曙光伊頓限滑差速器

曙光伊頓限滑差速器其中包括三菱獵豹V31V31后車橋基本相同,目前，國內(nèi)的丹東曙光車橋廠為伊頓公司代工生產(chǎn)了伊頓限滑差速器。曙光代工生產(chǎn)伊頓限滑差速器后，為其生產(chǎn)的部分曙光車橋配備了伊頓限滑差速器,的后車橋，而富奇6510A2的后車橋為曙光生產(chǎn)的，結(jié)構(gòu)與三菱獵豹也就可以安裝伊頓限滑差速器。配圖：丹東曙光車橋廠生產(chǎn)的部分曙光車橋可配備伊頓限滑差速器，可惜不公開對私人銷售，只對車廠銷售。曾有網(wǎng)文介紹丹東曙光生產(chǎn)的是伊頓自動機(jī)械鎖式差速器，為此俺專門打電話到丹東曙光，證實他們生產(chǎn)的是伊頓限滑差速器，而非鎖式差速器，所以稱是伊頓自動機(jī)械鎖式差速器不妥。帶伊頓后橋限滑差速器的FQ6510A2原本想買四驅(qū)越野車,當(dāng)初想富奇的柴油四驅(qū)車都快想瘋了，結(jié)果陰差陽錯地買了富奇兩驅(qū)越野車，且是動力最弱的FQ6510A2,三菱V31技術(shù)底盤，4G64發(fā)動機(jī)。起先看不上這車，可實際試駕了2000多公里后，發(fā)現(xiàn)這車綜合性能并不差，與同等價位的SUV比,算是十分超值的了。不到9萬的售價與搭載491發(fā)動機(jī)的長城賽弗差不多，而且可以加裝曙光產(chǎn)伊頓后橋限滑差速器。配圖：FQ6510A2使用的后橋與長豐獵豹三菱V31的類似，長豐彳1豹V31可以使用曙光伊頓后橋限滑差速器，F(xiàn)Q6510A2也成為富奇車系中唯一能裝曙光伊頓限滑差速器的車。肥馬安裝的曙光伊頓后橋限滑差速器是富奇廠原配的，加裝費(fèi)2000元，非常超值。如自己改裝，材料費(fèi)連人工費(fèi)要6000元左右，因為需用伊頓限滑差速器替換原來的差速器，半軸也要更換，如其他車型，還要更換或修改橋殼。伊頓限滑差速器所配用的半軸軸頭齒紋，比匹配普通差速器的半軸軸頭的齒紋要密和細(xì)，兩者不能通用，換裝伊頓限滑差速器必須同時更換半軸。至于俺們的車，由富奇廠回收了原車的后橋半軸，因此俺們僅需支付伊頓限滑差速器的價錢即可。配圖：伊頓限滑差速器所配用的半軸軸頭齒紋，比匹配普通差速器的半軸軸頭的齒紋要密和細(xì)，兩者不能通用，這是肥馬的后輪半軸。據(jù)說，曙光廠的伊頓限滑差速器原則上不單賣，一批10套，每套包括差速器和半軸，主要批發(fā)給車廠。個人估計富奇廠應(yīng)該進(jìn)了不到30套，作為FQ6510A2的選裝件，團(tuán)購的廣東FQ6510A2車中超過10輛選裝了伊頓后橋限滑差速器。遺憾的是，華翔馭虎系列，即走H_4500技術(shù)底盤的富奇四驅(qū)車前后橋都不可以安裝伊頓限滑差速器。