云南省峨山彝族自治縣2017-2018學(xué)年高中物理自主復(fù)習(xí)暑假作業(yè)（一）.doc

暑假作業(yè)（一）一、單選題 1.直木板的上表面的一端放有一個(gè)木塊，如圖所示，木板由水平位置緩慢向上轉(zhuǎn)動(dòng)(即木板與地面的夾角變大)，另一端不動(dòng)，則木塊受到的摩擦力Ff隨角度的變化圖象是下列圖中的 ()A BC D2.一根長(zhǎng)2 m，重為G的不均勻直棒AB，用兩根細(xì)繩水平懸掛在天花板上，當(dāng)棒平衡時(shí)細(xì)繩與水平面的夾角如圖所示，則關(guān)于直棒重心C的位置下列說(shuō)法正確的是()A 距離B端0.5 m處 B 距離B端0.75 m處C 距離B端m處 D 距離B端m處3.如圖所示，將一勁度系數(shù)為k的輕彈簧一端固定在內(nèi)壁光滑的半球形容器底部O處(O為球心)，彈簧另一端與質(zhì)量為m的小球相連，小球靜止于P點(diǎn)，已知容器半徑為R，與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，OP與水平方向的夾角為30，下列說(shuō)法正確的是()A 容器相對(duì)于水平面有向左的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)B 容器對(duì)小球的作用力豎直向上C 輕彈簧對(duì)小球的作用力大小為mgD 彈簧原長(zhǎng)為R4.如圖所示，光滑半球形容器固定在水平面上，O為球心，一質(zhì)量為m的小滑塊，在水平力F的作用下靜止于P點(diǎn)設(shè)滑塊所受的支持力為FN.OP與水平方向的夾角為.下列關(guān)系正確的是()AFBFmgtanCFNDFNmgtan5.一個(gè)朝著某方向做直線運(yùn)動(dòng)的物體，在時(shí)間t內(nèi)的平均速度是v，緊接著內(nèi)的平均速度是，則物體在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度是()AV Bv Cv Dv6.甲、乙兩車在同一水平道路上，一前一后相距x6 m，乙車在前，甲車在后，某時(shí)刻兩車同時(shí)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，兩車運(yùn)動(dòng)的過(guò)程如圖所示，則下列表述正確的是()A 當(dāng)t4 s時(shí)兩車相遇B 當(dāng)t4 s時(shí)兩車間的距離最大C 兩車有兩次相遇D 兩車有三次相遇二、多選題 7.(多選)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體初速度為12 m/s，在第6 s內(nèi)的位移比第5 s內(nèi)的位移多4 m，關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)情況的說(shuō)法正確的是()A 物體的加速度為4 m/s2B 物體5 s末的速度是32 m/sC 物體5、6兩秒內(nèi)的位移是72 mD 物體從14 m的A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到32 m的B點(diǎn)所用的時(shí)間是2 s8.(多選)如圖所示，質(zhì)量為m的人用繩子通過(guò)定滑輪把一個(gè)物體沿光滑的斜面向上拉，若不計(jì)滑輪的摩擦和繩子的質(zhì)量，則人向右緩慢移動(dòng)的過(guò)程中()A 繩子的拉力不變B 人受到的支持力不變C 人受到地面的摩擦力增大D 人對(duì)繩子的拉力增大9.(多選)如圖所示，兩段等長(zhǎng)細(xì)線L1和L2串接著兩個(gè)質(zhì)量相等的小球a、b，懸掛于O點(diǎn)現(xiàn)施加水平向右的力F緩慢拉動(dòng)a，L1對(duì)a球的拉力大小為F1，L2對(duì)b球的拉力大小為F2，在緩慢拉動(dòng)的過(guò)程中，F(xiàn)1和F2的變化情況是()AF1變大BF1變小CF2不變DF2變大10.(多選)一輛汽車出廠前需經(jīng)過(guò)13項(xiàng)嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，才能被貼上“產(chǎn)品合格證”和“3C強(qiáng)制產(chǎn)品認(rèn)證”標(biāo)識(shí)其中的轉(zhuǎn)翼檢測(cè)就是進(jìn)行低速實(shí)驗(yàn)，檢測(cè)多項(xiàng)安全性能在水平平行的兩條車道上檢測(cè)甲、乙兩車，在t0時(shí)刻，甲、乙兩車并排，兩車的速度時(shí)間關(guān)系圖象如圖所示，則A 06 s，甲、乙兩車相遇兩次B 06 s，乙車牽引力做功與阻力做功之比為12C 在t1 s時(shí)乙車追上甲車，在t4 s時(shí)甲車追上乙車D 乙車的啟動(dòng)加速度大小是制動(dòng)加速度大小的2倍分卷II 三、計(jì)算題 11.隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加，交通安全問(wèn)題日益凸顯分析交通違法事例，將警示我們遵守交通法規(guī)，珍惜生命某城市道路上一貨車以72 km/h的速率超速行駛貨車剎車后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小為4 m/s2.求：(1)剎車后此貨車最多前進(jìn)多遠(yuǎn)？(2)司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)前方30 m處的路口有一人騎自行車駛進(jìn)貨車行駛的車道，并以6 m/s速度同向勻速前進(jìn)，司機(jī)開(kāi)始制動(dòng)，但司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為0.5 s，問(wèn)騎自行車的人是否有危險(xiǎn)？12.如圖所示，球A重G160 N，斜面體B重G2100 N，斜面傾角為30，一切摩擦均不計(jì)則水平力F為多大時(shí)，才能使A、B均處于靜止?fàn)顟B(tài)？此時(shí)豎直墻壁和水平面受到的壓力各為多大？13.如圖所示，A、B兩輛汽車在筆直的公路上同向行駛當(dāng)B車在A車前x84 m處時(shí)，B車的速度vB4 m/s，且正以a2 m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)；經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，B車的加速度突然變?yōu)榱鉇車一直以vA20 m/s的速度做勻速運(yùn)動(dòng)，從最初相距84 m時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，經(jīng)過(guò)t012 s后兩車相遇問(wèn)B車加速行駛的時(shí)間是多少？答案解析1.【答案】C【解析】下面通過(guò)“過(guò)程分析法”和“特殊位置法”分別求解：解法一：過(guò)程分析法(1)木板由水平位置剛開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)：0，F(xiàn)f靜0.(2)從木板開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到木板與木塊發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)前：木塊所受的是靜摩擦力由于木板緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，可認(rèn)為木塊處于平衡狀態(tài)，受力分析如圖：由平衡關(guān)系可知，靜摩擦力大小等于木塊重力沿斜面向下的分力：Ff靜mgsin.因此，靜摩擦力隨的增大而增大，它們滿足正弦規(guī)律變化(3)木塊相對(duì)于木板剛好要滑動(dòng)而沒(méi)滑動(dòng)時(shí)，木塊此時(shí)所受的靜摩擦力為最大靜摩擦力Ffm.繼續(xù)增大，木塊將開(kāi)始滑動(dòng)，靜摩擦力變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦力，且滿足：Ffm>Ff滑(4)木塊相對(duì)于木板開(kāi)始滑動(dòng)后，F(xiàn)f滑mgcos，此時(shí)，滑動(dòng)摩擦力隨的增大而減小，滿足余弦規(guī)律變化(5)最后，F(xiàn)f滑0綜上分析可知選項(xiàng)C正確解法二：特殊位置法本題選兩個(gè)特殊位置也可方便地求解，具體分析見(jiàn)下表：由以上分析知，選項(xiàng)C正確2.【答案】A【解析】當(dāng)一個(gè)物體受三個(gè)力作用而處于平衡狀態(tài)，如果其中兩個(gè)力的作用線相交于一點(diǎn)，則第三個(gè)力的作用線必通過(guò)前兩個(gè)力作用線的相交點(diǎn)，把O1A和O2B延長(zhǎng)相交于O點(diǎn)，則重心C一定在過(guò)O點(diǎn)的豎直線上，如圖所示由幾何知識(shí)可知：BOAB1 m，BCBO0.5 m，故重心應(yīng)在距B端0.5 m處A項(xiàng)正確3.【答案】D【解析】由于容器和小球組成的系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)，容器相對(duì)于水平面沒(méi)有向左運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，A項(xiàng)錯(cuò)；容器對(duì)小球的作用力是彈力，指向球心O，B項(xiàng)錯(cuò)；對(duì)小球受力分析，如圖所示，由30得小球受到容器的支持力和彈簧對(duì)小球的彈力大小均為mg，C項(xiàng)錯(cuò)；圖中彈簧長(zhǎng)度為R，壓縮量為，故原長(zhǎng)為R，D項(xiàng)正確4.【答案】A【解析】對(duì)小滑塊受力分析如圖所示，根據(jù)三角形定則可得F，F(xiàn)N，所以A正確5.【答案】D【解析】由平均速度的定義式可得物體在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度v，故D正確6.【答案】D【解析】圖象與時(shí)間軸圍成的面積可表示位移，04 s，甲的位移為48 m，乙的位移為40 m，甲、乙兩車在同一水平道路上，一前一后相距x6 m，當(dāng)t4 s時(shí)，甲車在前，乙車在后，相距2 m所以當(dāng)t4 s時(shí)兩車不相遇，第一次相遇發(fā)生在4 s之前故A錯(cuò)誤；開(kāi)始時(shí)乙車在前，甲車在后，甲的速度大于乙的速度，所以兩車間的距離減小，故B錯(cuò)誤；06 s，甲的位移為60 m，乙的位移為54 m，兩車第二次相遇，6 s后，由于乙的速度大于甲的速度，乙又跑到前面，8 s后，由于甲的速度大于乙的速度，兩車還會(huì)發(fā)生第三次相遇，故C錯(cuò)誤，D正確7.【答案】AB【解析】根據(jù)xat2得，物體的加速度a4 m/s2，故A正確；物體在5 s末的速度vv0at5(1245) m/s32 m/s，故B正確；5 s末的速度等于5、6兩秒內(nèi)的平均速度，則位移xvt322 m64 m，故C錯(cuò)誤；A點(diǎn)的速度vAm/s16 m/s，物體運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的速度vBm/s20 m/s，根據(jù)平均速度的推論，有：xt，則運(yùn)動(dòng)的時(shí)間ts1 s，故D錯(cuò)誤8.【答案】AC【解析】人向右緩慢移動(dòng)過(guò)程中，人和斜面上的物體都處于平衡狀態(tài)，對(duì)斜面上的物體進(jìn)行受力分析可知繩子拉力不變，A正確、D錯(cuò)誤；人向右緩慢移動(dòng)，繩子與水平方向的夾角變小，對(duì)人進(jìn)行受力分析可知，人受到的支持力變大，摩擦力變大，B錯(cuò)誤、C正確9.【答案】AC【解析】由于是緩慢拉動(dòng)，故兩球和細(xì)線均處于動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)將兩球連同之間的細(xì)線看成一個(gè)整體，對(duì)整體受力分析，可知F1由2mg變?yōu)?，故F1變大，A對(duì)對(duì)b球分析可知F2的大小始終等于b球的重力，F(xiàn)2不變，C對(duì)10.【答案】AD【解析】由圖線可知甲車一直勻速運(yùn)動(dòng)，乙車先加速后減速，在t2 s時(shí)刻，甲的位移x甲102 m20 m，乙的位移x乙220 m20 m，此時(shí)兩車相遇一次；同理在t6 s時(shí)刻，兩車再次相遇；即在t2 s時(shí)乙車追上甲車，在t6 s時(shí)甲車追上乙車，選項(xiàng)A正確，C錯(cuò)誤；06 s，根據(jù)動(dòng)能定理，乙車的動(dòng)能變化量為零，即WFWf0，即乙車牽引力做功與阻力做功之比為11，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；乙車啟動(dòng)的加速度大小為：a1m/s210 m/s2，乙車制動(dòng)的加速度大小為：a2m/s25 m/s2，即乙車的啟動(dòng)加速度大小是制動(dòng)加速度大小的2倍，選項(xiàng)D正確11.【答案】(1)50 m(2)有危險(xiǎn)【解析】(1)由于貨車剎車后做勻減速運(yùn)動(dòng)，取初速度方向?yàn)檎较颍瑒t貨車初速度v072 km/h20 m/s，加速度a4 m/s2，則根據(jù)速度位移關(guān)系有：貨車的位移xm50 m(2)當(dāng)貨車速度等于自行車速度時(shí)，經(jīng)過(guò)的時(shí)間為t1由速度時(shí)間關(guān)系有：vv0at解得t1s3.5 s則貨車的位移為x1v貨t200.5m55.5 m.自行車的位移x2v自(tt1)6(0.53.5) m24 m.因?yàn)閤1x230 m，所以騎自行車的人有危險(xiǎn)12.【答案】20N20N160 N【解析】方法一(隔離法)分別對(duì)A、B進(jìn)行受力分析，建立直角坐標(biāo)系如圖甲、乙所示，由共點(diǎn)力平衡條件可得對(duì)A有F2sin 30F1，F(xiàn)2cos 30G1對(duì)B有FF2sin 30，F(xiàn)3F2cos 30G2其中F2和F2是一對(duì)相互作用力，即F2F2代入數(shù)據(jù)，聯(lián)立解得FF120N，F(xiàn)3160 N由牛頓第三定律可知，豎直墻壁和水平面受到的壓力分別為20N、160 N.方法二(整體法)將A、B視為一個(gè)整體，該整體處于靜止?fàn)顟B(tài)，所受合力為零對(duì)整體進(jìn)行受力分析如圖丙所示，由平衡條件得FF1，F(xiàn)3G1G2160 N再隔離B進(jìn)行受力分析如圖乙所示，由平衡條件可得FF2sin 30F3F2cos 30G2聯(lián)立解得F240N，F(xiàn)1F20N由牛頓第三定律可知，豎直墻壁和水平面受到的壓力分別為20N、160 N.13.【答案】6 s【解析】設(shè)B車加速行駛的時(shí)間為t，相遇時(shí)A車的位移為：xAvAt0B車加速階段的位移為：xB1vBtat2勻速階段的位移為：xB2(vBat)(t0t)相遇時(shí)，依題意有：xAxB1xB2x聯(lián)立以上各式解得：t16 s，t218 s(不合題意，舍去)因此，B車加速行駛的時(shí)間為6 s.