國家開放大學(xué)電大?？啤兜缆饭こ碳夹g(shù)》2022期末試題及答案

國家開放大學(xué)電大?？频缆饭こ碳夹g(shù)2022期末試題及答案（試卷號(hào)：2453）盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共30分）1. 棋盤式道路網(wǎng)指的是（）A. 方格網(wǎng)式道路網(wǎng)B. 環(huán)形放射式道路網(wǎng)C. 自由式道路網(wǎng)D. 混合式道路網(wǎng)2. 干道總長(zhǎng)度與城市用地面積之比，稱為（）A. 非直線系數(shù)B. 干道網(wǎng)密度C. 道路占有率D. 道路而積密度3. 在一定的道路和交通條件下，道路上某一路段單位時(shí)間內(nèi)通過某一斷面的最大車輛數(shù)稱為道路的 （）A. 交通量B. 通行能力C. 設(shè)計(jì)速度D. 設(shè)計(jì)車輛4. 路基施工基本方法中，工效最低的是（）A. 人工施工B. 簡(jiǎn)易機(jī)械化施工C. 爆破施工D. 水力機(jī)械化施工5. 下列關(guān)于汽車橫向力系數(shù)與汽車行駛平穩(wěn)性關(guān)系說法正確的一項(xiàng)是（）A. 橫向力系數(shù)越小，汽車行駛的穩(wěn)定性越差B. 橫向力系數(shù)越大，汽車行駛的穩(wěn)定性越差C. 橫向力系數(shù)的大小與汽車行駛的穩(wěn)定性無關(guān)D. 橫向力系數(shù)是影響汽車行駛穩(wěn)定的唯一因素6. 縱斷而圖上表示原地而高程起伏變化的標(biāo)高線稱為（）A. 水平線B. 地面線C. 道路中線D. 鉛垂線7. 縱斷而設(shè)計(jì)步驟正確的一項(xiàng)是（）A.準(zhǔn)備工作一標(biāo)注控制點(diǎn)一試坡一調(diào)整一核對(duì)一定坡一一設(shè)置豎曲線B.準(zhǔn)備工作一一標(biāo)注控制點(diǎn)一定坡一調(diào)整一一核對(duì)一一試坡一一設(shè)置豎曲線C.準(zhǔn)備工作一一標(biāo)注控制點(diǎn)一一試坡一一核對(duì)一定坡一一調(diào)整一一設(shè)置豎曲線D.準(zhǔn)備工作一一標(biāo)注控制點(diǎn)一定坡一一調(diào)整一一試坡一一核對(duì)一一設(shè)置豎曲線8. 在城市道路上供各種車輛行駛的路面部分，統(tǒng)稱為（）A. 車行道B. 機(jī)動(dòng)車道C. 非機(jī)動(dòng)車道D. 人行道9. 路基按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為填方路基、挖方路基和半填半挖路基，其中挖方路基稱為（）A. 路堤B. 路塹C. 路床D. 路面10. 仰斜、垂直、俯斜3種不同擋土墻在相同情況下，墻背所受土壓力說法正確的一項(xiàng)是（）A. 仰斜擋土墻墻背所受土壓力最大B. 垂直擋土墻墻背所受土壓力最大C. 俯斜擋土墻墻背所受土壓力最大D. 垂直擋土墻墻背所受土壓力最小11. 對(duì)于具有塑性的土，影響壓實(shí)效果的因素有內(nèi)因和外因兩方面，下列各項(xiàng)屬于內(nèi)因的是（）A. 壓實(shí)功能B. 壓實(shí)機(jī)具C. 壓實(shí)方法D. 土的含水量12. 路面結(jié)構(gòu)層次中直接與行車和大氣相接觸的表面層次是（）A. 面層B. 基層C. 墊層D. 結(jié)構(gòu)層13. 按荷載作用下的力學(xué)性質(zhì)劃分，路面可分為（）A. 柔性路而、剛性路面、半剛性路面B. 柔性路面、半柔性路而、半剛性路面C. 柔性路面、剛性路面、半柔性路而D. 半柔性路而、剛性路面、半剛性路而14. 瀝青路而隨使用時(shí)間的延續(xù)，其使用功能和承載力將（）A. 不斷降低B. 不斷升高C. 保持不變D. 時(shí)高時(shí)低15. 基層竣工后驗(yàn)收時(shí)，通常取的路段長(zhǎng)為（）A. 1kmB. ImC. 1cmD. I mm二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分。少答給1分，多答不給分，完全答對(duì)給滿分）16. 立體交叉按相交道路結(jié)構(gòu)物形式劃分為（）oA. 完全分離式B. 下穿式C. 上跨式D. 互通式立交E. 分離式立交17. 道路土石方橫斷而面積的計(jì)算方法有（）oA. 平均斷而法B. 積距法C. 截面法D. 幾何圖形法E. 混合法18. 目前，現(xiàn)有的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式主要有（）類型。A. 方格網(wǎng)式B. 環(huán)形放射式C. 自然式D. 混和式E. 自由式19. 熱拌瀝青混合料施工可分為（）等階段。A. 攤鋪B. 找平C. 碾壓和成型D. 接縫處理E. 開放交通20. 水泥混凝土混合料設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足（）技術(shù)要求。A. 彎拉強(qiáng)度B. 抗凍性C. 耐久性D. 工作性E. 耐疲勞性三、判斷題（每小題2分，共20分，對(duì)的打“"”，錯(cuò)的打“ X ”）21. 道路的交通量是指在一定的道路和交通條件下，道路上某一路段單位時(shí)間內(nèi)通過某一斷面的最大 車輛數(shù)。（X ）22. 主干路是城市中數(shù)量較多的一般交通道路，配合主干路組成城市干道網(wǎng)，起聯(lián)系各部分和集散交 通的作用，并兼有服務(wù)功能。（X ）23. 高速公路和一級(jí)公路宜采用中央分隔帶的外側(cè)邊緣標(biāo)高作為縱斷而上的設(shè)計(jì)標(biāo)高。（V ）24. 在交通量大，車速高的道路上，設(shè)計(jì)橫坡度宜采用較大值，以利于排水。（J ）25. 混凝土面板厚在0. 2m以內(nèi)一般可一次攤鋪，用平板振搗器振實(shí)。（X ）26. 瀝青貫入式路而的強(qiáng)度構(gòu)成主要依靠礦料的嵌擠作用和瀝青材料的粘結(jié)力。（V ）27. 石灰劑量是石灰質(zhì)量占全部干土顆粒的比例的百分率。（V ）28. 土、石路床用1215t壓路機(jī)碾壓，其輪跡不得大于10mm。（X ）29. 瀝青役的標(biāo)準(zhǔn)密度可采用輕型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)測(cè)定。（X ）30. 三渣類基層攤鋪厚度應(yīng)該按“寧低勿高、寧補(bǔ)勿鏟”原則控制。（X ）四、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共20分）31. 道路平而設(shè)計(jì)的基本要求有哪些？答：（D道路平面設(shè)計(jì)必須遵循保證行車安全、迅速、經(jīng)濟(jì)以及舒適的線形設(shè)計(jì)的總原則，并符合設(shè) 計(jì)任務(wù)書和設(shè)計(jì)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)文件的各項(xiàng)有關(guān)規(guī)定要求。（2）道路平而線形應(yīng)適應(yīng)相應(yīng)等級(jí)的設(shè)計(jì)行車速度。(3) 綜合考慮平、縱、橫三個(gè)斷而的相互關(guān)系。在平而線形設(shè)計(jì)中，應(yīng)兼顧其他兩個(gè)斷而在線形上可 能出現(xiàn)的問題。(4) 道路平面線形確定后，將會(huì)影響交通組織和沿街建筑物、地上地下管線網(wǎng)以及綠化、照明等設(shè)施 的布置，所以平面定線時(shí)須綜合分析有關(guān)因素的影響，做出適當(dāng)?shù)奶幚怼?2. 道路交叉口形式選擇的要求是什么？答：(1)既占地而積小又能安全迅速地通過最大交通量；(2) 平而形式、斷而組成應(yīng)符合道路等級(jí)、交通量的要求；(3) 交叉口立而設(shè)計(jì)能既滿足排水、管線的要求，又與周圍地形環(huán)境相適應(yīng)；(4) 具有合理的交通管理、導(dǎo)流及防護(hù)安全等措施。33. 瀝青路面壓實(shí)的程序分別指什么，各自的目的是什么？答：壓實(shí)程序分為初壓、復(fù)壓、終壓三道工序。初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時(shí)為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件。復(fù)壓的目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，混合料的密實(shí)程度取決于這道工序。終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實(shí)而。34. 簡(jiǎn)答平而設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。答：平面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容：(1) 圖上和實(shí)地放線：即確定所設(shè)計(jì)路線的起、終點(diǎn)及中間各控制點(diǎn)在地形圖上和實(shí)地上的具體位置。(2) 平曲線半徑的選定以及曲線與直線的銜接，依情況設(shè)置超高、加寬和緩和曲線等。(3) 驗(yàn)算彎道內(nèi)側(cè)的安全行車視距及障礙物的清除范圍。(4) 進(jìn)行沿線橋梁、道口、交叉口和廣場(chǎng)的平而布置，道路綠化和照明布置，以及加油站和汽車停車場(chǎng) 等公用設(shè)施的布置。(5) 繪制道路平面設(shè)計(jì)圖。道路平面設(shè)計(jì)圖的比例可根據(jù)具體需要而定，一般為1 2 500或1： 1000o五、計(jì)算題(共15分).某城市次干道,丑線蜜度為JQm.設(shè)汁車速為40 km/h，路線必須在一山朝與河浜中間 轉(zhuǎn)折,軒折帝為16)山16與河濱的間距只有46m.轉(zhuǎn)折點(diǎn)JD離A點(diǎn)為26m.離H點(diǎn)為20m. 試求該路中線最大可能的平曲線半徑.取橫向力系數(shù)I。.橫坡10.02.設(shè)計(jì)車速為40km/h.不沒堰和曲線，圓曲或半任為提示 =- i)道路的總蜜度為40m.以路中心線到河床邊A或山雅邊B點(diǎn)必須保持20m的距高.又 已知轉(zhuǎn)折點(diǎn)JD到A點(diǎn)的距離為26m,所以,曲線外距最大值H白E=26 2O = 6m為使路星 邊線到河演的一定的安全距離故外距取5m作為控制條件.解e解：由實(shí)地的幾何條件，最大可能的平曲線半徑為:R. E/(seca/2 1) =520m (5 分)摘足設(shè)計(jì)車速所需的平曲線公式，取橫向力系數(shù)10.» i-0.02.127( +。 127(0. 10-f-O. 12)從行年安全.迅通.統(tǒng)濟(jì)的角度.宜取*曲找半柱為500m. (5分