2019-2020年人教版高中地理必修2第5章第一節(jié)《交通運(yùn)輸方式和布局》word學(xué)案.doc

2019-2020年人教版高中地理必修2第5章第一節(jié)《交通運(yùn)輸方式和布局》word學(xué)案 【課標(biāo)要求】 舉例說(shuō)明產(chǎn)業(yè)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。 【課標(biāo)解讀】 1．比較五種主要交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)，學(xué)會(huì)選擇合理的運(yùn)輸方式。 2．結(jié)合實(shí)例，分析影響交通運(yùn)輸布局的因素，探尋主導(dǎo)因素。 教材P81活動(dòng) 點(diǎn)撥：略。(本活動(dòng)要求同學(xué)們結(jié)合生活實(shí)際，做到學(xué)以致用?？梢宰鳛檎n后社會(huì)實(shí)踐學(xué)習(xí)的內(nèi)容，也可以作為課前準(zhǔn)備，課上學(xué)習(xí)的案例。) 一、選擇題 讀“歐洲貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)和運(yùn)距相關(guān)曲線(xiàn)示意圖”，完成1～2題。 1．從運(yùn)費(fèi)最省角度考慮，下列各區(qū)間運(yùn)輸方式的選擇最合理的是(B) A．80千米區(qū)間內(nèi)采用水路運(yùn)輸 B．80～550千米應(yīng)采用鐵路運(yùn)輸 C．260千米以?xún)?nèi)宜采用水路運(yùn)輸 D．550千米以?xún)?nèi)都應(yīng)采用航空運(yùn)輸 解析：讀圖可知，80～550千米鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格最低。 2．在各種交通運(yùn)輸中，承擔(dān)其他運(yùn)輸方式之間的周轉(zhuǎn)和聯(lián)系的運(yùn)輸方式是(C) A．鐵路運(yùn)輸　　　　　　B．水路運(yùn)輸 C．公路運(yùn)輸 D．管道運(yùn)輸 解析：公路靈活性好，可以承擔(dān)其他運(yùn)輸方式之間的周轉(zhuǎn)與聯(lián)系。 下圖為“某交通運(yùn)輸方式以澳門(mén)為中心的等時(shí)線(xiàn)分布圖”，讀圖，完成3～4題。 3．該交通運(yùn)輸方式為(B) A．水路運(yùn)輸 B．航空運(yùn)輸 C．鐵路運(yùn)輸 D．高速公路運(yùn)輸 解析：從3小時(shí)、5小時(shí)等時(shí)線(xiàn)覆蓋范圍看，應(yīng)該是航空運(yùn)輸?shù)木嚯x范圍。 4．如果以該圖信息作為研究依據(jù)，則最能反映的問(wèn)題是(D) A．澳門(mén)工業(yè)原料的來(lái)源地范圍 B．澳門(mén)工業(yè)產(chǎn)品的覆蓋范圍 C．澳門(mén)農(nóng)副產(chǎn)品的來(lái)源地范圍 D．澳門(mén)旅游業(yè)的最優(yōu)吸引半徑 解析：由第3題知，航空運(yùn)輸發(fā)達(dá)，有利于促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。 讀圖，完成5～6題。 5．下列關(guān)于圖示線(xiàn)路的運(yùn)輸方式說(shuō)法正確的是(D) A．高壓輸電線(xiàn)路 B．水路交通線(xiàn)路 C．鐵路運(yùn)輸線(xiàn)路 D．管道運(yùn)輸線(xiàn)路 解析：根據(jù)圖例信息中的輸送線(xiàn)路，可知該線(xiàn)路為川氣東送工程，氣體、液體、粉末狀固體適合用管道運(yùn)輸。 6．下列說(shuō)法符合圖示運(yùn)輸方式特點(diǎn)的是(B) A．機(jī)動(dòng)靈活 B．損耗小、連續(xù)性強(qiáng) C．運(yùn)量大、投資少 D．速度快、效率高 解析：管道運(yùn)輸氣體，可不分晝夜運(yùn)輸，連續(xù)性好。因密閉，損失少。 讀“長(zhǎng)江第一橋”的上海長(zhǎng)江大橋示意圖，回答7～8題。 7．上海浦東新區(qū)至崇明島之間修建世界最大的隧橋結(jié)合工程，其建設(shè)的決定性因素是(C) A．自然因素 B．社會(huì)政治因素 C．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 D．科學(xué)技術(shù)因素 解析：影響交通線(xiàn)修建的決定性因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。 8．長(zhǎng)興島與浦東之間修建隧道而非大橋的原因可能是(B) A．隧道技術(shù)難度低 B．利于通航，節(jié)約用地 C．隧道線(xiàn)路比大橋短 D．隧道建設(shè)成本更低 解析：長(zhǎng)興島與浦東之間的水域是長(zhǎng)江主航道，以隧道代替橋梁，就是為了通航，并節(jié)約島上有限的土地資源。 濟(jì)州島位于韓國(guó)的西南海域，島內(nèi)公路四通八達(dá)。讀圖回答9～10題。 9．影響島內(nèi)公路布局的主要因素是(C) A．人口 B．地形 C．景點(diǎn) D．河流 解析：根據(jù)圖例，圖中島嶼景點(diǎn)多，有景點(diǎn)的地方就有公路聯(lián)系。 10．島內(nèi)運(yùn)輸方式以公路為主，其主要原因是(D) A．地勢(shì)起伏大 B．居住人口少 C．自然災(zāi)害較少 D．公路運(yùn)輸靈活方便 解析：島嶼面積小，加之公路運(yùn)輸靈活，故島內(nèi)運(yùn)輸方式以公路為主。 讀“我國(guó)某區(qū)域”圖，回答下題。 11．圖中昆明以西的地區(qū)幾乎沒(méi)有鐵路，其主要的自然原因是該地區(qū)(C) A．保護(hù)旅游資源，防止生態(tài)破壞 B．森林茂密，施工困難 C．地形、地質(zhì)條件復(fù)雜、多高山、峽谷 D．資源貧乏，人口稀少 解析：昆明以西主要為我國(guó)云貴高原和橫斷山脈，這里喀斯特地貌廣布，山谷相間分布鐵路交通建設(shè)難度太大，故昆明以西的地區(qū)幾乎沒(méi)有鐵路。 二、綜合題 12．讀“印度洋西南小島毛里求斯示意”圖，完成下列問(wèn)題。 (1)簡(jiǎn)述毛里求斯鐵路分布特征及成因。 (2)位于毛里求斯西北部的首都，是全國(guó)最大的城市和港口，請(qǐng)分析其港口發(fā)展的條件。 解析：第(1)題，根據(jù)圖示信息，直接可讀出。影響其分布的主要是沿海多城市，鐵路將其聯(lián)系起來(lái)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第(2)題，港口發(fā)展的條件從自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面來(lái)闡釋。 答案：(1)環(huán)狀。沿海地勢(shì)平坦，城市眾多。 (2)位于港灣(或港闊水深)或海岸線(xiàn)彎曲；背風(fēng)，風(fēng)浪小(或風(fēng)平浪靜 )；兩大公路交會(huì)，海陸聯(lián)運(yùn)；依托首都(最大城市)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)(或所在地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、腹地廣闊)。 13．讀“青藏鐵路”及“京滬高速鐵路示意”圖，回答下列問(wèn)題。 (1)京滬高速鐵路比青藏鐵路走向更平直，請(qǐng)根據(jù)圖示信息分析其平直的原因。 (2)兩條鐵路線(xiàn)都有“以橋代路”的路段，但原因不同，試分析青藏鐵路和京滬高速鐵路“以橋代路”的原因。 (3)簡(jiǎn)述京滬高速鐵路對(duì)山東省沿線(xiàn)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。 解析：本題考查鐵路建設(shè)的原因分析及意義。第(1)題，鐵路走向要考慮沿線(xiàn)自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件，高速鐵路彎道要少。第(2)題，“以橋代路”是跨越河流障礙的選擇，同時(shí)也可減少對(duì)地表的影響。第(3)題，交通線(xiàn)路建設(shè)的意義包括線(xiàn)路工程建設(shè)本身和建成運(yùn)營(yíng)后的深遠(yuǎn)影響兩大方面。 答案：(1)沿線(xiàn)地勢(shì)平坦；高速鐵路要求彎道少。 (2)青藏鐵路：沿線(xiàn)地區(qū)凍土多；沿線(xiàn)地區(qū)河谷多；給野生動(dòng)物遷徙預(yù)留通道。 京滬高鐵：沿線(xiàn)跨大江大河多；沿線(xiàn)原有交通線(xiàn)密集；避免多占用耕地。 (3)大量投資可增加就業(yè)機(jī)會(huì)，并強(qiáng)力拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；大大縮短沿線(xiàn)城市間的出行時(shí)間；密切山東沿線(xiàn)城市與京津唐、滬寧杭兩大城市群的聯(lián)系；促進(jìn)沿線(xiàn)城市旅游業(yè)的發(fā)展等。