2019年高考地理二輪復(fù)習(xí) 專題6 人口與城市作業(yè).docx

專題6 人口與城市 一、選擇題 　　國際上通常將一個國家或地區(qū)65歲及以上人口占總?cè)丝谶_(dá)7%,或60歲及以上人口占總?cè)丝谶_(dá)10%作為該國家或地區(qū)進(jìn)入老齡化的標(biāo)志。上海市老齡人口區(qū)域分布不均衡,老齡化水平的區(qū)域差異顯著。下表為1990—2010年上海市65歲及以上人口老齡化率(%)極值地區(qū)及差值。據(jù)此完成1~3題。 項(xiàng)目 1990年 2000年 2010年 全市最高 13.51 17.10 17.90 全市最低 6.90 8.57 6.07 差值 6.61 8.53 11.83 全市平均 9.38 11.46 10.13 中心城區(qū) 10.62 14.30 13.87 城市郊區(qū) 9.90 10.01 8.73 1.1990—2010年,上海市老齡化率(　　)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 A.城郊差距呈現(xiàn)擴(kuò)大趨勢 B.中心城區(qū)逐漸下降 C.中心城區(qū)總體低于郊區(qū) D.城市郊區(qū)持續(xù)下降 2.2000—2010年,上海城市郊區(qū)老齡化率下降的原因可能是(　　) A.自然增長率下降 B.勞動力的空間轉(zhuǎn)移 C.平均壽命的延長 D.“全面二孩”政策 3.下列措施不屬于積極應(yīng)對城市老齡化率上升的是(　　) A.建立多元化的社會養(yǎng)老保障體系 B.返聘退休老人參與社會服務(wù)崗位 C.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),減少外來人口遷入 D.增加為老年人服務(wù)的健康護(hù)理產(chǎn)業(yè) 　　人口遷移選擇指數(shù)是指從一個地區(qū)向另外一個地區(qū)的實(shí)際遷移人數(shù)與期望遷移人數(shù)之比,可以用來衡量不同區(qū)域之間人口遷移的相互作用。其數(shù)值越大,說明人口趨向遷入地的趨勢越強(qiáng)烈。圖X6-1為2007—2010年安徽省省內(nèi)人口遷移流的空間圖,圖例中數(shù)值為人口遷移選擇指數(shù)的總和,并由此將各城市劃分為不同級別的輻合點(diǎn)。據(jù)此完成4~6題。 4.圖中反映出安徽省省內(nèi)人口遷移流的空間特征為(　　) A.銅陵對全省的人口都有較大的吸引力 B.合肥的輻射范圍突破了省域范圍 C.北部地區(qū)的人口遷移趨勢強(qiáng)于南部 D.蕪湖等城市的影響范圍是局部性的 5.影響圖示地區(qū)人口遷移的主要因素是(　　) A.經(jīng)濟(jì)因素 B.政治因素 C.文化因素 D.氣候因素 圖X6-1 6.與合肥相比,銅陵成為一級輻合點(diǎn),說明對人口遷移影響較大的因素是(　　) A.就業(yè)機(jī)會 B.收入水平 C.生活成本 D.基礎(chǔ)設(shè)施 　　圖X6-2中,圖甲為我國某大城市主干街道上的a、b兩個公交車站臺分布圖,經(jīng)統(tǒng)計(jì),不同時刻上下車人數(shù)隨時間變化有明顯差異(見圖乙、圖丙)。讀圖完成7~8題。 圖X6-2 7.圖甲所示區(qū)域最可能是(　　) A.商業(yè)區(qū) B.住宅區(qū) C.工業(yè)區(qū) D.公交樞紐 8.關(guān)于街道M、N方向的說法,最有可能的是 (　　) A.M、N方向皆為郊外 B.M、N方向皆近商業(yè)區(qū) C.M方向近市中心 D.N方向近旅游區(qū) 圖X6-3 　　等時間交通圖集成時間與空間兩個維度,一般用來表示從中心地出發(fā),在單位時間內(nèi)能夠到達(dá)的空間范圍。讀我國某城市市內(nèi)1小時交通圈示意圖(圖X6-3),回答9~11題。 9.據(jù)圖判斷,該城市所在區(qū)域的環(huán)境特征最可能是(　　) A.地形崎嶇 B.河流穿城而過 C.東南部為山地 D.氣候干旱 10.圖中出現(xiàn)兩塊“時間飛地”,對其成因的描述最可信的是(　　) A.臨近地鐵站 B.臨近大型商場 C.臨近汽車廠 D.臨近生態(tài)保護(hù)區(qū) 11.該城市未來興建公租房應(yīng)選擇的方位是(　　) A.東南部 B.西南部 C.東北部 D.西北部 二、非選擇題 12.圖X6-4為2016年北京市人口密度分布圖,圖X6-5為地鐵S1線示意圖。閱讀圖文資料,回答下列問題。 圖X6-4 (1)說出北京市人口空間分布特點(diǎn)及主要影響因素。 　　北京地鐵S1線,是北京市第一條中低速磁懸浮軌道線。該線路連接北京城區(qū)與門頭溝區(qū)(見圖X6-4)。西起石廠站,向東至蘋果園站(見圖X6-5)。2017年年底石廠站至金安橋站通車運(yùn)營,全線開通后從門頭溝石廠到蘋果園大約只需20分鐘,門頭溝區(qū)無地鐵時代正式結(jié)束。 圖X6-5 (2)簡述S1線建設(shè)對門頭溝區(qū)的影響。 　　東城區(qū)是中央和北京市行政、事業(yè)機(jī)構(gòu)的主要集中地,是全市歷史文化遺存、胡同四合院和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)最為密集的地區(qū)。今后,東城區(qū)將通過提升產(chǎn)業(yè)水平、舊城改造等措施,到2020年?duì)幦⒊Ｗ∪丝跍p少15%左右,實(shí)現(xiàn)凈疏解13.7萬人。 (3)請你為東城區(qū)未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出合理建議。 13.閱讀圖文材料,完成下列要求。 　　曲流是指河流在平緩地區(qū)形成的連續(xù)彎曲河道。流經(jīng)太行山北段的拒馬河,古時“水勢巨大,如萬馬奔騰”,因此得名。在北京市房山區(qū)十渡鎮(zhèn),拒馬河的曲流在雄峻峽谷中蜿蜒流淌,地質(zhì)專家將這種獨(dú)特的景觀命名為曲峽地貌。2006年,十渡景區(qū)被聯(lián)合國教科文組織批復(fù)為世界地質(zhì)公園。圖X6-6所示為拒馬河十渡段的地理位置、遙感圖像和河灣形態(tài)。 圖X6-6 (1)說明拒馬河十渡段形成曲峽地貌的地質(zhì)過程。 (2)從以下的兩個小題中,任選一題回答。 a.拒馬河的十渡河段,每個河灣的凸岸都是古村落聚集的地方,分析其主要原因。 b.拒馬河的十渡河段,古時幾乎沒有橋梁,每個河灣都有舟楫往來的渡口。分析其主要原因。 (3)改革開放以來,十渡鎮(zhèn)的很多古村落經(jīng)歷了一次“蕭條—復(fù)蘇”的發(fā)展過程,試分析其主要原因。  專題限時集訓(xùn)(六) 1.A　2.B　3.C　[解析] 第1題,老齡化率空間差異變化看差值變化,隨時間推移,中心城區(qū)和城市郊區(qū)的差值一直在上升;中心城區(qū)和城市郊區(qū)老齡化率都是先上升,后下降,中心城區(qū)總體高于城市郊區(qū)。第2題,2000年至2010年,上海市城市郊區(qū)老齡化率下降,主要是由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)空間轉(zhuǎn)移帶動青壯年勞動力轉(zhuǎn)移至郊區(qū);自然增長率下降、平均壽命延長都會造成老齡化率上升;“全面二孩”是2016年開始施行的政策。第3題,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),減少外來人口遷入,會加快上海市的老齡化,不屬于積極應(yīng)對的策略。 4.D　5.A　6.C　[解析] 第4題,圖示表明,與銅陵直接相聯(lián)系的人口遷移流只有南部城市。合肥的輻射范圍在圖中只有省內(nèi)城市,未顯示出與省外城市的聯(lián)系。北部地區(qū)只有三級輻合點(diǎn),人口遷移趨勢弱于南部。蕪湖為二級輻合點(diǎn),人口遷移流聯(lián)系的區(qū)域范圍較小,因此是局部性的。第5題,現(xiàn)代社會中,經(jīng)濟(jì)因素是促使人口自由遷移的最重要因素。政治因素是出于非本人意愿所產(chǎn)生的人口遷移。文化因素與民族、種族等相關(guān),材料中沒有顯示與民族和種族相關(guān)的信息。圖示區(qū)域范圍內(nèi)的氣候特征差異較小。第6題,與銅陵相比,合肥為安徽的省會,城市等級高,產(chǎn)業(yè)體系完善,提供的就業(yè)機(jī)會較多,收入水平也相對較高,基礎(chǔ)設(shè)施也較完善。但由于合肥的產(chǎn)業(yè)集聚度高,人口密度大,生活成本高,阻礙了人口的遷入。 7.B　8.C　[解析] 第7題,圖中兩站臺都是7:00左右上車人數(shù)多、下車人數(shù)少,17:00左右上車人數(shù)少、下車人數(shù)多,說明該區(qū)域人員多數(shù)早出晚歸,符合住宅區(qū)的特點(diǎn)。第8題,我國交通為右行制,據(jù)圖可知,上車(出行)人數(shù)最多的是M方向,N方向出行人數(shù)少,說明M方向近社會活動中心。 9.C　10.A　11.D　[解析] 第9題,圖示為該城市的等時間交通圖,圖中交通時間并不是從市中心向周圍均勻遞增,而是在東南部迅速增加,說明所在區(qū)域的東南部最可能是山地。地形崎嶇則等時間區(qū)域更零碎,不能成片。河流穿城而過,等時間區(qū)域會以河為界,分成兩部分。氣候干旱不影響交通時間從中心向外遞增的規(guī)律。第10題,圖中出現(xiàn)的兩塊“時間飛地”,比周圍地區(qū)向市中心交通耗時短,說明其交通便捷,最可能是地鐵站附近。第11題,該城市西北部外圍向市中心的交通時間相對短,交通相對便利,未來興建公租房應(yīng)選擇的方位是西北部。公租房應(yīng)建在靠近城市外圍但交通便利處。 12.(1)由中心城區(qū)向郊區(qū)減少,人口密度差異大。影響因素:地形、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通、發(fā)展歷史等。 (2)Sl線與1號線、6號線(在建)等連接,提高門頭溝區(qū)交通通達(dá)性;帶動門頭溝區(qū)商業(yè)、服務(wù)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展;促進(jìn)人口向Sl線沿線聚集;增加當(dāng)?shù)丨h(huán)境壓力。 (3)充分挖掘歷史文化資源優(yōu)勢,打造高品質(zhì)旅游業(yè);遷出商品批發(fā)等產(chǎn)業(yè);大力發(fā)展文化創(chuàng)意、商業(yè)、金融、高新技術(shù)等產(chǎn)業(yè);改造完善基礎(chǔ)設(shè)施,改善居民生活環(huán)境。 [解析] 第(1)題,結(jié)合圖示信息,可直接讀出北京市人口空間分布特點(diǎn),并結(jié)合所學(xué)知識說明主要影響因素。第(2)題,軌道交通建設(shè)可提高交通通達(dá)度,帶動商業(yè)和服務(wù)業(yè)發(fā)展,促進(jìn)人口集聚,但也給環(huán)境帶來一定壓力。第(3)題,從發(fā)展旅游、文化創(chuàng)意、商業(yè)、金融、高新技術(shù)等產(chǎn)業(yè)和完善基礎(chǔ)設(shè)施等方面提出措施。 13.(1)早期,太行山地區(qū)地勢平坦,形成曲流現(xiàn)象。隨著地殼的整體抬升,流水沿著曲流的河床侵蝕下切,形成峽谷(曲峽地貌)。 (2)a.河灣凸岸的水流速度較緩,以沉積作用為主;地勢平坦,土地肥沃;河岸不易崩塌,居住環(huán)境較為安全。 b.拒馬河的水量大,流速快,不利于修橋;河灣處河面展寬,且水流受到阻擋,流速減慢,便于舟楫往來;河灣處村落聚集,人口較多,設(shè)立渡口便于居民出行。 (3)蕭條:十渡鎮(zhèn)地處山區(qū),交通不便,經(jīng)濟(jì)落后;鄰近北京城區(qū),大量勞動力進(jìn)城務(wù)工、居住,導(dǎo)致村莊的人口流失。 復(fù)蘇:十渡地區(qū)風(fēng)景優(yōu)美,旅游資源豐富;隨著交通等基礎(chǔ)設(shè)施的完善、國家對于古村落的保護(hù)和扶持政策落實(shí),旅游及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,吸引人口回流。 [解析] 第(1)題,拒馬河十渡段曲峽地貌的形成過程,先是形成曲流地貌,再經(jīng)地形抬升,河床下切形成曲峽地貌。第(2)題,a.根據(jù)凹岸、凸岸理論,河灣凸岸的水流速度較緩,以沉積作用為主,地勢平坦,土地肥沃,河岸不易崩塌,居住環(huán)境較為交全。所以每個河灣的凸岸都是古村落聚集的地方。b.從流速和聚落分布考慮,拒馬河的水量大,流速快,不利于修橋;河灣處河面展寬,且水流受到阻擋,流速減慢,便于舟楫往來;河灣處村落聚集,人口較多,設(shè)立渡口便于居民出行。所以每個河灣都有舟楫往來的渡口。第(3)題,古村落蕭條是由于交通不便、經(jīng)濟(jì)落后、勞動力外出。十渡鎮(zhèn)地處山區(qū),以前交通不便,經(jīng)濟(jì)落后;該地鄰近北京城區(qū),改革開放后,大量勞動力進(jìn)城務(wù)工、居住,導(dǎo)致村莊的人口流失。古村落的復(fù)蘇是因?yàn)槁糜螛I(yè)發(fā)展、政策的支持。十渡地區(qū)風(fēng)景優(yōu)美,旅游資源豐富;交通等基礎(chǔ)設(shè)施的完善、國家對于古村落的保護(hù)和扶持政策,促進(jìn)了旅游及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,吸引人口回流。