2019-2020年高考地理一輪復(fù)習(xí) 雙基夯實作業(yè)25 交通運輸布局及其影響.doc

2019-2020年高考地理一輪復(fù)習(xí) 雙基夯實作業(yè)25 交通運輸布局及其影響一、選擇題(每小題2分，共26分)如圖表示四種貨物生產(chǎn)運輸過程中的相關(guān)特征。讀圖，回答13題。1適合航空運輸?shù)呢浳锸?)ABCD2貨物最佳的運輸方式是()A公路B鐵路C河運D海運3生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是()ABCD解析：本題組主要考查交通運輸方式的特點與選擇。析圖可知，合適鐵路運輸，適合水運，適合航空運輸，適合公路運輸。答案：1.C2.A3.B投資130億元的浙江舟山跨海大橋于xx年12月25日試通車，舟山進(jìn)入“半島時代”。讀圖，回答46題。4下列哪些不是舟山大橋設(shè)計主要考慮的因素()A臺風(fēng)B海水腐蝕C冬季積雪D地震解析：浙江舟山大橋地處我國東部沿海，臺風(fēng)活動頻繁；海水腐蝕強(qiáng)；且處在環(huán)太平洋地震帶上。這些都是大橋設(shè)計應(yīng)考慮的因素。舟山地處亞熱帶，冬季無積雪。答案：C5寧波舟山港近年來發(fā)展迅猛，主要得益于()A交通運輸網(wǎng)不斷完善，經(jīng)濟(jì)腹地不斷擴(kuò)大B港口的自然條件優(yōu)越，是深水良港和避風(fēng)良港C上海港的輻射帶動作用D隨著旅游業(yè)的發(fā)展，運輸量增長迅猛解析：交通運輸發(fā)展的主要影響因素是經(jīng)濟(jì)因素。寧波舟山港的陸域條件不斷改善，運輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善，經(jīng)濟(jì)腹地不斷擴(kuò)展。答案：A6寧波市外環(huán)道路網(wǎng)的構(gòu)建，對交通的影響是()A外環(huán)道路網(wǎng)與多條過境道路交會，容易產(chǎn)生交通擁堵現(xiàn)象B公路、鐵路交會，方便旅客轉(zhuǎn)乘C有效減少市區(qū)交通流量，緩解市中心交通壓力D縮短了城市對角線方向的運輸距離解析：城市外環(huán)道路網(wǎng)的建設(shè)，主要目的是減少市中心交通流量，緩解市中心交通壓力。答案：C(xx濟(jì)南質(zhì)檢)物流業(yè)是現(xiàn)代生產(chǎn)和消費活動的重要支撐。下圖為我國中部五省物流網(wǎng)，據(jù)此回答79題。7現(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展主要得益于()A政策支持和市場需求B區(qū)域合作和交通發(fā)展C交通發(fā)展和信息通暢D信息通暢和區(qū)域合作解析：交通發(fā)展和信息通暢可以使貨物在不同區(qū)域之間快捷流通。答案：C8圖中代表武漢的序號是()ABCD解析：武漢作為中部五省的中心，應(yīng)位于綜合物流網(wǎng)的中心。答案：C9下列經(jīng)濟(jì)活動中，依賴物流支持的是()A電子商務(wù)B手機(jī)充費C房屋中介D電視廣告解析：電子商務(wù)活動，只有通過物流才能將商業(yè)活動的生產(chǎn)起點和消費終點聯(lián)系起來。答案：A讀“某城市內(nèi)部和外部聯(lián)系路線圖”，回答1011題。10最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是()A甲B乙C丙D丁解析：丁處既不符合市場最優(yōu)原則，也不符合交通最優(yōu)原則。答案：D11對圖示區(qū)域的敘述，不正確的是()A城市最不可能向丁方向發(fā)展B甲處可能有批發(fā)市場C鐵路與高速公路交會處不可能是中心商務(wù)區(qū)D高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心解析：高速公路、鐵路穿越市中心會干擾城市交通。答案：D讀某城市道路、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)分布變化圖，回答1213題。12與1978年比較，目前該城市交通運輸系統(tǒng)()河流成為該市城市化和交通建設(shè)的主要障礙市外交通線有所增加形成點、線、面結(jié)合的立體網(wǎng)絡(luò)道路格局發(fā)生徹底改變ABCD解析：比較兩圖可知，從20世紀(jì)80年代到目前，該市城市道路、商業(yè)區(qū)和居住區(qū)大幅度增加，聯(lián)系市外的道路也明顯增加，但依然基本集中分布在河流以北地區(qū)，在兩河之間及南部河流以南基本沒有分布。該市道路格局向四周拓展，但總體格局未有太大變化，且沒有形成地鐵、航空交通。答案：A13目前，該城市住宅區(qū)()A大多沿河流和環(huán)城線分布B在商業(yè)中心附近有所增加C位置漸趨遠(yuǎn)離交通線D向中心商業(yè)區(qū)的北、西、南擴(kuò)展解析：在商業(yè)中心附近地租較高，居住小區(qū)減少；河流沿岸和環(huán)城線附近分布也較少，大多沿交通線向中心商業(yè)區(qū)外圍的北、西、南擴(kuò)展。答案：D二、綜合題(共24分)14(xx山東臨沂一中月考)閱讀下面材料，回答問題。(12分)材料一：跨越臺灣海峽海上交通時間約在4小時以內(nèi)，空中交通時間在半小時以內(nèi)，而建成臺灣海峽通道后，陸路交通時間可縮短至半小時，這將極大地方便兩岸往來，降低物流、人員往來成本，增強(qiáng)海峽兩岸的國際競爭力。材料二：在臺海隧道具體線路的選擇上，兩岸專家共提出四種隧道方案，如下圖所示：(1)若采用跨海大橋形式打通臺海通道，則要克服的自然障礙有_，這需要_做保證。(4分)(2)若采用海底隧道形式打通臺海通道，則工程安全性首先必須考慮的自然因素是(2分)()A氣象條件B洋流條件C地質(zhì)條件D可能對生態(tài)造成的影響(3)若采用海底隧道形式打通臺海通道，則材料二中你看好哪條隧道線路，試述理由。(6分)解析：第(1)題，跨海大橋的建設(shè)要考慮氣象因素、水文因素和地質(zhì)條件，自然障礙的克服離不開科學(xué)技術(shù)。第(2)題，臺灣海峽處在環(huán)太平洋火山地震帶上，地質(zhì)條件復(fù)雜。第(3)題，哪一條均可，但理由要合理。答案：(1)氣象災(zāi)害、水文災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害科學(xué)技術(shù)(2)C(3)北線，距離最短，地質(zhì)條件好，投資相對較?。恢芯€一、二，線路短，投資較少；南線，雖然工程線路長、地質(zhì)條件復(fù)雜、投資大，但先期可用較小投資連接廈門和金門、澎湖和臺灣本島，大大促進(jìn)金門和澎湖等島嶼的開發(fā)，經(jīng)濟(jì)效益非常可觀。(答任何一條，理由合理即可)15下圖是我國某城市布局簡圖，其中A、B、C、D為城市中的四地，有人據(jù)圖作了如下判斷和規(guī)劃，你認(rèn)為正確與否，并闡明理由。(12分)(1)該城市的最大商業(yè)中心位于A地。(4分)(2)該市規(guī)劃建設(shè)一個專業(yè)化大型商品交易市場，最佳位置應(yīng)該在D處。(4分)(3)就目前該城市的交通而言，鐵路布局最不合理。(4分)答案：(1)正確。市中心交通通達(dá)度好，人口集中。(2)不正確。D處無交通干線且有鐵路線阻隔，通達(dá)性差。(3)正確。鐵路不應(yīng)該通過市區(qū)，因為會占用大量城市用地，造成城市噪聲污染，且影響鐵路線兩側(cè)的交通。