2018-2019學(xué)年高考地理總復(fù)習(xí) 第十單元 交通運(yùn)輸布局及其影響 課時36 交通運(yùn)輸方式和布局學(xué)案 新人教版.doc

學(xué)案36交通運(yùn)輸方式和布局目標(biāo)定位1.了解五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)，能夠根據(jù)所需選擇合適的交通運(yùn)輸方式。2.了解交通運(yùn)輸線、點(diǎn)組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)及其布局的影響因素。一、交通運(yùn)輸方式1五種交通運(yùn)輸方式的比較方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)運(yùn)輸對象發(fā)展鐵路運(yùn)量_，運(yùn)速快，運(yùn)價較低，受自然因素影響_，連續(xù)性好造價高，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高大宗、笨重、長途貨運(yùn)(如礦石、金屬、牲畜等)及客運(yùn)當(dāng)代_的運(yùn)輸方式，向高速化發(fā)展公路發(fā)展快，應(yīng)用廣，_，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性_，由門口到門口的運(yùn)輸方式運(yùn)量_，耗能多，長途運(yùn)輸成本高，運(yùn)費(fèi)較高短途貨運(yùn)和客運(yùn)，承擔(dān)集散轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)發(fā)展最快，應(yīng)用最_，地位日趨重要水路運(yùn)量_，投資_，成本低，運(yùn)價低(尤其是海運(yùn))速度慢，靈活性、連續(xù)性_，受自然條件影響_大宗、遠(yuǎn)程、時間要求不高的貨物(如糧食、礦產(chǎn)等)及客運(yùn)歷史最_，目前國際大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞胶娇账俣萠，效率_運(yùn)量_，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格以客運(yùn)為主，貨運(yùn)多輕型、貴重、急需的物品大型化、_管道_與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式，氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，運(yùn)量大設(shè)備投資大，靈活性差，且只能單向運(yùn)輸，受氣溫影響較大長時間向一個方向大量運(yùn)送氣體、液體或粉末狀、顆粒狀固體貨物用新材料替代鋼管鋪設(shè)管道2.交通運(yùn)輸方式的發(fā)展趨勢：高速化、大型化、_。二、交通運(yùn)輸布局1交通運(yùn)輸網(wǎng)(1)構(gòu)成要素：線(如鐵路、公路、航道)和點(diǎn)(如港口、車站、航空港)。(2)基本形式：單一運(yùn)輸網(wǎng)和_。(3)三個層次：包括省級、大區(qū)級和國家級綜合運(yùn)輸網(wǎng)。2影響因素：包括經(jīng)濟(jì)、社會、_和自然等因素?！締栴}思考】1如何選擇合適的交通運(yùn)輸方式？_2西歐內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)的原因是什么？_3城市交通運(yùn)輸網(wǎng)有什么特點(diǎn)？_探究點(diǎn)一交通運(yùn)輸線布局的區(qū)位因素交通為人類社會的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要的條件。古今中外，人們都十分重視交通建設(shè)。閱讀材料，回答問題。材料交通可以縮小時空距離。不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。今日世界交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國與國之間、洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止于泰國曼谷，長達(dá)1 850千米，有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異等鑄就了這條 斑斕的彩帶。(1)運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識、地域差異等地理知識，說明昆曼公路對四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。_(2)簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。_(3)分析該區(qū)域不利自然條件對昆曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。_【反思?xì)w納】交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)建設(shè)的自然因素分析自然因素主要影響地形平原平原地形對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿_修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“_”字形彎道或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開_和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開_，從_部位穿越氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計探究點(diǎn)二交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素閱讀材料，回答下列問題。材料香港海岸線曲折綿長，水位較深，特別是香港島與九龍半島之間的維多利亞灣，港闊水深，兩岸土地開闊平坦。香港是世界著名的自由貿(mào)易港，絕大部分商品都可以獲得免稅。而與之僅以珠江口相隔的澳門，周圍海水較淺，客、貨流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于香港，經(jīng)濟(jì)也遜色得多。(1)香港之所以成為世界著名的海運(yùn)和空運(yùn)樞紐，其建港的有利自然條件是：_；_。(2)此外，其經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，吸引了大批人流和物流，另外還與_有關(guān)(雙選)A廣闊的土地面積 B優(yōu)越的地理位置C自由貿(mào)易港的政策 D當(dāng)?shù)爻砻艿娜丝?3)由材料可以看出，澳門沒有成為優(yōu)良港口的主要原因是_。(4)制約倫敦與符拉迪沃斯托克兩港口發(fā)展的主要條件分別是：倫敦_；符拉迪沃斯托克港_。【反思?xì)w納】交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則區(qū)位因素港口自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；_地形對港口平面布置有利，但航道往往容易淤積經(jīng)濟(jì)社會技術(shù)因素腹地條件和_依托影響較大。腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對港口建設(shè)越有利，另外還需要有完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作機(jī)制選址要求河港要求_，位于或靠近城市，陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的_，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方一、選擇題國際貨運(yùn)業(yè)是現(xiàn)代國際商品貿(mào)易的重要組成部分。下圖是“國際貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)分布圖”。讀圖完成12題。1據(jù)圖分析，國際貨運(yùn)最繁忙的兩條航線是 ()a麥哲倫海峽航線b馬六甲海峽航線c北大西洋航線d好望角航線Aab Bcd Cbc Dad2下列國際貨運(yùn)承運(yùn)的大宗貨物及輸往地區(qū)合理的是 ()A牛肉印度 B天然橡膠日本C石油英國 D煤美國2009年12月26日，武廣高速鐵路客運(yùn)專線建成通車，它是世界上第一條時速350公里的客運(yùn)專線。該專線北起武漢市漢口站，南到廣州市的新廣州站，全線共有橋梁662座，約410公里，占線路總長度的41%，隧道(含明洞)236座，約168公里，占線路長度的16.9%。據(jù)此回答34題。3武廣高速鐵路客運(yùn)專線建成和開通的根本保障是()A自然條件 B經(jīng)濟(jì)條件C技術(shù)條件 D國家政策4武廣高速鐵路建設(shè)的重要意義是 ()A緩解人地矛盾，分散大城市職能B改善“武廣沿線都市圈”生態(tài)環(huán)境C加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，改善交通條件D促進(jìn)沿線資源的開發(fā)上海東海大橋于2005年12月1日正式通車，杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。讀圖回答下題。5據(jù)圖分析上海市服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大的主要原因是 ()A制造業(yè)越來越發(fā)達(dá) B通信業(yè)不斷發(fā)展C交通運(yùn)輸方式的大型化 D交通網(wǎng)越來越稠密(2011海南地理)下圖顯示的長江大橋創(chuàng)造了多項(xiàng)世界記錄：最大主跨(1 088米)、最深橋基、最高橋塔和最長拉索。建造該橋經(jīng)歷的挑戰(zhàn)是氣象條件差(面臨臺風(fēng)等的威脅)、水文條件復(fù)雜(江面寬，水深，浪高)、基巖埋藏深(達(dá)300米)、航運(yùn)密度高等。據(jù)此完成67題。6該大橋位于 ()A湖北 B江西 C安徽 D江蘇7該橋主跨度大是為了 ()A保證通航順暢 B降低施工成本C減輕臺風(fēng)影響 D緩和海潮沖擊下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征。讀圖回答810題。8適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?()A B C D9貨物最佳運(yùn)輸方式是 ()A公路 B鐵路 C河運(yùn) D海運(yùn)10生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是 ()A B C D二、綜合題11(2009北京文綜)區(qū)域合作成為當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢，在增進(jìn)各國的經(jīng)濟(jì)互惠與文化交流、促進(jìn)區(qū)域發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。回答下列問題。在歐盟前身“歐洲煤鋼聯(lián)營”成員國中，德國煤礦資源豐富，法國鐵礦資源豐富。該組織的成立大大提高了兩國鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)效率。(1)指出該組織成立之初德法兩國大型鋼鐵企業(yè)所鄰近的城市，并說明布局理由。_(2)說出德法兩國之間煤和鐵礦石的主要運(yùn)輸方式及其優(yōu)勢。_12(2009廣東地理)北海、欽州、防城港是北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)重要的港口城市。根據(jù)下列資料，結(jié)合所學(xué)知識，回答(1)(5)題。資料一見圖甲。資料二見表。資料三見圖乙。資料四見圖丙。表北海、欽州、防城港20002004年三次產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值單位：億元年份北海欽州防城港第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)200019.7812.3713.2232.759.5021.2011.969.9115.45200116.4220.0037.3333.9412.0023.3011.8711.9110.04200218.0721.8142.3735.3813.8825.9011.7714.3019.12200317.5425.9640.8134.2813.3028.8011.1316.7020.89200419.9333.9047.0533.0918.8733.8011.8023.2423.19 (1)與鐵路和公路運(yùn)輸相比，海運(yùn)的優(yōu)勢是。(2)關(guān)于三城市20002004年的三次產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值變化，下列敘述錯誤的是(單選題，填選項(xiàng)字母)。A北海市第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值逐年下降 B防城港第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值逐年上升C欽州市第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值逐年上升 D第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值上升最快的是北海市(3)關(guān)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與三城市的城市化，下列敘述正確的是(多選題，填選項(xiàng)字母)。A城市化速度最快的是北海 B2005年廣西GDP小于重慶C城市化水平最高的是防城港 D城市化水平最低的是欽州E2005年西南五省(市、區(qū))GDP之和小于廣東(4)分析北海、欽州和防城港三港口發(fā)展中遇到的共同問題。_(5)提出北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口群的發(fā)展對策。_答案課前準(zhǔn)備區(qū)大小最重要機(jī)動靈活 強(qiáng)小廣大少差大悠久快高小高速化運(yùn)具專業(yè)化 綜合運(yùn)輸網(wǎng)技術(shù)問題思考1交通運(yùn)輸方式的選擇，應(yīng)本著多、快、好、省的原則。經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性是運(yùn)輸方式的四大評價指標(biāo)。各種運(yùn)輸方式都有其最適用的范圍。在選擇交通運(yùn)輸方式時往往要考慮時間、物品價值大小、重量、運(yùn)輸距離和價格等因素。2自然原因：西歐為溫帶海洋性氣候，終年溫和濕潤，降水豐沛且季節(jié)分配均勻，河流水位穩(wěn)定，流量平穩(wěn)且無結(jié)冰期；地形以平原為主，河流落差小，利于航行。社會經(jīng)濟(jì)原因：西歐經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，貨運(yùn)需求量大；開挖運(yùn)河、整治航道，形成稠密的內(nèi)河航道網(wǎng)。3城市交通運(yùn)輸網(wǎng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)。一般有如下特點(diǎn)：(1)交通運(yùn)輸中公路、鐵路、地鐵、航道、海底隧道、車站、碼頭等一應(yīng)俱全，點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合；(2)行人和車輛的流動方向和數(shù)量經(jīng)常變化，交通高峰在上下班時間；(3)行人與車輛，車輛與車輛交叉，形成典型的混合交通；(4)城市道路交通設(shè)施和管理設(shè)施多，占用大量的城市面積和空間，是城市的一個有機(jī)組成部分。課堂活動區(qū)探究點(diǎn)一(1)昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四川出海(與東南亞聯(lián)系)的又一條通道；四川與東南亞(或泰國)分別位于亞熱帶、熱帶，物產(chǎn)(或自然、人文景觀)差異顯著，互補(bǔ)性強(qiáng)，該公路為兩地貿(mào)易的發(fā)展(或旅游合作)提供了便利的交通條件。(2)地勢北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇；北部冬暖夏涼、南部終年高溫，沿線地區(qū)降水豐沛，氣候垂直變化大；河流縱列分布(或山河相間)，流向自北向南，水能資源豐富；熱帶和亞熱帶森林廣布，生物具有多樣性。(3)地勢起伏大(或山谷相間)，地質(zhì)條件復(fù)雜(或喀斯特地貌發(fā)育)，選線受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害，增加了施工難度。泥石流、滑坡等災(zāi)害加??；原始森林遭破壞；水土流失加??；野生動物生存環(huán)境受到影響。反思?xì)w納等高線之?dāng)鄬訋鄬訋П承碧骄奎c(diǎn)二(1)港闊水深，利于船舶航行、停泊沿岸土地開闊平坦，利于筑港(2)BC(3)周圍海水較淺，不利于大噸位船舶行駛(4)屬于河港，容易淤積緯度較高，冰期較長反思?xì)w納平原城市河寬水深海灣課后練習(xí)區(qū)1C2B3C4C5D6D7.A 8C9.A10.B11(1)分布在杜伊斯堡、梅斯附近。鋼鐵企業(yè)是原料導(dǎo)向型企業(yè)，因此靠近煤或鐵礦石的產(chǎn)地。(2)鐵路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸；運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低。12(1)運(yùn)輸量大；運(yùn)輸價格(成本)低(2)A(3)ADE(4)遇到的共同問題：區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低(港口腹地發(fā)展水平較低)；周邊港口多，競爭激烈；城市化水平較低，工業(yè)化水平不高。(5)發(fā)展對策：加強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；提高港口管理水平；加強(qiáng)港口之間的交流協(xié)作；大力發(fā)展臨港工業(yè)；加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。