高中地理 第五章 海洋開(kāi)發(fā) 5.4 海洋空間的開(kāi)發(fā)利用學(xué)案 中圖版選修2

第五章 海洋開(kāi)發(fā)第四節(jié) 海洋空間的開(kāi)發(fā)利用思維激活 據(jù)悉，首鋼搬遷的重要一步曹妃甸圍海造地工程已經(jīng)正式動(dòng)工。僅“新首鋼”一期工程就需要在渤海灣內(nèi)圍海造地11.95平方千米，投資13.872億元。曹妃甸工業(yè)區(qū)總體規(guī)劃全部完工，圍海造地達(dá)300平方千米以上，約合三個(gè)唐山市區(qū)的面積，是世界上在建的最大的圍海造地工程。而首鋼搬遷整體工程，國(guó)家計(jì)劃總投資達(dá)到677億元。 曹妃甸工業(yè)區(qū)總體布局規(guī)劃鳥(niǎo)瞰圖 首鋼搬遷是為了緩解北京的大氣污染問(wèn)題，而曹妃甸的圍海造地又體現(xiàn)了對(duì)海洋空間的開(kāi)發(fā)利用，你從中能獲得怎樣的啟示？提示：圍海造地(陸)，即向大海要土地，一是擴(kuò)大耕地面積，增加糧食產(chǎn)量；二是增加城市建設(shè)和工業(yè)生產(chǎn)用地。但是，過(guò)度和缺乏科學(xué)指導(dǎo)的圍海造地也會(huì)帶來(lái)相應(yīng)的負(fù)面影響，生態(tài)環(huán)境受到一定程度的破壞。過(guò)度的填海將導(dǎo)致一些港灣外航道的水流明顯減慢，天然濕地減少，海岸帶的生物多樣性迅速減少。同時(shí)，由于海水自凈能力減弱，水質(zhì)將日益惡化。此外，城市盲目向海上擴(kuò)展，還會(huì)引發(fā)洪水、地面沉降、人為誘發(fā)地震等災(zāi)害發(fā)生。自主整理一、海洋空間開(kāi)發(fā)利用的特點(diǎn)和意義1海洋可利用空間包括_、_、海底三個(gè)部分。海洋不同于陸地，它的環(huán)境和_有其復(fù)雜性和特殊性。2海洋空間開(kāi)發(fā)利用(1)特點(diǎn)：海洋空間開(kāi)發(fā)利用_大、_大，_也大。(2)海上活動(dòng)要抗御多變的海洋_和_，深?；顒?dòng)要適應(yīng)_、高壓、低溫、_的環(huán)境。此外，海水的腐蝕性強(qiáng)，海冰的破壞性大，對(duì)工程_和結(jié)構(gòu)有嚴(yán)格的要求。(3)優(yōu)點(diǎn)：_廣闊，便于立體利用，_便宜，不需搬遷人口；海底_好，海中_好、海中_比較穩(wěn)定。(4)意義：海洋空間開(kāi)發(fā)利用對(duì)于緩解沿海地區(qū)_，開(kāi)發(fā)海洋資源，拓展人類(lèi)_具有不可估量的價(jià)值。二、海洋空間開(kāi)發(fā)利用的主要方式目前人類(lèi)對(duì)海洋空間的開(kāi)發(fā)利用，已從傳統(tǒng)的_擴(kuò)大到_、居住、_、儲(chǔ)藏和_等諸多領(lǐng)域，而且開(kāi)發(fā)利用的_和_也在不斷進(jìn)步。1.海洋交通與通訊(1)海洋運(yùn)輸：包括_、運(yùn)輸船舶和_等要素。(2)海港是船舶的_、海運(yùn)物資的_，也是人類(lèi)開(kāi)發(fā)利用_的重要場(chǎng)所。(3)_和_是重要的海上運(yùn)輸線，例如溝通印度洋和太平洋的_，被稱(chēng)為“_”；而_和巴拿馬運(yùn)河對(duì)于縮短航程、提高海運(yùn)效率起到了重要作用。作為海洋運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，現(xiàn)代海洋船舶日趨_、_，不僅噸位大，而且_、_強(qiáng)。(4)海洋交通與通訊的變化：從海面向_和_拓展，其主要利用方式是_、海底管道、_以及鋪設(shè)海底光纜等。2.圍海填海造陸(1)造陸：人類(lèi)改造和利用海洋空間的常見(jiàn)方式，包括_和_。(2)圍海造陸：利用_將一片海域與海洋隔開(kāi)，并將堤內(nèi)海水排出，形成封閉陸地。_人從13世紀(jì)就開(kāi)始圍海造陸。(3)填海造陸：在沿岸_水域，通過(guò)堆積砂石、_和_建造陸地。我國(guó)_人多地少，當(dāng)?shù)厝嗣裨?00多年前就開(kāi)始通過(guò)填海造陸來(lái)獲得土地。(4)人工島：有的人造陸地與_分離，稱(chēng)為人工島。它通過(guò)海堤，_或者_(dá)等與陸地相連。世界上一些沿海發(fā)達(dá)國(guó)家，如_、美國(guó)、法國(guó)、_等都建造了人工島，甚至還出現(xiàn)了規(guī)模龐大、功能齊全的_。(5)其他“造陸”的方式：_、海上工廠、海上作業(yè)平臺(tái)等，雖然不是陸地，但同樣起著類(lèi)似于人造陸地的作用。三、海底儲(chǔ)藏1.海底空間_，_較低，_變化平緩，且遠(yuǎn)離_區(qū)，特別適于存放石油、_、炸藥等易燃易爆的危險(xiǎn)品。2_的海底環(huán)境適于存放大米、小麥等易_、易腐爛的食品。高手筆記 海洋空間開(kāi)發(fā)利用的特點(diǎn)和意義(1)特點(diǎn)：海洋空間開(kāi)發(fā)利用具有高技術(shù)難度、高資金投入和高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)。(2)意義：對(duì)緩解沿海地區(qū)人地矛盾，開(kāi)發(fā)海洋資源，拓展人類(lèi)生存空間具有不可估量的價(jià)值，目前海洋空間資源的開(kāi)發(fā)利用已經(jīng)成為熱點(diǎn)。名師解惑1海洋空間資源的開(kāi)發(fā)利用剖析：2辯證地認(rèn)識(shí)圍海造陸剖析：圍海造陸是人類(lèi)利用海洋空間最古老的方式之一。荷蘭人民從13世紀(jì)開(kāi)始，就進(jìn)行了圍海造陸、與海爭(zhēng)地的活動(dòng)，取得的成就為世人所稱(chēng)頌。首先用的抽水工具是風(fēng)車(chē)，后來(lái)逐步改用蒸汽機(jī)、柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)，造陸的規(guī)模也越來(lái)越大，目前，荷蘭有1/5的國(guó)土是從海中圍起來(lái)的。 誠(chéng)然，荷蘭人圍海造陸是人類(lèi)改造自然的偉大壯舉，然而它卻破壞了生態(tài)平衡。從人類(lèi)社會(huì)生存角度看，破壞原始生態(tài)平衡是不可避免的，甚至是必要的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益看，這種發(fā)展趨勢(shì)又是令人擔(dān)憂的?，F(xiàn)在荷蘭人發(fā)覺(jué)，人為地操縱海洋與大地的變遷，在許多方面得不償失，破壞了大自然的生態(tài)平衡，造成很大的危害，且留下許多后遺癥：破壞了地下水位，使地下水位漲退不定，低地地層下陷，海水倒灌，導(dǎo)致農(nóng)田與含水層鹽漬化，田野和水域遭受污染；許多自然植物和動(dòng)物劇減，甚至滅絕，連代表荷蘭的鸛鳥(niǎo)都已消失。為了遏制環(huán)境繼續(xù)惡化，荷蘭政府曾制訂了一項(xiàng)雄心勃勃的“大自然計(jì)劃”，在首都阿姆斯特丹南面低于海平面5.4米的低地城鎮(zhèn)密吉切克，荷蘭人民撥轉(zhuǎn)歷史的時(shí)針，把先人辛辛苦苦與海洋爭(zhēng)地得來(lái)的4萬(wàn)公頃農(nóng)田再還原成海洋、湖泊和沼澤，開(kāi)始償還10多個(gè)世紀(jì)的自然債。按照規(guī)劃，該計(jì)劃最終目標(biāo)是把占全國(guó)現(xiàn)有農(nóng)田10%的24萬(wàn)公頃土地再變成沼澤、湖泊和海洋。講練互動(dòng)【例題】阿根廷的農(nóng)產(chǎn)品出口到埃及，最短的海上航線經(jīng)過(guò)( )A.大西洋、直布羅陀海峽 B.開(kāi)普敦附近、印度洋、紅海C.巴拿馬運(yùn)河、直布羅陀海峽 D.莫桑比克海峽、蘇伊士運(yùn)河解析：本題屬無(wú)圖考圖題，要求對(duì)阿根廷、埃及在世界中的位置相當(dāng)熟悉，并明確主要的海上航線。答案：A綠色通道：在解答這類(lèi)題時(shí)，要熟悉重要的海上咽喉要道，掌握了這方面的知識(shí)，類(lèi)似的題目都能迎刃而解。變式訓(xùn)練世界上最繁忙的海運(yùn)航線是( )A.歐亞澳航線 B.北大西洋航線 C.好望角航線 D.北太平洋航線解析：北大西洋航線連通了北美地區(qū)和歐洲各國(guó)及北非一些國(guó)家。世界上約有1/3的商船航行在這條航線上，這是由這兩大區(qū)之間發(fā)達(dá)的國(guó)際貿(mào)易決定的。答案：B問(wèn)題探究【問(wèn)題】為什么海洋是人類(lèi)的“第二生存空間”？導(dǎo)思:由于地球上人口無(wú)節(jié)制的急劇增長(zhǎng)，地球上的陸地空間資源不斷地相對(duì)縮小。探究:據(jù)統(tǒng)計(jì)，1830年世界人口約為10億，1930年約為20億，1960年約為30億，1975年約為40億，1987年約為50億，目前已超過(guò)60億。照此增長(zhǎng)速度，21世紀(jì)末，人口將超過(guò)150億，與目前相比人均占有陸地面積將縮小幾倍。而當(dāng)今陸地空間及其資源已經(jīng)到了不堪重負(fù)的境地，嚴(yán)重制約著人類(lèi)社會(huì)的生存和發(fā)展。今后人類(lèi)面臨的耕地減少、資源短缺、環(huán)境惡化等問(wèn)題將會(huì)進(jìn)一步尖銳和緊迫，因此，21世紀(jì)人類(lèi)迫切需要解決的問(wèn)題之一就是開(kāi)辟新的生存空間。到地球以外的其他星球上移民，是一項(xiàng)投資巨大的工程，而且近期人類(lèi)還難以實(shí)現(xiàn)；而占地球面積近34的海洋，是人類(lèi)比較現(xiàn)實(shí)的新的生存空間的選擇。教材鏈接一、“思考”點(diǎn)撥(教材第63頁(yè))1海上活動(dòng)要抗御多變的海洋氣象狀況和海水的運(yùn)動(dòng)，深?；顒?dòng)要適應(yīng)黑暗、高壓、低溫、缺氧的環(huán)境，此外，海水的腐蝕性強(qiáng)，海冰的破壞性大，對(duì)工程設(shè)備材料和結(jié)構(gòu)有嚴(yán)格的要求。因此，海洋空間開(kāi)發(fā)利用技術(shù)難度大、資金投入大，風(fēng)險(xiǎn)也大。2海洋空間廣闊，便于立體利用；地價(jià)便宜，不需搬遷人口；海底隱蔽性能好，海中溫度、壓力比較穩(wěn)定。海洋空間開(kāi)發(fā)利用對(duì)于緩解沿海地區(qū)人地矛盾、開(kāi)發(fā)海洋資源、拓展人類(lèi)生存空間具有不可估量的價(jià)值。20世紀(jì)60年代以來(lái)，隨著海洋工程技術(shù)水平逐步提高，建筑材料性能不斷改進(jìn)，大規(guī)模的海洋空間利用應(yīng)運(yùn)而生。目前，海洋空間開(kāi)發(fā)利用已成為全球的熱點(diǎn)。二、“思考”點(diǎn)撥(教材第64頁(yè)) 北大西洋航線：歐洲各港口大西洋北美洲東岸各港口。 地中海、蘇伊士運(yùn)河航線：西歐直布羅陀海峽地中海蘇伊士運(yùn)河西亞、南亞、東亞各港口。 北美洲東岸各港口經(jīng)巴拿馬運(yùn)河至北美洲西岸各港口。 北太平洋航線：亞洲東部、東南部北太平洋北美洲西海岸各港口。6EDBC3191F2351DD815FF33D4435F3756EDBC3191F2351DD815FF33D4435F3756EDBC3191F2351DD815FF33D4435F3756EDBC3191F2351DD815FF33D4435F3756EDBC3191F2351DD815FF33D4435F3756EDBC3191F2351DD815FF33D4435F375