關(guān)于創(chuàng)新鐵路站段勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)的調(diào)查與思考

關(guān)于創(chuàng)新鐵路站段勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)的調(diào)查與思考實(shí)踐表明，勞動(dòng)競(jìng)賽是鐵路站段工會(huì)組織圍繞中心、服務(wù)運(yùn)輸生產(chǎn)大局最直接的體現(xiàn)，也是最有效的載體。但隨著鐵路體制、機(jī)制改革步伐的加快，勞動(dòng)競(jìng)賽在形式、內(nèi)容、效果等方面逐漸突顯出一些不適應(yīng)的問(wèn)題，如何解決這些問(wèn)題，科學(xué)有效地開(kāi)展好勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，值得我們進(jìn)一步探討，以便于更好地推動(dòng)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)的開(kāi)展。在此，筆者在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，談一些粗淺的認(rèn)識(shí)。一、勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)存在的主要問(wèn)題從調(diào)研情況看，存在著職工群眾參與積極性不高；個(gè)別單位重視不夠、措施不力、落實(shí)不到位等問(wèn)題。主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：1、短線(xiàn)多，長(zhǎng)線(xiàn)少。針對(duì)完成某個(gè)階段的生產(chǎn)任務(wù)或重點(diǎn)工作所開(kāi)展的競(jìng)賽多，而圍繞優(yōu)化站段生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、提高檢修質(zhì)量、完善經(jīng)營(yíng)管理和提升管理水平的競(jìng)賽少，未能實(shí)現(xiàn)從體力型向智力型、生產(chǎn)型向生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)復(fù)合型競(jìng)賽的轉(zhuǎn)變。2、目標(biāo)大，內(nèi)容虛。存在抓勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)的方法仍然停留在賽前發(fā)通知、定方案、提要求，目標(biāo)大、內(nèi)容虛。存在著活動(dòng)中掛標(biāo)語(yǔ)、喊口號(hào)，活動(dòng)結(jié)束后報(bào)數(shù)字、交總結(jié)。有的流于形式，敷衍了事；有的只說(shuō)不做，應(yīng)付上級(jí)，使得競(jìng)賽的影響力大打折扣。3、組織難，效果差。工會(huì)不是直接主抓生產(chǎn)的部門(mén)，對(duì)基層的安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)際情況掌握不準(zhǔn)確，對(duì)一些技術(shù)性工作不能給予直接指導(dǎo)，不會(huì)抓或不敢抓。再加上站段工會(huì)未配專(zhuān)職人員，車(chē)間工會(huì)主席兼職化，站段工會(huì)、車(chē)間工會(huì)主席成“ 光桿司令 ”，造成 競(jìng)賽過(guò)程監(jiān)督檢查 不到位，從而影響到競(jìng)賽的效果。二、勞動(dòng)競(jìng)賽存在問(wèn)題的主要原因1、思想認(rèn)識(shí)陷入誤區(qū)。開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽的主要目的是通過(guò)激發(fā)職工的積極性和創(chuàng)造性，促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中心和重點(diǎn)工作任務(wù)的完成。有人認(rèn)為勞動(dòng)競(jìng)賽是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，而現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)的是以人為本的管理，追求的是更大的經(jīng)濟(jì)效益，搞勞動(dòng)競(jìng)賽不合時(shí)宜。還有人認(rèn)為開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽就是“貼貼標(biāo)語(yǔ)、喊喊口號(hào)、掛掛橫幅”；是“ 走形式、走 過(guò)場(chǎng)、搞花架子”，這些認(rèn)識(shí)給本應(yīng)熱火朝天的勞動(dòng)競(jìng)賽潑了一盆冷水。 2、活動(dòng)組織流于形式。搞宣傳、造聲勢(shì)、做動(dòng)員是勞動(dòng)競(jìng)賽的前期工作，不能不做。但更重要的是把職工群眾的情緒激發(fā)起來(lái)，按既定的目標(biāo)和方案組織好競(jìng)賽，嚴(yán)格進(jìn)行考核評(píng)比，抓好獎(jiǎng)勵(lì)兌現(xiàn)，確保預(yù)期效果。然而在競(jìng)賽中個(gè)別單位口號(hào)叫得很響，指標(biāo)定的很高，措施提得很多，就是不用真勁，不出實(shí)活，具體工作不管不問(wèn)，最終結(jié)果是使勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)流于形式。3、競(jìng)賽管理虎頭蛇尾。不注重過(guò)程管理，致使競(jìng)賽活動(dòng)前緊后松，虎頭蛇尾。勞動(dòng)競(jìng)賽管理主要分為準(zhǔn)備階段、宣傳發(fā)動(dòng)階段、實(shí)施競(jìng)賽階段、總結(jié)表彰階段等四個(gè)階段，工作緊密相連、環(huán)環(huán)相扣，如果哪一個(gè)階段管理不到位都會(huì)給競(jìng)賽帶來(lái)困難和障礙。三、創(chuàng)新勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)的思考1、要精心設(shè)計(jì)競(jìng)賽主題。開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽的目的之一，就是發(fā)動(dòng)職工群眾為達(dá)到設(shè)想的目標(biāo)而努力奮斗，從競(jìng)賽的本身就帶有強(qiáng)烈的引導(dǎo)性。因此，開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽的初期，就必須為勞動(dòng)競(jìng)賽設(shè)計(jì)出一個(gè)鮮明的主題，這個(gè)主題的外延應(yīng)該越小越好，且不可機(jī)、車(chē)、工、電、輛都包括進(jìn)去，本意可能是好的，但實(shí)際效果卻很差。實(shí)踐表明，越是單項(xiàng)的勞動(dòng)競(jìng)賽，效果就越好。2、要盡量壓縮競(jìng)賽的周期。隨著生活節(jié)奏的加快、獲得信息渠道的多樣化以及客觀(guān)上存在的職工價(jià)值取向的急功近利，都對(duì)勞動(dòng)競(jìng)賽的周期提出了挑戰(zhàn)。如果我們不能夠正視這些現(xiàn)實(shí)，還是搞一些“馬拉松” 式的 競(jìng)賽，就不會(huì)得到職工的認(rèn)同和參與，必須在推出“短平快 ”的勞動(dòng)競(jìng)賽項(xiàng)目上下大氣力，以期增強(qiáng)勞動(dòng)競(jìng)賽的吸引力。比如，在春運(yùn)的勞動(dòng)競(jìng)賽中，可以把四十天的春運(yùn)按節(jié)前、節(jié)后為一個(gè)競(jìng)賽時(shí)段，每一時(shí)段進(jìn)行一次總結(jié)表彰，可能要比整個(gè)春運(yùn)結(jié)束后再總結(jié)表彰效果要好得多。3、要注重系統(tǒng)競(jìng)賽的特點(diǎn)。鐵路是通過(guò)對(duì)旅客和貨物的位置移動(dòng)來(lái)獲得效益的，在圍繞這個(gè)目標(biāo)的過(guò)程中，機(jī)、車(chē)、工、電、輛的工作內(nèi)容是不盡相同的，這些不同就給勞動(dòng)競(jìng)賽提出了一個(gè)課題，即在目標(biāo)一致性的大前提下、如何使我們所設(shè)計(jì)開(kāi)展的同一主題的勞動(dòng)競(jìng)賽盡顯各個(gè)系統(tǒng)的個(gè)性？應(yīng)該說(shuō)，前些年的一些全局性的勞動(dòng)競(jìng)賽和本段所開(kāi)展的勞動(dòng)競(jìng)賽都存在著只注重目標(biāo)的一致性、而對(duì)機(jī)、車(chē)、工、電、輛的“ 個(gè)性 ”重視不夠 的問(wèn)題，雖然表面上 紅紅火火，但實(shí)際效果并不理想。正反兩方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)表明，即使同一主題的勞動(dòng)競(jìng)賽，在機(jī)、車(chē)、工、電、輛不同系統(tǒng)應(yīng)有不同的特點(diǎn)。這些特點(diǎn)才是勞動(dòng)競(jìng)賽保持鮮活生命力之根本所在。