲。使用教材項目六活動1，使用電控ABS臺架和診斷、檢測儀器實(shí)物和投影儀播放的多媒體演示素材。本節(jié)內(nèi)容可大體分為三部分，對每一部分內(nèi)容結(jié)合采用講授法、演示法、實(shí)習(xí)操作等不同的教學(xué)方法。一是通過演示，講授電控ABS的作用、控制過程以及輪速傳感器的結(jié)構(gòu)與原理；二是通過演示法、實(shí)習(xí)操作使學(xué)生進(jìn)一步熟悉、理解和掌握電控ABS輪速傳感器故障診斷的流程以及檢測儀器的操作?！菊n時安排】4課時（180分鐘）【教學(xué)建議】 教學(xué)采用理實(shí)一體化方法，在教學(xué)過程中應(yīng)交替使用傳感器和診斷儀實(shí)物、多媒體和教材。根據(jù)學(xué)生基本情況及學(xué)習(xí)中的總體反應(yīng)，加強(qiáng)和學(xué)生的互動，使學(xué)生積極地參與到教學(xué)活動中來?！窘虒W(xué)過程】一、導(dǎo)入（15分鐘）制動性能是汽車的主要性能之一。當(dāng)汽車在制動過程中，車輪抱死滑移時，車輪與路面間的縱向附著系數(shù)減小很多，側(cè)向附著系數(shù)則完全消失。這時，如果轉(zhuǎn)向輪先制動抱死滑移而后輪還在滾動，汽車將失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先制動抱死滑移而前輪還在滾動，汽車將產(chǎn)生側(cè)滑（甩尾）現(xiàn)象。這些都極易造成嚴(yán)重的交通事故。為了充分利用輪胎與地面的附著性能以獲得最佳的制動效果，現(xiàn)代汽車上裝備了電控制動防抱死系統(tǒng)(Anti-lock Braking System)，簡稱ABS。ABS是現(xiàn)代汽車上廣泛采用的主動安全裝置，ABS的應(yīng)用能有效地提高汽車制動性能，如縮短制動距離，提高制動時方向的穩(wěn)定性和可操控性。ABS均由輪速傳感器、制動壓力調(diào)節(jié)器和電子控制器三大部分組成。二、新授（90分鐘）1ABS控制原理及作用（15分鐘） 教師分析講解：ABS是作為一種安全裝置加裝在汽車現(xiàn)有的制動系統(tǒng)上的。它可以在汽車制動過程中自動控制和調(diào)節(jié)制動力的大小，防止車輪抱死，消除制動過程中的側(cè)滑、跑偏、喪失轉(zhuǎn)向等非穩(wěn)定狀態(tài)，以獲得良好的制動性能、操作性能和穩(wěn)定性能。汽車在制動過程中,車輪制動器產(chǎn)生的摩擦阻力（稱制動器制動力），會使車輪轉(zhuǎn)速減慢，而車輪與地面間產(chǎn)生的摩擦力（稱地面制動力）會使汽車減速。在車輪未抱死前，地面制動始終等于制動器制動力，此時制動器制動力全部轉(zhuǎn)化為地面制動力。在車輪抱死后，地面制動力等于附著力，它不再隨制動器制動力的增加而增加。由此可見，地面附著力與車輪相對于地面的運(yùn)動狀況有著密切關(guān)系。汽車制動時所依據(jù)的參數(shù)的變化是車輪角減速度和滑移率S：當(dāng)汽車純滾動時，u = r0，則滑移率s = 0；汽車純滑動(即車輪抱死)時，= 0，則s = 100；在邊滾邊滑時，則0 < s< 100。顯然滑移率說明了車輪運(yùn)動中滑動成分所占的比例大小。滑移率愈大，則滑移成分就愈多。輪胎縱向附著系數(shù)s在s = 20左右達(dá)到最大值；側(cè)向附著系數(shù)y 在車輪抱死時將下降至幾乎為零。因此，汽車制動時如果車輪完全抱死，不僅縱向附著系數(shù)下降而不能達(dá)到最佳效能，而且還會喪失轉(zhuǎn)向和抵抗側(cè)向力的能力。汽車防抱制動系統(tǒng)的目的，就是要達(dá)到自動調(diào)節(jié)制動器制動力，使車輪滑移率保持在20左右的最佳的狀況，充分利用峰值附著系數(shù)，提高汽車的制動效能，并使汽車具有很好的轉(zhuǎn)向和抵抗側(cè)向力的作用，從而提高汽車制動時方向穩(wěn)定性。 教師演示：通過多媒體教學(xué)片，講解ABS控制原理和功用。2ABS的組成及制動控制過程（20分鐘）教師演示：手持ABS主要零部件實(shí)物和投影儀播放的多媒體演示素材，運(yùn)用演示法講解 ABS 組成和控制過程。（1）ABS的基本組成無論是液壓制動系統(tǒng)還是氣壓制動系統(tǒng)，ABS均由輪速傳感器、制動壓力調(diào)節(jié)器和電子控制器三大部分組成。 輪速傳感器用來測定車輪的轉(zhuǎn)速，產(chǎn)生與車輪轉(zhuǎn)速成正比的交流電壓信號，并送入電子控制器。 制動壓力調(diào)節(jié)器是ABS的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。它在制動主缸（總泵）與輪缸（分泵）之間，接受電子控制器的指令，調(diào)節(jié)車輪的制動壓力。電子控制器（又稱電控單元）是一種電子計算機(jī)。它接收并分析由傳感器傳來的信號，對制動壓力調(diào)節(jié)器等執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出控制指令。（2）ABS的控制過程車輪的防抱死制動過程分析：在制動開始時，制動輪缸的壓力(P)急劇上升，車輪速度(Vr)急劇下降，車輪滑移率(S)急劇上升。當(dāng)S超過規(guī)定值(最佳滑移率)時，ECU指令制動壓力調(diào)節(jié)器降低制動輪缸壓力（注意：制動主缸的制動位置始終保持不變），使S回到規(guī)定值以內(nèi)，隨后讓制動壓力調(diào)節(jié)器保持一定的制動壓力。當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速又有加快趨勢時，ECU 指令制動壓力調(diào)節(jié)器升高輪缸制動壓力，而當(dāng)S增大到稍超過規(guī)定值時，ECU又指令制動壓力調(diào)節(jié)器降低輪缸制動壓力，使S又回到規(guī)定值以內(nèi)。這樣的反復(fù)循環(huán)，將S保持在最佳的范圍內(nèi)，使汽車獲得最好的制動效果。這種輪缸制動壓力升降的頻率一般為15次s左右。要點(diǎn)：以液壓制動為例，并推廣到氣壓制動以及所有汽車。分析ABS制動過程，對于以后ABS故障分析提供理論基礎(chǔ)。3、ABS的控制方式及布置形式（15分鐘）（1）ABS的控制方式汽車在行駛過程中，各車輪與路面之間的附著系數(shù)有時不一樣，這可能是由于各輪胎充氣壓力相差較大、載荷分布很不均勻，或同一段路面的路面質(zhì)量不一樣所造成的。由于不同的附著系數(shù)使兩邊車輪的制動力不一樣，從而產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)力矩引起制動跑偏。目前ABS采用的控制方式主要有低選控制和單獨(dú)控制。 低選控制：當(dāng)車橋的左右兩個車輪與地面之間附著系數(shù)不一樣時，為了不讓附著系數(shù)較小的一側(cè)車輪容易抱死，制動系統(tǒng)采用由路面附著系數(shù)小的一側(cè)車輪的運(yùn)動狀態(tài)來控制左右兩個車輪的制動力。該控制方式，其附著系數(shù)利用率比單獨(dú)控制低。 單獨(dú)控制：根據(jù)各個車輪制動所需的制動力采用單獨(dú)控制，在各種道路條件下，每個車輪都力圖處于最佳制動狀態(tài)。但是當(dāng)汽車在左、右輪附著系數(shù)差別較大的路面上制動時，則會產(chǎn)生較大的偏轉(zhuǎn)力矩，失去穩(wěn)定性。（2）ABS的布置形式1）四傳感器四通道四輪獨(dú)立（或后輪選擇）這種控制系統(tǒng)具有四個輪速傳感器和四個控制通道，對各個車輪進(jìn)行獨(dú)立控制（后輪選擇）。2）四傳感器三通道前輪獨(dú)立后輪低選該系統(tǒng)用于制動管路前后布置形式的后輪驅(qū)動汽車。由于采用四個輪速傳感器，實(shí)現(xiàn)低選擇對后輪進(jìn)行控制，在制動中操縱性、穩(wěn)定性較好，制動效能稍差。 3）三傳感器三通道前輪獨(dú)立后輪低選擇用于制動管路前后布置后輪驅(qū)動的汽車，前輪各有一個輪速傳感器，獨(dú)立控制。而后輪輪速則由裝于差速器上的一個測速傳感器檢測，按低選擇的控制方式用一根制動管路對后輪進(jìn)行制動控制。（3）按壓力調(diào)節(jié)器和制動主缸的裝配關(guān)系，ABS亦可分為以下兩種：1）整體式ABS。制動主缸和執(zhí)行機(jī)構(gòu)（制動壓力調(diào)節(jié)器）以及蓄壓器等裝配在一起，結(jié)合為一個整體。美國車系采用較多。2）分離式ABS。制動主缸和制動壓力調(diào)節(jié)器分別獨(dú)立設(shè)置，如大眾車系 ABS。要點(diǎn)：低選控制和單獨(dú)控制的特點(diǎn)形成了ABS的布置形式。4、輪速傳感器的作用、結(jié)構(gòu)、原理和檢測診斷（40分鐘）（1）輪速傳感器的結(jié)構(gòu)與原理輪速傳感器是用來檢測車輪的速度，并將速度信號輸入電子控制器。輪速傳感器主要有電磁式和霍爾式兩種類型。1）電磁式輪速傳感器電磁式輪速傳感器由傳感器和齒圈兩部分組成。車輪傳感器的齒圈與車輪輪轂固裝在一起，隨車輪一起旋轉(zhuǎn)。傳感器固定在轉(zhuǎn)向節(jié)或支架上，由永久磁鐵、感應(yīng)線圈和磁極等組成。車輪旋轉(zhuǎn)時，齒圈與傳感器磁極間的空氣間隙發(fā)生變化，感應(yīng)線圈中產(chǎn)生交流電壓，頻率與車輪轉(zhuǎn)速成正比。ECU根據(jù)交流電動勢頻率可測出車輪旋轉(zhuǎn)速度。電磁式輪速傳感器結(jié)構(gòu)簡單，成本低。但輸出信號幅值是隨轉(zhuǎn)速而變化，車速較低時，其輸出信號很低；且頻率響應(yīng)不高，當(dāng)轉(zhuǎn)速過高時，易產(chǎn)生錯誤信號。目前國內(nèi)外防抱死制動系統(tǒng)的控制速度范圍一般為15160kmh，今后要求控制速度范圍擴(kuò)大到8260kmh以至更大，電磁感應(yīng)式輪速傳感器很難適應(yīng)。2）霍爾式輪速傳感器 霍爾式輪速傳感器由傳感頭（永磁體、霍爾元件和電路等）和齒圈組成。 由霍爾元件輸出的mV級準(zhǔn)正弦波電壓，經(jīng)放大器放大為V級的電壓信號，施密特觸發(fā)器將正弦波信號轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的脈沖信號再送至放大級放大后輸出。其工作電壓為815V，負(fù)載電流為100mA，工作頻率為20kHz，輸出電壓幅值為714V。 霍爾式輪速傳感器具有以下優(yōu)點(diǎn)： 輸出信號電壓幅值不受轉(zhuǎn)速的影響。在汽車電源電壓12V條件下，其輸出信號電壓保持在11.512V不變，即使車速下降接近0也不變。 頻率響應(yīng)高。其響應(yīng)頻率高達(dá)20kHz，用于ABS時，相當(dāng)于車速為1 000kmh 時所檢測的信號頻率。 抗電磁波干擾能力強(qiáng)。由于其輸出信號電壓不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化，且幅值高，故具有很強(qiáng)的抗電磁波干擾的能力。由于上述原因，霍爾式傳感器越來越多地應(yīng)用于ABS輪速檢測。要點(diǎn)：ECU是采用輪速傳感器的輸出信號頻率來計算輪速而不是電壓高低，但信號電壓的穩(wěn)定是信號傳輸可靠性的前提條件之一。（2）輪速傳感器的診斷與檢測輪速傳感器的診斷與檢測；V.A.G 1552汽車專用診斷儀讀取故障信息（0302）和動態(tài)數(shù)據(jù)信息（0308001和002）萬用表檢測輪速傳感器信號電壓（電壓法）萬用表檢測輪速傳感器與ECM的連接以及傳感器參數(shù)（電阻法）汽車示波儀檢測輪速傳感器信號電壓的動態(tài)波形（對比原廠數(shù)據(jù)進(jìn)行分析）要點(diǎn)：輪速傳感器是電磁感應(yīng)式，輸出的是交流電壓信號，所以萬用表檢測信號電壓時應(yīng)選擇交流電壓檔。學(xué)生復(fù)習(xí)：采用互動式教學(xué)，選取部分學(xué)生表述ABS的作用、組成以及控制過程，輪速傳感器的作用、結(jié)構(gòu)組成和工作原理，并能正確使用儀器進(jìn)行輪速傳感器的故障診斷與檢測操作。三、課堂實(shí)訓(xùn)操作（60分鐘）課堂實(shí)訓(xùn)操作，是發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用，體現(xiàn)學(xué)生主體的有效方式。采用小班、分組實(shí)訓(xùn)教學(xué)，要求學(xué)生都能參與活動項目所有內(nèi)容的操作，并且做好實(shí)訓(xùn)小結(jié)或?qū)嵱?xùn)報告。通過分組實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)，可以使學(xué)生更快的熟悉、掌握ABS的作用、基本組成、原理、故障診斷和輪速傳感器元件檢測的理論知識和實(shí)踐操作。 在本堂課結(jié)束前，可安排一些時間，對學(xué)生（部分或全部）進(jìn)行掌握實(shí)際使用程度的測試，可隨時發(fā)現(xiàn)問題并及時進(jìn)行強(qiáng)化輔導(dǎo)，同時也可以作為學(xué)生平時成績的一部分，提高學(xué)生的認(rèn)真程度。四、本堂課小結(jié)和課外作業(yè)（15分鐘）課題小結(jié)：按本活動項目小結(jié)內(nèi)容進(jìn)行，并分析課堂實(shí)踐操作中出現(xiàn)的問題。課外作業(yè)：布置本活動練習(xí)與思考內(nèi)容中的部分習(xí)題。【課題】活動2 電控防抱死制動系統(tǒng)（ABS）制動壓力調(diào)節(jié)器故障的診斷【情景描述】電控防抱死制動系統(tǒng)（ABS）能有效地提高汽車制動性能，當(dāng)汽車制動時出現(xiàn)車輪抱死拖滑，制動距離延長，側(cè)滑現(xiàn)象嚴(yán)重時，可能電控防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的制動壓力調(diào)節(jié)器等有故障，需要進(jìn)行診斷分析并加以排除，以恢復(fù)汽車制動性能。此項工作要求掌握 ABS 制動壓力調(diào)節(jié)器的工作原理和故障診斷方法?！窘滩陌姹尽繀螆?汽車運(yùn)用與維修專業(yè)課程改革試驗教材汽車故障診斷.北京：高等教育出版社，2009【教學(xué)目標(biāo)】知識目標(biāo)：通過講解與演示，知道ABS制動壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)和工作原理；知道故障診斷的基本流程。能力目標(biāo)：通過演示與實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生會正確使用汽車專用診斷儀讀取和清除故障信息；會使用萬用表和汽車示波儀檢測元件工作狀況。情感目標(biāo)：滲透專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想，從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課的興趣?！窘虒W(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)】教學(xué)重點(diǎn)：ABS制動壓力調(diào)節(jié)器控制過程。教學(xué)難點(diǎn)：ABS制動壓力調(diào)節(jié)器診斷與檢測的儀器操作。【教學(xué)媒體及教學(xué)方法】本節(jié)課通過使用理論-實(shí)操一體化的教學(xué)方法，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，注重培養(yǎng)學(xué)生觀察分析、實(shí)踐動手能力，針對不同的學(xué)生采用因材施教的方法，使全體學(xué)生在任務(wù)引領(lǐng)下的學(xué)習(xí)中都能有所收獲。使用教材項目六活動2，使用電控ABS臺架和診斷、檢測儀器實(shí)物和投影儀播放的多媒體演示素材。本節(jié)內(nèi)容可大體分為三部分，對每一部分內(nèi)容結(jié)合采用講授法、演示法、實(shí)習(xí)操作等不同的教學(xué)方法。一是通過演示，講授電控ABS制動壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與控制原理；二是通過演示法、實(shí)習(xí)操作使學(xué)生進(jìn)一步熟悉、理解和掌握電控ABS制動壓力調(diào)節(jié)器故障診斷的流程以及檢測儀器的操作?！菊n時安排】4課時（180分鐘）【教學(xué)建議】 教學(xué)采用理實(shí)一體化方法，在教學(xué)過程中應(yīng)交替使用制動壓力調(diào)節(jié)器和診斷儀實(shí)物、多媒體和教材。根據(jù)學(xué)生基本情況及學(xué)習(xí)中的總體反應(yīng)，加強(qiáng)和學(xué)生的互動，使學(xué)生積極地參與到教學(xué)活動中來?！窘虒W(xué)過程】一、導(dǎo)入（15分鐘）制動壓力調(diào)節(jié)器的功用是接受ECU的指令，通過電磁閥的動作來實(shí)現(xiàn)車輪制動器制動 壓力的自動調(diào)節(jié)。液壓式制動壓力調(diào)節(jié)器主要由電磁閥、調(diào)壓缸、液壓泵和儲液器等組成。 制動壓力調(diào)節(jié)器串接在制動主缸與輪缸之間，通過電磁閥直接或間接地控制輪缸的制動壓力。通常把電磁閥直接控制輪缸制動壓力的制動壓力調(diào)節(jié)器稱做循環(huán)式調(diào)節(jié)器，把間接控制制動壓力的制動壓力調(diào)節(jié)器稱為可變?nèi)莘e式調(diào)節(jié)器。從布置方式上，將壓力調(diào)節(jié)裝置獨(dú)立于制動主缸和助力器的稱為分離式；將壓力調(diào)節(jié)裝置與制動主缸和助力器制成一體的稱為整體式。二、新授（90分鐘）1循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器（30分鐘）教師演示：通過循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器實(shí)物和多媒體教學(xué)片，講解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、控制原理和功用。（1）循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器是在制動主缸與輪缸之間串聯(lián)一個電磁閥，直接控制輪缸的制動壓力。回油泵也叫做再循環(huán)泵，其作用是當(dāng)電磁閥在“減壓”制動中，從制動輪缸流出的制動液經(jīng)儲能器暫時儲存，再泵回制動主缸。循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器的電磁閥多采用三位三通電磁閥(33電磁閥)。電磁閥中的移動柱塞由電磁線圈直接控制，閥上有三個孔分別通制動主缸、車輪制動器輪缸和儲能器。電磁線圈流過的電流由ECU控制，能使閥處于“增壓”、“保壓”和“減壓”三個工作位置。AUDI（奧迪）A6等型轎車采用循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器的ABS。制動壓力調(diào)節(jié)器主要由4個三位三通電磁閥(33電磁閥)、1個電動雙聯(lián)柱塞液壓泵和2個低壓儲能器等組成，其基本結(jié)構(gòu)和工作原理參閱教科書。（2）回流泵式制動壓力調(diào)節(jié)裝置回流泵式制動壓力調(diào)節(jié)裝置采用兩個二位二通（2/2）電磁閥?；亓鞅檬街苿訅毫φ{(diào)節(jié)裝置是采用兩個二位二通電磁閥取代循環(huán)壓方式中的一個三位三通電磁閥，實(shí)現(xiàn)ABS的“保壓”、“減壓”和“增壓”，工作可靠性更高。該制動壓力調(diào)節(jié)器主要由進(jìn)油電磁閥(常開)、回油電磁閥(常閉)、儲油罐、回油泵、回油泵電機(jī)、單向閥、蓄壓器等組成。在ABS ECU的控制下，制動壓力調(diào)節(jié)器通過指令進(jìn)、回油電磁閥的開閉，直接控制各輪缸的制動壓力。（3）MK20-1型ABS制動壓力調(diào)節(jié)裝置桑塔納時代超人（Santana 2000）轎車采用MK20-1型ABS，為低壓分開式。MK20-1型ABS的控制特點(diǎn)是電動油泵在增壓過程中運(yùn)轉(zhuǎn)，與一般循環(huán)式有所不同。常規(guī)制動時，各進(jìn)油電磁閥斷電導(dǎo)通，各回油電磁閥均斷電關(guān)閉，電動油泵不運(yùn)轉(zhuǎn)，各制動輪缸與貯液器隔絕，處于制動主缸直接控制輪缸油壓的制動狀態(tài)。要點(diǎn)：循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器的主要特點(diǎn)是在ABS起作用時，主缸直接控制輪缸增壓時的制動壓力，減壓時的油液也流回主缸。因此，這時制動踏板有明顯的反彈和振動感覺。2可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器（15分鐘）可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器特點(diǎn)：當(dāng)ABS作用時，制動主缸與輪缸隔離，制動液在輪缸與壓力調(diào)節(jié)器間交換，通過壓力調(diào)節(jié)器容積變化，實(shí)現(xiàn)增、減壓調(diào)節(jié)。 美國DELCO MORAINE ABS 主要用于美國通用汽車公司的別克、旁蒂克和雪佛蘭等車型。制動系統(tǒng)采用前盤后鼓雙管路雙角線布置形式。ABS采用四傳感器三通道前輪獨(dú)立控制后輪選擇控制方式。共有三個調(diào)節(jié)器，每個前輪各用一個，兩個后輪共用一個。ABS 制動壓力調(diào)節(jié)器是通過電機(jī)帶動小活塞上下運(yùn)動控制制動主缸與輪缸之間的球閥的開閉，并改變輪缸一側(cè)容積的大小，從而實(shí)現(xiàn)對制動壓力的調(diào)節(jié)。前輪調(diào)節(jié)器由小活塞、驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動心軸、電磁截止閥、球閥等組成。驅(qū)動電機(jī)受ECU控制可正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和停轉(zhuǎn)，通過傳動機(jī)構(gòu)帶動小活塞上下移動或保持在某一位置來改變控制側(cè)的容積。電磁截止閥與球閥并聯(lián)，用于控制制動主缸與輪缸的通路，電磁截止閥受ECU控制，球閥的開閉則由小活塞控制。后輪制動壓力調(diào)節(jié)器原理與前輪調(diào)節(jié)器相同，結(jié)構(gòu)更為簡單。調(diào)節(jié)器只有一個電動機(jī)通過心軸同時帶動兩個小活塞移動。調(diào)節(jié)器內(nèi)不設(shè)電磁截止閥，制動主缸與輪缸之間的通道由兩個球閥分別控制。球閥的開閉仍受小活塞的位置控制。要點(diǎn)：可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器的主要特點(diǎn)是在ABS起作用時，主缸與輪缸不再相通，輪缸油壓是通過輪缸和壓力調(diào)節(jié)器的容積變化來調(diào)節(jié)的。因此，這時制動踏板無明顯的反彈和振動感覺。3整體式ABS制動壓力調(diào)節(jié)器（15分鐘）整體式ABS的制動壓力調(diào)節(jié)器是與制動主缸和助力器等組裝成一個整體，故稱整體式制動壓力調(diào)節(jié)器，整體式ABS通常是高壓式。其結(jié)構(gòu)組成部件有：儲油罐、氣囊式蓄壓器（內(nèi)存有高壓制動液和氮?dú)猓?、雙作用壓力開關(guān)、壓力變換器、差壓開關(guān)、比例閥、電動油泵等。要點(diǎn)：油泵是用來建立高壓油液，其高壓制動液除了在ABS起作用時增壓過程需要外，還用于常規(guī)制動時后輪制動以及主缸的助力作用、所以，整體式ABS的制動系統(tǒng)是沒有助力器或增壓器。4ABS制動壓力調(diào)節(jié)器的診斷與檢測（30分鐘）以桑塔納時代超人轎車的MK20-1型ABS制動壓力調(diào)節(jié)器為例：V.A.G 1552汽車專用診斷儀讀取故障信息（0302）和進(jìn)行最終診斷控制（0303）萬用表檢測控制單元供電電壓制動開關(guān)信號電壓（電壓法）萬用表檢測制動壓力調(diào)節(jié)器的連接以及制動壓力調(diào)節(jié)器參數(shù)（電阻法）要點(diǎn)：V.A.G 1552汽車專用診斷儀進(jìn)行最終診斷控制時，必須按照其檢查順序進(jìn)行，不能隨意改變。學(xué)生復(fù)習(xí)：采用互動式教學(xué)，選取部分學(xué)生表述ABS制動壓力調(diào)節(jié)器的作用、類型、結(jié)構(gòu)組成和控制原理，并能正確使用儀器進(jìn)行制動壓力調(diào)節(jié)器的故障診斷與檢測操作。三、課堂實(shí)訓(xùn)操作（60分鐘）課堂實(shí)訓(xùn)操作，是發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用，體現(xiàn)學(xué)生主體的有效方式。采用小班、分組實(shí)訓(xùn)教學(xué)，要求學(xué)生都能參與活動項目所有內(nèi)容的操作，并且做好實(shí)訓(xùn)小結(jié)或?qū)嵱?xùn)報告。通過分組實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)，可以使學(xué)生更快的熟悉、掌握ABS的作用、基本組成、原理、故障診斷和制動壓力調(diào)節(jié)器元件檢測的理論知識和實(shí)踐操作。 在本堂課結(jié)束前，可安排一些時間，對學(xué)生（部分或全部）進(jìn)行掌握實(shí)際使用程度的測試，可隨時發(fā)現(xiàn)問題并及時進(jìn)行強(qiáng)化輔導(dǎo)，同時也可以作為學(xué)生平時成績的一部分，提高學(xué)生的認(rèn)真程度。四、本堂課小結(jié)和課外作業(yè)（15分鐘）課題小結(jié)：按本活動項目小結(jié)內(nèi)容進(jìn)行，并分析課堂實(shí)踐操作中出現(xiàn)的問題。課外作業(yè)：布置本活動練習(xí)與思考內(nèi)容中的部分習(xí)題?！菊n題】活動3 電控防抱死制動系統(tǒng)（ABS）電控裝置故障的診斷【情景描述】電控防抱死制動系統(tǒng)（ABS）能有效地提高汽車制動性能，當(dāng)汽車制動時出現(xiàn)車輪抱死拖滑，車輪防抱死制動失效時，可能電控防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的電控裝置等有故障，需要進(jìn)行診斷分析并加以排除，以恢復(fù)汽車制動性能。此項工作要求掌握 ABS 電控裝置的工作原理和故障診斷方法?！窘滩陌姹尽繀螆?汽車運(yùn)用與維修專業(yè)課程改革試驗教材汽車故障診斷.北京：高等教育出版社，2009【教學(xué)目標(biāo)】知識目標(biāo)：通過講解與演示，知道ABS電控裝置的基本組成和工作原理；知道故障診斷的基本流程。能力目標(biāo)：通過演示與實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生會正確使用汽車專用診斷儀讀取和清除故障信息；會使用萬用表檢測元件工作狀況。情感目標(biāo)：滲透專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)際相結(jié)合的思想，從而激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課的興趣?！窘虒W(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)】教學(xué)重點(diǎn)：ABS電控裝置控制原理。教學(xué)難點(diǎn)：ABS電控裝置的診斷與檢測。【教學(xué)媒體及教學(xué)方法】本節(jié)課通過使用理論-實(shí)操一體化的教學(xué)方法，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，注重培養(yǎng)學(xué)生觀察分析、實(shí)踐動手能力，針對不同的學(xué)生采用因材施教的方法，使全體學(xué)生在任務(wù)引領(lǐng)下的學(xué)習(xí)中都能有所收獲。使用教材項目六活動3，使用電控ABS臺架和診斷、檢測儀器實(shí)物和投影儀播放的多媒體演示素材。本節(jié)內(nèi)容可大體分為三部分，對每一部分內(nèi)容結(jié)合采用講授法、演示法、實(shí)習(xí)操作等不同的教學(xué)方法。一是通過演示，講授電控ABS電控裝置的組成和控制原理；二是通過演示法、實(shí)習(xí)操作使學(xué)生進(jìn)一步熟悉、理解和掌握電控ABS電控裝置的診斷，以及無故障代碼故障的診斷與檢測操作方法?！菊n時安排】4課時（180分鐘）【教學(xué)建議】 教學(xué)采用理實(shí)一體化方法，在教學(xué)過程中應(yīng)交替使用ABS臺架、ABD電控單元和診斷儀實(shí)物、多媒體和教材。根據(jù)學(xué)生基本情況及學(xué)習(xí)中的總體反應(yīng)，加強(qiáng)和學(xué)生的互動，使學(xué)生積極地參與到教學(xué)活動中來?！窘虒W(xué)過程】一、導(dǎo)入（15分鐘）ABS的電控單元（ECU）的功用是接受輪速傳感器以及其他傳感器輸入的信號，進(jìn)行測量、比較、分析、放大和判別處理，通過精確計算，得出制動時車輪的滑移率、車輪的加速度和減速度，以判斷車輪是否有制動抱死趨勢。再由其輸出級發(fā)出控制指令，控制制動壓力調(diào)節(jié)器去執(zhí)行壓力調(diào)節(jié)的任務(wù)。二、新授（90分鐘）1ABS電控裝置的結(jié)構(gòu)組成和控制原理（30分鐘）教師演示：通過ABS電控裝置實(shí)物和多媒體教學(xué)片，講解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和控制原理。為確保系統(tǒng)工作的安全可靠性，在許多ABS ECU中采用了兩套完全相同的微處理器，一套用于系統(tǒng)控制，另一套則起監(jiān)測作用，它們以相同的程序執(zhí)行運(yùn)算，一旦監(jiān)測用ECU發(fā)現(xiàn)其計算結(jié)果與控制用ECU所算結(jié)果不相符，則ECU立即讓制動系統(tǒng)退出ABS控制，只維持常規(guī)制動，以保證系統(tǒng)更加安全。 ABS ECU的基本電路結(jié)構(gòu)主要由以下幾部分組成： 輸入級電路是以完成波形轉(zhuǎn)換整形(低通濾波器)、抑制干擾和放大信號(輸入放大器)為目的，將車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的正弦波信號轉(zhuǎn)換成為脈沖方波，經(jīng)過整形放大后，輸給運(yùn)算電路。 運(yùn)算電路(微型計算機(jī))是根據(jù)輸入信號運(yùn)算電磁閥控制參數(shù)。主要根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入信號進(jìn)行車輪線速度、開始控制的初速度、參考滑動率、加速度和減速度等運(yùn)算，調(diào)節(jié)電磁閥控制參數(shù)的運(yùn)算和監(jiān)控運(yùn)算，并將計算出的電磁閥控制參數(shù)輸送給輸出級。 輸出級電路是利用微機(jī)產(chǎn)生的電磁閥控制參數(shù)信號，控制大功率三極管向電磁閥線圈提供控制電流。安全保護(hù)電路是將汽車12V電源電壓改變并穩(wěn)定為ECU工作所需的5V標(biāo)準(zhǔn)電壓，監(jiān)控這種工作電壓的穩(wěn)定性。同時監(jiān)控輸入放大電路、ECU運(yùn)算電路和輸出電路的故障信號。汽車儀表板及儀表板附加部件上裝有兩個故障警告燈，一個是ABS警告燈，另一個是制動裝置警告燈，有助于監(jiān)測汽車制動系統(tǒng)的狀況。 兩個故障警告燈正常點(diǎn)亮的情況是:當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開起動至自檢結(jié)束(大約2s)；在拉緊駐車制動裝置時，制動裝置警告燈點(diǎn)亮。如果上述情況燈不亮，說明故障警告燈本身或線路有故障。 如果ABS故障燈常亮，說明ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障;如果制動裝置警告燈常亮，說明制動液缺乏。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，即任一故障警告燈點(diǎn)亮?xí)r，都將使ABS停止工作，轉(zhuǎn)入常規(guī)制動狀態(tài)，點(diǎn)亮ABS警示燈，將故障以代碼形式存儲在ECU內(nèi)存中。要點(diǎn)：ABS運(yùn)算電路(微型計算機(jī))主要根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入信號進(jìn)行車輪線速度、加速度和減速度計算，參考滑動率和車速也都是計算出來的。2ABS電控裝置編碼設(shè)置（30分鐘）通常ABS控制裝置在車輛出廠時已經(jīng)編過碼，大眾車系當(dāng)更換ABS控制裝置后須借助V.A.G 1552診斷儀重新編碼。若控制裝置沒有編碼（Coding 0000）或編碼錯誤，ABS警告燈閃亮1次/秒。連接V.A.G 1552診斷儀,如果屏幕上無顯示，則應(yīng)檢查自診斷的插口。以桑塔納MK20-1型ABS電控裝置為例：V.A.G 1552汽車專用診斷儀進(jìn)行更改控制單元編碼（0307）輸入編碼04505（桑塔納2000 GSI車型MK20-1 ABS系統(tǒng)編碼），按Q鍵確認(rèn)輸入“06”，按Q鍵確認(rèn)，結(jié)束輸出。要點(diǎn)：V.A.G 1552汽車專用診斷儀進(jìn)入ABS電控單元后，若已有控制單元編碼（Coding xxxxx）,則不需進(jìn)行重新編碼。3ABS系統(tǒng)無故障代碼故障的診斷（30分鐘） ABS與其它系統(tǒng)一樣，有些故障在ECU中是無法檢測到的，即無故障代碼出現(xiàn)。因此，需要按一般電路檢查方法，按ABS電路檢查故障部位，分析故障原因。以桑塔納時代超人轎車的MK20-1型ABS為例：V.A.G 1552汽車專用診斷儀讀取故障信息（0302）萬用表檢測控制裝置電源電壓和故障警告燈電源電壓（電壓法）萬用表檢測控制裝置以及其它元件的連接（電阻法）ABS系統(tǒng)無故障代碼常見故障形式有： (1) 無故障代碼輸出（無法與V.A.G.1552通訊）故障診斷方法(2) 點(diǎn)火開關(guān)在“ON”位置（發(fā)動機(jī)熄火），ABS警告燈不亮故障診斷方法（3）發(fā)動機(jī)起動后，ABS警告燈常亮故障的診斷方法(4) ABS工作異常故障診斷方法要點(diǎn)：ABS系統(tǒng)無故障代碼故障診斷與檢測時，需先查詢原廠ABS電路，按一般電路檢查程序，進(jìn)行ABS控制電路故障檢測。學(xué)生復(fù)習(xí)：采用互動式教學(xué)，選取部分學(xué)生表述ABS電控裝置的作用、結(jié)構(gòu)組成和控制原理，并能正確進(jìn)行制動ABS電控裝置的故障診斷與檢測操作。三、課堂實(shí)訓(xùn)操作（60分鐘）課堂實(shí)訓(xùn)操作，是發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用，體現(xiàn)學(xué)生主體的有效方式。采用小班、分組實(shí)訓(xùn)教學(xué)，要求學(xué)生都能參與活動項目所有內(nèi)容的操作，并且做好實(shí)訓(xùn)小結(jié)或?qū)嵱?xùn)報告。通過分組實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)，可以使學(xué)生更快的熟悉、掌握ABS電控裝置的作用、基本組成、原理、故障診斷和ABS電控裝置的檢測理論知識和實(shí)踐操作。 在本堂課結(jié)束前，可安排一些時間，對學(xué)生（部分或全部）進(jìn)行掌握實(shí)際使用程度的測試，可隨時發(fā)現(xiàn)問題并及時進(jìn)行強(qiáng)化輔導(dǎo)，同時也可以作為學(xué)生平時成績的一部分，提高學(xué)生的認(rèn)真程度。四、本堂課小結(jié)和課外作業(yè)（15分鐘）課題小結(jié)：按本活動項目小結(jié)內(nèi)容進(jìn)行，并分析課堂實(shí)踐操作中出現(xiàn)的問題。課外作業(yè)：布置本活動練習(xí)與思考內(nèi)容中的部分習(xí)題。凝望生活上蒼給了我們一雙眼睛，是用來凝望生活的。但有人凝望了一輩子，也弄不清楚生活的模樣。其實(shí)生活的模樣就是凝望，凝望是人間最形象、最豐富、最真實(shí)的風(fēng)景。凝望生活是一種審美。馬克思說過：如果你想得到藝術(shù)享受，就必須先成為有藝術(shù)修養(yǎng)的人。一望無際的大海，一帶綿延的山川，一堵雪白的墻壁，一座生動的雕像，之所以引人凝望神思，就是因為它們?nèi)跁松畹乃囆g(shù)。朋友之間的關(guān)切注視，愛人之間的脈脈含情，是生活藝術(shù)的升華；久別重逢或冰釋前嫌之時飽含千言萬語的深情一瞥，則是生活藝術(shù)的經(jīng)典。凝望生活，是一幅畫廊。以滄桑的理性作筆，沿著人生的主線，給生命以嶄新的詮釋和生動的假設(shè)，于人于世界的紛繁蕪雜中融入人性的至純。年少的凝望是好奇，充滿了憧憬；年輕的凝望是柔情，充滿了蜜意；中年的凝望是平靜，充滿了理性；老年的凝望是感嘆，充滿了回憶。凝望生活，是一腔投入。以愿望的翅膀為鉤，系一線的浮子，讓期待在想象中高度充值，賦予時光以全新的定義。屈子凝望汨羅江，是失意的時候；李白凝望月光，是思鄉(xiāng)的時候；朱自清凝望荷塘，是孤獨(dú)的時候；李商隱凝望樂游原，是黃昏的時候；弗洛伊德凝望墻壁，是寂寞的時候。那是種非同尋常的沉默，是偉大與成功誕生的前奏。凝望生活，是一支晨曲。在命運(yùn)的每一次曲折跌宕、大起大落之后，一個個休止符開始了下一輪的自由組合；但休止不是停止，而是一個起點(diǎn)；后面的樂章，必將成熟穩(wěn)重、熱烈奔放、蕩氣回腸。凝望生活吧，讓思維和往事作一次坦蕩的毫無遮掩的交流，總結(jié)經(jīng)驗，及取教訓(xùn)，積蓄勇氣，滿懷執(zhí)著，放眼又一段長征。但生活的改變，僅有凝望是不夠的，凝望只是一塊跳板，是思想的鋪墊；凝望者不是沒有淚，也不是沒到傷心處，因為人生豪邁不應(yīng)有悔，醍醐灌頂不應(yīng)用淚，在凝望之中與理想和成功牽手，共點(diǎn)江山迷津，把過去、現(xiàn)在、未來凝望生活，生活也在凝望你。所有的競爭對手都在平等的氛圍里重新談判，所有的生命都在不同的命運(yùn)里重新洗牌，所有的一切都在藍(lán)天白云里重新開頭。欣 賞五彩繽紛的世界和絢麗多姿的生活，讓心懷純真、向往美好的人得以感受無盡的自然美和人性美，欣賞便由此而生。名山大川小橋流水，可悅?cè)四?；蟬吟蟲唱風(fēng)聲雨聲，可動人心；濤走云飛潮涌星移，可觸人思；珍器古玩詩文書畫，可怡人情。人世間一切摯情真意、美德善行也讓人為之心熱為之神往。用欣賞的眼光看自然與世情，我們會驚異地發(fā)現(xiàn)，大自然和生活饋贈給我們的竟是那么多，以至于我們常常迷茫了自己發(fā)現(xiàn)美的眼睛。因了欣賞，美就超越了自然的時空局限走進(jìn)純真的心靈并久駐人心，欣賞者的心靈也因美的凈化而成為最理想的歸宿。是欣賞在真、善、美與純真心靈之間架起了一座彩虹橋，讓真、善、美通向圣潔的心靈世界。因了欣賞，人發(fā)現(xiàn)了美，讀懂了美，而美也感染了人，啟迪了人。這是自然真諦與人生智慧相諧相融的絕妙境界，惟善于欣賞者才會有幸覽勝其中。欣賞為欣賞者提供了足夠的與美相伴的溫馨感覺，讓愛美之人與動人之美結(jié)下高山流水不解之緣。真正的欣賞，是一種濾盡了一切利欲渣滓的透明情懷。對真、善、美，傾心而不盲從，禮贊而不迷信，遠(yuǎn)觀而不褻玩，用可靠的理智恰到好處地調(diào)控著審美情感既不凝滯，也不泛濫，純?nèi)灰环N平和心態(tài)。欣賞是一種健康心態(tài)，非品格磊落之人不能擁有。譬如以賞花為喻。有不惜掏錢買花卻疏于培育以至花兒香消玉殞者，有見花美而心動繼而動手折之者，還有徒羨艷美外表而心儀于罌粟者，種種變味的欣賞或源于狂熱沖動，或源于自私淺溥，使人獲益不多反受累遭害。透過欣賞之物，可見欣賞者氣度、品位及意趣。凡是善于欣賞者，都擁有一顆不凡的慧心。于他們而言，觀一花即觀一世界，見小草可見大精神。與常見之美面對，便享有一份與故知重逢的欣慰；與罕見之美面對，則仿佛與初識知音邂逅，有一種相見恨晚的驚喜。即使身處荒漠絕域亦能欣賞到平日常景常情難得體味的孤獨(dú)蒼涼之美。一個善于欣賞的人自然是胸藏錦繡，感覺里天地就更開闊明朗更亮麗空靈。相反，一個欣賞細(xì)胞缺乏的人，很容易可悲地自沉于一個滿目灰暗了無生氣的世界。像只有那種不含一絲塵雜平靜如鏡的水面才會將藍(lán)天白云、茂林修竹、飛鳥游蝶等佳景美物不改變色地留住一樣，只有沒有遭受利欲渣滓的污染和浮躁之風(fēng)侵襲的心靈才可以最真實(shí)地接納一切真、善、美。有人賞物易，賞人難；有人賞遠(yuǎn)離自己生活之人易，賞身邊人難；有人樂于自我欣賞而不屑于欣賞別人；還有人將欣賞異化為取悅和諂媚，異化為赤裸裸的吹捧和露骨的逢迎種種病態(tài)的欣賞皆因心靈的水質(zhì)失去了固有的潔凈明澈而產(chǎn)生。所以，拒絕冷漠，拋棄虛偽，遠(yuǎn)離邪惡，欣賞才會成為一塊成色極好的寶石，為你折射出世界繽紛生活的絢麗。在大霧中與你美麗相遇這座江北小城近年來霧多，天潮，黎明時分還是朗星高照，上班時節(jié)已是云海海霧茫茫。幢幢樓房隱匿在虛無飄渺之中，遠(yuǎn)處層層疊疊的山巒一下子幻化為無形。忙忙碌碌的人群穿行于云海霧山之中，詩意地前往各自的目的地，開始了一天中浪漫而多情的生活。我喜歡大霧，喜歡獨(dú)自行走于偏僻幽深的小巷中迎面而來的大霧。霧富有詩意和哲理色彩，它讓喧囂的塵世呈現(xiàn)朦朧之美，它讓有無共生，成敗相形。當(dāng)我們?yōu)樯钏侠?，?dāng)我們?yōu)槊p絆，當(dāng)我們志得意滿，當(dāng)我們遭遇困厄，當(dāng)我們厭倦塵世，當(dāng)我們苦不堪言，這時，一個人在前擁后遮的大霧中靜靜地行走，你會忽然發(fā)現(xiàn)，生活其實(shí)是詩意的，生命是最美的。秋末晨曦，我放浪形骸地在大霧中前行。這片天地仿佛成為自家的花園，古舊的小巷靜謐闃寂，蒙蒙云霧充塞天地，滿滿當(dāng)當(dāng)。我昂首行五步，斜身繞三圈，學(xué)老漢柱杖，學(xué)老太踮腳，學(xué)孩童蹣跚，學(xué)秀女貓步我放心飛靈，暢想美好，憧憬未來，心沛然飄散軀殼之外，神油然馳騁天地之間。影影綽綽，對面轉(zhuǎn)出身影，跳跳蕩蕩，悠哉游哉，身形虛浮，婀娜多姿，驚鴻一瞥，錯出一段只有開頭沒有結(jié)尾的故事。就在這個秋末，就在這大霧之中，仿佛重現(xiàn)了江南雨巷，仿佛有著一個撐著油紙傘的姑娘，曼妙行走于幽深幽深的小巷。錯誤也是一種美麗。從此，心漾蕩而又溫馨，仿佛天地間至真至美?？椿ㄒ咽欠腔ǎ从暌逊钦嬗?，風(fēng)展眉而笑，月盈盈如水，鳥啁啾訴情，嚶嚶成韻。詩意地生活于每一天，晨星初起，已是精神百倍，抖落一身睡意，健步如飛，愉快地做著各種瑣屑之事；夕陽西下，披著一身疲憊，心卻如鳥兒，迎著萬道霞光，徜徉在歸巢的路途中。真想讓百花永遠(yuǎn)盛開，真想讓美妙的生活在世間永駐。還是幽雅的小巷，還是大霧的早晨，還是唯獨(dú)不見那把油紙傘，我錯過了什么？也許我還停留在去年那個霧氣迷蒙的早晨，你卻已走進(jìn)來年的那個“良辰美景”；也許我正走在江北古城的小巷，你卻彳亍于三月的江南；也許我遙望東方的啟明，你卻已向往那彎殘月；也許霧海茫茫，走不出那段美麗的傳說。江北古城，江南雨巷，躑躅，彷徨，搖曳出一樹迷惘和希望。（孫守名）當(dāng)愛已逝，給自己一片晴空指尖繞過的流年，沾染春溫秋素的時光。一紙冰涼，是愛的底片在時間的沖刷中黯然消色。曾經(jīng)撕心裂肺的愛過，曾經(jīng)荒廢時光，被一份悸動牽絆著。經(jīng)年后，卻是用盡全力換來一場回憶。當(dāng)一份愛散了，興許還會有別人在等待你，何不拋開以往所有，試著重新接受一段新感情。也許曾經(jīng)愛到傷痕累累，試著忘掉一切，給自己一片自由的天空，給自己一個自由的理由。守著曾經(jīng)留下的，只會加重思念的味道，只會讓自己在低迷中錯亂一生。當(dāng)愛已逝，給自己一片晴天。放飛屬于自己的夢想，扔掉舊愛留下的所有，重新尋找自己的追求。未來，我們依舊笑靨如花，即使步履蹣跚也不停歇。陽光下的追夢人抉擇，站在人生的路口，莫名的苦痛，人生的抉擇將強(qiáng)大的自己再次擊倒。這是守望者的無奈和揪心的迷蒙，那個陽光下的追夢人，真實(shí)寫照著我們的慘淡人生，或許此刻的艱辛和心酸后退于他人，但是，假以時日有時候堅持是一種錐心的疼痛，沒有支持，沒有鼓勵，只有一個人獨(dú)自前行的孤單和畏懼，甚至是來自于他人無謂的嘲諷，也許漸漸開始懷疑自己是否愚蠢，是否真的執(zhí)迷不悟，但我們還是鼓起勇氣，拼了命的也想要一直走下去，因為我們相信未來是成功的開始，是一片坎坷后的光明。幸福不是必然的，盡管我們與成功背對背擁抱，也不過是執(zhí)掌在手中的影子罷了。我們恣意奔跑，無論往哪個方向，也終會到達(dá)另一片天空。蔚藍(lán)是它的本色，一望無際是它的胸懷，心有多大，舞臺就有多大，這一句不變的言語支撐著我們不斷位移的腳步。相信自己，永遠(yuǎn)比相信命運(yùn)重要，堅守承諾，永遠(yuǎn)比序言妄想和風(fēng)云變幻來的誠懇。信念是一片寬闊的沙丘，忍受著所有的寂寞，感嘆著時光的蹉跎，世界的落寞等琥珀的淚水來融化，大雨滂沱的季節(jié)等地老天荒的執(zhí)著。我們可以逞強(qiáng)，我們看似瘋狂，但是未來還有多少把握，我們?nèi)螒{它潮起潮落。其實(shí)，我們何嘗不害怕一切煙火過后只是空白，但是付出終究會有回報，奮斗的過程是一種經(jīng)歷，是人生不可多得的財富，只是看我們，如何去想，如何去領(lǐng)悟，如何如珍惜。漫漫長路無聲無息，或許我們一生也在追尋，那又怎樣，打破的寧靜換回一生的威名，哪怕赴湯蹈火，在所不惜。千山暮雪天涯遠(yuǎn)，萬古流長的亙古情懷，學(xué)智者接納紅塵紛擾，卻置身事外，博得一份淡然。盡管曲終影自單，冷月殘照孤星夜，滄海連天塹，南轅北轍的淪陷，不自覺反省過往。傾聽那年湖畔笛聲賽悠揚(yáng)，一湖秋水、一縷青絲為夢而唱，江南如畫煙雨綻芬芳，醉里吳音相媚好，嬌惹了三月的春華。戀上那年溪水叮咚舞紅妝，一竹梅笛、一曲小調(diào)倚夢而響，清荷宛在水中央，沉醉了月色朦朧，落英候著姍姍來遲的日光。憑欄眺望遠(yuǎn)方，人生旅程在何方？心指明了方向，詩一行，水一汪，無奈笑滄桑。然而長嘆一聲，回首青春，繼續(xù)我們的夢想。留在記憶深處歲月的溫度，時間的落差，在夢里，在情里，在傷感的回望里。留在記憶深處，如果是屬于你的悲傷，請你忘記，如果可以真的忘記吧，就像放開一切的那些碎屑，消失風(fēng)中。其實(shí)更像是水消失于水當(dāng)中，一個人消失得無影無蹤，消失在信仰的背面。留在記憶的深處，留在深深的夢里。看見那些悲傷的時刻，屬于你只是屬于你的，看不見其他的灰塵。我獨(dú)飲這所有的守望，看見悲傷悄悄降臨，是的，在記憶的深處，我其實(shí)早已經(jīng)死去，就像緩緩綻放的花蕾，一生積累著哀傷。不在自己的寂寞里死去，就在自己的傷悲里留住。是的，就像時間的落差，調(diào)整那些夢幻般的顏色，消失在蒼茫之間，只屬于你，只看見你的眼睛如此炙熱，就像夏天的火球。你能夠說出什么，當(dāng)悲傷已經(jīng)消失了，我不能說出更多的謊言，就算時間流逝再快，我也想留下來，是的，我是歲月帶不走的那一塊石頭。長滿青苔，長滿時光的疤痕，你一道道揭開，一道道毀滅給自己看。留在記憶的深處，連同那些消隕的樹葉，連同樹葉之中鋪平的灰燼和傷心。是的，就此打住吧，如果你還有時間，請你記得我，如果你還有理想，請你忘記我。在記憶的深處，就像白云深處的人家，何處是我的家園？看著你，就像隔著幾個季節(jié)。我看見那些秋天的樹葉，冬天的雪花，那些哭泣的耳朵以及濕漉漉的眼睛，還有誰能夠記起我，在時光的深處，沒有任何的借口，不能得到任何的寬恕。只在你的回憶里，成為潔白的云朵，一次次在故鄉(xiāng)的懷抱里閃爍。是的，閃爍，就像星星一樣，就像星星之中冷凝的灰塵一樣。不能說出更多，不能忘記更多，就是你的眼睛，冷過了那年的霜雪，封住我的幻想，在夢中，在雨中，漂流！向日葵燦爛在遙遠(yuǎn)的山坡上。我知道季節(jié)已經(jīng)老去多年，我眼眶深深的等待呀，像風(fēng)一樣，消失在自己的恐慌里。河流彎曲在遠(yuǎn)方，那不是我的家鄉(xiāng)，留在記憶深處，那不是我幻想的玫瑰，不是玫瑰的血更不是玫瑰血中深深的傷心。還有什么值得記憶，就像我窗前的百合花，就像床前明月光，我不會想起那是遠(yuǎn)方的冰霜落在我的眼角上，我看見的只是歲歲年年，年年歲歲，就死在我的手掌里。所以我向著遠(yuǎn)方挖掘回憶的掌紋，那些開向太陽的窗子，那些死在夢里的故事，我不能說更多的哀傷，就像我此時的心情，比紙透明，比冰雪潔凈。回不去的終將成為記憶，成為記憶的終將在時光里死去。陽光之下，大地之上，不能有回憶，死去的將是你永遠(yuǎn)的痛苦，卻一次次被你打開。是嗎，我在回憶的角落里，在那些灰塵里，看見的都是你的過去？是嗎，開始之后我無法結(jié)束，只能在毀滅的時刻，看著自己當(dāng)年的悲傷痛哭失聲？是嗎，我一遍遍問自己，卻被時光一次次嘲笑。那些霜雪之中的精靈，潔白的云朵，那是傳說也是傳說之中的悲傷，我不能確定的世界，我不能相信的世界，停止吧，旋轉(zhuǎn)不再，神靈不再，停止吧，如果生命已經(jīng)成為記憶，你還愿意守望這破敗的星球嗎？留在記憶深處，留在夢開始的地方。源頭開滿鮮花，那是你的笑容，閃爍在回憶的盤子里。是的，星星落下來，月亮燒焦了，滿眼都是末世的景象！是停止的時候了，在記憶的深處，在記憶深深的烙痕里，我看見風(fēng)中堆滿了往事的瓶子，消失蒼茫之間。嘴唇之上閃爍著虛假的言辭，那是你呀，在我的語言之中復(fù)活。虛空的風(fēng)，消失在我記憶的深處，留不下來，還有那些等待的時刻，我守望著，等待著，已經(jīng)不能回頭。留在記憶深處，留在你悲傷的眼睛里，那些扭緊的手掌，灰塵堆積，歌聲已遠(yuǎn)，井水已枯干，還有什么留下來，還有什么是記憶。就算沒有，內(nèi)心早已安靜。好朋友簡簡單單 好知己清清爽爽在生命過程中，由于人生觀、世界觀，情趣愛好和性格特點(diǎn)等相近，會有很多男女朋友，有校園朋友，有職場朋友，網(wǎng)絡(luò)朋友我感動每一次緣的靠近，一個簡短的問候信息，一段親切的電話交談，一個生動活潑的表情的發(fā)送，一份生日禮物的祝福，一首輕快飛揚(yáng)的歌曲，都如此讓我感動。感慨緣的美麗，感動友情的溫馨，感謝朋友的溫暖。淡淡的友情很真，淡淡的問候很醇，淡淡的孤獨(dú)很美，淡淡的思念很深，淡淡的祝福最真！淡淡的溫暖將友情的燈光點(diǎn)亮，溫馨地照耀這人生的旅途，擁有朋友的人生不再孤單，擁有友情的生命不在孤獨(dú)，擁有情誼的生活不在寂寞。一段經(jīng)典的文字再次讀過“有一把知己，是能夠在心靈上相通，能夠相互了解相互敬慕的人。知己是能夠相互體諒，以心相悅、以心相伴的人。他們可能近在咫尺，也可能會相隔遙遠(yuǎn)，他們相互想念時不一定會告訴對方，但一定在心里時時牽掛。他們能互相讀懂對方的每一個眼神，能明白對方每句話的含義。也不一定朝夕相處，但一定會把對方放在心里，陰晴圓缺時能給對方一個問候。家，不是講理的地方家，不光是住人的地方，更是心之居所，有親人才能算是家，否則只是一棟空房子，再大再舒服也不能算是家。家是溫馨、親切的稱謂；家是心靈的港灣；家是身心疲倦休息的場所；家是受傷后的療養(yǎng)所;家是你放下所有面具，做回真我的地方。男人是泥，女人是水，所以男人結(jié)合不過是“和稀泥”?；橐鍪莾蓚€人打伙過日子，不必什么事都太計較、太在意。生活在蕓蕓眾生、大千世界里，難免會泥沙俱下，倘若生就一副“容不得沙子”的性格，那只會弄得對方很累，自己也累。用懲罰對方的方法來懲罰自在瑣瑣碎碎的家庭生活中，夫妻之間不要遇事都想爭個理兒，爭個我是你非，我對你錯、你長我短、你高我低。在家里據(jù)理力爭，常常要付出十分高昂的代價。家里本無大事，瑣瑣碎碎，平平常常，如果為這些雞毛蒜皮的事各講各的理，各唱各的調(diào)，甚至抱定一堆子虛烏有的推理傷害對方、敵視對方，那這個家庭就只有爭吵，只有戰(zhàn)火，只有密布的陰云，肯定不會再有快樂與幸福執(zhí)子之手，與子偕老，是我們每個人的向往和追求。我們要用愛去擁抱家庭，而不能讓家成為辨別是非的法庭;我們要用愛，讓家成為愛的伊甸園，讓家充滿歡樂，充滿溫馨。家！是我們的心之居所。溫馨的家，是要用愛去經(jīng)營，用寬容去諒解，用信任去理解的家。記??！家永遠(yuǎn)不是講理的地方！婚姻需要摩擦，更需要寬容和理論！夫妻之間更不是講理的關(guān)系，夫妻之間的是是非非，絕不是簡單的對與錯的問題?；ハ嚓P(guān)愛、互相妥協(xié)才是維持美滿婚姻的上上策。人性不敵物欲提到美國，也許人們馬上會想到，這是一個現(xiàn)代化的國家，生活節(jié)奏快，都市霓虹燈閃爍，酒吧餐館歌舞升平，人們爾虞我詐勾心斗角，人情冷漠，家庭觀念不強(qiáng)，性方面非常開放，各種消費(fèi)欲望極強(qiáng)，錢才是上帝。到了美國你會發(fā)現(xiàn)，以上描述基本符合如今中國的狀況，與美國關(guān)系不算太大。在美國很多城市里，過了晚上8點(diǎn)找飯館并不是輕而易舉的事，很多餐館都已關(guān)門，過了9點(diǎn)10點(diǎn)更難，街上到處都很安靜，包括紐約也是如此。上班的日子里，很難見到酒吧爆滿夜夜笙歌的情景，只有周末會熱鬧一些。對于我們這些沒時沒點(diǎn)的電視人來說就苦了沒辦法，我們依然處于欲望占據(jù)上風(fēng)的發(fā)展階段，我們還處于用物質(zhì)來獎賞生命的階段，離背起行裝去山水中激活生命還有距離。還在這個階段就要面對，誰也無法一躍而過，只是不希望，我們在欲望面前犧牲幾代人。從美國回來后，我說過一句話：“當(dāng)下的中國，由于欲望，我們的人性處于退步的階段?！卑蠢碚f，這話并不好聽，卻意外地得到了八九成網(wǎng)友的支持。我突然明白，人群中，充滿希望的一種欲望正在悄悄地形成中，而這種欲望與物質(zhì)無關(guān)，卻離心靈很近。人生如戲人生如戲，戲如人生，你演著誰的喜怒哀樂與悲歡離合？浮生若夢，若夢浮生，誰是你的夢中人，誰可以陪你度過若夢浮生，踏碎虛實(shí)浮華？我們都是演員，自以為我們的生活有多么悲情，但我們演著的都是別人早已演了千萬遍的。我們覺得自己的故事有多悲傷，但實(shí)際上局外人看過了千萬遍，直到他們連眼淚都吝嗇于給。他們都已是冷眼看著世間恩怨。而我們還傻氣地扮演著我們的角色。那個角色或是悲哀，或是博愛，或是可憐，或是勵志。又怎樣呢？真正掌握著人生的上帝在天上看著我們大笑。無論我們怎樣？誰把誰傷了，誰把誰忘了，在他眼里不過是曇花一現(xiàn)。輕笑一過。他看多了。他看多了，演員為了自己傷害朋友。他看多了，我們演著的悲觀離合。他看多了，這丑陋的人生，不單純的社會，還有多變的我們蹩腳地演著百態(tài)人生。這舞臺真大，不停地變，世界在變大，我們在變小。最后，落幕，落幕的黑暗，比想象更長，比盲目更暗。我們還要準(zhǔn)備下一場戲，下一場人生。其實(shí)人生真的不過一場戲，我們以為多悲情的事，我們以為多大不了的事也不過這個樣子。所以，安之若素一點(diǎn)，把一些事情看開一點(diǎn)。不要想太多，我們不過是在演戲，演一場人生之戲。把事情想看點(diǎn)，不要讓自己這場戲無疾而終。這舞臺太大，我們顯得卑微，但是最起碼讓自己演繹出最美的模樣。是，我們在演戲。你知道，劇本是上帝寫的，可是劇情是我們自己演的。你知道，這舞臺越來越大，那讓自己也強(qiáng)大起來，與舞臺齊平。你知道，我們都在這舞臺演戲，演自己的人生，輪回往復(fù)，所以把很多事看開點(diǎn)。并不是誰離開誰就過不了。你知道，我們在戲里要會裝，心里才會覺得踏實(shí)。那就裝吧，只要自己知道那個是真的自己就好，讓自己踏實(shí)一點(diǎn)。這演的一場戲，又好如一場夢，夢醒人回，等待下一場夢。夢里，總是沒什么感受，有些感受過了就過了，別太在意。就像有些話聽到的時候只要感動就好了，不要去懷疑。那樣自己會演的好一些，過得好一些。夢里面有人哭，有人笑，有人哭一刀兩斷，有人祝百年好和，有人咒不得好死，那些話真的聽過就忘吧，別往心里去，畢竟，夢一醒，什么都沒了。既然是做夢，就爭取做自己喜歡的，做個美美的夢。管他下一場戲是怎樣的，管他下一個人生會是怎樣的，管他下一個夢是怎樣的，當(dāng)下這個夢是好的就好了。既然是演戲，就演好一點(diǎn)，演像一。既然是做夢，便不要想太多，傷害的忘記就好。人生如戲，戲如人生，不管你演著誰的喜怒哀樂與悲歡離合，都請你演出自己最美的模樣。浮生若夢，若夢浮生，管他誰是你的夢中人，都愿你找到一人，他可以陪你度過若夢浮生，踏碎虛實(shí)浮華。孤獨(dú)，有時候更像一杯水，沒有雜質(zhì)、沒有污染，是一種清靜幽雅的美。當(dāng)沉浸于孤獨(dú)中的時候，沒有了喧鬧的雜亂，沒有可以打擾到我的思緒，也不會因沖動而留下遺憾和后悔；沉浸在孤獨(dú)中，能讓自己平和、冷靜、思考、穩(wěn)重，讓有一種超越世俗的感覺，讓有一種聆聽自己的心語，讓有自己感受這不易察覺的美。孤獨(dú)的時間也是珍貴的，孤獨(dú)的方式是各種各樣的，體會孤獨(dú)也是因人而異的，體會快樂的孤獨(dú)感覺是被動的，是需要你去爭取去領(lǐng)悟。懂得領(lǐng)悟孤獨(dú)的人，就會體味人生中孤獨(dú)所擁有的獨(dú)特景致。孤獨(dú)的最高境界莫過于在孤獨(dú)中創(chuàng)造，多一份孤獨(dú)的快樂；一份無為的浪費(fèi)，讓生命的每一分每一秒不至于虛度。在孤獨(dú)中擁有了自己的一切，你就會覺得你一點(diǎn)也不孤獨(dú)，于是你就會白，能夠真正擁有孤獨(dú)的人是世界上最為幸福的人。其實(shí)，人在孤獨(dú)的時候，總是在懷舊感受和品味曾經(jīng)的種種，在這個時候，總是會想起曾經(jīng)的故事，