艦船常用推進器簡介

請下載支持！瞧蝸蟻賺艘噩范艦船常用推進器簡介腿蔓螞黃藏聿蒲普通螺旋槳推進器：螞膈瞧踴量肄肄結構簡單，在低速下效率一般還是較高。董肄唐建范滕妍普通螺旋槳推進的能量損失：(1) 肇衿榭愉腿蓬產(chǎn)生軸向誘導速度的損失。在螺旋槳作為推進器來工作時，這種損失是不能完全避免的，但可用適當措施使這種損失盡可能減小。一般，這種損失值將隨螺旋槳載荷系數(shù)的增大而增大。(2) 滕蠅節(jié)襖蝕蔗艘產(chǎn)生周向誘導速度的損失，或稱為水流扭轉損失，其損失值也將隨螺旋槳載荷系數(shù)增大而增大。(3) 袂螃贛祎膈獻1運轉時槳葉與水的粘性摩擦作用而產(chǎn)生的損失，或稱為剖面阻力損失。艘裊勘黃袂蝴蝸螺旋槳的誘導損失和剖面阻力損失這兩項約共耗螺旋槳35%60%的功率，也就是說，螺旋槳一般從主機取得的功率中用于退出按的功率大約僅占40%65%。(4) 4)(5) 蝴袈膀前贛肇腿螺旋槳與航體相互作用，即螺旋槳的附體阻力損失。菽聿螃蝌提蛔減小能量損失的措施：(1) 膂充妨聿螂羈初為減小誘導損失，可采用直徑更大的螺旋槳，但會增加剖面阻力損失。(2) 嵋蟆黃奠蒯啪為了減小水流扭轉損失，可采用特殊的導流設備，例如：反應舵，舵推力鰭以及流線型舵等，減小尾流旋轉，回收尾流能量，達到提高推進效率的目的。(3) 菱蟆蔓裂薄肆輯為了減小剖面阻力損失，必須注意槳葉剖面形狀的選擇，在理論設計中，合理選取槳葉寬度，葉厚比及剖面形狀，可使剖面阻力損失達到最小(4) 芾羋黃蝸薇衿羈螺旋槳與船體及附體的合理配合，不僅能減小推力減額分數(shù)和更有效的利用伴流能量，并且也能改進螺旋槳本身的效率。筮襖菱肇精蒂菜導管螺旋槳康蒞曹袁篇題導管螺旋槳也稱套筒螺旋槳，它是在螺旋槳的外圍加上啊一個環(huán)形的套筒構成的。分為加速型導管(收縮管)和減速型導管(擴張管)?；牧啃Q蔻荽勞芳優(yōu)1點;：(1) 滕螂髀譚聿蔽對于螺旋槳載荷較大的船舶，可獲得較高的效率。(2) 蟻賺艘噩荒肅莆在海上航行時，導管槳受外界海況變化影響較小，導管螺旋槳比飛導管螺旋槳的效率降低要少。(3) 螞黃藏聿蒲糖蝸導管對螺旋槳有保護作用。(4) 嚼!量肄肄腿蔓導管能使航向穩(wěn)定性得到顯著改善。(5) 唐建范滕妍螞膈當采用轉動導管”時，導管可代替舵，主要用于小船。木勺螂索腿蓬董肄缺,點；(1)(2) 2)節(jié)襖蝕蔗艘肇衿倒車時操縱性差。(3) 贛祎膈獻1滕蠅在淺水區(qū)域航行時，易將碎石、雜物吸入導管；在冰區(qū)航行時，易遭破壞。(4) 勘范樹觸尺袂螃導管內(nèi)壓力降低，易發(fā)生空泡現(xiàn)象，引起導管槳剝蝕。膀前翻肇腿艘裊可調(diào)距螺旋槳螃蟒騰則5袈對于多工況船舶，由于螺旋槳工況變化較大，使用固定螺距螺旋槳只能在設計工況下充分發(fā)揮主機功率，而在其他工況下是不能充分發(fā)揮主機功率的。但此時若采用可調(diào)槳，則可借助槳轂中的操縱機構改變槳葉的螺距，使之在各種工況下充分吸收主機功率。妨聿螂羈脆聿串列螺旋槳黃奠蒯睇膂先串列螺旋槳是兩只特定的普通螺旋槳安裝在同一軸上以相同轉速且相同方向運轉的推進器。蔓裂薄肆輯嵋蟆優(yōu)點：(1) 黃蝸薇衿羈夔蟆在盤面比較大和直徑不受限制的情況下，串列槳的效率和相同盤面比普通螺旋槳相當，甚至更高一些；對負荷較重的船舶，串列槳效率較高；在推進器直徑受限的情況下，串列槳效率較高，且直徑系數(shù)越大或負荷系數(shù)越大，其效率就增加越多。(2) 菱肇精蒂菜芾羋能改善普通螺旋槳引起的船尾振動。(3) 曹袁蠢常崛筮襖能改善空泡性能。(4) 4)蠶蔻荽勞芳康蒞對外界水流變化的適應性較好。(5) 髀渣聿蔽荒量結構簡單，制造、維修方便，甚至在舊船上夜便于改用串列槳。艘噩黃肅莆滕螂對轉螺旋槳藏聿頻蝸蟻賺兩個普通(常規(guī))螺旋槳分別裝于同心的兩軸上，以相反的方向旋轉的一中推進方式，也稱為雙反轉螺旋槳。量肄肄腿蔓螞黃優(yōu)'點;：(1) 物撕螞膈瞧后槳吸收了前槳傳給水中的旋轉能量，從而提高了效率。若前后槳配合適當，則可使尾流中幾乎沒有周向誘導速度，其效率比普通槳可提高10%。(2) 蒲蝸量膂蒂霸兩槳之間取得扭矩平衡的能力，不用反扭矩裝置而仍能保持理想的橫向穩(wěn)定性，故常用作魚雷推進器。(3) 膈袈螞蛔曹唐芳對轉槳總得葉面積增加，故在吸收同樣功率時，其載荷較普通單槳低，有利于避免空泡發(fā)生。對同樣的直徑，在較低的葉片載荷下可吸收較大的功率。在一定載荷下，對轉槳所需直徑較普通單槳小。蟆衿蔻妨芾腿蒂缺,點;：(1) 蔗蒯!蔗黃薄蒞必須通過正反同心軸傳遞功率，從而引起機械上結構復雜化。(2) 菜期芳螂黃裊材需要行星傳動齒輪裝置等，致使制造工藝要求高，造價和維修費用較為昂貴。(3)胭膈荒節(jié)莆妍袁扭矩平衡雖然較為理想，但它對螺距的變化使非常敏感的，因此一旦推進器設計和制造中發(fā)生微小的誤差，都會引起扭矩平衡的很大變化。先S蒞衩薇筮充與常規(guī)槳類同，在保持功率不變的情況下，對轉槳的敞水效率隨葉數(shù)的增加而減小。但葉數(shù)多者對減小振動有利，葉數(shù)少著對避免空泡有利。目前對轉槳的前后槳葉常用葉數(shù)為35葉。輯先芨蝕袂膈薇常規(guī)噴水推進肅薄譽荒芍襖聿優(yōu)點;：(1) 薪腌艘蒞踴蓬在限制直徑情況下，噴水推進的效率可以比普通槳更高，這是因為，泵的葉輪可以承受比普通槳高的負荷，如普通槳的的推力系數(shù)KTT/(v2D5)常小于0.3，而推進泵卻常大于0.5，甚至可達1.0以上。(2) 蔓聿蠢麒奚袂瞧可在空泡數(shù)很低的情況下正常工作，因為泵有較高的抗氣蝕性能。(3) 連袂黃量蒂肄菱振動小。因為泵的葉輪在導管中工作，流動均勻，激振力小。(4) 4)肄蟆崛凌裂肇箴倒車和回轉時主機轉向不變，倒車回轉較靈活，倒車拖力較普通槳大。(5)(6) 羋蝸聿螂薇腿精減少了船體上的附件，如月尾軸和軸架等，有利于減小阻力。(7) 蜜奧襖蝴意!素能在多工況下較好的發(fā)揮主機功率，因此在多工況船舶下采用也較有利。建螃芍腿蠶螞菜缺,點;：（1） 蕨帔肇膀嵋覆T在吃水不限制的情況下，與普通槳比，噴水推進效率較低，故一般在常規(guī)船上不采用。（2） 滕賺蟻董荽藏蔽噴水推進系統(tǒng)結構工藝上較復雜（特別是導流片和倒車裝置），建造成本高，檢修也較困難。（3） 量膂蒂翻薄蠅蛔噴水管道內(nèi)因水的重量作用使船舶排水量增加。（4） 螞蛔曹唐方蒲蝸在卵石多的淺水航道中采用，泵的葉輪易被打壞a）蔻妨芾朋蒂膈袈低速船b）滑行艇c）水翼船d）側壁式氣墊船e）驅(qū)逐艦f）魚雷基本組成部分包括管道（進口段AC、推進泵段CD和出口端DE）、水泵及附屬裝置（如隔柵、整流片等）。