《電子商務(wù)概論》第十一章 電子商務(wù)物流

首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 第十一章 電子商務(wù)物流 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 11.1 電子商務(wù)物流概述電子商務(wù)物流概述 11.2 電子商務(wù)物流模式電子商務(wù)物流模式 11.3 電子商務(wù)物流基礎(chǔ)電子商務(wù)物流基礎(chǔ) 11.4 物聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng) 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 11.1 電子商務(wù)物流概述電子商務(wù)物流概述 11.1.1 物流物流 1物流概念的起源與發(fā)展物流概念的起源與發(fā)展 物流的概念最早是在美國形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”(Physical Distribution，PD)，1963年被引入日本，日文譯為“物的流通”。20世紀(jì)70年代以后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。當(dāng)時的物流被理解為“在連接生產(chǎn)和消費間對物資履行保管、運輸、裝卸、包裝、加工等功能，以及作為控制這類功能后援的信息功能，它在物資銷售中起橋梁作用”。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 我國是在20世紀(jì)80年代才接觸“物流”這個概念的，此時的物流已被稱為Logistics，已經(jīng)不是過去PD的概念了。Logistics的原意為“后勤”，這是二戰(zhàn)期間軍隊在運輸武器、彈藥和糧食等給養(yǎng)時使用的一個名詞，它是為維持戰(zhàn)爭需要的一種后勤保障系統(tǒng)。后來把Logistics一詞轉(zhuǎn)用于物資的流通中，這時，物流就不單純考慮從生產(chǎn)者到消費者的貨物配送問題了，而且還要考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面、綜合性地提高經(jīng)濟效益和效率等問題。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 2. 物流的分類物流的分類 “物流”概念中的“物”，是指所有的物質(zhì)資料，實際指一定積累的社會勞動產(chǎn)品，也包括用于社會生產(chǎn)和社會消費的各種自然資源；既包括用于生產(chǎn)性消費的勞動資料、勞動對象，也包括用于人們最終消費的生活資料(即消費資料)。 現(xiàn)代物流有兩個重要功能：第一，能夠管理不同貨物、物資的流通質(zhì)量；第二，開發(fā)信息和通信系統(tǒng)，通過因特網(wǎng)建立商務(wù)聯(lián)系，直接從客戶處獲得訂單?，F(xiàn)代物流的運作，力求最大限度地減少環(huán)節(jié)(或者說要素)間的重復(fù)勞動，實現(xiàn)最大限度“縮短”原材料供應(yīng)者、產(chǎn)品生產(chǎn)者、商品消費者之間的物流距離和物流時間。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 現(xiàn)代物流有兩個重要功能 能夠管理不同貨物、物資的流通質(zhì)量 現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流 開發(fā)信息和通信系統(tǒng)，通過因特網(wǎng)建立商務(wù)聯(lián)系，直接從客戶處獲得訂單。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 宏觀物流 VS 微觀物流 國際物流 VS 區(qū)域物流 社會物流 VS 企業(yè)物流 一般物流 VS 特殊物流 classification 物流的分類物流的分類 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) (1)宏觀物流與微觀物流。宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究物流活動；微觀物流是指消費者、生產(chǎn)者、企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動，如企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等。 (2)社會物流和企業(yè)物流。社會物流(也叫第三方物流)是各需求點和生產(chǎn)點之間的各種物資流動，由外部的物流網(wǎng)絡(luò)來完成；也可以理解為物流的實際需求方和物流的實際供給方之外的第三方通過合約向第一方和第二方提供的物流服務(wù)。企業(yè)物流是指生產(chǎn)企業(yè)中原料或半成品在各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的流動，以及企業(yè)將自己生產(chǎn)出的成品直接送抵需求方的物資流動。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) (3) 國際物流和區(qū)域物流。國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中一個發(fā)展很快、規(guī)模很大的物流領(lǐng)域，是伴隨和支撐國際間經(jīng)濟交往、貿(mào)易活動和其他國際交流所發(fā)生的物流活動。相對于國際物流而言，一個國家范圍內(nèi)的物流、一個城市內(nèi)的物流和一個經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)的物流被稱之為區(qū)域物流。 (4) 一般物流和特殊物流。一般物流指具有物流活動共同點和一般性的物流。一般物流涉及大部分產(chǎn)品和大部分企業(yè)，其物流系統(tǒng)的建立及物流活動的運作可以普遍適用。帶有特殊制約因素(如特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機械裝備)的物流則屬于特殊物流范圍。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 11.1.2 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng) 1. 物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)的概念 物流系統(tǒng)是指在一定時間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉儲設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。隨著計算機科學(xué)和自動化技術(shù)的發(fā)展，物流管理系統(tǒng)也從簡單方式迅速向自動化管理演變，其主要標(biāo)志是自動物流設(shè)備，如自動存儲和提取系統(tǒng)、物流計算機管理與控制系統(tǒng)的出現(xiàn)。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 2. 物流系統(tǒng)的分類物流系統(tǒng)的分類 運營主體運營主體 運送貨物運送貨物 制造商為主 批發(fā)商為主 零售業(yè)為主 倉儲運輸為主 集貨型物流系統(tǒng) 散貨型物流系統(tǒng) 混合型物流系統(tǒng) 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 2. 物流系統(tǒng)的分類物流系統(tǒng)的分類 1) 按照運營主體分類按照運營主體分類 (1) 以制造商為主體的物流系統(tǒng)。這種物流系統(tǒng)里的商品都是制造商自己生產(chǎn)制造的，用以及時地將預(yù)先配齊的成組元器件運送到規(guī)定的加工和裝配工位。這種物流系統(tǒng)的設(shè)計比較容易，從商品制造到生產(chǎn)出來后條碼和包裝的配合等多方面都較易控制，但不具備社會化的要求。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) (2) 以批發(fā)商為主體的物流系統(tǒng)。批發(fā)一般按部門或商品類別的不同，把每個制造廠的商品集中起來，然后以單一品種或搭配向消費地的零售商進行配送。這種物流系統(tǒng)的商品來自各個制造商，它所進行的一項重要的活動是對商品進行匯總和再銷售，而它的全部進貨和出貨都是社會配送的，社會化程度較高。 (3) 以零售業(yè)為主體的物流系統(tǒng)。零售商發(fā)展到一定規(guī)模后，就可以考慮建立自己的物流系統(tǒng)，為專業(yè)商品零售店、超級市場、百貨商店、建材商場、糧油食品商店、賓館飯店等服務(wù)，其社會化程度介于以制造商為主體的和以批發(fā)商為主體的物流系統(tǒng)之間。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) (4) 以倉儲運輸業(yè)為主體的物流系統(tǒng)。這種物流系統(tǒng)最強的是運輸配送能力，它的地理位置優(yōu)越，如港灣、鐵路和公路樞紐，可迅速將到達的貨物配送給用戶。它提供倉儲儲位給制造商或供應(yīng)商，而物流系統(tǒng)的貨物仍屬于制造商或供應(yīng)商所有，物流系統(tǒng)只提供倉儲管理和運輸配送服務(wù)。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 2) 按照運送貨物的系統(tǒng)分類按照運送貨物的系統(tǒng)分類 (1) 集貨型物流系統(tǒng)。這種系統(tǒng)主要針對上游企業(yè)的采購物流過程進行創(chuàng)新而形成。其上游企業(yè)關(guān)聯(lián)性較強，下游企業(yè)則互相獨立。上游企業(yè)對物流系統(tǒng)的依存度明顯大于下游企業(yè)。同時，這類物流系統(tǒng)也強調(diào)其加工功能。此類物流模式適于成品或半成品物資的推銷，如汽車的物流配送。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) (2) 散貨型物流系統(tǒng)。這種系統(tǒng)主要是對下游企業(yè)的供貨物流進行優(yōu)化而形成的。上游企業(yè)對物流系統(tǒng)的依存度小于下游企業(yè)，而且物流系統(tǒng)的下游企業(yè)相對集中或利益共享(如連鎖業(yè))。采用此類物流模式的流通企業(yè)，其上游企業(yè)競爭激烈，下游企業(yè)的需求以多品種、小批量為主要特征，適于原材料或半成品物資的配送，如機電產(chǎn)品的物流配送。 (3) 混合型物流系統(tǒng)。這種系統(tǒng)綜合了上述兩種物流模式的優(yōu)點，并對商品的流通全過程進行有效控制，有效地克服了傳統(tǒng)物流的弊端。實際流通中，多采取多樣化經(jīng)營，降低了經(jīng)營風(fēng)險。這種運作模式比較符合新型物流配送的要求，特別是電子商務(wù)下的物流配送。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著信息流、商流、資金流和物流。信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢價單、報價單、付款、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品在供應(yīng)商、批發(fā)商、代理商、零售商和物流公司等之間進行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過程，包括信用證、匯票、現(xiàn)金通過銀行在各層次的買方與賣方及其代理人之間的流動，與此有關(guān)的還有銀行和外匯管理部門。在電子商務(wù)條件下，信息流、商流和資金流處理都可以通過計算機和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備實現(xiàn)。 11.1.3 電子商務(wù)物流的概念與特點電子商務(wù)物流的概念與特點 1. 電子商務(wù)物流的概念電子商務(wù)物流的概念 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 2. 電子商務(wù)物流系統(tǒng)的構(gòu)成電子商務(wù)物流系統(tǒng)的構(gòu)成 電子商務(wù)物流系統(tǒng)由物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)兩個部分構(gòu)成。 (1) 物流作業(yè)系統(tǒng)：在采購、運輸、倉儲、裝卸搬運、配送等作業(yè)環(huán)節(jié)中使用各種先進技能和技術(shù)，并使生產(chǎn)據(jù)點、物流據(jù)點、運輸配送路線、運輸手段等網(wǎng)絡(luò)化，以提高物流活動的效率。 (2) 物流信息系統(tǒng)：在保證訂貨、進貨、庫存、出貨、配送等信息通暢的基礎(chǔ)上，使通信據(jù)點、通信線路、通信手段網(wǎng)絡(luò)化，提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 電子商務(wù)物流系統(tǒng)的目的在于以Speed(速度)、Safety(安全)、Surely(可靠)和Low(低費用)的3S1L原則，即以最少的費用提供最好的物流服務(wù)按交貨期要求將所訂貨物準(zhǔn)確地交給用戶，盡可能地減少用戶所需貨物的斷檔時間，適當(dāng)配置物流據(jù)點，提高配送效率，維持適當(dāng)?shù)膸齑媪?，提高運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等的作業(yè)效率，保證訂貨、出貨、配送信息暢通無阻，使物流成本降到最低。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 電子商務(wù)物流系統(tǒng)的目的 Safety(安全) Surely(可靠) Low(低費用) Add Your Text Speed(速度) 3S1L原則 Safety(安全) Surely(可靠) Low(低費用) Add Your Text Speed(速度) 3S1L原則 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 供應(yīng)商采購運輸倉儲裝卸搬運配送客戶實物流信息流計算機網(wǎng)絡(luò)圖11-1 電子商務(wù)物流系統(tǒng)的構(gòu)成 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 3. 電子商務(wù)物流的特點電子商務(wù)物流的特點 六大特點 網(wǎng)絡(luò)化 信息化 智能化 虛擬物流 柔性化 綠色物流 柔性化 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 3. 電子商務(wù)物流的特點電子商務(wù)物流的特點 1) 信息化信息化 物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、快速反應(yīng)及有效的客戶反應(yīng)(ECR)、企業(yè)資源計劃(ERP)等技術(shù)與觀念在電子商務(wù)物流中得到普遍的應(yīng)用。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 2) 網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化 物流信息化的高層次應(yīng)用表現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)化。這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義： (1) 物流系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)化。一方面，物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡(luò)；另一方面，上下游客戶之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡(luò)。比如物流配送中心向供應(yīng)商提交訂單的過程，就可以使用計算機通信方式，借助于增值網(wǎng)(Value Added Network，VAN)上的電子訂貨系統(tǒng)(EOS)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)來自動實現(xiàn)。物流配送中心收集下游客戶訂貨的過程也可以通過計算機網(wǎng)絡(luò)自動完成。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) (2) 物流組織的網(wǎng)絡(luò)化，即企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)的形成。比如，臺灣的電腦業(yè)在20世紀(jì)90年代創(chuàng)造出了“全球運籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點是按照客戶訂單組織生產(chǎn)。生產(chǎn)采取分散形式，即采取外包的形式將電腦芯片、元器件等外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)送給客戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，其基礎(chǔ)是物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 3) 智能化智能化 物流信息化的高層次應(yīng)用表現(xiàn)為智能化。物流作業(yè)過程中大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸(搬運)路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識和經(jīng)驗才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。好在專家系統(tǒng)、機器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個新趨勢。 3) 智能化智能化 物流信息化的高層次應(yīng)用表現(xiàn)為智能化。物流作業(yè)過程中大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸(搬運)路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識和經(jīng)驗才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。好在專家系統(tǒng)、機器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個新趨勢。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 隨著電子商務(wù)的普及，企業(yè)對儲運系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)的集成要求越來越高，由于兩個系統(tǒng)的集成主要取決于軟件系統(tǒng)的完善與發(fā)展，因而目前物流系統(tǒng)的軟件開發(fā)與研究有以下幾個趨勢： (1) 集成化物流系統(tǒng)軟件向深度和廣度發(fā)展。 (2) 物流仿真系統(tǒng)軟件已經(jīng)成為虛擬制造系統(tǒng)的重要組成部分。 (3) 制造執(zhí)行系統(tǒng)軟件與物流系統(tǒng)軟件合二為一，并與ERP系統(tǒng)集成。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 4) 柔性化柔性化 隨著市場變化的加快，產(chǎn)品壽命周期正在逐步縮短，小批量多品種的生產(chǎn)已經(jīng)成為企業(yè)生存的關(guān)鍵。目前，國外許多適用于大批量制造的剛性生產(chǎn)線正在逐步改造為小批量多品種的柔性生產(chǎn)線。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 5) 虛擬物流虛擬物流 隨著全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)的應(yīng)用，社會大物流系統(tǒng)的動態(tài)調(diào)度、動態(tài)儲存和動態(tài)運輸將逐漸代替企業(yè)的靜態(tài)固定倉庫。由于物流系統(tǒng)優(yōu)化的目的是減少庫存直到零庫存，這種動態(tài)倉儲運輸體系借助于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，充分體現(xiàn)了未來宏觀物流系統(tǒng)的發(fā)展趨勢；隨著虛擬企業(yè)、虛擬制造技術(shù)的不斷深入，虛擬物流系統(tǒng)已經(jīng)成為企業(yè)內(nèi)部虛擬制造系統(tǒng)的一個重要組成部分。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 6) 綠色物流綠色物流 隨著環(huán)境資源惡化程度的加深，人類生存和發(fā)展所面臨的威脅增大，人們對資源的利用和環(huán)境的保護越來越重視。在物流系統(tǒng)中，托盤、包裝箱、貨架等資源消耗大的環(huán)節(jié)出現(xiàn)了以下幾個方面的發(fā)展趨勢： (1) 采用可降解材料制造包裝材料，減少永久性固體廢料的產(chǎn)生。 (2) 在托盤、包裝箱、貨架中推廣標(biāo)準(zhǔn)化，提高重復(fù)利用率。 (3) 縮短供應(yīng)鏈，降低包裝材料的使用量。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 11.1.4 物流在電子商務(wù)中的作用物流在電子商務(wù)中的作用 三三 大大 作作 用用 3. 物流是實現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)盈物流是實現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)盈 利的重要環(huán)節(jié)利的重要環(huán)節(jié) 2. 物流影響電子商務(wù)的運作質(zhì)量物流影響電子商務(wù)的運作質(zhì)量 1. 物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 11.1.4 物流在電子商務(wù)中的作用物流在電子商務(wù)中的作用 1. 物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證 電子商務(wù)的優(yōu)勢之一就是能大大簡化業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)運作成本。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可行和高效的物流運作為保證?，F(xiàn)代企業(yè)要在競爭中取勝，不僅需要生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品，采取正確的營銷策略以及強有力的資金支持，更需要加強“品質(zhì)經(jīng)營”，強調(diào)“時效性”，其核心在于服務(wù)的及時性、產(chǎn)品的及時性、信息的及時性和決策反饋的及時性。這些都必須以強有力的物流能力作為保證。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 2. 物流影響電子商務(wù)的運作質(zhì)量物流影響電子商務(wù)的運作質(zhì)量 物流是一種服務(wù)，面臨著服務(wù)信譽和服務(wù)質(zhì)量的問題。對電子商務(wù)企業(yè)來說，貨物送達可能是客戶在購物過程中惟一一次與商家面對面的機會。物流服務(wù)的質(zhì)量，將直接影響企業(yè)在客戶心目中的形象，從而很大程度上決定了是否還有下一次交易的可能。在以客戶為中心的時代，每一個與客戶接觸的環(huán)節(jié)，都會影響到與客戶的關(guān)系和客戶的忠誠度。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 3. 物流是實現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)盈利的重要環(huán)節(jié)物流是實現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)盈利的重要環(huán)節(jié) 良好的物流管理可以大大降低企業(yè)的成本。在傳統(tǒng)的商品成本中，物流成本可以占到商品總價值的30%50%。而現(xiàn)代物流業(yè)可以大大降低來自該部分的成本。例如，日本在近20年內(nèi)，物流業(yè)每增長2.6個百分點，經(jīng)濟總量就增加1%。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 11.1.5 電子商務(wù)對物流的影響電子商務(wù)對物流的影響 1 2 3 5 4 五大影響 電子商務(wù)改變傳統(tǒng)的電子商務(wù)改變傳統(tǒng)的物流觀念物流觀念 電子商務(wù)改變物流的電子商務(wù)改變物流的運作方式運作方式 電子商務(wù)改變物流企電子商務(wù)改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)業(yè)的經(jīng)營形態(tài) 電子商務(wù)促進物流基電子商務(wù)促進物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與物流管理流技術(shù)與物流管理水平的提高水平的提高 電子商務(wù)對物流人才電子商務(wù)對物流人才提出了更高的要求提出了更高的要求 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 11.1.5 電子商務(wù)對物流的影響電子商務(wù)對物流的影響 1. 電子商務(wù)改變傳統(tǒng)的物流觀念電子商務(wù)改變傳統(tǒng)的物流觀念 電子商務(wù)作為一種新興的商務(wù)活動，它為物流創(chuàng)造了一個虛擬的運動空間。在電子商務(wù)狀態(tài)下，人們在進行物流活動時，物流的各種職能及功能可以通過虛擬化的方式表現(xiàn)出來，在這種虛擬化的過程中，人們可以通過各種組合方式尋求物流的合理化，使商品實體在實際的運動過程中效率最高、費用最省、距離最短、時間最少。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 2. 電子商務(wù)改變物流的運作方式電子商務(wù)改變物流的運作方式 首先，電子商務(wù)可使物流實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實時控制。傳統(tǒng)的物流活動在其運作過程中，不管是以生產(chǎn)為中心，還是以成本或利潤為中心，都從屬于商流活動，是伴隨著商流運動的。而在電子商務(wù)下，物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定著物流的運動方向，而且也決定著物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實現(xiàn)對物流的實時控制，實現(xiàn)物流的合理化。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 其次，網(wǎng)絡(luò)對物流的實時控制是以整體物流來進行的。在傳統(tǒng)的物流活動中，雖然也有依靠計算機對物流進行實時控制的，但這種控制都是以單個的運作方式來進行的。比如，在實施計算機管理的物流中心或倉儲企業(yè)中，所實施的計算機管理信息系統(tǒng)大都是以企業(yè)自身為中心來管理物流的。而在電子商務(wù)時代，網(wǎng)絡(luò)全球化的特點可在全球范圍內(nèi)對物流實施整體的實時控制。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 3. 電子商務(wù)改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)電子商務(wù)改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài) 電子商務(wù)將改變物流企業(yè)對物流的組織和管理。在傳統(tǒng)經(jīng)濟條件下，物流往往是從某一企業(yè)的角度來進行組織和管理的，而電子商務(wù)則要求物流從社會的角度來實行系統(tǒng)的組織和管理，以打破傳統(tǒng)物流的分散狀態(tài)。這就要求企業(yè)在組織物流的過程中，不僅要考慮本企業(yè)的物流組織和管理，更重要的是要考慮全社會的整體系統(tǒng)。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 4. 電子商務(wù)促進物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與物流電子商務(wù)促進物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與物流管理水平的提高管理水平的提高 首先，電子商務(wù)將促進物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善。電子商務(wù)高效率和全球性的特點，要求物流也必須達到這一目標(biāo)。而物流要達到這一目標(biāo)，良好的交通運輸網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施則是最基本的保證。 其次，電子商務(wù)將促進物流技術(shù)的進步。物流技術(shù)主要包括物流硬技術(shù)和軟技術(shù)。物流硬技術(shù)是指在組織物流過程中所需的各種材料、機械和設(shè)施等；物流軟技術(shù)是指組織高效率的物流所需的計劃、管理、評價等方面的技術(shù)和管理方法。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 第三，電子商務(wù)將促進物流管理水平的提高。物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務(wù)高效率優(yōu)勢的實現(xiàn)。只有提高物流的管理水平，建立科學(xué)合理的管理制度，將科學(xué)的管理手段和方法應(yīng)用于物流管理當(dāng)中，才能確保物流的暢通，實現(xiàn)物流的合理化和高效化，促進電子商務(wù)的發(fā)展。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 5. 電子商務(wù)對物流人才提出了更高的要求電子商務(wù)對物流人才提出了更高的要求 電子商務(wù)不僅要求物流管理人員具有較高的物流管理水平，也要求物流管理人員具有較高的電子商務(wù)知識，并在實際的運作過程中，能夠有效地將二者有機地結(jié)合在一起。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 1. 自營物流自營物流 3. 第三方物流第三方物流 4. 第四方物流第四方物流 2. 物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟 11.2 電子商務(wù)物流模式電子商務(wù)物流模式 1. 自營物流自營物流 3. 第三方物流第三方物流 2. 物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟 1. 自營物流自營物流 3. 第三方物流第三方物流 1. 自營物流自營物流 1. 自營物流自營物流 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 11.2 電子商務(wù)物流模式電子商務(wù)物流模式 11.2.1 電子商務(wù)物流的一般模式電子商務(wù)物流的一般模式 1. 自營物流自營物流 自營物流是指電子商務(wù)企業(yè)借助于自身物質(zhì)條件(包括物流設(shè)施、設(shè)備和管理機構(gòu)等)自行組織的物流活動。對于電子商務(wù)企業(yè)來說，自營物流啟動容易，配送速度快，但配送能力較弱，配送費用不易控制。如果電子商務(wù)企業(yè)有很高的顧客服務(wù)需求標(biāo)準(zhǔn)，其物流成本占總成本的比重較大，而自己的物流管理能力又比較強，一般不會選擇外購物流服務(wù)，而采用自營物流的方式。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 2. 物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟 物流聯(lián)盟是指電子商務(wù)網(wǎng)站、電子商務(wù)企業(yè)、物流企業(yè)等各方面通過契約形成優(yōu)勢互補，要素雙向或多向流動，互相信任，共擔(dān)風(fēng)險，共享收益的物流伙伴關(guān)系。組建物流聯(lián)盟可以降低成本，減少投資，獲得管理技術(shù)，提高為顧客服務(wù)的水平，取得競爭優(yōu)勢，降低風(fēng)險和不確定性。 組建物流聯(lián)盟可以吸收不同企業(yè)的優(yōu)勢和長處，在物流設(shè)施、運輸能力、專業(yè)管理技巧上互補，取得較好的經(jīng)濟效益。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 3. 第三方物流第三方物流 第三方物流(Third Party Logistics，TPL)是近年來廣泛流行的新概念，它是指物流渠道中的專業(yè)化物流中間公司以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。如果物流在電子商務(wù)企業(yè)中所占比重不大，且該企業(yè)自身物流管理能力也比較欠缺，采用“第三方物流”模式是最佳選擇，它能夠大幅度降低物流成本，提高為顧客服務(wù)的水平。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 從廣義的角度以及物流運行的角度看，第三方物流可以涵蓋一切物流活動，以及發(fā)貨人從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些增值服務(wù)。提供這一服務(wù)是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費用、期限及相互責(zé)任等事項。 狹義的第三方物流專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。 圖11-2是在有傳統(tǒng)便利店參與下的第三方物流流程示意圖。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 用戶便利店資金流物流物流網(wǎng)上商店信息流虛擬商店總部配送中心信息流物流資金流信息流圖11-2 在有傳統(tǒng)便利店參與下的第三方物流流程示意圖 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 上述模式的流程包括： (1) 用戶通過因特網(wǎng)在網(wǎng)上商店瀏覽物品、訂貨，在網(wǎng)上支付或到網(wǎng)上商店所標(biāo)出的小區(qū)便利店中付款，同時可根據(jù)自己的情況要求送貨到家或到相應(yīng)便利店中付款取貨。 (2) 網(wǎng)上商店通過虛擬商店總部向配送中心發(fā)送送貨通知。 (3) 配送中心對用戶或用戶指定的小區(qū)便利店進行貨物配送。 (4) 用戶收到配送中心的送貨或自己到小區(qū)便利店取貨。 (5) 遇到有關(guān)問題后，可通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)商，或到小區(qū)便利店解決。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 4. 第四方物流第四方物流 所謂第四方物流，根據(jù)其首創(chuàng)者美國埃森哲(原安德森)咨詢公司的定義，是指一個供應(yīng)鏈集成商調(diào)配和管理組織自己的以及具有互補性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案。通俗地講，第四方物流是指集成商們利用分包商來控制與管理客戶公司的點到點式的供應(yīng)鏈運作。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 第四方物流的優(yōu)勢突出表現(xiàn)在下面四個方面： (1) 具有對整個供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進行整合規(guī)劃的優(yōu)勢。第三方物流的優(yōu)勢在于運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、流通加工等實際的物流業(yè)務(wù)操作能力，在綜合技能、集成技術(shù)、戰(zhàn)略規(guī)劃、區(qū)域及全球拓展能力等方面存在明顯的局限性，特別是缺乏對整個供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進行整合規(guī)劃的能力。而第四方物流的核心競爭力就在于具有對整個供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進行整合規(guī)劃的能力，這也是降低客戶企業(yè)物流成本的根本所在。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) (2) 具有對供應(yīng)鏈服務(wù)商進行資源整合的優(yōu)勢。第四方物流作為有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流服務(wù)提供商，可以通過其影響整個供應(yīng)鏈的能力，整合最優(yōu)秀的第三方物流服務(wù)商、管理咨詢服務(wù)商、信息技術(shù)服務(wù)商和電子商務(wù)服務(wù)商等，為客戶企業(yè)提供個性化、多樣化的供應(yīng)鏈解決方案，為其創(chuàng)造超額價值。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) (3) 具有信息及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。第四方物流公司的運作主要依靠信息與網(wǎng)絡(luò)，其強大的信息技術(shù)支持能力和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋支持能力是客戶企業(yè)開拓國內(nèi)外市場、降低物流成本所極為看重的，也是取得客戶的信賴，獲得大額長期訂單的優(yōu)勢所在。 (4) 具有成本優(yōu)勢和服務(wù)質(zhì)量優(yōu)勢。由于第四方物流不是物流的“利益方”，它不會成為客戶企業(yè)的競爭對手，而構(gòu)成了利益共享的合作伙伴。因而，第四方物流可以利用其專業(yè)化的供應(yīng)鏈物流管理運作能力和高素質(zhì)的物流人才制定出以顧客為導(dǎo)向、快捷、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)方案，從而大幅度降低企業(yè)物流成本，改善物流服務(wù)質(zhì)量。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 11.2.2 我國電子商務(wù)物流模式的選擇我國電子商務(wù)物流模式的選擇 物流配送作為電子商務(wù)信息流、資金流、物流中十分重要的一部分，目前已仍然是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。主要表現(xiàn)在技術(shù)手段、服務(wù)質(zhì)量、遞送速度都無法滿足電子商務(wù)的需求。探索具有中國特色的電子商務(wù)物流模式已經(jīng)成為我國電子商務(wù)物流發(fā)展的一個熱點。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 1. 中國郵政的第三方郵政物流模式中國郵政的第三方郵政物流模式 1 2 3 郵政擁有龐大的投遞隊伍和遍布城鄉(xiāng)的、四通八達的投遞網(wǎng)絡(luò) 郵政擁有良好的社會信譽 在建設(shè)現(xiàn)代物流體系方面，業(yè)務(wù)過渡適應(yīng)性強，能夠節(jié)省 物流體系的總體投資，特別是物流配送中心的基礎(chǔ)投資。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 電子商務(wù)速遞業(yè)務(wù)具有以下特點： 速遞業(yè)務(wù)特點速遞業(yè)務(wù)特點 B E C D A 全過程信息化 主動服務(wù) 安全認(rèn)證 高品質(zhì)的售后服務(wù) 適應(yīng)不同需求 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 電子商務(wù)速遞業(yè)務(wù)具有以下特點： (1) 全過程信息化。電子商務(wù)速遞系統(tǒng)的前端為標(biāo)準(zhǔn)接口，適應(yīng)于各電子商務(wù)網(wǎng)站，在電子商務(wù)網(wǎng)站上完成了業(yè)務(wù)預(yù)訂后，即可與該系統(tǒng)貫通，鏈接速遞綜合平臺、電子化支局系統(tǒng)和中心局系統(tǒng)，實現(xiàn)全過程的信息化。 (2) 主動服務(wù)。速遞業(yè)務(wù)根據(jù)用戶預(yù)訂業(yè)務(wù)信息，主動提供收寄服務(wù)，郵件的傳輸、處理與投遞信息都將主動反饋。用戶足不出戶，只要完成網(wǎng)上交易必備的發(fā)貨環(huán)節(jié)，就可以享受電子商務(wù)速遞業(yè)務(wù)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 (3) 安全認(rèn)證。速遞業(yè)務(wù)將商品妥投信息主動反饋給電子商務(wù)網(wǎng)站，用作支付商品貨款的憑據(jù)，充當(dāng)了信用認(rèn)證角色，使電子商務(wù)交易的信用體系成為完整的閉環(huán)，加快了商品資金的流動，真正實現(xiàn)電子商務(wù)的信息流、資金流和物流“三流合一”。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) (4) 適應(yīng)不同需求。電子商務(wù)速遞業(yè)務(wù)包括兩項子業(yè)務(wù)，一款為EMS標(biāo)準(zhǔn)型業(yè)務(wù)，以航空運輸為主，滿足重量輕、商品貨值高、時限要求緊的商品運送需求；另一款為“E郵寶”經(jīng)濟速遞業(yè)務(wù)，采取全程特快陸運，時限在標(biāo)準(zhǔn)EMS和快遞包裹之間，提供與EMS相同的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化服務(wù)，價格更經(jīng)濟，收寄郵件類型也比EMS更寬松。 (5) 高品質(zhì)的售后服務(wù)。速遞業(yè)務(wù)客戶均享有“門到門，桌到桌”服務(wù)水平和多渠道售后服務(wù)。中國郵政還在支付寶的網(wǎng)站上開通了“EMS服務(wù)專區(qū)”，為客戶提供更直接、更透明的業(yè)務(wù)咨詢和售后服務(wù)。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 自2007年起，中國郵政陸續(xù)在全國248個城市開辦了郵政電子商務(wù)速遞業(yè)務(wù)。在與阿里巴巴集團的合作中，中國郵政收寄范圍覆蓋了阿里巴巴集團旗下淘寶網(wǎng)90%的交易區(qū)域，郵件可寄達全國2000余個城市。業(yè)務(wù)開辦以來，運行質(zhì)量穩(wěn)定，服務(wù)便捷，得到了客戶的廣泛好評。目前，大多數(shù)的網(wǎng)上書店、競拍網(wǎng)站、體育用品網(wǎng)站都是利用中國郵政及其第三方郵政物流模式來實現(xiàn)物品配送的。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 2. 榮泰集團的大宗商品電子商務(wù)物流模式 福建省榮泰物流集團有限公司是綜合性的大型物流集團，2006、2008年度被評為全國物流百強企業(yè)。該集團以經(jīng)營鋼鐵物流為主業(yè)，已經(jīng)形成從礦石、礦粉、廢鋼到鋼坯、鋼材的全方位物流服務(wù)體系。該集團構(gòu)建的鋼鐵電子商務(wù)交易和物流平臺海西鋼鐵物流網(wǎng)，整合了鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈，實踐了遠程交易、遠程結(jié)算、網(wǎng)上交易、網(wǎng)下智能物流配送的現(xiàn)代電子物流模式。 海西鋼鐵物流網(wǎng)以電子交易為核心，與鋼鐵生產(chǎn)、流通企業(yè)、倉儲物流企業(yè)及銀行等結(jié)成合作伙伴，共同構(gòu)架鋼鐵電子商務(wù)服務(wù)體系，為交易商提供靈活多樣的網(wǎng)上交易、網(wǎng)上結(jié)算、網(wǎng)上質(zhì)押、融資授信、倉儲配送、剪切加工等全方位服務(wù)，從而使網(wǎng)上鋼鐵產(chǎn)品的現(xiàn)貨交易成為可能(參見圖11-3)。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 圖11-3海西鋼鐵物流網(wǎng)大宗商品現(xiàn)貨交易模式 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 榮泰物流集團本著就近配送的原則，著力在各地建立原料倉、半成品倉、成品倉“三倉一站式”復(fù)合物流產(chǎn)業(yè)鏈。集團通過自建現(xiàn)代化倉儲物流基地和遴選主要中心城市有實力的倉儲中心結(jié)成倉儲聯(lián)盟的方式，打造電子商務(wù)平臺的物流支撐服務(wù)體系。在此基礎(chǔ)上，集團吸收國內(nèi)外鋼鐵行業(yè)電子物流的做法與理念，開發(fā)完成了倉儲管理系統(tǒng)。通過采用統(tǒng)一的倉儲管理軟件，實現(xiàn)了整個物流產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)與倉儲基地的電子數(shù)據(jù)交換 (參見圖11-4) 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 圖11-4 榮泰集團的倉儲管理系統(tǒng) 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 3. 濟南物流聯(lián)盟模式 濟南市電子商務(wù)與現(xiàn)代物流示范工程是我國惟一的家電類電子商務(wù)與現(xiàn)代物流應(yīng)用示范工程。這項工程的啟動，是面向網(wǎng)絡(luò)時代的一次家電業(yè)資源的全面整合。來自中國乃至國際家電產(chǎn)業(yè)鏈上游的家電巨頭海爾、聯(lián)想、西門子、伊萊克斯、海信、TCL、科龍、美的、實達、長嶺、松下、澳柯瑪、小鴨等眾多家電生產(chǎn)廠家，以及產(chǎn)業(yè)鏈下游的諸多銷售商，聯(lián)合加入了這一體系，構(gòu)成中國規(guī)模最大、技術(shù)領(lǐng)先的家電電子商務(wù)聯(lián)盟。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 濟南市電子商務(wù)與現(xiàn)代物流示范工程在商務(wù)模式設(shè)計和技術(shù)實現(xiàn)方面成果顯著。在商務(wù)模式方面，針對目前供應(yīng)鏈上游國內(nèi)外家電企業(yè)不同的信息化發(fā)展水平以及各企業(yè)不同的營運模式，項目組在供應(yīng)鏈關(guān)系管理方面確立了ASP模式、B2B模式、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式三種商務(wù)模式；在產(chǎn)業(yè)鏈下游方面，項目組根據(jù)企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、經(jīng)營規(guī)模、信息化建設(shè)程度分別設(shè)計了“核心分銷”、“緊密分銷”的系統(tǒng)模式，對連鎖店實施電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的改造，實現(xiàn)了商流、信息流、物流的全面集成，資源共享。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 訂單處理由原來的1.5天縮短到5分鐘，物流成本降低了11.84%。其中，配送及時率為97%，配送準(zhǔn)確率為99.9%，商品損耗率為0.015%。在技術(shù)實現(xiàn)方面，根據(jù)“整體規(guī)劃，突出重點，有限目標(biāo)，強調(diào)集成”的總體原則確立了系統(tǒng)總體框架，立足于已有的電子商務(wù)平臺、CA認(rèn)證、支付平臺、ERP (Enterprise Resource Planning)系統(tǒng)、物流、寬帶網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)基礎(chǔ)，集成國內(nèi)外成熟的科技成果，通過研發(fā)數(shù)據(jù)集成模塊，有機集成供需鏈系統(tǒng)上下游企業(yè)的商流、信息流、物流，研發(fā)現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)，形成集家電生產(chǎn)、銷售、消費于一體的電子商務(wù)與現(xiàn)代物流平臺。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 4.淘寶網(wǎng)的物流寶平臺淘寶網(wǎng)的物流寶平臺 2010年6月11日，淘寶網(wǎng)宣布正式推出淘寶大物流計劃，該計劃共包括了三大塊內(nèi)容，分別是基于物流信息、交易消息和商家ERP系統(tǒng)全面打通的淘寶物流寶平臺，以及淘寶物流合作伙伴體系和物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系。三者的關(guān)系如圖11-6所示。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 圖11-6 淘寶網(wǎng)的大物流計劃的三個核心模塊 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 淘寶網(wǎng)認(rèn)為，物流行業(yè)是電子商務(wù)生態(tài)體系中非常重要的一環(huán)，但目前國內(nèi)的物流行業(yè)整體還處在傳統(tǒng)的運營方式層面，行業(yè)服務(wù)水平整體不高，種種問題制約著行業(yè)與電子商務(wù)一道高速發(fā)展。淘寶網(wǎng)此次推出的大物流計劃，將有效地幫助物流業(yè)更快地提高對從事電子商務(wù)的商戶和消費者的服務(wù)質(zhì)量，提升消費者購物體驗，全面降低商家的成本。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 首度上線的淘寶物流寶平臺是指由淘寶網(wǎng)聯(lián)合國內(nèi)外優(yōu)秀的倉儲、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟，提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)，解決商家貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨、包裝)和遞送難題的物流信息平臺。該平臺將通過API接口的全面開放，使得物流服務(wù)商、淘寶賣家和外部商家以及各類電子商務(wù)網(wǎng)站均能借助物流寶平臺實現(xiàn)訂單交易信息、物流信息和商家自身ERP系統(tǒng)的全面信息打通，不再需要人工把數(shù)據(jù)信息導(dǎo)入導(dǎo)出，后端物流管理系統(tǒng)和線下物流配送體系的無縫對接將大大提高電子商務(wù)物流配送的效率(參見圖11-7)。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 圖11-7 物流寶的信息整合 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 為了滿足商家和消費者的多樣化需求，淘寶大物流計劃中還包括了對多種社會物流服務(wù)資源的整合，把物流合作伙伴歸入體系。該體系目前包括了七類合作伙伴，分別是提供物流園區(qū)建設(shè)、管理的基礎(chǔ)設(shè)置投資者；提供流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)提供商；提供運輸、配送服務(wù)的運輸、配送服務(wù)商；提供技術(shù)支持和數(shù)據(jù)接口的ISV管理軟件服務(wù)商；提供各種包材、包裝設(shè)計方案的包裝材料供應(yīng)商；提供加工、售后服務(wù)的流通加工服務(wù)提供商；以及提供流通融資服務(wù)的流通融資服務(wù)提供商。此外，淘寶大物流計劃還特別推出了物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，其中包括了統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一合作伙伴流程、統(tǒng)一買家購買體驗等。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 淘寶大物流計劃的推出還將全面降低商家日常運營的管理成本。通過物流寶，企業(yè)無需因維護物流體系而支付成本，只需要根據(jù)業(yè)務(wù)使用量支付實際使用成本，同時擁有專業(yè)物流能力。企業(yè)組織更具彈性，能適應(yīng)業(yè)務(wù)快速變化。既有輕資產(chǎn)的靈活，又有重資產(chǎn)的能量。長途配送變?yōu)槎掏九渌?，運輸成本下降。服務(wù)質(zhì)量提升。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 11.2.3電子商務(wù)物流模式建設(shè)中應(yīng)注意的問題電子商務(wù)物流模式建設(shè)中應(yīng)注意的問題 在電子商務(wù)環(huán)境下，物流業(yè)務(wù)模式的建設(shè)應(yīng)當(dāng)從以下幾方面去考慮： (1) 建設(shè)電子商務(wù)物流網(wǎng)站，提供強有力的客戶服務(wù)功能，包括客戶登錄功能、客戶信息查詢功能、客戶溝通功能、廣告宣傳功能、客戶信息儲存和處理分析功能、客戶業(yè)務(wù)處理和信息反饋功能等。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) (2) 建設(shè)網(wǎng)上物流管理信息系統(tǒng)，將物流管理搬到網(wǎng)上，在網(wǎng)上處理物資的進貨、儲存、出庫、發(fā)運等業(yè)務(wù)信息。企業(yè)不同，具體的網(wǎng)上業(yè)務(wù)有可能不同。對于一般的電子商務(wù)物流企業(yè)來說，網(wǎng)上物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能夠處理物資編碼與倉庫貨位信息、車隊與司機信息、物資入庫與出庫信息、運輸調(diào)度信息、客戶與供應(yīng)商信息、成本信息、系統(tǒng)運轉(zhuǎn)信息等。網(wǎng)上物流管理信息系統(tǒng)不但要做到信息共享、提高處理速度和處理效率，而且要能夠及時在網(wǎng)上進行數(shù)據(jù)更新，及時反饋給各個業(yè)務(wù)部門，反饋給客戶，為前臺的客戶服務(wù)功能提供支持。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) (3) 形成網(wǎng)上運作與網(wǎng)下運作的聯(lián)動，全方位提高服務(wù)質(zhì)量。電子商務(wù)環(huán)境為物流提供了有利的環(huán)境條件，充分利用網(wǎng)上資源、搞好網(wǎng)上運作是非常必要的，但是也要重視網(wǎng)下運作，要把網(wǎng)上運作和網(wǎng)下運作結(jié)合起來，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，互相補充，共同實現(xiàn)物流企業(yè)的高效運作，獲取最大的經(jīng)濟效益。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 11.3 電子商務(wù)物流技術(shù)電子商務(wù)物流技術(shù) 11.3.1 電子商務(wù)物流的基本流程電子商務(wù)物流的基本流程 一次完整的電子商務(wù)過程包括由生產(chǎn)廠家將產(chǎn)品生產(chǎn)出來，通過運輸、倉儲、加工、配送等環(huán)節(jié)到達用戶、消費者手中的物流全過程。其中分為以下幾個方面：生產(chǎn)廠家將生產(chǎn)的單個產(chǎn)品進行包裝，并將多個產(chǎn)品集中在大的包裝箱內(nèi)；然后，經(jīng)過運輸、批發(fā)等環(huán)節(jié)(在這一環(huán)節(jié)中通常需要更大的包裝)；最后，產(chǎn)品通過零售環(huán)節(jié)流通到消費者手中，產(chǎn)品通常在這一環(huán)節(jié)中再還原為單個產(chǎn)品。人們將上述過程的管理稱之為供應(yīng)鏈物流管理。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 2. 接貨接貨 3. 存儲存儲 4. 處理和揀選處理和揀選 5. 定單揀選定單揀選 6. 包裝和發(fā)運包裝和發(fā)運 電子商務(wù)物流電子商務(wù)物流的基本流程的基本流程 1. 物流系統(tǒng)的設(shè)計與布局規(guī)劃物流系統(tǒng)的設(shè)計與布局規(guī)劃 電子商務(wù)物流的基本流程電子商務(wù)物流的基本流程 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 1. 物流系統(tǒng)的設(shè)計與布局規(guī)劃物流系統(tǒng)的設(shè)計與布局規(guī)劃 要實現(xiàn)電子商務(wù)物流的高效運轉(zhuǎn)，必須對物流設(shè)備和物流工藝進行更加有效的設(shè)計與布局規(guī)劃。通過對不同物流系統(tǒng)的比較，對不同生產(chǎn)能力的考察，對各種物流方案的評價，設(shè)計出符合本地區(qū)、本部門電子商務(wù)物流特點的運作方案。 物流系統(tǒng)的設(shè)計與規(guī)劃的一個重要工具是仿真。仿真軟件對設(shè)計一個復(fù)雜的工藝流程特別有效。最新的軟件通過四維(x、y、z、時間)設(shè)計，使得系統(tǒng)更加接近現(xiàn)實世界。更加復(fù)雜的軟件不但在設(shè)計時是一個很好的幫助工具，在實際應(yīng)用中也成為一個很好的操作控制工具。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 2. 接貨接貨 接貨要達到的目標(biāo)是使接收物料更快、更安全、高效和準(zhǔn)確。碼頭承擔(dān)接貨和發(fā)貨雙重任務(wù)，碼頭的物流布局分為結(jié)合型、分離型和直接轉(zhuǎn)發(fā)型。供應(yīng)商和客戶之間及時的信息交流是碼頭物流暢通的關(guān)鍵，包括： (1) 到貨時這些貨物的發(fā)貨目的地就已經(jīng)知道。 (2) 需要這些到貨的客戶已經(jīng)做好了接收準(zhǔn)備。 (3) 到貨物品被預(yù)先貼好標(biāo)簽或打好條碼。 (4) 倉庫或配送中心的容量已接近飽和。 (5) 到貨物料的價格是預(yù)先確定好的。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 3. 存儲存儲 接貨的下一步是存儲?，F(xiàn)代制造業(yè)的一些新的概念，像JIT (Just In Time)、連續(xù)物流和跨碼頭直接發(fā)運(Cross docking)使得庫存量和庫存時間都大大減少。存儲越來越被認(rèn)為是一個物流的過程而不只是一種靜態(tài)的存儲技術(shù)。通過應(yīng)用緩沖站、積累區(qū)以及一些相關(guān)操作，倉儲已不只是一個短暫的物料停留過程。 4. 處理和揀選處理和揀選 處理和揀選這一領(lǐng)域存在著極大的效益潛力。全盤計劃、改進物料搬運和信息處理系統(tǒng)是提高生產(chǎn)率的關(guān)鍵。很多運輸設(shè)備包括叉車、自動導(dǎo)引車(AGV)以及傳送帶等都起到了重要作用。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 5. 定單揀選定單揀選 在所有的倉庫操作中，訂單揀選是一項勞動密集型工作。這項工作既要求提高揀選效率，又要求不犧牲準(zhǔn)確度。 (1) 庫存分析。對庫存物品進行分析是正確選擇存儲設(shè)備和存儲區(qū)域的關(guān)鍵。例如，物品的體積、揀選的數(shù)量(分離容器數(shù)量、整容器和單元托盤等)都將縮小存儲設(shè)備的選擇范圍。通過分析產(chǎn)品的重量、物品種類的多少、每一訂單平均涉及的種類數(shù)、產(chǎn)品的易碎程度等，可以幫助選擇更合適的倉儲設(shè)備。通過庫存分析可以對物品進行分區(qū)存放，提高揀選效率。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) (2) 揀選策略。三種流行的揀選策略為：嚴(yán)格揀選、批量揀選和區(qū)域揀選。嚴(yán)格揀選是一次完成一個訂單的揀選，其優(yōu)點是它保持了訂單的完整性，并不需要再有其他分類工作。批量揀選是指操作者同時揀選多個訂單，主要優(yōu)點是操作者在倉庫中走一趟就可完成多個訂單的揀選。區(qū)域揀選類似批量揀選，只是每個操作者固定負(fù)責(zé)一定區(qū)域，其優(yōu)點是大大減少了行走距離。 (3) 倉庫管理軟件(WMS)。大多數(shù)公司都安裝了倉庫管理軟件實時管理倉庫。WMS跟蹤和控制庫存的變化和訂單的流動，自動將訂單組合或分離，優(yōu)先處理緊急訂單，及時提醒庫存補充，發(fā)出提前發(fā)運通知(ASN)等。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 6. 包裝和發(fā)運包裝和發(fā)運 包裝是制造過程的一個延伸，其關(guān)鍵是將包裝設(shè)備集成于制造和訂單完成過程，使得從訂單到貨物發(fā)運碼頭形成自然的流動。簡短地說，就是要將正確的產(chǎn)品在正確的時間發(fā)送給正確的客戶。對包裝的要求是包裝完好，產(chǎn)品識別清晰，并盡量縮短送貨周期，避免發(fā)運錯誤等。紙箱樹立機、標(biāo)簽打印機、電子秤、自動分配機和碼垛機等一些包裝設(shè)備的集成應(yīng)用，使包裝物流更加流暢。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 11.3.2 物流信息技術(shù)物流信息技術(shù) 物流信息技術(shù)是指運用于物流各環(huán)節(jié)中的信息技術(shù)。根據(jù)物流的功能與特點，物流信息技術(shù)主要包括信息分類編碼技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 物流信息技術(shù)物流信息技術(shù) 1. 條碼技術(shù)條碼技術(shù) 2. EDI技術(shù)技術(shù) 3.無線射頻識別無線射頻識別 4. 便攜式數(shù)據(jù)終端 5. GIS技術(shù) 6. GPS技術(shù) 一個都不能少一個都不能少 一個都不能少一個都不能少 一個都不能少一個都不能少 一個都不能少一個都不能少 一個都不能少一個都不能少 一個都不能少一個都不能少 一個都不能少一個都不能少 一個都不能少一個都不能少 一個都不能少一個都不能少 一個都不能少一個都不能少 一個都不能少一個都不能少 一個都不能少一個都不能少 一個都不能少一個都不能少 一個都不能少一個都不能少 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 1. 條碼技術(shù)條碼技術(shù) 條碼（Barcode）是一個機器可以識別的符號。條碼技術(shù)為我們提供了一種對物流中的物品進行標(biāo)識和描述的方法。當(dāng)今物流行業(yè)興起的ECR（高效消費者響應(yīng)）、QR（快速響應(yīng)）、AR（自動補貨系統(tǒng)）等供應(yīng)鏈管理策略，都離不開條碼技術(shù)的應(yīng)用。條碼是實現(xiàn)POS（電子收款機系統(tǒng)）、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是提高企業(yè)物流管理水平的重要技術(shù)手段。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 目前物流作業(yè)中主要使用的條碼有一維條碼和二維條碼。 一維條碼(1D Barcode，參見圖11-3)只在一個方向(一般是水平方向)上表達信息，而在另一方向(一般是垂直方向)則不表達任何信息，其一定的高度通常是為了便于閱讀器的對準(zhǔn)。一維條碼的應(yīng)用可以提高信息錄入的速度，減少差錯率，但是一維條碼數(shù)據(jù)容量較小(30個字符左右)，只能包含字母和數(shù)字，條碼尺寸相對較大(空間利用率較低)，條碼遭到損壞后便不能閱讀。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 靜區(qū)條碼長度條碼高度編碼圖11-3 一維條碼圖 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 二維條碼(2D Barcode，英文標(biāo)準(zhǔn)名稱417 Barcode，參見圖11-4)是在水平和垂直方向的二維空間存儲信息的條碼。它可直接顯示英文、中文、數(shù)字、符號和圖形，存儲數(shù)據(jù)量大，可存放1KB字符，描述貨物的詳細信息；它容易打印，可以采用原來的標(biāo)簽打印機打印，同時可以根據(jù)需要進行加密，防止數(shù)據(jù)被非法篡改。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 圖11-4 二維條碼圖 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 2. EDI技術(shù)技術(shù) EDI(電子數(shù)據(jù)交換)是指按照統(tǒng)一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟信息通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計算機系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)交換和自動處理，俗稱“無紙貿(mào)易”。以往世界物流業(yè)每年制作文件的費用達300億美元，EDI的實施大大減少了這方面的費用。因此，“無紙化貿(mào)易”被譽為一場“結(jié)構(gòu)性的商業(yè)革命”。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 3.無線射頻識別技術(shù)無線射頻識別技術(shù) 無線射頻識別技術(shù)（RFID，電子標(biāo)簽）是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。RFID系統(tǒng)由三部分組成： (1) 標(biāo)簽(Tag)：由耦合元件及芯片組成，每個標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標(biāo)識目標(biāo)對象； (2) 閱讀器(Reader)：讀取(有時還可以寫入)標(biāo)簽信息的設(shè)備，可設(shè)計為手持式或固定式； (3) 天線(Antenna)：在標(biāo)簽和讀取器間傳遞射頻信號。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 當(dāng)標(biāo)簽進入磁場后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息(Passive Tag，無源標(biāo)簽或被動標(biāo)簽)，或者主動發(fā)送某一頻率的信號(Active Tag，有源標(biāo)簽或主動標(biāo)簽)；解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進行有關(guān)數(shù)據(jù)處理(參見圖11-8)。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 圖11-8 RFID系統(tǒng)工作原理 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 參考如下圖所示 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 表11-1 條形碼與RFID的區(qū)別 條形碼 RFIDRFID 一次只能掃描一個條形碼 閱讀器可同時識讀多個RFID標(biāo)簽 讀取時需要光線 閱讀時不需要光線 存儲容量小 存儲容量大 資料不可更新 可反復(fù)讀、寫 介質(zhì)需要清晰，不能污損或折疊 在天氣惡劣、衛(wèi)生條件差的情況下仍然可以讀取 不能被覆蓋 讀取時不受非金屬覆蓋的影響 只能慢速移動 可以在高速運動中讀取 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) RFID適用于物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合。由于RFID標(biāo)簽具有可讀寫能力，對于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用。 我國在2005年12月成立了RFID國家標(biāo)準(zhǔn)工作組，并于2006年6月發(fā)表了中國RFID技術(shù)政策白皮書，明確了中國RFID的發(fā)展路線。2006年12月，關(guān)于RFID動物應(yīng)用的推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)動物射頻識別代碼結(jié)構(gòu)正式實施。由于受標(biāo)準(zhǔn)和成本的制約，RFID在物流領(lǐng)域仍處于啟動階段。隨著技術(shù)的成熟、成本的下降，特別是創(chuàng)新性應(yīng)用模式的出現(xiàn)，RFID技術(shù)在我國物流領(lǐng)域?qū)虚L足發(fā)展。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 4. 便攜式數(shù)據(jù)終端 近年來，便攜式數(shù)據(jù)終端(Portable Data Terminal，PDT)的應(yīng)用多了起來，PDT可把那些采集到的有用數(shù)據(jù)存儲起來或傳送至一個管理信息系統(tǒng)。便攜式數(shù)據(jù)終端一般包括一個掃描器、一個體積小但功能很強并帶有存儲器的計算機、一個顯示器和供人工輸入的鍵盤。在只讀存儲器中裝有常駐內(nèi)存的操作系統(tǒng)，用于控制數(shù)據(jù)的采集和傳送。 PDT存儲器中的數(shù)據(jù)可隨時通過射頻通信技術(shù)傳送到主計算機。操作時先掃描位置標(biāo)簽，貨架號碼、產(chǎn)品數(shù)量將自動輸入到PDT中；再通過RF技術(shù)把這些數(shù)據(jù)傳送到計算機管理系統(tǒng)，系統(tǒng)就可以清晰顯示客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運標(biāo)簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等。 首頁 目錄 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 5. GIS技術(shù) GIS (Geographic