活塞發(fā)動(dòng)機(jī)習(xí)題

1.下列航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能中，影響飛機(jī)復(fù)飛性能的主要是：是:A:發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性B:發(fā)動(dòng)機(jī)的高空性C:發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性D:發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)性回答:錯(cuò)誤你的答案:A提示:2. 衡量航空發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性的主要指標(biāo)是：A:發(fā)動(dòng)機(jī)的總壽命B:發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率C:發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率D:發(fā)動(dòng)機(jī)的空中停車率回答:正確你的答案:D提示:3. 航空兩大類型發(fā)動(dòng)機(jī)是指：A:渦噴和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)B:渦噴和渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)C:渦槳和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)D:航空活塞和航空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)回答:正確你的答案:D提示:4. 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用的燃油是：A:航空汽油B:航空煤油C:航空柴油D:航空汽油和航空煤油的混合油回答:正確你的答案:A提示:5. 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的基本性能要求包括：A: 重量功率比小B: 燃油消耗率低C:可靠性好，使用壽命長(zhǎng)D:尺寸小，便于維護(hù)正確答案:C正確答案:D正確答案:D正確答案:回答:錯(cuò)誤你的答案:A,B,C,D1. 簡(jiǎn)述航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展歷程。2. 什么是熱機(jī)?航空發(fā)動(dòng)機(jī)分為哪兩大類型3. 飛機(jī)對(duì)航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的要求有哪些?1. 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和航空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于內(nèi)燃機(jī)。回答:錯(cuò)誤你的答案:錯(cuò)正確答案:對(duì)提示:2. 熱機(jī)的工作由兩大步驟組成：首先必須使燃料燃燒釋放出熱能；再將釋放出的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械功?；卮?正確你的答案:對(duì)正確答案:對(duì)1.發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命有：（）和（）之分。正確答案:A，B，C，D?各有何特點(diǎn)?2. 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率的定義是：（）1. 亞音速氣流流過(guò)擴(kuò)散形通道時(shí),氣體的參數(shù)變化是A:流速增加,靜壓下降B：流速下降，靜壓增加C:流速增加,靜壓增加D:流速下降，靜壓下降回答:錯(cuò)誤你的答案:D正確答案:B提示:2. 一毫巴為：A:100帕斯卡B:1000帕斯卡C:10帕斯卡D:10000帕斯卡回答:正確你的答案:A正確答案:A提示:3. 溫度為86華氏度約合：A:30攝氏度B:50攝氏度C:25攝氏度D:40攝氏度回答:正確你的答案:A正確答案:A提示:4. 奧托循環(huán)中的加熱過(guò)程是：A: 等壓加熱B: 等溫加熱C: 等容加熱D:等壓和等容加熱回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:C提示:5. 當(dāng)混合氣的余氣系數(shù)為（）時(shí)，混合氣的放熱量最大。A:B:C:D:回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:D提示:6. 當(dāng)混合氣的余氣系數(shù)在（）范圍時(shí)，火焰?zhèn)鞑ニ俣茸畲?。A:B:C:D:大于回答:正確你的答案:C正確答案:C提示:7. 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)采用（）熱力學(xué)循環(huán)。A:布萊頓循環(huán)B：奧托循環(huán)C:卡諾循環(huán)D:膨脹循環(huán)回答:正確你的答案:B正確答案:B提示:8. 要使1公斤航空燃油完全燃燒,大約需要多少公斤的空氣?A:1公斤B:10公斤C:15公斤D:20公斤回答:錯(cuò)誤你的答案:D正確答案:C提示:9. 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中，混合氣開始著火的方法是：A:壓燃B:點(diǎn)燃C:自燃D:其他方式:正確你的答案:B正確答案:B提示:10. 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)采用奧托循環(huán)作為其熱力循環(huán),當(dāng)其壓縮比增加時(shí)A:熱效率增加,但發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震B(yǎng):熱效率降低,且發(fā)動(dòng)機(jī)不易發(fā)生爆震C:熱效率增加,發(fā)動(dòng)機(jī)也不易發(fā)生爆震D:熱效率降低，但發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震回答:正確你的答案:A正確答案:A提示:11. 發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣溫度與外界大氣溫度相比：A:相等B: 更低C: 要高D:視發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況而定回答:正確你的答案:C正確答案:C1. 影響火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊囊蛩赜校篈: 混合氣的余氣系數(shù)B: 混合氣的初溫，初壓C: 氣流的紊流強(qiáng)度D:點(diǎn)火能量回答:錯(cuò)誤你的答案:A,B,C,D正確答案:A，B，C，D提示:2. 氣體最常見的狀態(tài)參數(shù)有：A:比容B：溫度C:壓力D:重量回答:錯(cuò)誤你的答案:A,B,C正確答案:A，B，C提示:3. 氣體理想的熱力過(guò)程有：A: 等容過(guò)程B: 等壓過(guò)程C: 等溫過(guò)程D:絕熱過(guò)程回答:錯(cuò)誤你的答案:A,B,C,D正確答案:A，B，C，D1. 氣體最常見的狀態(tài)參數(shù)有哪些?其物理意義是什么?2. 常見的溫標(biāo)有哪些?相互間的關(guān)系是什么?3. 什么是氣體的絕熱過(guò)程?舉例說(shuō)明在航空發(fā)動(dòng)機(jī)工作中氣體的哪些過(guò)程是絕熱過(guò)程。4. 音速、馬赫數(shù)的物理意義是什么?5. 總溫、總壓的物理意義是什么?6. 余氣系數(shù)的物理意義是什么?與油氣比的關(guān)系如何?7. 什么叫著火溫度、火焰?zhèn)鞑ニ俣?影響火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊囊蛩赜心男?8. 奧托循環(huán)的組成有哪些?影響循環(huán)熱效率的因素有哪些?9. 熱力學(xué)第二定律的意義是什么?1. 氣流的總溫描述了氣流所具有的總能量的大小，氣流絕能流動(dòng)時(shí)總溫不變。氣流的總溫等于靜溫和動(dòng)溫之和?；卮?正確你的答案:對(duì)正確答案:對(duì)提示:2. 氣流的總壓描述了氣流所具有的總的機(jī)械能的大小及氣體膨脹做功的能力。氣流總壓等于靜壓和動(dòng)壓之和。回答:錯(cuò)誤你的答案:錯(cuò)正確答案:對(duì)1. 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)采用（）熱力循環(huán)，依次由（），（），（），（）四個(gè)熱力過(guò)程組成。1. 四行程活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的做功行程是：A: 進(jìn)氣行程B: 壓縮行程C: 膨脹行程D:排氣行程回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:C提示:2. 某單排星形九缸航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的點(diǎn)火次序?yàn)椋篈:-8-9-1B:-6-8-1C:-7-6-1D:-3-2-1回答:正確你的答案:B正確答案:B提示:3. 航空汽油的牌號(hào)通常反映的是：A:汽油的熱值B：汽油的抗爆性C:汽油的閃點(diǎn)D:汽油的揮發(fā)性回答:正確你的答案:B正確答案:B提示:4. 要使航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的功率最大，氣缸內(nèi)混合氣的余氣系數(shù)約為？A:B:C:D:回答:正確你的答案:D正確答案:D提示:5. 若加給航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油牌號(hào)低于規(guī)定的牌號(hào)，則發(fā)動(dòng)機(jī)最有可能出現(xiàn)：A: 早燃B: 爆震C: 過(guò)富油燃燒D:過(guò)貧油燃燒回答:正確你的答案:B正確答案:B提示:6. 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)采用的航空汽油中常加入四乙鉛這種有毒物質(zhì)的目的是A: 增加燃油的顏色B: 起催化劑的作用,促使燃油完全燃燒C: 防止發(fā)生早燃現(xiàn)象D:防止發(fā)生爆震現(xiàn)象回答:錯(cuò)誤你的答案:D正確答案:D提示:7. 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)熱發(fā)禁止扳轉(zhuǎn)螺旋槳的原因是A: 防止混合氣過(guò)富油燃燒B: 防止混合氣過(guò)貧油燃燒C: 防止發(fā)生早燃現(xiàn)象D:防止發(fā)生爆震現(xiàn)象回答:正確你的答案:C正確答案:C提示:8. 對(duì)航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)推油門過(guò)猛時(shí),易造成A: 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)貧油燃燒B: 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)富油燃燒C: 發(fā)動(dòng)機(jī)早燃D:發(fā)動(dòng)機(jī)損壞回答:錯(cuò)誤你的答案:C正確答案:A提示:9. 按照混合氣的形成方式,航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)可分為A:增壓式和吸氣式B：汽化器式和燃油直接噴射式C:星型和直列式D:氣冷式和液冷式回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:B提示:10. 作為熱機(jī)的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中活塞最主要的作用是A: 壓縮氣缸內(nèi)的氣體B: 將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能C: 排除氣缸內(nèi)的廢氣D:將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)回答:錯(cuò)誤你的答案:B正確答案:B提示:11.某航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2400RPM則每個(gè)電嘴每秒鐘點(diǎn)火的次數(shù)是A:10 次B:20 次C:40 次D:1200 次回答 : 錯(cuò)誤你的答案 : D提示 :12. 巡航中 , 當(dāng)航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)一定時(shí)A: 發(fā)動(dòng)機(jī)滑油溫度最高B: 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度最高C: 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭溫度最高D:發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力最高回答 : 錯(cuò)誤你的答案 : C提示 :正確答案: B, 要使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最經(jīng)濟(jì)狀態(tài), 應(yīng)使正確答案: B13.航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)能否使用地面同牌號(hào)的車用汽油A:可以B: 不可以C: 只能按一定比例摻混著使用D:汽化器發(fā)動(dòng)機(jī)可以，燃油直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)不可以回答:錯(cuò)誤你的答案:B正確答案:B提示:14. 當(dāng)四行程活塞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2400RPM寸，其每分鐘點(diǎn)火的次數(shù)是A:2400次B:1200次C:600次D:20次回答:正確你的答案:B正確答案:B提示:15. 關(guān)于活塞發(fā)動(dòng)機(jī)電咀積炭,下列說(shuō)法哪種正確?A:是因?yàn)榛旌蠚膺^(guò)富油造成的B:是由發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭溫度太高造成的C:是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒溫度太高造成的D:是因?yàn)榛旌蠚膺^(guò)貧油造成的回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:A提示:16. 在巡航過(guò)程中,可參考什么儀表來(lái)準(zhǔn)確調(diào)節(jié)混合比以獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性A:燃油流量表B:排氣溫度表C:氣缸頭溫度表D:燃油壓力表回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:B提示:17. 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最易發(fā)生在A:發(fā)動(dòng)機(jī)小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作時(shí)B:發(fā)動(dòng)機(jī)高功率狀態(tài)下工作時(shí)C:發(fā)動(dòng)機(jī)大轉(zhuǎn)速和小進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作時(shí)D:發(fā)動(dòng)機(jī)小轉(zhuǎn)速和小進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作時(shí)回答:錯(cuò)誤你的答案:C正確答案:A提示:18. 對(duì)于活塞發(fā)動(dòng)機(jī),收油門過(guò)猛易造成A:過(guò)貧油燃燒B:過(guò)富油燃燒C:爆震D:早燃回答:錯(cuò)誤你的答案:C正確答案:B提示:19. 汽油的辛烷數(shù)反映了汽油的A:抗爆性的好壞B:熱值的高低C:閃點(diǎn)的高低D:揮發(fā)性的好壞回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:A提示:20. 對(duì)恒速螺旋槳活塞發(fā)動(dòng)機(jī),飛行中參考發(fā)動(dòng)機(jī)功率的主要儀表是A:轉(zhuǎn)速表B:進(jìn)氣壓力表C:排氣溫度表D:汽缸頭溫度表回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:B提示:21. 巡航時(shí),航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳功率混合比是滿足下列哪種條件的油/氣比?A:使氣缸頭溫度最低B:使排氣溫度最高C:對(duì)給定的油門位置,可獲得相應(yīng)的最大功率D:使氣缸頭溫度最高回答:錯(cuò)誤你的答案:C正確答案:C提示:22. 在空中,活塞發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)富油燃燒將引起A:發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱B:電咀積炭C:發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn),但燃油消耗量變大D:汽化器回火回答:錯(cuò)誤你的答案:B正確答案:B提示:23. 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)爆震可由下列哪種原因引起A:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加B:汽缸頭溫度過(guò)低C:使用的燃油牌號(hào)比規(guī)定的牌號(hào)更高D:汽缸頭溫度過(guò)高回答:錯(cuò)誤你的答案:C正確答案:D提示:24. 飛行中,如果懷疑恒速螺旋槳活塞發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震,應(yīng)A: 適當(dāng)減小進(jìn)氣壓力B: 適當(dāng)增加進(jìn)氣壓力C: 適當(dāng)減小進(jìn)氣壓力D:適當(dāng)增加進(jìn)氣壓力回答 : 錯(cuò)誤提示 :, 增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速, 減小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速, 減小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速, 增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速你的答案 : A, 加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱, 加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱,減少發(fā)動(dòng)機(jī)散熱,減少發(fā)動(dòng)機(jī)散熱正確答案 : A25. 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的總工作容積越大,說(shuō)明A: 進(jìn)氣量越大,功率越大B: 進(jìn)氣量越大,混合氣越貧油C: 進(jìn)氣量越大,噴油多,發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性越差D:進(jìn)氣量越大，混合氣越富油回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:A提示:26. 對(duì)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的排氣總管加熱系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)常檢查,目的在于減少什么可能性?A: 加溫器帶走的熱量增加而使發(fā)動(dòng)機(jī)驟冷B: 廢氣滲漏進(jìn)入駕駛艙C: 排氣系統(tǒng)的反壓力導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失D:例行檢查，沒有作用回答:錯(cuò)誤你的答案:C正確答案:B提示:27. 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)加裝增壓器后,可明顯改善發(fā)動(dòng)機(jī)的A: 起動(dòng)性能B: 高空性能C: 經(jīng)濟(jì)性D:工作穩(wěn)定性能回答:錯(cuò)誤你的答案:B正確答案:B.航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)由哪些主要機(jī)件組成?構(gòu)造上有何特點(diǎn)?2. 簡(jiǎn)述四行程航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作。3. 簡(jiǎn)述九缸星型發(fā)動(dòng)機(jī)和六缸水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火次序。4. 什么是充填量?影響充填量的因素有哪些?是如何影響的?5. 壓縮過(guò)程的功用是什么?6. 簡(jiǎn)述燃燒過(guò)程及各階段的特點(diǎn)。7. 影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒快慢的因素有哪些?如何影響?8. 什么是提前點(diǎn)火?目的是什么?9. 什么叫有利提前點(diǎn)火角?提前點(diǎn)火角過(guò)大或過(guò)小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響?10. 混合氣余氣系數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有何影響?發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下為何要采用不同的混合氣余氣系數(shù)?11. 混合氣過(guò)貧油燃燒和過(guò)富油燃燒有哪些主要現(xiàn)象和危害?12. 什么是汽化器回火?如何預(yù)防和處置?13. 什么是排氣管放炮?如何預(yù)防和消除?14. 什么叫早燃?主要現(xiàn)象和危害是什么?使用中應(yīng)注意哪些問(wèn)題?15. 什么叫爆震?有何特點(diǎn)?主要現(xiàn)象和危害是什么?16. 使用中如何防止發(fā)動(dòng)機(jī)爆震?出現(xiàn)爆震后如何處置?17. 簡(jiǎn)述辛烷值和級(jí)數(shù)的意義？1. 若保持發(fā)動(dòng)機(jī)油門位置不變,隨著飛行高度的增加,航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)功率的變化是A:增加B:不變C:減小D:先增加，后減小回答:錯(cuò)誤你的答案:D正確答案:C提示:2. 當(dāng)飛機(jī)起飛時(shí)，航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用什么狀態(tài)A: 最大狀態(tài)B: 巡航狀態(tài)C: 慢車狀態(tài)D:中轉(zhuǎn)速狀態(tài)回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:A提示:3. 隨著機(jī)場(chǎng)標(biāo)高的降低,活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的起飛功率將A: 減小B: 保持不變C: 增大D:無(wú)法判斷回答:錯(cuò)誤你的答案:C正確答案:C提示:4. 對(duì)裝有恒速螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī),巡航過(guò)程中若要達(dá)到較好的經(jīng)濟(jì)性,應(yīng)選用A: 大的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B: 中等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C: 較小的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D:額定轉(zhuǎn)速回答:錯(cuò)誤你的答案:B正確答案:B提示:5. 外界大氣溫度升高后,將使活塞發(fā)動(dòng)機(jī)A:功率減小,耗油率增加B：功率減小，耗油率減小C:功率增加,耗油率減小D:功率增加，耗油率增加回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:A提示:6. 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)與航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)比,具有的特點(diǎn)是A: 加速性好,但高空性能較差B: 加速性差,但高空性能較好C: 加速性和高空性能都較好D:加速性和高空性能較差回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:A1. 影響發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的因素有哪些?各是如何影響的?2. 影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率的因素有哪些?各是如何影響的?3. 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)加速性?影響加速性的因素有哪些?4. 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)有效效率?與燃油消耗率的關(guān)系如何?5. 由熱能轉(zhuǎn)變成螺旋槳有效功的能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中主要有哪些能量損失?6. 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能曲線有哪些用途?7. 發(fā)動(dòng)機(jī)常見的工作狀態(tài)有哪些?各有何特點(diǎn)?1 .發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性是指,加速性主要影響飛機(jī)的性能和性能;航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性比航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性要。2 .活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率Ne是指,它是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)重要指標(biāo)，影響Ne的因素主要有，。1. 裝備恒速螺旋槳的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī),監(jiān)控其功率的主要儀表是A: 轉(zhuǎn)速表B: 進(jìn)氣壓力表C: 燃油流量表D:氣缸頭溫度表回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:B提示:2. 航空活塞動(dòng)力裝置為防止燃油箱積水,飛行結(jié)束后通常應(yīng)該A: 將油箱中剩余燃油全部放掉B: 將油箱中加滿燃油C: 將油箱中燃油加到一半D:將油箱中燃油加到三分之二回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:B提示:3. 裝備汽化器的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)與裝備燃油直接噴射式的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油使用經(jīng)濟(jì)性相比:A:更好B:更差C:一樣D:無(wú)法比較回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:B提示:4. 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí),通常采用:A: 切斷燃油調(diào)節(jié)器供油B: 切斷油箱供油C: 關(guān)斷磁電機(jī)D:關(guān)斷總電源回答:正確你的答案:A正確答案:A提示:5. 為增加航空活塞動(dòng)力裝置的可靠性和改善經(jīng)濟(jì)性,點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)有A: 兩個(gè)磁電機(jī),且每個(gè)氣缸有兩個(gè)電嘴B: 兩個(gè)磁電機(jī),且每個(gè)氣缸有一個(gè)電咀C: 一個(gè)磁電機(jī),且每個(gè)氣缸有兩個(gè)電嘴D:一個(gè)磁電機(jī)，且每個(gè)氣缸有一個(gè)電嘴正確答案: A, 磁電機(jī)開關(guān)必須放在正確答案: C回答:錯(cuò)誤你的答案:A提示:6. 裝備航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)在飛行中A: 左磁電機(jī)位B: 右磁電機(jī)位C: 雙磁電機(jī)位D:關(guān)斷位回答:錯(cuò)誤你的答案:A提示:7. 航空活塞動(dòng)力裝置正常飛行中,電咀所需的點(diǎn)火電能來(lái)自A: 飛機(jī)的電瓶B: 飛機(jī)的發(fā)電機(jī)C: 磁電機(jī)內(nèi)的磁鐵轉(zhuǎn)子和線圈D:起動(dòng)線圈回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:C提示:8. 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的主要功用是A: 只有潤(rùn)滑作用B: 潤(rùn)滑,散熱和變距C: 加溫燃油D:只有變距作用回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:B提示:9. 如果潤(rùn)滑航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油量太少，飛行中可能會(huì)出現(xiàn)：A:高的滑油溫度，低的滑油壓力B：低的滑油溫度，高的滑油壓力C:高的滑油溫度和壓力D:低的滑油溫度和壓力回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:A提示:10. 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際使用中，什么時(shí)候要進(jìn)行“燒電咀”的工作？A: 只在起飛前進(jìn)行B: 只在停車前進(jìn)行C: 只在長(zhǎng)期小轉(zhuǎn)速狀態(tài)工作之后進(jìn)行D:上述三種情況下都要進(jìn)行回答:錯(cuò)誤你的答案:A提示:11. 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)的作用是A: 使汽化器溫度保持在一定范圍內(nèi)B: 使排氣溫度保持在一定范圍內(nèi)C: 使氣缸頭溫度保持在一定范圍內(nèi)D:使滑油溫度保持在一定范圍內(nèi)回答:錯(cuò)誤你的答案:A提示:12. 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)要降低發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭溫度A: 減小發(fā)動(dòng)機(jī)功率B: 增大空速C: 適當(dāng)調(diào)整混合氣成份D: 以上方法均可回答:錯(cuò)誤你的答案:A提示:13. 對(duì)裝備有恒速螺旋槳的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)A: 先推油門,再推變距B: 直接推油門C: 先推變距,再推油門D:油門、變距一起推回答:錯(cuò)誤你的答案:A提示:正確答案 : B正確答案 : C, 飛行中可以采用正確答案:D, 飛行中當(dāng)增加功率較多時(shí), 正確的操縱次序是：正確答案:C14. 裝備恒速螺旋槳的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛狀態(tài)下,螺旋槳的槳葉角和轉(zhuǎn)速應(yīng)調(diào)到什么狀態(tài)?A: 大槳葉角和低轉(zhuǎn)速B: 大槳葉角和高轉(zhuǎn)速C: 小槳葉角和高轉(zhuǎn)速D:小槳葉角和低轉(zhuǎn)速正確答案 : C回答:錯(cuò)誤你的答案:A提示:15. 關(guān)于螺旋槳反槳的說(shuō)法,下列正確的是A: 反槳是槳葉角變到最大B: 反槳是槳葉角變到最小C: 反槳是槳葉角變到最小D:反槳是槳葉角變到最大回答 : 錯(cuò)誤提示 :, 便于在地面產(chǎn)生負(fù)拉力 , 便于發(fā)動(dòng)機(jī)空中起動(dòng) , 便于在地面產(chǎn)生負(fù)拉力 , 便于在空中產(chǎn)生負(fù)拉力你的答案 : A正確答案 : C16. 關(guān)于航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)注油的說(shuō)法A: 夏天注油多 , 冬天注油少；B:冬天注油多，夏天注油少；C: 夏天和冬天注油一樣多D:夏天和冬天都不需要注油, 正確的是 :回答 : 錯(cuò)誤提示 :你的答案 : A正確答案 : B17. 操縱航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的混合比桿 , 通常調(diào)節(jié)的是A: 進(jìn)入氣缸的空氣量B: 進(jìn)入氣缸的燃油量C: 進(jìn)入氣缸的空氣量和燃油量D:螺旋槳的槳葉角回答 : 錯(cuò)誤你的答案 : A正確答案 : B提示 :18. 當(dāng)飛機(jī)飛行高度增加 , 如果混合比桿沒有向貧油位調(diào)整, 將會(huì)使A: 進(jìn)入氣缸的混合氣變貧油B: 進(jìn)入氣缸的混合氣變富油C: 進(jìn)入氣缸的混合氣油氣比不變D:無(wú)法判斷回答 : 錯(cuò)誤你的答案 : A正確答案 : B提示 :19. 浮子式汽化器系統(tǒng)與直接噴射式系統(tǒng)比較, 通常較易A: 結(jié)冰B: 碰到冰C: 不易結(jié)冰D:漏油回答 : 錯(cuò)誤你的答案 : A正確答案 : A提示 :20. 燃油直接噴射式系統(tǒng)與汽化器系統(tǒng)相比突出的一大優(yōu)點(diǎn)是A: 熱發(fā)動(dòng)機(jī)容易起動(dòng)B: 能較好地為氣缸分布燃油C: 不容易產(chǎn)生氣塞現(xiàn)象D:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單回答 : 錯(cuò)誤你的答案 : A正確答案 : B提示 :21. 在裝備恒速螺旋槳的恒速發(fā)動(dòng)機(jī)上 , 首先能表明汽化器結(jié)冰的現(xiàn)象是A:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降B：進(jìn)氣壓力下降C:發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定,接著轉(zhuǎn)速下降D:發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，接著轉(zhuǎn)速上升回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:B提示:22. 如果磁電機(jī)開關(guān)和磁電機(jī)之間的接地線斷開,最易發(fā)現(xiàn)這一情況的是A: 發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常B: 磁電機(jī)開關(guān)在關(guān)閉位時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)不能停車C: 磁電機(jī)開關(guān)在打開位時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)D:發(fā)動(dòng)機(jī)工作正?；卮?錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:B提示:23. 航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí),滑油消耗的主要原因是A: 高溫下分解B: 在氣缸中燒掉C: 高溫下變成蒸氣逸出D:其他原因回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:B提示:24. 除增加安全因素外,雙磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)主要還能提供A: 較長(zhǎng)的電咀使用壽命B: 較短的發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)間C: 較好的燃油燃燒D:較短的發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)間回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:C提示:25. 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在高度.轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣壓力不變的情況下工作,汽化器空氣溫度升高將使A: 發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加B: 發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變C: 發(fā)動(dòng)機(jī)功率減小D:無(wú)法判斷回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:C提示:, 發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的可能原因是26. 磁電機(jī)開關(guān)關(guān)閉后A:磁電機(jī)定時(shí)錯(cuò)誤B: 進(jìn)氣管道有裂紋C: 磁電機(jī)開關(guān)接地線斷開D:無(wú)法判斷正確答案 : C回答:錯(cuò)誤你的答案:A提示:27. 裝有活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間爬升時(shí),可以A: 采用階段爬升,避免發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高B: 調(diào)富油以防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高C:增加功率以提高速度便于加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱D:關(guān)小魚鱗板的開度回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:A提示:28. 下列關(guān)于活塞發(fā)動(dòng)機(jī)磁電機(jī)開關(guān)的說(shuō)法，正確的是A:停車后必須放在關(guān)斷位B：停車時(shí)總電門關(guān)斷后，應(yīng)放雙磁位C:停車時(shí)總電門關(guān)斷后,應(yīng)放右磁位D:停車時(shí)總電門關(guān)斷后，應(yīng)放左磁位回答:錯(cuò)誤你的答案:A提示:29. 關(guān)于螺旋槳順槳的說(shuō)法A: 順槳是螺旋槳的槳葉角變到最小B: 順槳是螺旋槳的槳葉角變到最大C: 順槳是螺旋槳的槳葉角變到最大D:順槳是螺旋槳的槳葉角變到最小卜列正確的說(shuō)法是, 使螺旋槳的飛行阻力減到最小, 使螺旋槳的飛行阻力減到最小, 便于發(fā)動(dòng)機(jī)的空中起動(dòng), 便于發(fā)動(dòng)機(jī)的空中起動(dòng)回答:錯(cuò)誤你的答案:A提示:30. 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在飛行前檢查滑油量時(shí)A: 氣缸壁和活塞漲圈磨損嚴(yán)重B: 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高C: 滑油太贓,沒有定期清洗或更換油濾D:發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低回答:錯(cuò)誤你的答案:A提示:31. 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)試車檢查磁電機(jī)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)不抖動(dòng),最有可能的原因是正確答案 : A正確答案 : B, 發(fā)現(xiàn)滑油消耗異常變大, 最有可能的原因是正確答案 : A, 若單磁電機(jī)工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng), 而雙磁電機(jī)工作時(shí)A: 單磁電機(jī)工作時(shí),一個(gè)或幾個(gè)氣缸的電咀工作不好或不工作B: 單磁電機(jī)工作,只有單排電咀工作,燃燒效果不好C: 兩個(gè)磁電機(jī)的同步性不好D:兩個(gè)磁電機(jī)的同步性好回答:錯(cuò)誤你的答案:A正確答案:A1. 燃油系統(tǒng)的功用是什么?直接噴射式燃油系統(tǒng)與汽化器式燃油系統(tǒng)相比有何優(yōu)缺點(diǎn)2. 直接噴射式燃油調(diào)節(jié)器如何調(diào)節(jié)燃油量?3. 汽化器如何調(diào)節(jié)燃油量?4. 簡(jiǎn)述汽化器結(jié)冰的現(xiàn)象、危害、條件以及如何防止汽化器結(jié)冰。5. 簡(jiǎn)述航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)航空汽油有何要求,使用中如何進(jìn)行正確的燃油管理。6. 滑油系統(tǒng)有何作用?飛行中如何調(diào)節(jié)滑油溫度?7. 為什么汽缸頭溫度不能過(guò)高也不能過(guò)低?飛行中如何調(diào)節(jié)汽缸頭溫度?8. 簡(jiǎn)述磁電機(jī)產(chǎn)生高壓電的原理。9. 磁電機(jī)電門如何控制磁電機(jī)產(chǎn)生高壓電?使用過(guò)程中應(yīng)該注意什么問(wèn)題?10. 影響電嘴跳火的因素有哪些?使用過(guò)程中應(yīng)注意什么問(wèn)題?11. 什么叫做螺旋槳變距?螺旋槳變距有何意義?12. 簡(jiǎn)述螺旋槳的順槳、回槳和反槳。13. 結(jié)合調(diào)速器的工作說(shuō)明螺旋槳是如何進(jìn)行變距的。14. 簡(jiǎn)要說(shuō)明油門桿、變距桿和混合比桿的作用。15. 簡(jiǎn)述螺旋槳振動(dòng)和螺旋槳超轉(zhuǎn)。16. 啟動(dòng)應(yīng)該具備哪些條件?航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)常采用的啟動(dòng)方式有哪些?17. 何謂液鎖?有何危害?如何預(yù)防?18. 冷發(fā)啟動(dòng)與熱發(fā)啟動(dòng)有何不同?19. 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后和停車前為什么要暖機(jī)和冷機(jī)?1. 航空活塞式動(dòng)力裝置燃油系統(tǒng)的主要功能是,和。2. 座艙中控制航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)工作的手柄主要有,和。3. 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的附件系統(tǒng)主要有，。4. 滑油系統(tǒng)的功用有，。5. 螺旋槳變距是指,其目的主要是和,對(duì)裝備恒速螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī),若巡航時(shí)要改變轉(zhuǎn)速應(yīng)操縱;對(duì)裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī),要改變轉(zhuǎn)速應(yīng)操縱。