第七模塊全車電器線路分析

第七模塊 全車電器線路分析 知識目標 1、掌握常見汽車電路圖的表達方法及其特點； 2、初步掌握典型車系的全車電路圖的分析方法； 3、了解不同車系電路的特點。 能力目標 1、能正確分析汽車電路圖； 2、能運用原車電路圖分析和查找電路故障。 熟悉汽車的全車電器線路，了解汽車電器間的內(nèi)在聯(lián)系，為正確使用汽車電器設備，迅速地分析與排除電器故障提供了方便。 7.1汽車電路圖 隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車性能的逐漸提高，汽車電器日益增多，汽車電路也日趨復雜。汽車電路圖趨于簡化、規(guī)范化已是當今世界各國汽車電路圖表達方法的總趨勢。汽車電路圖常用的表達方法有線路圖、原理圖、線束圖三種。 7.1.1線路圖 線路圖是傳統(tǒng)的汽車電路表達方法，它是按汽車電器在汽車上的實際位置，用線從電源至搭鐵一一連接起來所構(gòu)成的線路圖。圖7-1為東風EQl090型汽車的線路圖。 這種畫法的優(yōu)點是由于電器設備的外形、安裝位置都與實際情況一致，因此可以循線跟蹤地查線，導線中間的分支、接點容易找到，便于制作線束，故仍有 不少廠家沿用；缺點是線路圖中線束密集、縱橫交錯、讀圖和查找、分析故障不 便。 7.1.2原理圖 原理圖是用簡明的圖形符號按電路原理將每個系統(tǒng)由上到下合理地連接起 1-前側(cè)燈 2-組合前燈 3-前照燈 4-點火線圈5-分電器 6-火花塞 7-交流發(fā)電機 8-交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器 9-喇叭 10-工作燈插座 11-喇叭繼電器 12-暖風電動機 13-接線管 14-五線接線板 15-水溫傳感器 16-燈光繼電器 17-熔斷絲盒 17a～d-熔斷絲 18-閃光器 20-車燈開關 21-發(fā)動機罩下燈 22-左右轉(zhuǎn)向指示燈 23-低油壓警告燈 24-車速里程表 25-變光開關 26-起動機 27-油壓表傳感器 28-低油壓報警開關 29-蓄電池30-電源總開關 31-起動復合繼電器 32-制動燈開關 33-喇叭按鈕 34-后照燈和暖風電動機開關 35-駕駛室頂燈 36-轉(zhuǎn)向燈開關 37-點火開關 38-燃油表傳感器 39-組合尾燈 40-四線接線板 41-后照燈 42-掛車插座 43-二線接線板 44-低氣壓蜂鳴器 45-低氣壓報警開關 46-儀表盤 47-電流表 48-油壓表 49-水溫表 50-燃油表 圖7-1 東風EQ1090型汽車的線路圖 來，再將每個系統(tǒng)排列起來而成。圖7-2是東風EQ1090型汽車電路原理圖。 這種畫法對線路圖作了高度地簡化，圖面清晰、電路簡單明了、通俗易懂、電路連接控制關系清楚，因此對迅速分析排除電器設備的故障十分有利。 7.1.3線束圖 　 線束圖是將有關電器的導線匯合在一起組成線束，常用于汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們在汽車上能夠?qū)嶋H接觸到的汽車電路圖。這種圖一般不去詳細描繪線束內(nèi)部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細編號或用字母標記。它是一種突出裝配記號的電路表現(xiàn)形式，非常便于安裝、配線、檢測與維修。圖7-3所示為北京BJ2020輕型越野車電線束圖。 7.2典型車系電路分析 7.2.1大眾車系電路分析 （1）大眾車系電路的識圖 德國大眾系列汽車在我國的轎車工業(yè)中已占據(jù)主導地位，如一汽－大眾公司生產(chǎn)的奧迪、捷達轎車以及上海－大眾公司生產(chǎn)的桑塔納、帕薩特轎車等，這些產(chǎn)品的電路圖與其他系列汽車電路圖相比，具有許多不同之處。它既不同于其他車輛的線路圖，也不同于電路原理圖。它可以看作是電路原理圖。但實質(zhì)上更接近線路圖。 1）電路圖中符號的含義 在識圖前應先了解電路中各符號、線段、圖形的含義。電路圖中表示各種電器元件的符號參見表1-9。除此之外，電路圖中還出現(xiàn)一些符號和數(shù)字，下面以捷達轎車的轉(zhuǎn)向和報警閃光燈部分電路為例予以說明，見圖7-5。 圖7-5中各部分的含義為： 1—繼電器位置號，表明繼電器在繼電器盒上的位置； 2—繼電器盒上的繼電器或控制器符號，在說明中可以找到它的名稱； 3—熔斷器符號。例如熔斷器座上的19號熔斷器（10A）； 4—繼電器盒上的插接件符號。例如3/49a，其中3表示繼電器盒上12號繼 圖7-2 東風EQ1090型汽車的電路原理圖 圖7-3 北京BJ2020輕型越野車前電線束圖 電器座的3號插孔；49a表示繼電器／控制器上的49a插頭； 5 —繼電器盒上的連接件符號，指出一個帶線束的多孔或單孔插頭的位置。例如A13為多孔插頭A的13觸點； 6 —導線截面積，單位：mm2； 7 —導線顏色。此縮寫是線色代碼，線路圖旁注有說明； 8 —白色線上印刷的標記號，用于區(qū)分一根線束中的不同白色線； 9 —接線柱符號，可在零件圖上找到標記； 10 —故障診斷程序用的檢測點。在插圖或線路圖中可找到同樣的黑色圓內(nèi)的數(shù)字，用于故障診斷程序； 11—線路標記。此處為報警燈開關； 12—零件符號。在說明中可以找到零件名稱； 13—導線連接端。方框內(nèi)的數(shù)字表明電路圖中的接續(xù)導線； 14—內(nèi)部連線（細線）。此連接僅是內(nèi)部電路連接，沒有導線，可以依次追蹤電路構(gòu)件和線束內(nèi)部的電流走向； 15—內(nèi)部連接線符號，字母表示下一線路圖的連接線； 16—接地點標記符號，可在說明中查到接地點在車身上的位置。 2）電路圖的構(gòu)成 大眾車系電路圖（如圖7－5所示）大體上可以分解為以下幾部分： a、外線部分 外線部分在圖上以粗實線畫出，集中在圖的中間部分。每條線上都有導線的顏色、導線的截面積的標注。線端都有接線柱號或插口號標示其連接關系。導線的截面積以數(shù)字標示在導線顏色上方，單位是mm2。例如4.0、6.0等。 b、內(nèi)部連接部分 內(nèi)部連接部分在圖上以細線畫出。這部分連接是存在的，但線路是不存在的。標示線路只是為了說明這種連接關系，同時使電路圖更加容易被理解。 c、電器元件部分 電路圖本身就是表達元件之間的連接關系的。因此，電器元件在電路圖中是主體。電器元件在圖中用框圖輔以相應的標號表示。每一個元件都有一個代號， 圖7-5 捷達轎車轉(zhuǎn)向和報警閃光燈部分電路圖 E2-轉(zhuǎn)向開關 E3-報警閃光燈開關 J2-閃光燈繼電器 K6-報警閃光燈 M5-左前轉(zhuǎn)向燈 M6-左后轉(zhuǎn)向燈 M7-右前轉(zhuǎn)向燈 M8-右后轉(zhuǎn)向燈 T7-七孔插座連接，在繼電器盒內(nèi) ⑩-接地點在中央繼電器盒內(nèi) 20-接地連接（接線柱31）在儀表板線束內(nèi) 如A表示蓄電池，V7表示散熱器風扇等。電器元件的接線點都用標號標出，標號在元件上可以找到。例如，起動機B有兩個接點，一個標記30，一個標記50。 d、繼電器、熔斷器及其連接件部分 這一部分表示在圖的上部，反映的內(nèi)容有繼電器位置號、繼電器名稱、繼電器盒上插接元件符號、繼電器盒上連接件符號、熔斷器標號及熔斷器容量等，并且熔斷器容量用不同的顏色加以區(qū)別。車上大部分繼電器和熔斷器都安裝在繼電器盒的正面，幾乎全部主線束均從繼電器盒背面插接通往各用電設備。 e、電路接續(xù)號 在圖的最下方，這一標號只是制圖和識圖的標記號，數(shù)字的大小沒有實際的物理意。它有兩個作用，一是可順序表達整個車的全部電路內(nèi)容，便于每一部分既相對獨立又相互聯(lián)系；另一個作用是便于反映在一部分電路圖中難以表達的接續(xù)部分。 圖7-6為捷達轎車繼電器盒的正面布置，各熔斷器及繼電器在繼電器盒上的布置見表7-1，各線束插頭與繼電器盒插座的連接關系（繼電器盒的背面布置）見圖7-7。 　　 圖7-6 繼電器盒正面布置 表7-1 熔斷器及繼電器的布置 熔斷器 序號 用電器 容量/A 顏色 序號 用電器 容量/A 顏色 1 左近光燈 10 紅色 12 右遠光燈 10 紅色 2 右近光燈 10 紅色 13 喇叭、散熱器風扇 10 紅色 3 儀表板照明燈、 牌照燈 10 紅色 14 倒車燈 15 藍色 4 雜物箱燈 15 藍色 15 發(fā)電機電子裝置 10 紅色 5 風窗刮水器、 洗滌裝置 15 藍色 16 組合儀表 15 藍色 6 空調(diào)機、鼓風機 20 黃色 17 轉(zhuǎn)向燈、 報警燈 10 紅色 7 右尾燈、右停車燈 10 紅色 18 電動燃油泵 20 黃色 8 左尾燈、左停車燈 10 紅色 19 散熱器風扇 30 綠色 9 后窗除霜加熱器 20 黃色 20 制動燈 10 紅色 10 霧燈、后霧燈 15 藍色 21 車內(nèi)照明、行李箱燈、時鐘 15 藍色 11 左遠光燈 10 紅色 22 收音機、點煙器 10 紅色 繼電器 位置號 繼電器名稱 外殼上的號碼 位置號 繼電器名稱 外殼上的號碼 1 空調(diào)繼電器 16 16 ABS繼電器 79 4 卸荷繼電器 18 17 空 6 閃光器 21 18 電動座椅調(diào)整機構(gòu)或自動輪鎖止機構(gòu)繼電器 83 8 間歇清洗/刮水繼電器 19 19 自動變速器繼電器 53 10 霧燈繼電器 53 20 自由輪鎖止機構(gòu)繼電器 83 47 11 雙音喇叭繼電器 53 21 車窗玻璃升降繼電器 24 12 進氣歧管預熱繼電器 燃油泵繼電器 預熱塞繼電器 1 67 60 22 ABS液壓泵熔斷器 13 散熱器風扇啟動繼電器 燃油泵起動控制單元 怠速提升控制單元 31 91 82 23 空調(diào)、電動座椅調(diào)整裝置，雙頻道收音機熔斷器 14 起動保護繼電器 散熱器風扇起動控制單元 進氣歧管預熱繼電器 53 31 44 1 24 車窗玻璃升降器熔斷器 15 ABS液壓泵繼電器 78 3）電路圖的特點 a、接點標記具有固定的含義 在大眾公司汽車電路圖中經(jīng)常遇到接點標記的數(shù)字及字母，它們都具有固定的含義。例如：數(shù)字30—— 代表的是來自蓄電池正極的供電線；數(shù)字31—— 代表接地線；數(shù)字15—— 代表來自點火開關的供電線；數(shù)字50—— 代表點火開關在起動擋時的起動供電線；X—— 代表受控的大容量用電設備汽供電線（來自卸荷繼電器的供電線）等。無論這些標記出現(xiàn)在電路的什么地方，相同的標記都代表相同的接點。 圖7-7 繼電器盒背面布置 A1－8孔插頭（黃色），前照燈線束 A2－8孔插頭（黃色），前照燈線束 B－6孔插頭（綠色），用于前照燈清洗系統(tǒng) C－8孔插頭(黃色)，用于任選線束 D－12孔插頭（綠色），用于附加設備 E－5孔插頭（綠色），儀表線束 F－9孔插頭（白色），發(fā)動機艙右側(cè)線束 G1－12孔插頭（白色）發(fā)動機艙右側(cè)線束 G2－12孔插頭（白色）發(fā)動機艙右側(cè)線束 H1－10孔插頭（紅色），轉(zhuǎn)向柱開關線束 H2－8孔插頭（紅色），轉(zhuǎn)向柱開關線束 J－10孔插頭（紅色），轉(zhuǎn)向柱開關線束 K－12孔插頭（黑色），尾部線束 L－7孔插頭（黑色），尾部線束 M－6孔插頭（黑色），尾部線束 N－6孔插頭（綠色），空調(diào)線束 P－9孔插頭（藍色），后風窗及前霧燈開關線束 Q－6孔插頭（藍色），儀表線束 R－10孔插頭（藍色），燈光開關線束 S－5孔插頭（白色）發(fā)動機艙右側(cè)線束 T－2孔插頭（綠色） U1－14孔插頭（藍色），儀表板線束 U2－14孔插頭（藍色），儀表板線束 V－4孔插頭（綠色），多功能指示器線束 W－6孔插頭（綠色），ABS線束 X－8孔插頭（綠色），警報指示燈（拖掛設備、ABS系統(tǒng)）線束 Y－單孔插頭，接線柱30 Z1－單孔插頭，接線柱 Z2－單孔插頭，接線柱31 30－單孔插頭，接線柱30 30B－單孔插頭 b、所有電路都是縱向排列，不互相交 大眾公司汽車電路圖采用了斷線代號法來處理線路復雜交錯的問題。例如：假設某一條線路的上半段在電路續(xù)號為116的位置上，下半段電路在電路接續(xù)號為147的位置上。這時，在上半段電路的終止處畫一個標有147的小方格，在下半段電路的開始處也有一小方格，內(nèi)標有116，通過116和147就可以將上、下半段電路連在一起了。 c、整個電路以繼電器盒為中心 大眾公司汽車電路圖在表示線路走向的同時，還表達了線路的結(jié)構(gòu)情況。繼電器盒的正向插有各種繼電器和熔斷器。在電路圖上的繼電器標有4/49、3 /49a 等數(shù)字，見圖7-5 。其中分子數(shù)4、3是指繼電器盒插孔代號，分母49、49a是指繼電器的插腳代號。4/49就表示出了繼電器插腳與插孔的配合關系。 （2）大眾車系電路分析實例 下面以桑塔納轎車整車電路為例進行分析。 1）電源系統(tǒng)電路分析 桑塔納轎車的電源由容量54A.h、負極搭鐵的12V蓄電池與整體式交流發(fā)電機并聯(lián)組成。 當點火開關D置于1擋、發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于1200r/min時，蓄電池的電壓高于發(fā)電機電壓，充電指示燈K2點亮，如圖7－8所示，其電流回路為：蓄電池正極→點火開關D的15端子→充電指示燈K2→發(fā)電機磁場繞組→控制磁場繞組激磁電流的大功率晶體管（調(diào)節(jié)器開關管）→搭鐵。 在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到或高于1200r/min時，發(fā)電機電壓高于蓄電池電壓，并向蓄電池充電。由于發(fā)電機與蓄電池間的電位差減小，則充電指示燈K2熄滅，表示發(fā)電機工作狀態(tài)良好。 2）點火系、儀表及起動電路的分析 a、點火系電路 點火開關D置于1擋時，點火系初級電路通電，其電流回路為：蓄電池正極→點火開關D的15接點→點火線圈N的初級繞組→點火控制器Nll→搭鐵。 當發(fā)動機凸輪軸驅(qū)動霍爾傳感器G10的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，傳感器發(fā)出脈沖信號，控制點火放大器Nll周期地接通與切斷點火線圈N中的初級電流，在次級線圈中感應高壓電，按照點火次序使相應氣缸上的火花塞跳火。 b、儀表與指示燈電路 在點火系工作的同時，指示發(fā)動機技術狀況的儀表與指示燈電路同步工作，電流由蓄電池正極流入以下電路： 發(fā)動機轉(zhuǎn)速表G5→換擋指示器控制裝置J98→搭鐵，如圖7－8所示。 油壓指示燈K3→油壓檢查控制器Jll4→高壓油壓開關F1→搭鐵；低壓油壓開關F22→搭鐵。當?shù)蛪河蛪洪_關F22處的油壓低于30kPa , F22的觸點會自動閉合搭鐵，而發(fā)動機正常工作時的高壓油壓達不到180 kpa時，高壓油壓開關F1仍斷開，油壓報警燈K3亮，指示潤滑系統(tǒng)有故障。若加大油門，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速≥2000r/min，油壓仍不正常時，則油壓檢查控制器Jll4發(fā)出蜂鳴報警聲，應停車進行檢查。 穩(wěn)壓器J6→燃油表Gl→油量傳感器G4→搭鐵。 穩(wěn)壓器16→冷卻液溫度表G3→溫度傳感器G2→搭鐵。 穩(wěn)壓器J6→液位報警燈K28→溫度傳感器G2；液位控制器J120→冷卻液不足指示器開關F66→搭鐵。當冷卻液溫度超過124℃或冷卻液液位低于限定值時，報警燈K28點亮。 在點火系與儀表電路通電工作時，通過點火開關D的15端子，經(jīng)熔斷器S17 怠速截止閥N3通電，打開怠速量孔，使發(fā)動機怠速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。在點火開關D置于空擋時，怠速截止閥N3斷電關閉怠速量孔，保證發(fā)動機很快熄火，并能減少發(fā)動機燃燒室的積炭和排氣污染。當發(fā)動機的出水溫度低于65℃時，安裝在發(fā)動機出水管上方的溫控開關F35閉合，進氣預熱繼電器J81工作，位于進氣管內(nèi)的進氣預熱器N51通電加熱混合氣，改善發(fā)動機冷車工作狀態(tài)。在發(fā)動機出水溫度高于65℃時，溫控開關自動斷電，進氣預熱器N51斷電停止工作。 c、起動電路 95OW串激直流起動機b由點火開關D直接控制，當點火開關D置于2擋位置時，點火開關D的50接線端子將起動機的電磁開關線圈與A路電源接通，起動機活動鐵心帶動撥叉，使起動機驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪齒圈相嚙合，與此同時蓄電池正極經(jīng)電瓶線向起動機輸入強電大流，產(chǎn)生大轉(zhuǎn)矩，通過單向離合器驅(qū)動發(fā)動機。發(fā)動機工作后，單向離合器開始打滑，此時點火開關 D 應立即回到1 擋，起動機的電磁開關斷電切斷起動電源，起動機驅(qū)動齒輪在撥叉回位彈簧的作用 下，脫離與發(fā)動機的飛輪齒圈的嚙合而復位。 3）燈光電路的分析 a、大燈 上海桑塔納轎車采用兩燈式前大燈，電路如圖7-9所示。大燈L1、L2受大燈開關E1及變光和超車燈組合開關E4控制，當向上撥動組合開關E4的手柄時，開關E4直通A路電源，電器圖編號30經(jīng)熔斷器S9、S10接通大燈遠光燈絲，此時遠光及遠光指示燈K1亮。在松開組合開關手柄時，開關E4在回位彈簧的作用下自動斷電，此為點動開關。 大燈開關E1處在圖7-9中的2擋時，A路電源經(jīng)點火開關D的X接點→燈光開關El的56端子→變光開關E4，接通近光或遠光。 b、小燈、尾燈、停車燈 大燈開關E1在1或2擋時，A路電源通過大燈開關El及熔斷器S7和S8點亮小燈與尾燈共用的Ml、M2、M3、M4。如圖7－9所示，點火開關處于0擋時， A路電源經(jīng)點火開關D的P端子傳到停車燈開關E19，如圖7-9所示，開關E19撥至左側(cè)時，點亮左小燈Ml和左尾燈M4；撥至右側(cè)則點亮右小燈M3和右尾燈 M2，此時均作停車燈用。 c、報警燈和轉(zhuǎn)向燈 上海桑塔納轎車的報警和轉(zhuǎn)向燈合用一組燈泡，左前右前燈M5、M7，左后右后燈M6、M8共4燈。如圖7－9所示。當大燈開關E1在1或2擋時，如圖7—9所示，E1的58端子將A路電源引到燈光亮度調(diào)節(jié)器E20及開關E3接線柱，點亮報警指示燈K6。危險警告燈開關E3在空擋O位時，經(jīng)轉(zhuǎn)向燈開關E2控制轉(zhuǎn)向信號燈，其電流回路為：A路電源正極→點火開關D的15端子→熔斷器 S19→危險警告燈開關E3的49端子→閃光繼電器J2→轉(zhuǎn)向燈開關E2→轉(zhuǎn)向燈M5、 M6或M7、M8→搭鐵，此時轉(zhuǎn)向指示燈K5工作。當危險警告燈開關E3在l擋時， A路電源通過熔斷器S4→開關E3的49接點→閃光器J2→開關E3的49a、L、R接點→閃光燈M5、M6、M7、M8→搭鐵。四燈同時閃光，以示報警，報警指示燈K6和轉(zhuǎn)向指示燈K5也工作。 d、牌照燈與霧燈 大燈開關E1處于空擋O位時，如圖 7-9所示，牌照燈X滅。開關El在1 擋或2擋時，A路電源通過開關E1的58端子及熔斷器S20、點亮牌照燈X。 開關E1置于1或2擋時，58端子接通霧燈繼電器J5,A路電源通過中間繼 電器J59、霧燈繼電器J5的觸點傳到霧燈開關E23。E23在空擋 0位時，霧燈滅；在1擋時，經(jīng)E23、熔斷器S6，點亮霧燈L22、L23；開關E23在2擋時，霧燈L22及L23仍亮，且經(jīng)開關E23、熔斷器S27，點亮后霧燈L20和霧燈指示燈K 17。 e、車頂燈與行李箱照明燈 平時一直通蓄電池正極的A路電源，經(jīng)熔斷器S3到頂燈W后，由頂燈開關控制，如圖7-9所示。頂燈開關撥至左側(cè)位置時頂燈亮；撥至中間位置時頂燈滅；撥至右側(cè)位置時由4個并聯(lián)的門控開關F2、F3、F10、Fll控制，當任一車門打開時，相應的門燈開關閉合則頂燈亮，唯有全部車門關閉時則頂燈滅。 行李箱照明燈W3由行李箱蓋接合處的開關F5控制，如圖7-9所示，當行李箱打開時，開關F5閉合，行李箱照明燈W3亮，反之則滅。 f、儀表板、時鐘、點煙器、除霜器開關、空調(diào)開關板照明燈 如圖7－9所示，儀表板照明燈L10兩只，時鐘照明燈L18、點煙器照明燈L28、除霜器開關照明燈L39、霧燈開關照明燈L40、空調(diào)開關板照明燈L21均經(jīng)車燈開關El控制，由A路電源供電。在大燈開關El處于1擋或2擋時，調(diào)整與 El開關中58端子相連的電位器E20，以獲得所需的亮度。 4）喇叭與冷卻風扇電路的分析 如圖7-10所示，由點火開關D控制B路電源即電路圖編號15的電路，通過熔斷器S16給喇叭H1、H2供電。經(jīng)轉(zhuǎn)向盤操縱的喇叭按鈕H接通喇叭繼電器J4，使雙音喇叭H1、H2通電發(fā)音。 冷卻風扇電機V7為雙速直流電機，位于散熱器和冷凝器之后，當冷卻液溫度高于95℃時。溫控開關F18閉合，如圖7-10所示，A路電源經(jīng)熔斷器S1、冷卻風扇電機V7低速接線柱通電，V7以1600r/min中速運轉(zhuǎn)。在冷卻液溫度高于105℃時，溫控開關F18的高溫觸點閉合，風扇電機V7的高速接線柱通電，冷卻風扇以2400r/min高速運轉(zhuǎn)。 5）空調(diào)系統(tǒng)電路的分析 上海桑塔納（LX、GX、GX5型）轎車空調(diào)系統(tǒng)電路原理如圖7-10所示。 空調(diào)系統(tǒng)電路主要由電源電路、電磁離合器控制電路、鼓風機控制電路和冷凝器冷卻風扇控制電路等主要電路所組成。 電源電路由蓄電池A，點火開關D、卸荷繼電器J59以及熔斷絲Sl、S14、 S23 和空調(diào)主繼電器J32組成。當點火開關D斷開（OFF擋）或起動擋（ST擋）時，卸荷繼電器不通電，觸點斷開而使空調(diào)系統(tǒng)的供線路“X”號線無電，空調(diào)無法起動運行。當點火開關D接通（即處于ON擋）時卸荷繼電器通電，觸點閉合， “X”號線通電，這時主繼電器J32中的2號繼電器經(jīng)熔斷絲S14通電使其觸點閉合接通了鼓風機電機V2的供電回路，鼓風機便可由鼓風機開關E9控制下運轉(zhuǎn)，進行強制通風換氣或送出暖氣，它不受空調(diào)（A/ C）開關E3O的限制。鼓風機開關E9在不同的擋位時，鼓風機電機V2的供電回路串入的調(diào)速電阻個數(shù)也不同，從而可得到不同的送風速度。鼓風機電機V2的供電回路為：蓄電池“+”極→熔斷 器S23→主繼電器J32中的2號繼電器觸點→鼓風機開關置E9→鼓風機調(diào)速電阻N23→鼓風機電機V2→搭鐵。 夏季需要獲得冷氣時必須接通空調(diào)（A / C）開關E30，電流從蓄電池“+”極→卸荷繼電器J59的觸點→熔斷絲S14到空調(diào)（A / C）開關E30，經(jīng)E30后分為三路，一路經(jīng)空通( A/C）指示燈K48構(gòu)成回路，指示燈K48亮表示空調(diào)（A/C）開關接通；第二路經(jīng)新鮮空氣翻板電磁閥N63構(gòu)成回路，使該閥動作以接通新鮮空氣翻板真空促動器的真空通路而使鼓風機強制通過蒸發(fā)器總成的空氣通道進風，否則將無法獲得冷氣；第三路經(jīng)環(huán)境溫度開關F38后又分為兩路，一路到蒸發(fā)器溫控器E33，由E33控制電磁離合器N25和怠速提升電磁真空轉(zhuǎn)換閥N16的供電，只有當蒸發(fā)器溫度高于調(diào)定溫度時，蒸發(fā)器溫控器E33觸點接通，電磁離合器電路接通吸合，壓縮機才能運轉(zhuǎn)制冷，同時，電磁真空轉(zhuǎn)閥N16動作而使發(fā)動機以較高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)以有足夠的動力驅(qū)動壓縮機的工作。如蒸發(fā)器溫度低于調(diào)定 溫度，溫控器E33觸點斷開，壓縮機將停止運轉(zhuǎn)，同時電磁真空轉(zhuǎn)換閥N16斷電，怠速提升裝置不起作用。低壓開關F73串聯(lián)在蒸發(fā)器溫控器E33和電磁離合器 N25之間的電路上，當制冷系統(tǒng)嚴重缺乏制冷劑而使系統(tǒng)高壓側(cè)壓力低于0.2 MPa 時，低壓開關F73觸點斷開，壓縮機將無法運轉(zhuǎn)。經(jīng)過環(huán)境溫度開關F38后的另一路電流則進入主繼電器J32中的l號繼電器后形成回路，使其兩對觸點吸合，其中一對觸點用于控制冷凝器冷卻風扇繼電器J26，另一對觸點則用于控制鼓風機電機V2。高壓開關F23串聯(lián)在繼電器J26和主繼電器J32中1號繼電器的前一對觸點之間，當制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力低于1.5MPa時，高壓開關F23觸點斷開，電阻串聯(lián)在冷凝器冷卻風扇電機V7的供電回路中，冷卻風扇V7低速運轉(zhuǎn)。當制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力高于1. 5MPa時，高壓開關F23觸點接通，使得繼電器在J26 通電觸點吸合，電阻被短接，這時冷卻風扇V7高速運轉(zhuǎn)以加強冷凝器和發(fā)動機的冷卻強度。主繼電器J32中l(wèi)號繼電器還控制鼓風機的一對觸點，當空調(diào)（A /C）開關一接通這對觸點即閉合，這時如鼓風機開關E9沒有接通鼓風機電路，鼓風機V2也將由該對觸點獲得電流而低速旋轉(zhuǎn)，以防止接通空調(diào)（A/ C）開關后忘記接通鼓風機開關而造成因沒有空氣流過蒸發(fā)器使蒸發(fā)器表面溫度過低而結(jié)冰或損壞蒸發(fā)器。因此，在接通空調(diào)（A/C）開關之前，應首先接通鼓風機開關。 卸荷繼電器 J59的作用是當點火開關在起動擋（ST擋）時，切斷空調(diào)系統(tǒng)及其他大功率附屬電器的工作，以保證發(fā)動機在起動時有足夠的電流，當起動結(jié)束后將自動接通空調(diào)系統(tǒng)及其他大功率附屬電器的工作。 7.2.2豐田車系電路分析 （1）豐田車系電路識圖 1）電路圖中使用的符號及含義（參見表1-9） 2）各系統(tǒng)的符號及含義 全車電路由獨立的系統(tǒng)組成，豐田汽車電路圖中各系統(tǒng)的符號及含義見圖7－12。 3）導線顏色 各導線顏色標識參考表1-3。 4）電路圖的標示方法 豐田車系電路圖的標示方法見圖7－13。 豐田車系電路圖中各部分含義如下： A表示各子系統(tǒng)蛇標題符號。 B表示配線顏色。 C表示與電器元件連接的插接器編號。S40或S41表示與起動繼電器相連接的插接器。 圖7-12 電路中各系統(tǒng)的符號及含義 圖7-13 電路圖的標示方法 D表示插接器的引腳編號(參考圖1-14)。 E表示繼電器盒。圈內(nèi)數(shù)字表示繼電器盒號碼，圖示繼電器盒號碼為1，表示EFI主繼電器在l號位置。 F表示接線盒。圈內(nèi)數(shù)字表示接線盒（J/B）號碼，圈旁數(shù)字表示該插接器插座位置代碼。接線盒上一般印上陰影，使其與其他元件區(qū)分。不同的接線盒，用不同的陰影標出，以便區(qū)分。例如圖中的3B表示它在3號接線盒內(nèi)；數(shù)字6和15表示兩條配線分別在插接器6號和15號位置。 G表示相互關聯(lián)的系統(tǒng)。 H表示配線與配線之間的插接器。帶插頭的配線用符號“》”表示，外側(cè)數(shù)字12表示引腳號碼。 I用“( )”中內(nèi)容表示同車型不同系列、不同發(fā)動機或不同技術下的不同配線或連接. J表示屏蔽的配線。 K表示接地點位置。 L表示系統(tǒng)電路圖如果分開兩頁以上，則相同的配線用同一個數(shù)字（如用l,2,3，…）表示其連接關系。 5）元器件的安裝位置 豐田汽車采用線路圖、繼電器位置圖、插接器圖等來表明元器件的位置。 a、線路圖 線路圖主要表明電器元件在汽車上的位置，一般包括發(fā)動機艙、儀表板、車身、電動座椅等部位。另外，線路圖還包括配線插接器、接地點和鉸接點位置圖。配線插接器用于各元件與配線之間的連接。接地點位置圖主要用于經(jīng)常檢查電路接地點，清理接地點的銹蝕、油污以及擰牢緊固螺栓等，對于保證電路的正常工作是非常重要的。鉸接點表示配線之間用鉸接形式連接。它在電路圖中用相交點“·”來表示，而在電路線路圖中則用正八邊形來表示，其中正八邊形中的字母有特定的含義， “E”表示在發(fā)動機室內(nèi)，“I”表示在儀表板內(nèi)，“B”表示在車身上。見圖7－15所示。 b、繼電器位置圖 在豐田汽車電路圖中，繼電器有兩種形式分布在汽車中：一種為多個繼電器集中安裝在盒內(nèi)，稱為繼電器盒（R／B)；另一種以單個或兩個繼電器獨立存在。 在繼電器位置圖中，給出每個繼電器在繼電器盒中的位置以及繼電器盒的內(nèi)部電路。 圖7-15 電路鉸接點示意圖 在豐田汽車電路圖中，接線盒也稱為J/ B。用于汽車的全車配線，通過插接器將從各方向來的配線分配到各個電器元件上，而這些插接器都在一個接線盒內(nèi)在每個接線盒圖中，都標示出從各個方向來的配線插接器的接線端子以及接線盒的內(nèi)部電路。 在配線插接器中還設有短路端子。同一短路端子簇上，均勻連接著從汽車內(nèi)不同元件來的相同顏色的許多配線。當然，在安裝上述相同顏色的配線時，可以隨意連接在短路端子簇中的任何位置。維修時必須隨時檢查短路端子簇中的安裝狀態(tài)，以保證接觸良好。其外形見圖7－16，短路端子見圖7－17。若插接器端子圖中出現(xiàn)“x”，表示該端子暫時沒有配線連接，為空端子。 7-16 配線插接器外形 圖7-17 配線插接器端子圖 （2）電路分析實例 以凌志LEXUSL LS400 UCF10系列轎車刮水器和洗滌器、喇叭電路為例，介紹豐田車系電路的分析方法。 凌志 LEXUS LS400 UCF10系列轎車刮水器和洗滌器、轉(zhuǎn)向信號和危險警告、喇叭電路見圖7-18。 圖7-18　a） 刮水器和洗滌器、轉(zhuǎn)向信號和危險警告、喇叭電路（一） 圖7-18　b） 刮水器和洗滌器、轉(zhuǎn)向信號和危險警告、喇叭電路（二） 分析電路之前，首先要弄清以下三方面的內(nèi)容，再進行分析。 一是電器元件的安裝位置 當我們拿到電路圖時，首先要找到被分析系統(tǒng)的主要電器元件，然后再進行線路分析，這樣可以避免盲目性。例如，首先找到刮水器電機W5、洗滌電機W2、刮水器和洗滌器組合開關C15、刮水器控制繼電器W8、點火開關I17等。配合線路圖就能夠知道這些電器元件在車上的安裝位置，如刮水器電機W5、洗滌電機W2的安裝位置可由發(fā)動機艙線路圖獲得，參見圖7-19。 圖7-19 發(fā)動機艙線路圖 I1-怠速空氣控制閥（ISC閥）I2-1號點火器 I3-2號點火器 I4-1號點火線圈 I5-2號點火線圈 I6-1號噴油器 I7-2號噴油器 I8-3號噴油器 I9-4號噴油器 I10-5號噴油器 I11-6號噴油器 I12-7號噴油器 I13-8號噴油器 K1-無鑰匙開門蜂鳴器 K2-1號爆震傳感器（左側(cè)） K3-2號爆震傳感器（右側(cè)）M7—加熱式主氧傳感器（左側(cè)）M8-加熱式主氧傳感器（右側(cè)）N1-噪聲濾波器 N3-1號凸輪軸位置傳感器（左側(cè)） N4-2號凸輪軸位置傳感器（右側(cè)） O1-直接擋離合器速度傳感器 O2-機油壓力開關 P1-停車/空檔位置開關（空檔起動開關） 倒車燈開關和A/T指示燈開關 P2-PPS電磁閥 S1-起動機 S2-起動機（蓄電池）S3-副節(jié)氣門執(zhí)行器 S4-副節(jié)氣門位置傳感器 S5-左前懸掛控制執(zhí)行器 S6-右前懸掛控制執(zhí)行器 T1-防盜喇叭 T2-節(jié)氣門位置傳感器 T3、T4-牽引制動執(zhí)行器 T5-牽引電磁閥繼電器 T6-牽引電機繼電器 T7-牽引泵和電機 V1-1號車速傳感器（速度傳感器） V2-2號車速傳感器（速度傳感器，來自電控變速器） V3-空氣流量計（容積式） V4-VSV（由于空氣泵） V5-VSV（來自EVAP）V6-VSV（來自燃油壓力升高） W1-洗滌液液位開關 W2-洗滌器電機 W3-水溫傳感器　W4-水溫開關（用于冷卻風扇）W5-刮水器電機 二是繼電器位置 在各系統(tǒng)的工作電路中經(jīng)常出現(xiàn)一些繼電器，這此繼電器的位置可通過繼電器位置圖獲得。例如，圖圖7-18（a）中的刮水器控制繼電器W8可由圖7-20儀表板繼電器位置圖獲得；圖7-18（b）中的喇叭繼電器在繼電器盒中，參見圖7-21。 圖7-20 儀表板繼電器位置圖 圖7-21 各繼電器在繼電器盒內(nèi)的位置 三是J/B和R/B的構(gòu)成及內(nèi)部電路 在對刮水器和洗滌器電路進行分析時將會遇到1號J/B（接線盒）；在對喇叭電路進行分析時將會遇到2號J/B（接線盒）。了解接線盒的結(jié)構(gòu)及其內(nèi)部電路將會給電路分析和使用帶來很多方便。 圖7-22 1號J/B結(jié)構(gòu)圖 例如，1號J/B位于轉(zhuǎn)向柱左側(cè)，和7號R/B相鄰。1號J/B的結(jié)構(gòu)見圖7－22，內(nèi)部電路見圖7-23 。2號J/B的位置在發(fā)動機艙左側(cè)，在5號R/B附近。2號J/B的結(jié)構(gòu)見圖7-24，內(nèi)部電路見圖7-25。 圖7-23 1號J/B內(nèi)部電路 圖7-24 2號J/B結(jié)構(gòu)圖 1）刮水器和洗滌器工作電路 a、刮水器低速工作 點火開關打至點火擋，刮水器開關處于低速擋位置，刮水器低速工作電流通路為：蓄電池正極→120A熔斷器→40A熔斷器→配線插接器EA3的A10端子（白/藍線）→點火開關I17的AM1端子→點火開關I17的IG1端子→1號J/B（接線盒）1C插頭的3號端子→20A熔斷器→1號J/B（接線盒）1G插頭的4號端子→刮水器和洗滌器組合開關C15的B端子→刮水器和洗滌器組合開關C15的7號端子→刮水器電機W5的3號端子藍／黑線）→刮水器電機W5的1號端子（白／黑線）→儀表板左內(nèi)側(cè)E接地點搭鐵→蓄電池負極。 b、刮水器高速工作 點火開關打至點火擋，刮水器開關處于高速擋位置，刮水器高速工作電流通路為：蓄電池正極→12OA熔斷器→4OA熔斷器→配線插接器EA3的A10端子（白／藍線）→點火開關I17的AM1端子→點火開關I17的IG1端子→l號J/B（接線盒）1C插頭的3號端子→20A熔斷器→1號J/B（接線盒）1G插頭的4號端子→刮水器和洗滌器組合開關C15的B端子→刮水器和洗絡器組合開關C15的13 號端子→刮水器電機W5的2號端子（藍／紅線）→刮水器電機W5的l號端子（白／黑線）→儀表板左內(nèi)側(cè)E接地點搭鐵→蓄電池負極。 c、刮水器問歇工作 點火開關打至點火擋，刮水器開關處于間歇擋位置，刮水器間歇工作電流通路為：蓄電池正極→120A熔斷器→4OA熔斷器→配線插接器EA3的A10端子（白／藍線）→點火開關I17的AM1端子→點火開關I17的IG1端子→l號J/B（接線盒）1C插頭的3號端子→2OA熔斷器→1號J/B（接線盒）1A插頭的7號端子（藍線）→刮水器控制繼電器W8的2號端子→刮水器控制繼電器W8的5號端子（藍／白線）→刮水器和洗滌器組合開關C15的4號端子→刮水器和洗洛器組合開關C15的7號端子→刮水器電機W5的3號端子（藍／黑線）→刮水器電機W5 的1號端子（白／黑線）→儀表板左內(nèi)側(cè)E接地點搭鐵→蓄電池負極。 刮水器開關打至間歇擋時，刮水器控制繼電器W8的4號端子由刮水器和洗滌器組合開關C15的12號端子與16號端子通過接地點F搭鐵。刮水器間歇時間由刮水器控制繼電器W8決定。 d、刮水器停止工作 刮水器開關打至停止擋位置，通過刮水器和洗滌器組合開關C15的4號端子與7號端子把刮水器控制繼電器W8的5號端子與刮水器電機W5的3號端子連接起來。刮水器開關打至停止擋時，如果刮水器處在規(guī)定停止位置，刮水器電機 W5的5號端子與刮水器電機W5的1號端子接通，使電機進行能耗制動，刮水器電機停止工作。如果刮水器處在非規(guī)定停止位置，刮水器電機W5的5號端子與刮水器電機W5的6號端子接通，由6號端子供電使電機繼續(xù)工作，直至刮水器處在規(guī)定的停止位置。 e、洗滌器工作 點火開關打至點火擋，洗滌器開關處于洗滌擋位置，洗滌器工作電流通路為：蓄電池正極→120A熔斷器→40A熔斷器→配線插接器EA3的A10端子（自／藍線）→點火開關I17的AM1端子→點火開關I17的AM1端子→l號J/B（接線盒）1C插頭的3號端子→20A熔斷器→l號J/B（接線盒）1A插頭的7號端子→洗滌電機W2→刮水器和洗滌器組合開關C15的8號端子→刮水器和洗滌器組合開關C15的16號端子→儀表板左支架接地點F搭鐵→蓄電池負極。洗滌器工作的同時，觸發(fā)刮水器控制繼電器W8工作，使刮水器配合洗滌器工作一段時間。 2）喇叭工作電路 圖7-18（b）的喇叭工作電路比較簡單，在此不作詳述。 圖7-25 2號J/B內(nèi)部電路 習題 1、汽車電路圖分幾種？各自有什么特點和作用？ 2、大眾車系電路圖有什么特點？ 3、結(jié)合圖7－18（b），試分析凌志LEXUS LS400 UCF10系列轎車喇叭工作電路。